בורגנות יפנית משכנעת / סיקור Lexus CT200h

[shakedi]

השנה 2016, אני חייל, והחברה שלי דאז (כיום אישתי) קיבלה רישיון נהיגה, אני באותם ימים נוהג על גולף דור 4 ידנית והיא מקבלת את הרכב של אבא - לקסוס CT200h ככל הנראה שנת 2011 בצבע שחור.
אני שכבר אז כמובן הייתי פטרולהד רציני, שמחתי מאוד שהחברה שלי קיבלה רישיון סופסוף ורציתי ללמד אותה קצת דברים על עולם הרכב ועל תפעול מכוניות ובפרט את המכונית עליה היא תבלה את רוב הזמן - הלקסוס המדוברת. בזמנו אני זוכר שהרכב הזה לא הלהיב אותי בשום צורה, לא התחברתי כלל למותג, סלדתי מיחידת ההנעה שלו ומהגיר האוטומטי (רציף) שלו ובכלל לא ממש הבנתי מה הקטע של הדגם. 

מהנסיעות והנהיגות הספורות שחוויתי בזמנו נצרבו לי בעיקר האופי החלק של הנסיעה, דשבורד מרשים (ביחס למה שראיתי עד אותו שלב) עם מלא כפתורים וצריכת הדלק המרשימה מאוד של הרכב, שלוותה בסיפורי הלל של אבא של חברה שלי על הרכב ועל האמינות שלו. 

 

פאסט פורוורד כמה שנים לראשית 2024 - אני נמצא בשנת הבעלות ה-5 של האאודי A1 הידנית שמאוד אהבתי, אבל הדגדוג שכולנו מכירים, שהתחיל איפשהו בשנת הבעלות השניה, גדל לכדי אובססיה של ממש להחליף את הרכב - אם להיות אמיתיים לא היתה סיבה אמיתית טובה להחליף את האאודי, היא בגדול כל מה שאני צריך בשלב זה של החיים - רכב זריז ויחסית כיפי לנהיגה, תיבת הילוכים ידנית כיפית לשימוש, נוחות ואיכות נסיעה טובות וגודל קטן שמתאים לחיים שלנו בתל אביב. 
אפילו החלפתי צמיגים לפיילוט ספורט 3 לא מזמן, ורק לפני כשנה החלפתי גיר + קלאץ׳ אצל רון בסכום שעדיין רודף אותי בלילות בגלל התאבססות שלי לחריקה מדי פעם בהעברה בין ראשון לשני… 
בכל אופן כאמור חיפשתי כל סיבה להחליף את הרכב, ואז כמו שכולנו יודעים נמצאה הסיבה הטיפשית ביותר - הרכב אשר נרכש ב-45 אלף ש״ח שווה היום כ- 35 אלף ש״ח (ירידת ערך פנטסטית בכמעט 5 שנות בעלות), בכל אופן מד הק״מ אשר עמד על 165 אלף ק״מ הוא לא בעיה פר סיי, אבל ידוע שלרוב רכבים עם ק״מ שמתקרב ל-200 אלף קשים יותר למכירה, ועל כן שכנעתי את עצמי שעל מנת לשמור על ערך הרכב עדיף יהיה להחליף אותו עכשיו - הטיעון הוא לא מתמטי כי אם men math(י)
 

