ברוכה הבאה citroen c3 למועדון האפס ק"מ! (72,000 ש"ח)

[yulianx]

הלקוחות מצביעים בארנקים ומזמינים איביזה.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[noknok]

את האמת הc3 רק עכשיו הצטרפה ל״מועדון״ - באופן כללי הדגם רק התחיל ייבוא לא מזמן.

העתיד של האיביזה לא ידוע, הדגם יוחלף ולא בהכרח ישמר המחיר הסופר אטרקטיבי שהוא נמכר בו היום - כמו כולם ההמתנה לדגם החדש תקבע.

[NINJMNKY]

^ זה שהאיביזה "עוד מעט תוחלף" ו "המחיר לא בטוח יישמר" אני שומע בערך מאז שהתחילו לעשות עליה מבצעים, והיא מלכת המכירות בסגמנט הזה כבר שנים.

לא חושב שמשהו ישתנה בהיבט הזה בזמן הקרוב, או בכלל.

 

לא צריך להרחיב על הפחד שקיים (לא בכולם) כאשר מדברים על DSG.

 

נסתכל על חצי הכוס המלאה, איזה סופר מיני מודרנית (אמנם לא מאובזרת), אוטומטית אמיתית רוכשים בסכום הזה?

טוב היו עושים לובינסקי אם היו מוכרים בעצמם במחיר הזה. כך היו חוסכים את עמלת התיוך לליסינג ומוכרים כיד ראשונה.

 

אלעד

 

הפחד מDSG שווה ערך לפחד ממשהו דובר צרפתית אז גם פה אין הרבה הבדלים בין שני הרכבים.

 

לגבי כל השאר - מסכים.

הC3 ה"לא עירומה" זה אחלה רכב. בגרסה עם ה airbumps וכו' היא ממש עושה לי את זה.

[dr6633]

אתה יודע במקרה מה ההבדלים? כי בלובינסקי ישמחו לשלוח לך קטלוג, אם רק תשאיר שם ואימייל, אה... אופס, לא ל-c3. הקטלוג בטח תקוע בדואר מצרפת, חכו שהרכב יהיה שנה על הכביש, יש זמן (בחייאת, לובינסקי, כמה קשה לשים קובץ pdf להורדה?!?)

 

כתבתי בשרשור מקביל, יש PDF פשוט באתר ייעודי של הדגם.

 

http://new.citroen.co.il/wp-content/uploads/2017/04/BTL_Citroen_555395_mifrat_C3-f.pdf

 

עריכה- אין שם את ה LIVE אבל ראיתי שכבר שמו...

עריכה אחרונה ב-10 ליולי, 2017 על ידי dr6633

[רועי5]

הלקוחות מצביעים בארנקים ומזמינים איביזה.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

אוטו צפוף יותר, נוח פחות, אחריות קצרה יותר, גיר עם מוניטין לא משהו, ועיקר העיקרים חדש ושונה ממש מעבר לפינה. וכאן עוד מדברים על אובדן ערך קטן יותר לאיביזה, מה שכמובן אינו מובן מאליו בהתחשב הן באמור, הן בתחזית לעתיד שתלויה ביותר מדי משתנים. "חכמת ההמונים" כבר אמרנו ?

[Benor]

אני כתבתי את זה כבר, ואכתוב את זה שוב.

הצרפתיות האלה ככל הנראה מכוניות נהדרות אבל אטרקטיביות לקנייה רק כמשומשות, ולא משתלם כלכלית לקנות אותן כחדשות אלא אם כן מחזיקים אותן לאורך זמן ולא מוכרים כל כך מהר.

אני מעדיף לחכות בסבלנות 2-3 שנים לירידת הערך הגדולה, ולקנות אותם במחיר רצפה באיזור ה- 30-40 אלף.

יותר מדי הודעות בפורום על אנשים שקנו סיטרואן/פג'ו , ואח"כ הם התפלאו למה הם לא מצליחים "להפטר" מהסחורה או למה הם מוכרים בזול...

[audiR8]

זה בדיוק הרעיון ב0 ק"מ - לקנות מכונית 'משומשת' עם ניילונים על המושבים.

שים לב שההנחה כאן גדולה מאוד בהשוואה למבצעי 0 ק"מ אחרים. ירידת הערך כבר משתקפת במחיר הקניה.

[zvit]

אני כתבתי את זה כבר, ואכתוב את זה שוב.

הצרפתיות האלה ככל הנראה מכוניות נהדרות אבל אטרקטיביות לקנייה רק כמשומשות, ולא משתלם כלכלית לקנות אותן כחדשות אלא אם כן מחזיקים אותן לאורך זמן ולא מוכרים כל כך מהר.

אני מעדיף לחכות בסבלנות 2-3 שנים לירידת הערך הגדולה, ולקנות אותם במחיר רצפה באיזור ה- 30-40 אלף.

יותר מדי הודעות בפורום על אנשים שקנו סיטרואן/פג'ו , ואח"כ הם התפלאו למה הם לא מצליחים "להפטר" מהסחורה או למה הם מוכרים בזול...

 

לדעתי המוניטין שלהן רק ישתפר בהמשך, וירדית הערך שלהן לא תהיה גבוהה משמעותית (אם בכלל) מאחיותיהן מהמזרח הרחוק. מאז כניסת יחידות ההנעה החדשות לפחות בפיג'ו סיטרואן הסיפור נראה מבטיח.

