למה האגזוז לא באמצע...?

[yoelbe]

בהמשך לשאלות ה"למה" המציפות את הפורום בכלל, ולשרשור הנדסת האנוש בפרט, חשבתי לשאות אל דעתכם בעניין מהותי זה.

 

ברוב המכוניות האגזוז נמצא בצד החלק האחורי. למה? מה רע באמצע...?

 

 

 

 

 

לי יש השערה בנושא, בואו נשמע אתכם.

[יוסי פרנקוס]

לדעתי יש שלוש סיבות:

 

1)אם תשים לב, ביפן, אנגליה, ורוב המדינות שנוהגים הפוך מאיתנו, מייצרים מכוניות שהאגזוז נמצא בצד ימין, כדי שהג'יפה יפלט לכיוון הכביש ולא לכיוון הולכי הרגל. במדינות אירופה ובארה"ב האגזוז נמצא בדרך כלל בצד שמאל.

 

זה רק בדרך כלל, יש מקרים שזה לא ככה

 

2)ראית אי פעם רכב עם אגזוז באמצע? זה נראה ממש רע, והבדיחות על סקס ממש לא עושות טוב למכירות. (אני יכול להסביר יותר לעומק, אבל יש קטינים שקוראים בפורום הזה.

 

3)אם אתה נכנס ברכב מאחורה, ויש צינור רותח שנכנס לך למנוע, זה די מסוכן. אם שמים אותו בצד, אז במקרה של תאונה הוא עף לצד ולא מפוצץ לך את המנוע.

 

בטח יש עוד סיבות, יותר מוצלחות מאלו, אבל אלו שעליהן יכולתי לחשוב ב5:45 בבוקר אחרי צום.

[student]

כדי לא לעבור מתחת למיכל הדלק. אם שמים אותו יותר בצד אפשר ליצור מרווח גדול יותר בינו לבין מיכל הדלק. כך ההיגיון שלי אומר.

[system_x]

2)ראית אי פעם רכב עם אגזוז באמצע? זה נראה ממש רע, והבדיחות על סקס ממש לא עושות טוב למכירות. (אני יכול להסביר יותר לעומק, אבל יש קטינים שקוראים בפורום הזה.

 

מה רע בזה?

[maatrixx]

לא נכון, קיימים רכבים עם האגזוז באמצע למשל ב.מ.וו סידרה 5 של שנות ה-80 וגם אלפא רומיאו.

[DANI]

לדעתי זה קשור איכשהו במיקום הגלגל ספייר שנמצא באמצע ומיקום מיכל הדלק

[XENON]

באמת...מה רע?

 

[ishpuz]

שימו לב שבכל התמונות ששמתם, מדובר ברכבים בעלי מנוע מרכזי-אחורי.

ואם תסתכלו על רכב משפחתי ממוצע כשהוא על ליפט תשימו לב מיד שהאגזוז עובר בדרך כלל מתחת למרכב הרכב ורק בחלקו האחורי עובר הצידה כדי לעקוף את מיכל הדלק ו\או הגלגל הרזרווי.

[romer-]

לפחות לגבי הגלגל רזרבי, אינני בטוח כי זו הסיבה, מכיוון שב-DL גלגל הספייר נמצא בתא המנוע ובכ"ז סיומת האגזוז הינה בצד ולא במרכז.

היכן נמצא הגלגל הרזרבי בהונדה ג'אז? כמדומני, אצלה, טנק הדלק נמצא תחת כיסא הנוסע.

[Noble Savage]

אני יודע רק על פי מה שקיים ברכב שלי.. אגזוז בצד הרבה (ממש הרבה) יותר שקט מאגזוז שעובר במרכז, ויוציא מעט יותר כוח בכל טווח הסל"ד של המנוע (מאוד זניח). כמובן זה מתיחס לאותו דגם בדיוק (RC40, שני דודים) על אותו הרכב. לפי ההגיון הפשוט זה אמור להיות הפוך, כי צינור ישר לא מגביל את זרימת האוויר. יכול להיות שפיתולים באגזוז תורמים לכיוון הרזוננס במערכת ומשם השיפור בהספק (יכול להיות שגם סתם המצאתי את זה, אין לדעת).

[Opel Astra GSI]

המטרה היא לפלוט את הגזים החוצה, אם אתה שם את האגזוז במרכז העשן יתחיל לצאת מכל מיני צדדים ויכנס גם לתא הנוסעים ויחמם אותם גם.

למי שהיה פעם חור בדוד האמצעי יודע שזה עושה ריח בתא הנוסעים, אז תחשבו אגזוז שלם שניגמר שם.

[אומי5]

אם אני לא טועה עיניין הרחקת הגז מהמדרכה הוא חוק בארצות הברית (אמרו לי את זה באיזה קורס בצבא).

לדעתי יש גם עיניין שבהנע(א)ה אחורית יש דיפרנציל באמצע,מה שינמיך אגזוז שיעבור מתחתיו.

[משה.מ]

ישנם גם משפחתיות קטנות עם אגזוז באמצע תראו לדוגמא את הC4 VTS

והונדה האצ'בק החדשות,

[toM\\\]

מיני מיני מיני

אך איזה אוטו יפייפה

 

 

 

תום

[Noble Savage]

מיני מיני מיני

אך איזה אוטו יפייפה

זה לא מיני. זה ביני.

זאת מיני: