Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6469 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

ברשותי פג'ו 205 שנת 89 מנוע 1400 קרבורטור.

אני לומד הנדסאות רכב, ובמכללה יש סדנא לרכב ושם יש מכשיר לבדיקת 4 גזים.

ברכב שלי יצאו תוצאות מופרזות, CO2 עמד על 7 אחוז, HC עמד על כ600 BPM, זה הגיע גם ל1500 במשחק עם הגז, למשל במצב עמידה ממושך זה עמד על כ600,בסל"ד גבוהה (כ2500) זה עמד על כ190, אבל אחרי עזיבת הגז זה הגיע ל1500 ואז ירד לאט לאט ל600-700.

בכל מקרה, הCO סודר ע"י כיוון גז (הרכב אחרי טיפול בקרבורטור, שיפוץ כיוון וניקוי), הHC נשאר גבוהה.

מה יכולה להיות הבעיה? הפלאגים עברו 7 אלף, לדעתי חוטי הצתה אשמים, מה דעתכם?

פורסם

אכן צריך את שאר הנתונים, CO אל מול למבדה ועוד.

 

השלם את החסר, כל נתוני 4 הגזים, בסרק, ובסלד קבוע , בסביבות ה 2500 סלד.

 

דני

מוסמך ניהול מוסך- E_CAR - 2015

חשמלאי רכבמיזוג אוויר - מוסמך משרד התחבורה,

מומחה התקנות סאונד, נוהל חיווטים, כיוונים סופיים.

עוסק בנדל"ן.

 

×
×
  • תוכן חדש...