שאלה לגבי תיבת ההילוכים

[advance]

כשאני נוסע במהירות כלשהי המתאימה להילוך שני - נגיד 50 קמ"ש ב-306 שלי - ואני לוחץ על הקלאץ' ומנסה להכניס את הידית לראשון - הידית לא נכנסת. הידית נכנסת רק כשאני עומד או ב-~10 קמ"ש.

 

אני מניח שזה כך בתכנון, מעין תכנון הגנתי לשמירה על המנוע - להכניס לראשון ב-80 קמ"ש יכול לפגוע בו די קשות.

 

השאלה היא - האם אני צודק? איך מנוע יכול להפגע מביצוע תהליך כזה? ואיך זה בכלל פועל (מניעת ההכנסה להילוך)?

[nitch]

ככה זה צריך להיות. בצע חיפוש

[סאונד בראש]

ב 50 אתה רוצה להכניס ל ראשון ?

למה ב 50 אתה מעביר בשיא הסחיטה ל 2 ?

[advance]

אני בשני, בולם לפני רמזור, לוחץ קלאץ' עוד ב-50 קמ"ש.

רוצה להכניס לראשון לפני שאני מגיע לעצירה, ולא לחשוב על זה יותר מאז.

 

תודה.

[Igalz]

לא חרם על המיסב לחץ??

 

בשביל רמזורים המציאו פלא טכנולוגי שנקרא ניוטראל

[חנן-ג'יפולוג]

בקש ממי שיושב בכיסא האחורי לדחוף את ידית ההילוכים עם הרגל, כשאתה מכוון עם היד את הידית למקום של ההילוך הראשון.

 

מנסיון עם סוזוקי ויטרה, זה עובד, גם ב100 קמ"ש, ואם עוזבים את המצמד, אז בכלל מתחיל להיות שמח: שעון הסל"ד מסתובב סביב עצמו, ושתי שניות אחר כך, אחד הטלטלים פורץ את בלוק המנוע, אני לא זוכר מאיזה צד של הבלוק זה קורה.

 

אחרי זה המשחק נגמר, ואין עוד שני נסיונות

 

בהצלחה.

[advance]

נו, תפסיקו להיות מפגרים..

אני לא עושה שום דבר בכוח. אני רק מנסה להבין למה זה עובד ככה.

[yonix250]

זה מאד פשוט!לא צריך להיות דוקטור בפיזיקה כדי להבין.בגיר יש גלגלי שיניים בגדלים שונים ,שמסתכרנים לפי מהירות הרכב.ההילוך הראשון הוא הילוך כח שנועד לזינוק,ונסיעה איטית.לעולם אין לנסות להעביר לראשון במהירות 50!הדבר יגרום נזק למנוע ולגיר.כשאתה מעוניין להאט לפני רמזור גם בעזרת כח מנוע אתה יכול להוריד הילוכים בצורה מובוקרת עד הילוך שני.הילוך ראשון שלב או בעצירה מוחלטת או במהירות מאד איטית{5-10קמ"ש}.יש מבין??

[אאוץ]

ד"א, אפשר לשלב לראשון ב-50 קמ"ש (תלוי ביחסי העברה).

 

אביחי

[נהג רגוע]

זה מאד פשוט!לא צריך להיות דוקטור בפיזיקה כדי להבין.בגיר יש גלגלי שיניים בגדלים שונים ,שמסתכרנים לפי מהירות הרכב.ההילוך הראשון הוא הילוך כח שנועד לזינוק,ונסיעה איטית.לעולם אין לנסות להעביר לראשון במהירות 50!הדבר יגרום נזק למנוע ולגיר.כשאתה מעוניין להאט לפני רמזור גם בעזרת כח מנוע אתה יכול להוריד הילוכים בצורה מובוקרת עד הילוך שני.הילוך ראשון שלב או בעצירה מוחלטת או במהירות מאד איטית{5-10קמ"ש}.יש מבין??

ההסבר הזה לא עונה על השאלה: למה אפשר להוריד משלישי לשני גם ב 90 קמ"ש, כאשר 90 זו המהירות המרבית בהילוך שני. ואילו להוריד משני לראשון ב 50 קמ"ש אי אפשר, למרות שראשון מגיע ל 55 קמ"ש.

[advance]

אתם פשוט מתעלמים ממה שאני כותב.

 

אני לא בולם באמצעות ההילוך הראשון, וגם לא בולם מ-120 באמצעות ההילוך השני.

 

אני בהחלט לא מחבר קלאץ' בהילוך שני כשאני במהירות הגבוהה מ-60.

 

אני יודע לנהוג. תפסיקו לזיין לי את השכל.

 

השאלה שלי היא טכנית. ואגב, לא הגיר ולא המנוע ייפגעו, אפילו אם אני אכניס לראשון ב-200 קמ"ש - כל עוד הקלאץ' מנותק. וזו השאלה - כשהקלאץ' מנותק, למה ראשון לא נכנס אלא במהירות מאוד נמוכה/עצירה?

[איציק נ.]

השאלה שלי היא טכנית. ואגב, לא הגיר ולא המנוע ייפגעו, אפילו אם אני אכניס לראשון ב-200 קמ"ש - כל עוד הקלאץ' מנותק. וזו השאלה - כשהקלאץ' מנותק, למה ראשון לא נכנס אלא במהירות מאוד נמוכה/עצירה?

הכל עניין של סיכנרון והתאמה ובמקרים כאלו הסינכרונים פשוט לא יכולים לפצות על ההפרשים במהירויות.

 

אתה יודע איך כן תצליח ? תוציא את הידית לניוטרל, שחרר קלאץ', תן מכת גז עד שהסלד יקפוץ ל 6,000 סל"ד - ומייד תלחץ קלאץ' ותכניס לראשון.

 

ברמת העיקרון מהרגע שהאוטו כבר נמצא בתזוזה (גם אם מדובר בקמ"שים בודדים) אתה יכול להתחיל לנסוע מהילוך שני, לכן אין חשיבות שלקראת עצירה במהירות 50 קמ"ש אתה תכניס לראשון... גם שני יעשה את העבודה.

 

איציק

[asitali]

קרא כאן ובמיוחד את הקטע שמדבר על Synchronizers.