מדוע לא מביאים לארץ סובארו B4 דיזל?

[D1winner]

על פניו יכול להיות אחלה רכב למוניות, צריכה משולבת של 1:17.5, בתצורת בוקסר נעלמות הרעידות המאפינות מנועי דיזל.

35.7 קג"מ מ 1500 עד 2400, 6 הילוכים ידני, 9.6 שניות למאה.

 

רכב יפני, אמין, מרווח, גדול, צריכת דלק לא רעה בכלל.

למה היבואן לא מביא אותם? לדעתי יכול להיות אחלה רכב עבור מוניות.

בגלל שאין תיבה אוטומטית אז למנהלים \ משפחות הוא פחות אטרקטיבי לדעתי אבל במחיר הנכון הכל אפשרי.

 

http://www.subaru-global.com/13legacy_spec_wagon.html

[itsik170]

מחיר, אתה מכיר נהגים שישלמו יותר על דיזל-ידני מאשר על בנזין אוטומט.

חוץ מזה כל הסובארו מוניות מונעות בגז.

[D1winner]

האמינות של גז על המנוע מוטלת בספק, מה שגם זה מגביר את הצריכה בלפחות עשרה אחוז, גם ככה הסובארו לא נחשבות חסכוניות כ"כ, אז עם מערכת גם היא צורכת בערך כפול מהדיזל.

 

נגד רגיל לא יהיה מוכן לשלם כפול, אבל נהג מונית גם ככה לא משלם מיסים, הרי על דיזל יש יותר מיסים באופן כללי, עבור נהג מונית זה פחות משפיע כי הוא לא משלם את המיסים האלו.

אם המחיר יהיה הבדל של כמה אלפים בודדים אז אני לא רואה סיבה לקחת את הגרסאת בנזין

[איציק נ.]

מחיר

 

+1

 

סובארו ודיזל זה עוד בחיתולים - והעלויות בהתאם. המחיר של הבנזין גם ככה לא הכי תחרותי שבעולם, אז הדיזל חסר סיכוי כדגם בעל רווחים נאים ליבואן. אני יכול לנחש שהיבואן יתחיל להכניס את הדיזלים ברגע שהוא יהיה מוכן לספוג את ההפסדים עד שהוא יצליח לנגוס (אם בכלל) נתח שוק מספיק טוב בשביל להפוך את העניין לרווחי.

 

נכון להיום היצרנים המובילים עם דגמים בעלי מנועי דיזל (בישראל), מציעים מחירים שסובארו לא יוכלו לעמוד בהם, כנראה, לעולם (לפחות בישראל). ע"ע קבוצת VW, רנו, פג'ו וסיטרואן, קיה ופורד.

 

איציק

[dorsht]

+1

 

סובארו ודיזל זה עוד בחיתולים - והעלויות בהתאם. המחיר של הבנזין גם ככה לא הכי תחרותי שבעולם, אז הדיזל חסר סיכוי כדגם בעל רווחים נאים ליבואן. אני יכול לנחש שהיבואן יתחיל להכניס את הדיזלים ברגע שהוא יהיה מוכן לספוג את ההפסדים עד שהוא יצליח לנגוס (אם בכלל) נתח שוק מספיק טוב בשביל להפוך את העניין לרווחי.

 

נכון להיום היצרנים המובילים עם דגמים בעלי מנועי דיזל (בישראל), מציעים מחירים שסובארו לא יוכלו לעמוד בהם, כנראה, לעולם (לפחות בישראל). ע"ע קבוצת VW, רנו, פג'ו וסיטרואן, קיה ופורד.

 

איציק

מה פורד וVW כבר נותנים בעולם הדיזל? די יקרים.

אוקטביה כזכור לי מתומחרת באיזור 150 אלף ש"ח לגרסה בסיסית ידנית, בעוד פלואנס רובוטית מאובזרת תעלה כ137 אלף ש"ח ללקוח הפרטי.

[tzvipper]

אני לא חושב שדיזל של סובארו מסוגל לנגוס בשוק רכבי הדיזל האירופאיים. מי שקונה דיזלים של VAG - ימשיך לקנות, מי שקונה דיזלים של PSA כמובן ימשיך לקנות וכך הלאה. צריך להיות משהו שמביא מוטיבצייה לקונים להחליף מה שהם מכירים למשהו חדש ולא ידוע. מחיר כניראה לא הולך לכיוון של תחרותי ויש רק מנוע דיזל אחד. לכל יצרן אירופאי עבור כל דגם יש מבחר מנועי דיזל בהספקים שונים ונפחים שונים.

 

יחד עם זאת הדיזל של סובארו מאוד מרשים על הנייר.

[GOLF]

מכל המכוניות שלא מביאים ארצה דווקא ה-B4 דיזל חסרה!? שיביאו מכוניות מיני עם מנועי דיזל.

[ג'וני בוי]

אין קשר ליבואן כזה או אחר אלא לחוקי המיסוי הדפוקים של משרדי האוצר והתחבורה שהחליטו שסולר מזהם יותר ממנוע בנזין והדרוג שלו נחות יותר והמיסוי בשל כך גבוה יותר. רוב היבואנים בשל כך לא מצליחים לתמחר באופן תחרותי את הדגמים מונעי הדיזל שלהם ומאתנו נמנע החיסכון הגדול. ארץ אוכלת יושביה, כבר אמרנו?!

[vadim6385]

אני לא חושב שדיזל של סובארו מסוגל לנגוס בשוק רכבי הדיזל האירופאיים

 

דווקא כן, ולשם היא מכוונת (במיוחד לצרכן פרטי, שלרובם אין נאמנות מוצהרת למותג מסויים), ומכונית סטיישן גדולה עם הנעה כפולה ומנוע דיזל יכולה להיות להיט במקומות מסויימים, במיוחד בארצות שבהן אנשים נוהגים לגור בכפרים נידחים, ויש שלג חצי שנה.

[RS250]

למה לא מביאים מזדה 3 דיזל? המדינה לא רוצה שתחסכו בדלק, ככה הרווח שלה ממיסוי על דלק יירד