ברוכה הבאה citroen c3 למועדון האפס ק"מ! (72,000 ש"ח)

[pooh-bear]

מחיר ממש מפתיע במוטודיל, האחריות כמובן מקוצצת ל-3 שנים, ולא ברור באיזו גרסה מדובר (באתר כתוב life, אבל מכיוון שהפארטאץ' כל כך משמעותי שם שאפילו באחת התמונות הם פישלו, יש מצב שהם פשוט התבלבלו עם הקליאו. או שלובינסקי התחילו להביא גרסה חדשה?)

 

בכל אופן, מצער לראות שהמכירות כנראה לא משהו עד עכשיו. כנראה שלא משנה מה תעשה, אם כתוב "סיטרואן" מאחורה, לא קונים.

[noknok]

יש לC3 גירסאת ליסינג עירומה סטייל הLIFE - נקראית LIVE וכנראה התבלבלו.

[pooh-bear]

אתה יודע במקרה מה ההבדלים? כי בלובינסקי ישמחו לשלוח לך קטלוג, אם רק תשאיר שם ואימייל, אה... אופס, לא ל-c3. הקטלוג בטח תקוע בדואר מצרפת, חכו שהרכב יהיה שנה על הכביש, יש זמן (בחייאת, לובינסקי, כמה קשה לשים קובץ pdf להורדה?!?)

[Mr_Shankly]

ולא רק שהיא עירומה מבפנים - גם מבחוץ היא נראית אחרת. ולא לטובה.

לקחו את ה-C3 והורידו ממנה את כל הדברים הטובים והיפים - מבפנים ומבחוץ.

[zivk]

בכל אופן, מצער לראות שהמכירות כנראה לא משהו עד עכשיו. כנראה שלא משנה מה תעשה, אם כתוב "סיטרואן" מאחורה, לא קונים.

הרכב נמכר בסך הכל 3 וחצי חודשים, ביחס לזמן הזה המכירות לא רעות בכלל.

[Jack457]

עד שמתחילים לבנות מחדש מוניטין של מותג עם הקקטוס וה-C3 אז מייבאים גרסת דיסקאוננט שנראית כאילו היא ממומנת על ידי המתחרים.. די באמת. הכל בשביל למכור עוד כמה חתיכות בטווח הקצר?

 

בבית ספר למנהל עסקים נלמד הקייס הבא: למה לשברולט היו כאלה מוניטין גרועים בארה"ב כשמבחינת אמינות ותמורה הם לא היו גרועים משאר מכוניות דטרויט (חוץ מפורד). התשובה היתה שהמפגש של הרבה מאוד אמריקאים עם שברולט היה בדגמים האיומים של הקבלייר שיוצרו לחברות השכרה שבארה"ב משתמש בהן כמעט כל אחד שטס לטיסת עסקים, דבר מקובל ויומיומי. שום מאמץ בשווק דגמי המיינסטרים והפרימיום לא יכול להתמודד עם מה שאנשים חוו בדגמי הדוסקאונט ומה שסיפרו כשחזרו הביתה. שברולט המשיכה לייצר רכבים גרועים עד איומים (הקרוז) אבל לא לשוק האמריקאי, ואט אט המותג עלה בחזרה.

 

לובינסקי צריכים להחליט האיזה מודלים הם תומכים ואיזה לא, להביא גירסת פח של רכב מיוחד זו יריה ברגל כי זה מה שהרבה אנשים יכירו בארץ שמדבר בה בלית ברירה בעיקר המחיר. מצד שני היתרונות המבניים של הפיקאסו החדשה הם כאלה שגם מודל לציי רכב לא ישבור.

[pooh-bear]

נמצאה האבידה:

http://cloud.tapatalk.com/s/5962906879815/BTL_Citroen_556305_mifrat_C3_d.pdf

 

חסרות מערכות בטיחות, בקרת אקלים ושיוט, ג'אנטים, airbumps, מראות חשמליות, מערכת מולטימדיה, חיישני תאורה, גשם ורברס, מראה מתכהה ועוד כמה פיצ'פקס. אכן גירסת ליסינג מבאסת.

 

מצד שני, למי שלא מתכנן נסיעות ארוכות, אולי בכל זאת חיסכון של יותר מ-20,000₪ לא הולך ברגל.

[yulianx]

מצד שני במחיר של מיני מקבלים רכב הרבה יותר זריז, נוח, תא מטען גדול יותר.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[noknok]

לעומת הקליאו ליסינג או ה208 ליסינג יש פה כמה דברים משמעותיים,

חלונות חשמל מאחור כולל הפעלה אוטומטית ומשענת יד לדוגמא.

