פורד פוקוס ST סטיישן .

[GUGY]

בדיוק פורסם לפני כמה ימים, מבחן באתר ״מקו״, בין הרכבים שהוזכרו כאן, המגאן בגירסת cup, הגולף gti והפוקוס st.

 

הפוקוס st יצאה עם היד על התחתונה בכלל ובניגוד למצופה אפילו בתחומי הניהוג, כן פחות אפילו מהגולף gti.

 

הגולף gti היא כרגיל הבחירה הטובה היותר וגם בתחומי הניהוג היא היתה טובה מאד, אם כי כאן כבר הרנו הייתה עדיפה.

 

http://www.mako.co.il/cars-road-tests/Article-81cde202e333341006.htm?sCh=cf404569c706a210&pId=1950692751

 

מה שמעניין הוא שבזכות גיר ה- dsg ובקרת השיגור, הגולף ״בתנאי יומיום״ היתה המהירה ביותר.

 

גם במבחן בין הרנו קליאו ספורט עם גיר כפול מצמדים לפיז׳ו gti עם גיר ידני, רנו הייתה מהירה יותר בזכות הנ״ל בכל האצה.

 

http://www.mako.co.il/cars-road-tests/Article-c49a4e0b0a0a241006.htm

 

במבחן בין הקליאו ל208 באוטו רשום שמה שהבוחנים לא ניסו,הפיגו האיצה מהר יותר,אפילו שהקליאו האיצה עם הLAUNCH CONTROL!.

[cars-@-lover]

בדיוק פורסם לפני כמה ימים, מבחן באתר ״מקו״, בין הרכבים שהוזכרו כאן, המגאן בגירסת cup, הגולף gti והפוקוס st.

 

הפוקוס st יצאה עם היד על התחתונה בכלל ובניגוד למצופה אפילו בתחומי הניהוג, כן פחות אפילו מהגולף gti.

 

הגולף gti היא כרגיל הבחירה הטובה היותר וגם בתחומי הניהוג היא היתה טובה מאד, אם כי כאן כבר הרנו הייתה עדיפה.

 

http://www.mako.co.il/cars-road-tests/Article-81cde202e333341006.htm?sCh=cf404569c706a210&pId=1950692751

 

מה שמעניין הוא שבזכות גיר ה- dsg ובקרת השיגור, הגולף ״בתנאי יומיום״ היתה המהירה ביותר.

 

גם במבחן בין הרנו קליאו ספורט עם גיר כפול מצמדים לפיז׳ו gti עם גיר ידני, רנו הייתה מהירה יותר בזכות הנ״ל בכל האצה.

 

http://www.mako.co.il/cars-road-tests/Article-c49a4e0b0a0a241006.htm

 

הפוקוס לא נופלת בתחומי הניהוג מה-GTI. הגולף פשוט הייתה מהירה יותר בין הפיתולים ואוחזת יותר, אבל אין בה תחושה אמתית וקיצונית כמו בפוקוס ובמגאן. היא פשוט עושה את מה שאתה רוצה, ומהר. אתה לא מרגיש כלום מהנהיגה עצמה... בקיצור כל טיפש ירגיש איתה בנוח וירגיש שהוא נהג מרוצים מדופלם (אפילו שהוא לא יודע שהאוטו עושה בשבילו את הכל). המהות של ה-ST שונה, היא יותר "הארדקור", יותר מטורפת, יותר קיצונית. אז כן אולי יש לה טורק סטיר (אולי זה בכוונה ככה?), אולי היא יוצאת לפעמים בתת היגוי, אולי היא לא קלה לנהיגה וגורמת לך "להזיע" - אבל זה בדיוק מה שהיא צריכה להיות. קצת פסיכית. קצת עצבנית.

כל עוד אין לי סטופר על הצוואר ואני נוהג קטע נהיגה סתם לפאן ולא לתחרות, הייתי מעדיף את הפוקוס בהרבה מאשר ה-GTI. היא יותר מרעישה ברעש מגרגר, בשרני ומחוספס, היא יותר תחושתית, יותר אמתית, יותר מערבת ונותנת לך לשחק עם השלדה. הגולף תהיה מהירה יותר וקלה יותר לנהיגה מהירה בין פיתולים, עדיין זה שהיא מהירה יותר לא אומר שהיא תהיה מעניינת יותר.

 

עוד דוגמה יפה לזה היא אם נשים את ה-GTI לעומת סובארו BRZ/טויוטה GT86. הגולף GTI כנראה תהיה מהירה בהרבה מצמד היפניות, תאחוז יותר ותברח להן בכבישים מפותלים בהרים. אבל הנהג בסובארויוטה ירגיש הרבה יותר כיף ויהנה יותר מהסיבובים, מהמשחקים עם השלדה, מהחיבור ומהמעורבות.

