UPSOLUTE VS REVO VS APR

[nimikipod]

אני למשל לא רואה ב K04-001 כשיפור גרידא, אלא, כתחליף עדיף ל K03S כשהוא שובק חיים.

[E&A-AUTOSPORT]

אם אתה רואה זאת כך,אז מדוע להשקיע 10000 ש"ח ב K-04-001 ,כשאתה יכול להחליף לK03-S חדש , בפחות מחצי מחיר?

[Uno Turbo]

לא יודע למה, לאט לאט הת'רד הזה נהיה מגעיל.

מה קורה פה, אני, שנכנסתי חזק בתחילת הת'רד פשוט מתבאס להגיב.

מה זה? ריבים בין סדנאות? בפורום?

למזלנו כל סדנא מעולה בתחומה,

מפיטסטופ ו TGP אני יקנה שעוני גדישה, ידיות לדלתות ופילטר אינבוקס.

מגבי\איציק (אני יודע שהם נפרדו) אני יקנה קולר חזית ותיקונים לא עלינו.

מגיא פרילינג אני יקנה תוכנת ניהול מנוע.

לE&A אני יפנה שאני ירצה שבעל מקצוע יתחבר לי ל VAG COM ובתקלות מחשב.

ואני חושב שכמוני עוד הרבה בעלי ואגיות, בשבילי כל אחד מומחה בשטח שלו.

לא התחתנתי עם אף סדנא והתחרות הזאת טובה לכולם, ש FR עם אפסולוט תקח אותי ברמזור,

יש סיכוי טוב שאני יכנס למחרת לעשות צנרת וקולר חזית.

לדעתי הכל צריך להשאר בגבולות הטעם הטוב וכולנו פה למען מטרה משותפת.

* יש לציין שאני לא קשור לאף אחד מהסדנאות כמו הרבה שמגיבים פה בלי טעם.

לגבי האינדיקציות מול הצ'יפים האחרים, לי יש ריבו עם אינלט ופילטר פתוח,

אם יש פה עוד 2 חברה עם נתונים דומים לשלי ועם צ'יפים של אפסולוט ו APR,

אפשר לארגן מפגש הסופ"ש הזה ולעלות רשמים אמיתיים ולא סתם לזרוק חיצים באוויר.

[nimikipod]

K04-001 עולה בדיוק כמו ה K03S, מקסימום 200-300 ש"ח יותר. הם מתומחרים +- אותו הדבר בחו"ל (טורבו בלבד.).

 

אני חושב שהסדנאות דווקא צריכות להחזיק את ה K04 במלאי לכל אלו שהטורבו שלהם שובק חיים.. רע זה בטוח לא יעשה.

 

אתם ב E&A יכולים לברר מחיר ל K04-001 מקורי של BORG ?

[Guest cupra666]

הנה התגובה הכי ניטרלית שיכולתי לפרסם:

לפני 10 שנים,רכשתי גולף GTI 1.8 חדשה ונוצצת,על הרכב הזה ,עשיתי את כל הניסויים האפשריים והוספתי את כל השיפורים (כמעט...) שהיו קיימים באותה תקופה.

אחד השיפורים, היו החלפת המגדש המקורי ,במגדש משופר (K-04-001) ,החלפת ווסת לחץ הדלק וכמובן החלפת תוכנה לכזו המותאמת לעבוד עם השינויים הללו.

התוצאה היתה חד משמעית: א כ ז ב ה !

הרכב אמנם "החזיק " את הגדישה טוב יותר,אבל הציפיה היתה הרבה יותר גבוהה מהתוצאה ולא הצדיקה את עלות הפרוייקט.

שיפור מסוג זה אינו מומלץ בלשון המעטה, והדברים הללו נכתבים מתוך נסיון אישי.

לגבי שאלתו של פותח התרד: מה עדיף ?

התשובה לשאלה הזו היא אינדבידואלית! מה שטוב לך ,אינו בהכרח טוב לאחר ולכן:

במקום להשקיע זמן בכתיבה,גש לכל אחת ואחת מהסדנאות השונות ובחן את המוצרים על הרכב שלך.

התנסות אישית,תקל עליך את ההחלטה.

בהצלחה.