בנקודה הזאת ידעתי כבר מזמן שאני מאוד רוצה לרכוש מיני קופר S מהצורה שהגיעה החל מ-2014, הבעיה - רוב הרכבים הללו אוטומטיים ואני בכלל רוצה רכב ידני, האמנם? זה בהחלט היה המצב באופן אבסולוטי שנים רבות, אבל הפקקים והעובדה שבת הזוג נוהגת על אוטומטי בלבד גרמה לי להחליט שניתן יהיה להתגמש הפעם ולו כדי להגיד שניסיתי את זה פעם אחת. 
לאחר חיפוש שערך מספר שבועות נמצא רכב שעונה על הדרישות שלי, ואז נתקלתי בבעיה הבאה: בדיקה זריזה של מחירי הביטוח העלתה שעל אף שהמיני שווה רק כ-70 אלף ש״ח כיום, עלות הביטוח שלה היא כ-9 אלפים ש״ח עבורי! מחיר מטורף בטח ביחס לשווי הרכב. 
מכיוון שהיינו בדיוק בשיא תכנוני החתונה ובאופן כללי מנסים לצמצם הוצאות מיותרות הוחלט שלפחות כרגע מדובר בצעד שכלכלית לא עושה היגיון (עלות הרכב + הביטוח + טיפולים שככל הנראה לא יהיו זולים)

חזרנו לשולחן השרטוטים והתחלתי לשוטט ברכבי יד 2, כאשר כבר שיחררתי את נושא הגיר הידני הפעם. 
איפשהו בשלב הזה יצא לי לבלות שבוע באיטליה במחיצת DS7 דיזל, מה הקשר? משהו בנוחות והנינוחות של הרכב הזה בשילוב עם תיבת הילוכים אוטומטית מעולה קצת הלהיבו אותי, וגרמו לי להבין שאולי באופי הנסיעה שלי - שכולל בעיקר פקקים, הסתובבות בעיר ופעם באף פעם נסיעה על כביש מרגש, עושה שכל ביחס לרכב עם נטיות יותר ספורטיביות. 

מאז, אבא של בת הזוג שלי החליף מזמן את הCT200h ב-IS300h רכב מרשים למדי - הוא נותר לקוח מאוד מאוד מרוצה של המותג, ולא הפסיק להרעיף שבחים על הרכב ועל איכות הנסיעה שלו. התחלתי לחפש IS אבל די מהר הבנתי שעל מנת להצדיק את המהלך כלכלית אני אצטרך לחפש רכב בגזרת מחירים נמוכה יותר. 
הזיכרון של אותה ה-CT עודנו קיים, ועל אף שבזמנו לא מאוד התלהבתי מהרכב, הוא זכור לי לטובה. 
התחלתי לסרוק את הלוחות אחר CT בשילוב עם עוד כמה דגמים (A3, סדרה 1 וולוו v40 וכ׳ו) אבל מוניטין האמינות של לקסוס נתן לה עדיפות - בעיקר כדי להצדיק כלכלית את המהלך. 
בכל אופן to cut a long story short לאחר תקופה ארוכה של חיפוש, וחוסר החלטיות ברמה היומית של נחיצות והצדקת המהלך קפצה לה מודעה לCT200h עם ק״מ נמוך מאוד ביחס לשנתון 125,000 ק״מ ובמחיר שהיה נמוך מאוד ביחס למחיר השוק. 
כמובן שנדלקו לי כמה וכמה נורות אדומות, אבל החלטתי להתקשר לבעל המודעה - הוא הסביר שהרכב אצלנו כבר כמה שנים, נקנה במקור מאדם מבוגר שכמעט ולא נסע ברכב, וגם הוא לא מרבה לנסוע בו, והבונוס הוחלפה סוללה בלקסוס לפני כשנתיים במסגרת אחריות - מה הקאץ׳? יש לרכב תקלה במשאבת הABS - רבים היו ממשיכים הלאה בשלב הזה, אבל המחקר שעשיתי על הדגם חשף שהחלק הזה הוא בהחלט בעייתי בכל דגמי טויוטה ההיברידיים מהשנים האלה - משאבה חליפית היא עניין יקר בטח אם הולכים על אופציה של מוסך מורשה, אבל ניתן למצוא משאבות משנתון מעט חדש יותר (שאמורות להיות אמינות יותר) מפירוק במחירים אטרקטיביים. 
החלטתי לקחת את הסיכון ובמרץ נרכשה לקסוס CT200h 2011 בצבע חום ברונזה מטאלי (שאני אישית מאוד אוהב) מרמת הגימור האמצעית שמגיעה עם סאן רוף, מצלמת רוורס ועוד כמה פיצ׳רים נחמדים. 