 

חוץ מזה, גם הביצועים של הגולף רחוקים מלהיות "המהירה ביותר" שם. בכתבה עצמה כתוב שהמגאן הייתה המהירה ביותר בכל מצב, בתאוצות מהמקום הפוקוס והגולף עמדו כתף מול כתף, ובתאוצות ביניים היא הצליחה להשיג יתרון על פני הגולף. כל זה כתוב בכתבה ששמת כאן.

[shayy]

מה שסיכמת תואם השוואה עצמית שעשיתי.

מכיוון שאני (בשונה אולי מאחרים) לא מתחרה אלא מחפש הנאה, הגעתי למסקנה דומה.

[roee]

שכרתי באיטליה פוקוס סטיישן (tdci, כמובן שלא st). התאהבתי באוטו. פרקטי להדהים, ניהוג מצויין, תא נוסעים טוב למדי. אין לי ספק שבגרסת st האוטו הזה הוא מציאת העשור.

[bar72]

ולא היה לך קלסטרופובי? לי הרגיש מאוד צפוף ורק בשביל st הייתי מוכן לזה.

[roee]

לא. סביבת הנהג קומפקטית יחסית אבל לא צפופה בכלל. לא היה חסר לי מקום. קו החלונות נמוך יותר מהגולף, אבל זה ככה ברוב המכוניות. היא לא מרגישה מרווחת כמו הגולף, אבל זה רק עניין של הרגשה. בפרקטיקה האוטו גדול.

[איילון מוטורס]

מי שרוצה נסיעת מבחן יכול לעשות על הפוקוס ST סטיישן אצל מכאל בתשלום כמובן.

[amiger]

זו בדיחה למביני ענין הקטע עם התשלום?

[Fangio]

אולי בדיחה שמתאימה ל"סטטוסים מצייצים" אבל לא ממש למי שמכוון לרצינות ביבוא המקביל.

אין אתר אינטרנט, אין מחירון שקוף, אין רכב מבחן.

קצת נשמע כמו תבוא אלינו, תבחר איזו רמת גימור שאתה רוצה מפרוספקט ואנחנו נביא לך את זו שהדילר שחרר לנו, יהיה בסדר גבר, נסתדר.

 

למרות האמור למעלה אני באמת באמת מקווה שהתחום יזכה ליותר רצינות, אחרת בהעדר תמריץ לקונים וחלופה רצינית ליבואנים הגדולים נפסיד כולנו.

[איילון מוטורס]

מי שרוצה נסיעת מבחן יכול לעשות על הפוקוס ST סטיישן אצל מכאל בתשלום כמובן.

 

ממש לא צחקתי מה שכן הרבה צייצנים כאן לא באמת רציניים ורוצים לקנות אלא סתם חלום ילדות שעליו הם אוהבים לחלום וזה בסדר אבל תשימו לב לאותם אנשים שיודעים מה הם רוצים ויכולים להרשות לעצמם לקנות והם אכן קנו וישנם עוד לקוחות ולא "בעלי חלומות" שהגיעו למקום והזמינו את רכב החלומות שלהם.

בכל אופן אין מצב שלקוח לא יצא מכאן מרוצה עם כל המשתמע מכך.

[Mleder]

מי שרוצה נסיעת מבחן יכול לעשות על הפוקוס ST סטיישן אצל מכאל בתשלום כמובן.

 

 

למה שמישהו ישלם על נסיעת מבחן שאפשר לעשות בחינם בחברה המתחרה??

אין כמעט שום הבדל בין הסטיישן לרגילה.

[רועי5]

ממש לא צחקתי מה שכן הרבה צייצנים כאן לא באמת רציניים ורוצים לקנות אלא סתם חלום ילדות שעליו הם אוהבים לחלום וזה בסדר אבל תשימו לב לאותם אנשים שיודעים מה הם רוצים ויכולים להרשות לעצמם לקנות והם אכן קנו וישנם עוד לקוחות ולא "בעלי חלומות" שהגיעו למקום והזמינו את רכב החלומות שלהם.

בכל אופן אין מצב שלקוח לא יצא מכאן מרוצה עם כל המשתמע מכך.