 

התגובה הכי בוגרת ורצינית מהבן אדם שהכי פחות ציפיתי ממנו, אלי, שאפו.

 

ובנימה אופטימית זו, שמישהו יהרוג כבר את הט'רד הזה.

[קופרה]

בדיקה בין 2 קופרות

1 רק דאון פייפ+צי"פ של apr

ולשלי יש צנרת מלאה +צי"פ אפסולוט

05092009048.mp4 - 10.5 Mb

[eldor]

אני מסכים אם מה שנאמר בואו נעשה מפגש ונראה מה יהיה.

אני אבוא בכל מקרה

[AVIHAITOPOR]

לפי מה שאני רואה בקופרה של APR יש רק נהג ואצלך נהג וצלם?

[יאשה והפיצפוצים]

אנא, פורום רכבות ודיווחים על אונס אנו נשמור לפורומים אחרים. או למשטרה.

[קופרה]

כן ברכב שלי היו 2 אנשים

[E_M777]

העלו פה משהו מעניין

 

במידה והK03/S הולך,אפשר להחליף לK04-001 ללא שום שינוי תוכנה (לפחות באפסולוט) ולקבל שדרוג קטן קדימה?

הבנתי שההואזינג מתאים 1:1 ואין צורך במזרקים,משאבה ווסת

מה יהיה ההספק המשוער בK04 לעומת הK03S על התוכנה הקיימת?

(רק) בשינוי תוכנה,עד כמה ההספק יגדל בK04,ובאמינות?

[AVIHAITOPOR]

מהניסיון שלי הKO4-001 הוא אכזבה ואני מאמין שלא יהיה הבדל בהחלפה מהKO3S

 

המחיר לטורבו KO4-001 הוא באזור 5500ש"ח

במחיר הזה ניתן לקבל טורבו משופר HYBRID המורכב מפליטה של K03S ויניקה של הK04-023{ אודי טיטי 225כ"ס} או K04-029 {מAUDI RS6 }אלה KO4 אמיתיים ואיתם יהיה שיפור מורגש יותר ללא הגדלה של השהיית הטורבו וניתן להגיע להספק של 290-300כ"ס

[Dudi@PIT-STOP]

אין טעם להחליף ל K04-001 ללא תוכנה מתאימה.

עם תוכנה מתאימה, נק' הפתיחה הופכת להיות 245 כ"ס וזה שיפור משמעותי לעומת ה K03S.

ולגבי האמינות אין בכלל מה להשוות. להריץ K03S בהספקים של 250 כ"ס לעומת K04-001 יהיו משמעויות מרחיקות לכת בהקשר של אמינות, זמינות ורוחב רצועת הכח שתתקבל.

אגב, מדובר ב K04-001 מקורי של BORG או KKK

שאר השיפורים שהוצעו מערבים גם החלפות של חלקים נוספים בעלויות לא מבוטלות (אלא אם מדובר במשומש או בסיני קצר טווח) וכמובן גם החלפות תוכנה. ולגבי הנסיון המדובר ולפי כל מה שידוע בינתיים, אין בארץ אף קיט APR K04 כזה בינתיים והנסיון היחידי בארץ מתייחס לחוויה מלפני 10 שנים..

מי שירצה לקבל מידע אמיתי על הטורבו הזה, טוב יעשה אם יקבל חוות דעת נוספת מנסיונות בחו"ל.

הקיט הוא מעולה למי שרוצה הספקים של 250-270 כ"ס בזמינות ואמינות שרק קיט מושלם ומותאם ע"י יצרן אחד יכול להציע. מתאים גם לכאלו שמעדיפים את המראה המקורי (בלי פליטה רועשת, אינטרקולר בולט וחלקים נוספים עם נטייה להתקלקל כמו בוסט קונטרולר..)

[edanj]

הת'רד עוסק אומנם במנועי ה20VT.

מה לגבי הTFSI- איזה צ'יפ מככב שם?

 

גילוי נאות- אני מחפש צ'יפ לרכב שלי.

 

עידן

[Guest cupra666]

רובם דומים מאד עם יתרון מסויים ל-APR, בעיקר בגלל שהוא מאפשר להחליף בין כמה מצבים, סטנדרטי, אגרסיבי, אגרסיבי מאד, אגרסיבי אחוש שילינג.