התקנת HHO ביונדאי לנטרה

[charader]

שלום רב , הזמנתי קיט של HHO מחו"ל , כעת הרכבתי את כל המערכת ברכב אך איני מוצא מהיכן אפשר להשתמש בלחץ אוויר מהמנוע , הכוונה לא ליניקה אלא לחץ היוצא מהצינור כמו לחץ שיוצא לאקווריום .

למי שמכיר את המנוע ויודע היכן אני יכול לנתק צינור ולשים T לצורך החיבור למיכל הHHO .

את תערובת הגז אני שמתי עם צינור שיוצא ישירות לתוך המערכת אוויר של המנוע אחרי הפילטר אוויר .

[maatrixx]

אפשר לשאול מה זה HHO?

[ba323f]

HHO זה מימן.

 

ולא מזמן נפתח על זה נושא, קוראים לזה WATER 4 GAS משהו כזה.

 

לדעתי זה סתם שטויות וזה ממש לא יחסוך בדלק.

 

תעלה לפה את הלינק של הקיט שקנית ונוכל לעזור לך יותר.

 

זה הקיט שאני ראיתי:

 

חיבור חשמל: http://www.elifeguide.com/images/water-4-gas-schematics.jpg

 

חיבור יניקת מימן: http://www.water4gas.com/images/vacuum.jpg

[yuvk]

אולי כדאי לרכז את כל שרשורי ה "HHO" האלו במקום אחד?

[zeharia]

למי שלא הבין איך המערכת פועלת אז סתם לידע הכללי.

המערכת מחוברת לחשמל ומפרקת את המים לחמצן ומימן באלקטרוליזה, יש לציין שמבוצעת שם אלקטרוליזה מואצת ע"י סודה לשתייה.

החמצן והמימן נשאבים למנוע דרך אחד מהצינורות ואקום בסעפת היניקה ומשתתפים בבעירה כמו הדלק ומתחבר חזרה למים.

מצד אחד המערכת צורכת חשמל ומצד שני היא מחליפה את הדלק.

 

לדעתי, במשוואה הכוללת של המערכת אין חיסכון בדלק כי לא ניתן לייצר אנרגיה מכלום או שהמחיר פה זה הסודה לשתייה שצריך לשים במים.

[zeharia]

למי שלא הבין איך המערכת פועלת אז סתם לידע הכללי.

המערכת מחוברת לחשמל ומפרקת את המים לחמצן ומימן באלקטרוליזה, יש לציין שמבוצעת שם אלקטרוליזה מואצת ע"י סודה לשתייה.

החמצן והמימן נשאבים למנוע דרך אחד מהצינורות ואקום בסעפת היניקה ומשתתפים בבעירה כמו הדלק ומתחבר חזרה למים.

מצד אחד המערכת צורכת חשמל ומצד שני היא מחליפה את הדלק.

 

לדעתי, במשוואה הכוללת של המערכת אין חיסכון בדלק כי לא ניתן לייצר אנרגיה מכלום או שהמחיר פה זה הסודה לשתייה שצריך לשים במים.

 

דיברתי עם מהנדס מכונות שתחום ההתמחות שלו זה מנועים על המערכת הזו. אני רוצה לתקן ולהוסיף מספר דברים:

 

1. המערכת אינה צורכת הרבה סודה לשתייה.

 

2. החיסכון בדלק במערכת זו נוצר ע"י כך שהמימן מעלה את נקודת ההצתה של ההדלק, כאילו הגדלת את האוקטן של הדלק מ95 ל98.

 

3. ע"פ דבריו של אותו מהנדס שניסה מערכת דומה שבנה בעצמו המערכת כן חוסכת דלק מאותה סיבה שרשמתי בסעיף 2. כמובן שיש לבדוק שהרכב שעליו מותקנת המערכת בנוי לאוקטן 98 אחרת אין בה טעם.

 

בכל מקרה אם התקנת אותה על הלנטרה שלך ספר לנו אם הושג שיפור בצריכת דלק.

 

בהצלחה

[yuvk]

מספר שאלות לי:

 

1. המהנדס הנ"ל, שמתמחה במנועים, בודאי שלא מתבייש לספר את שמו והיכן קיבל את התואר שלו. נוכל לשמוע?

2. איך המימן מעלה את נקודת ההצתה של הדלק, וכיצד העלאת אוקטן מביאה לחסכון בדלק?

3. מה זה רכב "הבנוי לאוקטן 98"? האם מנוע שעל פי היצרן דורש אוקטן 95 איננו "בנוי לאוקטן 98"?

[zeharia]

המהנדס המדובר קיבל את התואר שלו בטכניון הוא בן 60, עובד כבר 40 שנה עם מנועי בעירה תחום העבודה העיקרי שלו זה שיפור פסי יצור של מפעלים.

למימן מטבעו עצמו יש נקודת הצתה גבוהה יותר מאשר לבנזין.

למיטב ידיעתי כל רכב בעל הזרקה שמתודלק ב95 ניתן לתדלק באוקטן 98, לא לכולם זה יתן שיפור כלשהו בביצועים.

 

כמו כן האם מישהו פה שמע על אמולסיה במנועי בעירה (הזרקת מים בצורה מיוחדת למנועי בעירה)? אז ככה כמו שאמולסיה משפרת ביצועים צריכת דלק וזיהום אויר במנועי בעירה כך גם מערכת זו.

[yuvk]

ושמו של המהנדס?

 

נקודת ההצתה של מימן אכן גבוהה משל בנזין, אך במה זה משפר צריכת דלק?

 

הזרקת מים מורידה את הטמפרטורה של תא הבערה, ובכך מאפשרת להעלות את יחס הדחיסה מבלי להגיע לדטונציה (בדיוק כמו העלאת אוקטן הדלק) ולכן מאפשרת העלאת הביצועים, אבל איפה פה השיפור בצריכת הדלק (במיוחד שיחס הדחיסה בלנטרה שלנו איננו משתנה ובמנוע תקין אין דטונציה)?

 

השם הנכון הוא מנוע בעירה פנימית - internal combustion engine

 

עייפתי