[מלטבשי]

הלוואי ומה שאתה אומר יהיה נכון. אמרתי את זה גם למנהל המותג.

על פניו נראה שהמכירות של סיטרואן בעליה. אני מקווה שישווקו את כל מגוון הדגמים ויכניסו מגוון מנועים.

 

יש לקונצרן הזה מספיק דגמים כדי להתחרות בכל דגם של קונצרן VAG (לדוגמא, במכוניות פרטיות). בעוד שב-VAG מייבאים מגוון של מנועי בנזין לדגם וכמה רמות גימור, אנחנו תקועים (לרוב) עם דגם אחד ורמת גימור אחת או שתיים. ב-3008 המצב טוב יחסית כי שם יש הרבה מגוון

 

אבל, קחו לדוגמה את סיאט לאון, VW גולף ואוקטביה - כל אחת מהן מגיעה בכמה רמות גימור ומגוון מנועים.

פיג'ו 308 וסיטרואן C4 - מנוע אחד ויחיד ורמת גימור אחת מרכזית והשניה בהזמנה מיוחדת (לפיג'ו). למה לא למצב את ה-1.2 טורבו מול הליאון ולהכניס מנוע 1.6 טורבו דיזל 150 כ"ס מול הגולף?

סיטרואן קקטוס - עד לאחרונה היינו רק עם רמת גימור אחת (לחיוב נציין שהיו מגוון מנועים)

C4 פיקאסו - למה "לייעד" את לוגמי הסולר לשוק המוניות. רנו עשו מהלך מעולה ששיווקו את מנועי הדיזל לכלל האוכלוסיה. המכוניות עומדות בתקן יורו6 והדירוג הירוק נמוך מאוד. אפשר להנגיש את המנועים לכלל האוכלוסיה.

C3 החדשה - למה לא להכניס לדגם הזול גם מנוע סולר יורו6? יכול להיות מתחרה ישיר לסטפווי דיזל.

 

הכנסת רכבים לשוק הליסינג זו דרך להגדיל מכירות וכולנו יודעים שיונדאי וקיה עלו בעיקר בגלל הליסינג.

 

אלעד

עריכה אחרונה ב-10 ליולי, 2017 על ידי מלטבשי

[yulianx]

אוטו צפוף יותר, נוח פחות, אחריות קצרה יותר, גיר עם מוניטין לא משהו, ועיקר העיקרים חדש ושונה ממש מעבר לפינה. וכאן עוד מדברים על אובדן ערך קטן יותר לאיביזה, מה שכמובן אינו מובן מאליו בהתחשב הן באמור, הן בתחזית לעתיד שתלויה ביותר מדי משתנים. "חכמת ההמונים" כבר אמרנו ?

 

אני חושב שמקרה הזה חוכמת ההמונים צודקת.

הרכב זול יחסית, ודומה למחיר של רכב מינימ,אובזר טוב יותר מהסיטרואן ,מהיר, נוח, נכון התיבה אי אפשר להגיד ב100 אחוז שאין תקלות אבל היא טובה מהתיבה של הסיטרואן.

 

מנגד לסיטרואן יש תדמית אמינות שלילית, לא מאובזרת 2 דברים שמאוד חשובים ללקוח.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

עריכה אחרונה ב-10 ליולי, 2017 על ידי yulianx

[yulianx]

זה בדיוק הרעיון ב0 ק"מ - לקנות מכונית 'משומשת' עם ניילונים על המושבים.

שים לב שההנחה כאן גדולה מאוד בהשוואה למבצעי 0 ק"מ אחרים. ירידת הערך כבר משתקפת במחיר הקניה.

 

הבעיה שהרכב מאבד את האיבזור הנדיב, ומראה חיצוני נפגם.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[eyalkar]

לגבי ההשוואה של קיזוז ערך המכונית (הצרפתית) לאורך תקופה.

 

ניתן להוסיף למשוואה את עלות השנתית של הביטוח חובה+מקיף

שיאלצו בעלי סיאט איביזה לשלם יותר מידי שנה,

שלא לדבר על מקדם הפחד מפני תיבת ההילוכים DSG של הקונצרן.

[yulianx]

כניראה שמקדם הפחד עובד יותר בפורום ולא מחוצה לו.

שכן בחוץ יהיה יותר פחד מרכב צרפתי מאשר מהאיביזה הגרמניה.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[daniel.gri]

^ זה שהאיביזה "עוד מעט תוחלף" ו "המחיר לא בטוח יישמר" אני שומע בערך מאז שהתחילו לעשות עליה מבצעים, והיא מלכת המכירות בסגמנט הזה כבר שנים.

לא חושב שמשהו ישתנה בהיבט הזה בזמן הקרוב, או בכלל.

 

 

 

האיביזה הנוכחית נמצאת איתנו מ 2008. כבר ב 2010 היה אפשר לעשות עליה מבצעים כי היא שנתיים בשוק. הפעם המצב לא יהיה זהה

[shlomub]

ב 72K זה באמת נראה כמו להיט, אבל לא מבין את לובינסקי, למה לא לחסוך את התיווך ולמכור ב-69.9K ישירות מהיבואן?