 

 

ותמונת פרידה ליד הA1 

 

 

המשך בפוסט הבא 

 

 

 

[shakedi]

לקח לי יחסית הרבה זמן לגבש דעה מוצקת על הרכב, והיא גם משתנה מעת לעת, דבר ראשון שיהיה ברור - אני לא חושב שהיה צורך אמיתי בהחלפה הזאת ולא מדובר בשדרוג אמיתי, לפחות לא בכל הסעיפים, אבל התחשק לי להתחדש, ואני באמת מאמין שכלכלית יש היגיון מסוים במהלך: 
1. הרכב נקנה מתחת למחיר השוק, בטח בהתחשב בק״מ הנמוך שלו - ולאחר התיקון של משאבת ה-ABS שהצלחתי לבצע במחיר זול יחסית (כ-3000 ש״ח) ערך הרכב כיום ככל הנראה גבוהה משהיה כשקניתי אותו

2. הרכב חסכוני יותר בדלק, ההפרש הוא של כ-5 קמ״ל בממוצע במסלול שלי או שיפור של כ-40%, לא מדובר בהמון כסף בשנה אבל זה עדיין נחמד 

3. למעט המשאבה אין פה עוד רכיבים יקרים שאני צופה להחליף - הרכב הזה נחשב אמין מאוד, ולא נדיר לראות רכבים כאלה שנמכרים עם מעל 300 אלף ק״מ
 

בכל אופן, למען האמת, בהתחלה די התבאסתי מהרכב, הוא מרגיש כבד וחלש באופן די משמעותי ביחס לאאודי, זה ככל הנראה פחות על הנתונים ויותר על אופי יחידת ההנעה של הרכב - לא ציפיתי למשהו ספורטיבי בשום צורה אבל כן לקח לי זמן להתרגל לאופי הפעולה של המערכת ההיברידית. 

כשבת הזוג שאלה אותי מה אני חושב על הרכב בהתחלה אמרתי לה שהוא מקרר - אומנם מקרר יפה ואיכותי אבל מקרר none then less אני עדיין חושב שזה נכון, על אחת כמה וכמה אחרי בילוי בתוך חדר קירור המתים שהוא תא הנוסעים של הרכב הזה, מערכת המיזוג שלו פשוט מעולה! זה בא לידי ביטוי בשקט הפעולה, ביעילות, בכך שהמדחס הוא חשמלי, ככה שהוא בעצם פועל כל הזמן, גם כשהמנוע כבוי ובקלות התפעול של יחידת הבקרה - זה אחד הרכבים היחידים שמצב הAUTO שלהם באמת יעיל ברמה כזאת שאני פשוט לא נוגע בשום הגדרה של המזגן.  
חוץ מזה גילית שמשהו בתפעול של הרכב הזה הוא פשוט effort less, כל פעולות הנהיגה מאוד קלות ברכב הזה, אני מרגיש שאני יוצא מנסיעות בו רגוע יותר ביחס לרכבים אחרים שהיו או שנמצאים ברשותי, אני חושב שזה קשור מאוד לאופי הפעולה של המערכת ההיברידית ברכב הזה - על כמה שהיא לא מעודדת נהיגה נמרצת, היא פשוט חלקה, ושקטה מאוד. יש הרבה מאוד היגיון באופי הפעולה שלה, גלישות נעשות בשקט מופתי, ללא מנוע וללא רעידות משום סוג שהוא, זה כמובן גם בא לידי ביטוי בחניות, שם מכיוון שאין הילוכים אמיתיים מהירות המעבר מD לR היא מידית.
אני מבין שזה עשוי להישמע חסר משמעות, אך כל אלה בשילוב עם הגה קטן בעל משקל לא קל יתר על המידה (כמו ברכבי יונדאי למשל) אך גם לא כבד מדי הופכים את חווית הנהיגה בעיקר בעיר למאוד נעימה.