 

מצד שני? לא ברור אם המראות מתכווננות חשמלית או אם יש שליטה מההגה(כי ב208 אקסס לדוגמא לא) וחסר בקרת שיוט שדווקא יש בקליאו(ולדעתי דיי חשובה).

אבל ב72 אלף היא ללא ספק מאוד מעניינת כ0 קילומטר ושם אותה בתחרות עם רכבי מיני.

עריכה אחרונה ב-9 ליולי, 2017 על ידי noknok

[NINJMNKY]

מצד שני במחיר של מיני מקבלים רכב הרבה יותר זריז, נוח, תא מטען גדול יותר.

 

 

Sent from who gives a flying fsck?!

אם כבר מפשיטים מהC3 את כל מה שעושה אותה C3.. ועם אחריות יותר קצרה וכו'.. למה לא איביזה?

[מלטבשי]

כי האחריות עדיין ארוכה יותר, הרכב מודרני יותר ואפשר להוסיף בקרת שיוט בפחות מ-300 שקל.

יש מי שישמח לקבל רכב בלי מובילאיי.

 

אלעד

עריכה אחרונה ב-10 ליולי, 2017 על ידי מלטבשי

[yulianx]

האיביזה לגמרי בתמונה ,מצד שני עולה 8 אלף שקל יותר אך מאובזרת יותר ולדעתי בעלת יחידת הנאה נעימה יותר אך הסיטרואן אחת המכוניות הנוחות שיש לדעתי.

מעניין יהיה לראות במה יבחר הלקוח, זול יותר או מאובזר יותר.

לדעתי כיוון שאיבזור זה משהו שחשוב הוא בכול זאת יעדיף את האיביזה.

 

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

עריכה אחרונה ב-10 ליולי, 2017 על ידי yulianx

[NINJMNKY]

כי האחריות עדיין ארוכה יותר, הרכב מודרני יותר ואפשר להוסיף בקרת שיוט בפחות מ-300 שקל.

יש מי שישמח לקבל רכב בלי מובילאיי.

 

אלעד

 

עד כמה שאני זוכר (ותקן אותי אם אני טועה) לובינסקי על שלל מותגיהים מכריחים את הלקוח להתקין מובילשיט בכל רכב חדש.

לעומת מותגים אחרים שאצלם זה בגדר אופציה.

 

לגבי האחריות - ההבדל בין שנתיים לשלוש הוא.. meh

גם ככה בצ'מפיון האחריות היא "תכלס 3 שנים" כל עוד לא תרוץ לטפל אצל רון ביום ה731 שהרכב אצלך.

מבחינתי אין הבדל (מספיק משמעותי) בין האחריות של צ'מפיון לבין 5 שנים שקוצצו ל3 שנים.

 

האיביזה לגמרי בתמונה ,מצד שני עולה 8 אלף שקל יותר אך מאובזרת יותר ולדעתי בעלת יחידת הנאה נעימה יותר אך הסיטרואן אחת המכוניות הנוחות שיש לדעתי.

מעניין יהיה לראות במה יבחר הלקוח, זול יותר או מאובזר יותר.

לדעתי כיוון שאיבזור זה משהו שחשוב הוא בכול זאת יעדיף את האיביזה.

 

Sent from my די כבר עם החתימות האלה!

 

אני די בטוח שה8 אלף בקניה יתקזזו במכירה.

בין אם זה בגלל שהאיביזה הרבה יותר פופולרית, הרבה פחות צרפתיה, היא לא יד1 אלה יד0 וכמובן פרטית במקום ליסינג.

עריכה אחרונה ב-10 ליולי, 2017 על ידי NINJMNKY

[yoav911gt2]

לC3 (לפחות בשיין ושיין פק) יש מערכת מקורית ולכן אין צורך להעביר אותה תקינה עם מובילאיי.

[מלטבשי]

ב-PDF דרגת הבטיחות לדגם הבסיסי היא 1. כלומר בלי מובילאיי.

לא צריך להרחיב על הפחד שקיים (לא בכולם) כאשר מדברים על DSG.

מסכים שהמחיר של האיביזה בעוד 3 שנים יחזיק יותר מאשר ה-C3.

 

נסתכל על חצי הכוס המלאה, איזה סופר מיני מודרנית (אמנם לא מאובזרת), אוטומטית אמיתית רוכשים בסכום הזה?

טוב היו עושים לובינסקי אם היו מוכרים בעצמם במחיר הזה. כך היו חוסכים את עמלת התיוך לליסינג ומוכרים כיד ראשונה.

 

אלעד

עריכה אחרונה ב-10 ליולי, 2017 על ידי מלטבשי