Jump to content

אשרי

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    727

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי אשרי

  1. אשרי
    לך על כזה: חזק מאוד...
  2. אשרי
    עוד אחת מהסיבות, שמביאות יותר ויותר אנשים ללמוד איך לטפל ברכב בעצמם.
  3. אשרי
    בוקי, המצערת בבלנו משנת 96-2002 לא נקראת עוד 'קרבורטור' ? גם שם 'הצ'וק' הוא אוטומטי, איך זה עובד שם ? תודה רבה !
  4. אשרי
    8 ספרות, שבע היו עד עכשיו.
  5. אשרי
    היו בשנים מאוחרות בהרבה מ 82, קראו לו 'צ'וק אוטומטי'.
  6. אשרי
    מצטרף להמלצה של ליין מן (אייל) על החלפה\החלפות חלקיות, בחלק מהגירים האוטומטיים במכוניות יפניות, ה'פילטר' מוגדר כמסננת (strainer) ובנוי ממסנן גס מאוד, שמאפשר מעבר חופשי של שמן. רק במקרה תקלה רצינית ו'הורדת גיר', יש נחיצות או דחיפות להחלפת הפילטר. אם הגיר מתפקד טוב ושמן הגיר לא מריח כמו מדורה, החלפה חלקית תעשה את העבודה. אתה יכול לבצע לבד, עניין של עשרים דקות אם יש לך 'גישה', בדיוק אותו תהליך כמו החלפת שמן מנוע.
  7. אשרי
    יפה מאוד, קראתי והחכמתי ! (לומד ממך לא מעט) רק שההפניה שנתת למאמר שאתה כתבת, לא שונה מההפניה של Alf3. או שאני טועה ואתה כן מומחה לנוזלי קירור ?
  8. אשרי
    תודה רבה בוקי !
  9. אשרי
    תודה, ברח לי
  10. אשרי
    מצד אחד אתה כותב, "אני לוחץ על דוושת הגז והטורים לא עולים" ואז..."ואז בבום הוא מתחיל נסיעה למרות שאני שומע את המנוע עובד בסדר גמור ובהתאם ללחיצה לפני שהוא זז" אז בעצם מרגע שלחצת על דוושת המצערת, עובר איזה זמן (שניה, שלוש ?) עד שהטורים מתחילים לעלות ? או "המנוע עובד בסדר גמור ובהתאם ללחיצה לפני שהוא זז" ואז עובר איזה זמן עד שהגיר מעביר כח לגלגלים ?
  11. אשרי
    מדובר ב SX4 2010, בכל 'הנעת בוקר', גם אם זה בשתיים בצהריים ומד הטמפ' החיצוני מראה 41C, הרכב מניע עם צ'וק (איך אומרים צ'וק בעברית ?). רק אחרי דקה עד שלוש, הטורים מתייצבים. אחרי כיבוי המנוע, גם לכמה שעות, הרכב מניע 'רגיל' ובלי צ'וק, גם אם עדיין לא הגיע לטמפ' עבודה וחוצמזה הכל כרגיל. זה נורמלי ?
  12. אשרי
    לא מאמין שמברשת פלדה תצליח לשרוט או אפילו להותיר 'רושם', על שסתום שעשוי מסגסוגת סופר קשיחה (35-50 HRC), אין סיכוי. הייתי מודאג יותר מ'שערת' מברשת מתכתית שתנשור לתוך הצילינדר, זה ממש לא טוב.
  13. אשרי
    לשם השוואה, בסוזוקי, מיכל העודפים לא נמצא תחת לחץ וסגור ב'פקק לחיצה' פשוט, כך שיש סיכוי לאבד מעט מים באידוי דרך הפקק ודרך צינורית העודפים ובכל זאת, אין מצב שהרכב מאבד יותר מ 100 עד 200 מ"ל נוזל בשנה אחת. 'כוס' (200-250 מ"ל) בחודש זה המון.
  14. אשרי
    VAG יודעים על מה הם מדברים, במושגים שלהם FOR LIFE, זה ממש מעט זמן.. (סתם,סתם...) אבל באמת טוב לדעת ומחזק את דעתי האישית, שגם החלפה חלקית של נוזל הקירור, לא פסולה או מיותרת ותיטיב עם המערכת.
  15. אשרי

    הארלי Made in the USA

    אשרי פרסם הודעה בנושא של אשרי בתוך פורום אופנועים

    טוב נו, אני לא.
  16. אשרי

    מהירות הכי גבוה?