 

מחוץ לעיר המצב פחות מלהיב, בכבישים מהירים כל עוד נוסעים עד מהירות של כ-120 הכל מאוד רגוע ושקט, מעל זה מרגישים שהרכב מתאמץ יותר, הוא מסוגל לזה כמובן אבל ללא ספק מעדיף שיוט במהירויות נמוכות יותר. 
האצות בעליות או ביציאה נחושה מהמקום לא נעימות ומזכירות לך שזה ללא ספק לא הייעוד של הרכב, הסל״ד עולה מהר מאוד ומייצר רעש לא נעים בחלל תא הנוסעים. 
זה ללא ספק רכב שמיועד לנהיגה בלחיצות דוושה מתונות. 
בכבישים מפותלים ההגה דווקא מפתיע לטובה, עם תקשורת לא רעה ומשקל נכון, אך המשקל של הרכב ניכר וברור שזה לא השטח הטבעי שלו, על אף שהוא לא רע בזה בשום צורה וטוב מהרבה רכבים אחרים שיצא לי לחוות. 
כמו כן כיול המתלים מוצלח מאוד בעיני, מזכיר את תחושת המוצקות והקשיחות של רכבי VAG אך מכוייל על הצד המעט רך יותר. 

 

 

נקודות נוספות ראויות לציון - די מהר הבנתי שכדאי שבאמת אוכל להנות מהנסיעה ברכב אני צריך לשפר את מערכת הסאונד המחרידה שלו. הרמקולים שלו היו מזעזעים - בטח ביחס למחיר של הרכב שעמד על כמעט 200 אלף ש״ח בזמנו. 
הוחלט לשפר את המערכת ע״י הוספה של מגבר בשילוב עם סאב וופר קטן, החלפה של הרמקולים הקדמיים והטוויטרים. 
מעולם לא התעסקתי עם שיפור רכיבי הסאונד במערכת, והתהליך היה מאוד מהנה ומלמד - ללא ספק דבר שאעשה גם בהמשך 
אלא אם זה מעניין מישהו, לא ארחיב בפרטים אך אציין שהשיפור מטורף! ברור לי שניתן להגיע לתוצאות טובות בהרבה אבל עבורי בטח ביחס למקור המערכת כיום טובה מאוד ומהנה להאזנה. 

צריכת הדלק עומדת על כ-1:19 על פי מחשב הרכב, ועל כ-1:17.5-18 על פי מדידות במשאבה. 
לטעמי מדובר בצריכת דלק נהדרת, בטח ביחס לזה שאני נוסע יחסית הרבה בעיר, ומחוץ לעיר אני לא עם רגל קלה מאוד על הגז. 

לצערי, לאחר רכישת הרכב גיליתי שרכבי לקסוס סובלים מגל גניבות… בכדי לצמצם מקרים של עוגמת נפש, הוחלט לקנות סנדל הגה שמאוד לא כיפי לשימוש אבל נותן לי הרבה שקט נפשי. 

עד כה עברנו יחד כ-15 אלף ק״מ, וטיפול אחד, כמו כן הוחלפה רביעיית הצמיגים בצמיגי Goodyear Effigrip ששיפרו את איכות הנסיעה עוד יותר. 

לסיכום אני מרוצה מההחלפה לעת עתה - ללא ספק קיבלתי שינוי ורענון ביחס לרכב הקודם, לא מדובר פה בסיפור אהבה, אבל רכשתי הרבה מאוד כבוד לרכב, הוא איכותי מאוד, בעל תא נוסעים נהדר, מושבים תומכים ונוחים, איכות ההרכבה מצויינת והכל תקין ויושב במקום גם לאחר 13 שנים, הוא חסכוני למדי וכשמעבירים את חוגת מצבי הנהיגה לספורט הוא גם לא פדלאה. אני חושב שעבור נהגים רבים שאינם חובבי נהיגה רכב היברידי הוא פתרון מצויין - אופי הפעולה שלו בשילוב עם צריכת הדלק מתאימים מאוד לנהג הרגוע ומתגמלים אותו עם אופי חלק ונעים שמעט רכבים אחרים יודעים לספק. 