 

לא מכיר לא את איילון, גם לא את האוטו הזה, כנראה שהוא נחמד למדי, אולי אפילו יותר מכך, אבל כדאי לשמור על פרופורציות. העובדה שהוא מיובא כמעט בהסתר, ללא מחיר ועם נסיעות מבחן בתשלום, לא הופכת אותו למשהו אקזוטי דמוי פאגאני או אסטון מרטין זאגאטו כזה שראינו צילום שלו במעלה הפורום. יכול להיות שיש כאלו שנשבים בקסם הכמעט קונסיפרטיבי הזה של קניית פורד פוקוס ST סטיישן אצלכם, מתי שהוא הם ייגמרו ויגיעו אותם לקוחות שיש להם משום מה גם תודעה צרכנית בסיסית בנוסף לערגה הזו שאתה מייחס להם במין התנשאות לא לענין שכזו.

[סולל הדרך]

אני מסכים עם איילון מוטורס שנסיעת מבחן על רכב נישה לא צריכה להיות חלק מהגשמת חלומות,

עם כל הכבוד זה עסק מסחרי ולא מוסד להגשמת חלומות.

סביר להניח שאנשים שנראים מספיק רצינים לא יצטרכו לשלם, אבל אם חייל בסדיר מגיע עם החברה שלו, הסיכוי שיצא מהסוכנות עם הזמנה שקול לסיכוי שפולארד ישוחר מחר בבוקר (או בעשר השנים הבאות), כך שלמרות וזה פוגע בחלק מהציבור יש הגיון שעומד מאחורי העניין.

 

מצד שני אני חייב לספר, שכשנכנסתי לסוכנות מזארטי בסינגפור ושאלתי מתוך בדיחות הדעת מתי אפשר לעשות סיבוב, מיד הושיבו אותי מאחורי ההגה למרות שהיה להם ולי ברור שהזמנה לא תצא משם. עניין של שרות לקוחות.

 

חבל שלאיילון אין דף אינטרנט ומחירון מסודר ואף אחד לא יצטרך לנחש מפרט ומחירים כו השרשור על הפיאסטה ST שמחירה הוא כסודות הקמ"ג.

 

שבת שלום.

[NINJMNKY]

מצד אחד אני מבין, מצד שני הניסוח בעייתי משהו..

 

רכב נישה שנמכר בבודדים.. אי אפשר לצפות מיבואן זעיר שיחזיקו רכב הדגמה..

(אני גם לא לגמרי בטוח שיש לדלק st להדגמה אחרי מכירת החיסול שעשו)

מצד שני אפשר לבקש נסיעה על כל מתחרה של הst וגם לקבל אחת בחינם.

נכון גם אתם וגם איש המכירות תדעו שמכירה לא תצא פה, אבל נסיעה תקבלו..

 

לדעתי צריך להתייחס למקרה הזה ספציפית כמו לקניה של קאמארו מסוכנות ייבוא אישי כלשהי; נסיעה לא תקבלו, אבל אתם יודעים פחות או יותר למה אתם נכנסים..

[bar72]

רק רוצה לציין שהרכב הוא לא "חלום ילדות" של אף אחד, ולו משום שהרכב לא היה קיים אז...

 

מעבר לכך, כמו שכולם (ב"כולם" הכוונה כמובן למי שמתעניין ברכב) יודעים מה מחיר המחירון של דלק ומה מחיר הסגירה, ולכן יש כן מי שקונה מהם, אני חושב שלו אנשים פה היו יודעים מה מחיר הסגירה של הרכב, אולי (אולי) זה היה מביא עוד לקוחות. אבל כל מה שיש זו מודעת יד2, באמת כמו אחד מאותם יבואנים של רכב יד2 מארה"ב, ופחות כמו יבוא מקביל.

 

חשוב לי לציין שבאופן אישי אני מקווה שהיוזמה הזו תצליח, ושלדעתי איילון לא צריכים לקחת את זה באופן "אישי" אלא לעשות את המקסימום כדי לתת את השירות שמצפים לו בארה"ק (אבל זו באמת דעתי האישית). הפרחת בלון ניסוי עם מחיר סגירה, עשויה באמת להביא עוד לקוחות. או שלא. בהצלחה בכל מקרה אני באמת מקווה, הן במישור האישי ובמישור ה"ציבורי", שאיילון יצליחו ושחברות דומות תקומנה.

 

[דוגמא רלבנטית מחיי האישיים: כרגע אין כוונה לרכוש רכב נוסף במחיר ה- GTI שמכרתי אתמול (סיכום בהמשך), אלא רכב מעט זול יותר. לצורך ההשוואה, לאון 1.8T היא אפשרות, כמו גם ג'וליטה כלשהי. אשתי אפילו מוכנה (כן, יש לה SAY ) פוקוס ST סטיישן ידנית (!), אבל אני אפילו לא מגיע כי ב- 200 זה לא רלבנטי...]