    אשרי פרסם הודעה בנושא של אתה בתוך רכב כללי

    תכלס, בכל כביש אתה יכול לנסוע "במהירות הגבוהה ביותר בצורה חוקית".
  17. אשרי
    יש איזה 'טרנד' כבר כמה שנים, של אנשים שבונים 'מחולל מימן אישי', שאמור להזרים כמויות קטנות של מימן לסעפת היניקה ובכך לצמצם את צריכת הדלק. האמת שבהתחלה הרעיון קסם לי, בעיקר כי ה'מערכת' הזו פשוטה וקלה לבניה עצמית ובטוחה יחסית. הסיבה היחידה שלא ביצעתי, זה שלא הצלחתי לאתר איזו הוכחה חותכת שהפטנט הזה אכן עובד והאנרגיה המושקעת בהפקת הגז 'משתלמת'. https://auto.howstuffworks.com/hho-system.htm מבער נחמד שכן עובד:
  18. אשרי
    כשאתה מוהל נוזל קירור במי ברז (בעיקר 'קשים' כמו אצלנו), אתה משנה את ההרכב הכימי של הנוזל ויוצר ריאקציות חדשות ובלתי צפויות. כמו כן מוסיף לנוזל משקעים מיותרים ובינהם אבנית, חול ושאר מרעין, מים מזוקקים משפיעים על הריכוז ותו לא. עוד בעיה שנגרמת כתוצאה משימוש במי ברז, היא העלאת המוליכות של נוזל הקירור וזה משהו שאתה לא רוצה אצלך ברדיאטור, בעיקר אם יש איזו זליגה חשמלית. כל היצרנים, ללא יוצא מן הכלל, שואפים לנוזלי קירור עם מוליכות חשמלית נמוכה, כשאתה מוסיף מי ברז שלא עברו זיקוק לנוזל כזה, תרצה או לא, המוליכות שלו תעלה.
  19. אשרי
    כתבה מעניינת ממגזין ג'לובס, על התוצרת האמריקאית בכלל והארלי בפרט. הייתם קונים הארלי (מהדגמים הקלאסיים) שיוצר בצ'כיה לצורך העניין ?
  20. אשרי
    לא מערב רגשות בנוזלי קירור ואף אחד לא מנסה להיות צודק, זה לא גנון. כל חיפוש רציני, יניב תוצאות דומות, וזה בערך ההסבר על דרך הפשט. רובם המכריע של היצרנים ממליץ על מים מזוקקים כערובה לאיכותו ולתיפקודו התקין של הנוזל, מאוד הגיוני ובאמת כימיה פשוטה. You MUST dilute the coolant using DISTILLED water to a 50/50 concentration. DO NOT mix normal tap water with coolant. Tap water varies in pH, mineral, and chemical content and depending on these factors can adversely affect your new coolant and the cooling system.
  21. אשרי
    הבנתי ששנינו טועים ובגדול רק שלא הבנתי איפה אתה צדקת ומה הקשר בין מה שכתבתי לתשובה שנתת ? תן לי שנה ורק אז תענה לי
  22. אשרי
    היפנים (שרגישים מאוד לאיכות המים) מציינים בספר הרכב את זה: "Coolant MUST be mixed with distilled or demineralized water" אי אפשר לייצר שום 'תמהיל' יציב ובר מדידה על בסיס מי ברז !
  23. אשרי
    מי ברז בישראל (כאלה שלא עברו בסנן) הם מהקשים בעולם, אחוז המומסים הכולל (TDS), הוא לא פחות ממטריד ועומד על 600-800 PPM. אם אתה רוצה למהול בכאלה מים (תמיסה...), את נוזל הקירור ברכב שלך, אתה מוזמן. אני רק אעלה שוב את נושא המוליכות של הנוזל, אתה לא רוצה נוזל קירור עם מוליכות גבוהה וזו עוד סיבה מספיק טובה, למה מי ברז (במיוחד 'שלנו'), לא ראויים להכנת שום תמהיל.
  24. אשרי
    המים בישראל קשים מאוד ולא ראויים להכנה של שום תמהיל כולל נוזלי קירור, משהו שלומדים בכל מבוא לכימיה. מתכון בדוק לקריסטליזציה של נוזל הקירור ולריבוי סדימנטים (משקעים), כותב מנסיון.
  25. אשרי
    לא חושב שתיווצר איזה בעיה מכמות כזו. בפעם הבאה, עדיף שתשים מים מזוקקים ולא מי ברז.
×
×
  • תוכן חדש...