UPSOLUTE VS REVO VS APR

[nimikipod]

K04-001 נותן עוד 10-20 כ"ס בהשוואה ל K03S. קולר כניסה יציאה באותו צד הוא הרבה יותר יעיל (כי הוא בנוי כמו שני קולרים) ועם פחות לאג (כי הוא דורש פחות צנרת) - אי לכך ובהתאם לזאת, לא מן הנמנע שתקבל רכבת

 

אפשר לזרוק לשיפור גם סט פולים קלים מאלומיניום ב 250 שקל ואינלט ב 450 ש"ח שייתנו עוד קצת ויתנו רכבת עם קרון או שניים.

[Tamir FR]

רד מהK04-001 , כבר הגיבו לך עליו בעלי ידע וניסיון.

[nimikipod]

מי פה בעל הידע והניסיון ב K04-001 ? עזוב אותך משטויות. ההמלצה הגורפת ב VWVORTEX למי שמעוניין להישאר "מקורי" היא להחליף K03 ב K04-001 ולא ב K03S.. ההבדל ביניהם הוא לא מהותי אבל אם כבר מחליפים והם עולים אותו הדבר.. למה לא ?

 

ה K03S מוצהר לעד 240 כ"ס והוציאו ממנו גם 260. ה K04-001 מוצהר 260.

[BIG Y]

ככה זה נראה בין 253כ"ס לבין 349 כ"ס.

בלי פרפורים בלי כלום,רק ללמוד לנהוג נכון!

[nimikipod]

נו יופי, זה מגלגול.. מה זה אומר ? תביא סרטון כזה מפתיחות ואז נדבר..

 

נהג זה טוב ויפה אבל פיזיקה זה דבר יפה יותר.. אני מוכן לשים כסף שבפתיחות ה 250 כ"ס לוקחת.

[BIG Y]

כבר היו מקרים הפוכים, אבל זה קורה רק בגלל הנהגים ולא הרכב.

[Uno Turbo]

יואו הייתי בטוח שהכחולה הזאת שלי, דומה אחד לאחד פשוט!

[davidovic18]

באיזה סל"ד ה-K04-001 מתחיל להכנס?

הוא לא יכול לגרום נזק למנוע של FR אם אני אשים אותו במקום ה-KO3S

והאם הוא נמכר בחברה בתור טורבו חליפי? כלומר מאיפה אפשר להשיג אחד כזה מקרי של בורג?

[nimikipod]

הוא אמור להיכנס באותו הסל"ד +-. ניתן להשיגו ישירות מהחברה בחו"ל או ב EBAY (מקורי עולה 1000$, סיני איכותי עולה 500$, סיני פשוט ל 10000 ק"מ עולה 300$)

 

בארץ היו כמה בסדנאות ויש מי שמייבא, אני לא יודע מי.

[Dudi@PIT-STOP]

קיט כולל טורבו, אטמים, ברגים, ווסת לחץ דלק, אינלט והכי חשוב - תוכנה טובה.

http://www.goapr.com/products/tvk04.html

 

השדרוג הכי שווה ל 1.8T בתקציב כולל של פחות מ 10,000 ש"ח

[Uno Turbo]

דודי אני ינצל את זה שאתה פה לשאול 2 שאלות ברשותך.

משאבת דלק של וולברו מוסיפה כ"ס?

האם ווסת לחץ דלק יתן משהו לאיביזה סטנדרטית? (פילטר צ'יפ אגזוז אינלט)

[davidovic18]

לדודי מפיטספופ איזה K04 זה?

[Dudi@PIT-STOP]

משאבת דלק לכשעצמה לא מוסיפה כח. תפקידה הוא לתמוך בדרישה הגוברת בעקבות שדרוגי תוכנה ושדרוגים אחרים.

סתם לתקוע משאבה לא ישנה הרבה אם בכלל. כנ"ל לגבי ווסת לחץ דלק.

 

הטורבו בקיט הוא K04-001

[נהג רגוע]

כבר היו מקרים הפוכים, אבל זה קורה רק בגלל הנהגים ולא הרכב.

 

אני חושב שרואים פה שהאיביזה עם הטורבו הקטן עשתה 0-100 מהר יותר, כנראה הטורבו GT28 לוקח לו זמן להתעשת אחרי ההעברה לשני ולהתחיל לדחוף שוב. בהילוך שלישי במהירויות 120+ כשאין אבדן כוח על פרפורים וכשיש מספיק זמן לטורבו לבנות לחץ (ההילוך לא נגמר תוך 2 שניות כמו השניים הראשונים) אז האיביזה החזקה נעלמת קדימה.

[BIG Y]

היה לו כנראה לאג קטן בגלל העברת הילוך מוקדמת מידי.