 

 

[yulianx]

מה עלות ביטוח לרכב?

[איציק נ.]

@shakedi תודה על ההשקעה בכתיבה ובשיתוף

אין לי הכרות קרובה עם לקסוס - רק שלפני 3.5 שנים בערך הלכתי עם אחי לראות NX-ים שהוא רצה לקנות. כמדומני NX250 טורבו שנת 2016 (נראה לי ברמת גימור לקשרי).

בניגוד לדגמי ה CT הישנים (שלדעתי חיצונית הם פחות מלהיבים) ה NX מבחוץ נראית סבבה לגמרי. לא התרשמתי בכלל מה"יוקרה" הפנימית. לדעתי ה"יוקרה" ב AUDI (היתה לו Q5) היתה ברמה גבוהה יותר. כן התבאסתי לראות לחצן חלון של קורולה 1995 בלקסוס 2016, זאת האמת.

לדעתי זאת קנייה מאוד מוצלחת למי שמחפש קצת יותר מה"מקרר היפאני" שלו, כמו שהגדרת את זה - אבל יכל להסתדר בקלות גם עם קורולה הייבריד.

מבחינת ירידה ערך תן לי לספר לך משהו - הלקסוס של לפני 3.5 שנים היתה שווה כ 140-145K שח והיום כ 100K שח. מדובר בירידת ערך זהה לרכב האחר שהוא קנה באותו המחיר דאז (טיגואן 2018 2.0T) ומכר לפני חודשיים ב 100 או 103K ש"ח.

המסקנה שלי כבר אז היתה מאוד ברורה ולכן המלצתי לו לקנות רכב יותר חדש עם מערכות בטיחות מודרניות יותר ואחזקה שפויה יותר (מבחינת ביטוח מקיף כדוגמא) כי לדעתי בשוק של היום, לקסוס זה באמת מותג של לקוחות חוזרים. המכוניות החדשות שלהם באמת נראות פגז אבל נראה שעיקר ההייפ הוא סביב השירות והקהילה. למעט דגם אחד קטן שמתחיל ב 209 אלף שח, כל היתר זה 330K ומעלה - ועם התחרות היום (במיוחד מצד החשמליות) אנשים בוחרים לשלם שליש פחות גם בידיעה שהשירות שיקבלו לא יהיה 200% אבל עדיין ישאירו 100K שח בכיס (והרמה אצל כולם מסביב רק עולה ועולה לכיוון ה"יוקרה" יותר מאשר לכיוון המיינסטרים).
כמשומשת זאת קניה טובה עוד יותר - למרות שמחירי הביטוח, להבנתי, לא זולים במיוחד.

איציק

[`Infinity]

אהבתי את הכתיבה והתחברתי לסיפור (היה לי v40 ידנית שמכרתי לא מזמן), הלקסוס נשמעת פחות מעניינת - אני לא יודע באיזה מחירים היא נסחרת אבל נשמע שהיתרון הכי גדול שלה זה צריכת הדלק.

דווקא מעניין לשמוע ממך סיכום אחזקה של האודי, השתעשעתי ברעיון לקנות אותך ממך כשפירסמת אותה אז בפורום.

[yd b-4]

כתיבה משובחת. אבל לא ממש הבנתי אם זה שדרוג או שנמוך מודע בכדי להתרענן.

 

האודי בעיניי הרב יותר מושכת.

[חולה רכב#1]

לקסוס gs300 2010, עדיין מעלה בי זכרונות טובים. 

כמה שנסענו על האוטו הזה, והתקלה הכי גדולה בו הייתה וילון אחורי. 

 

זה אכן מותג של לקוחות חוזרים ובעתיד הקרוב אשוב אליו. 

[adi89]

עשית לי חשק ללקסוס עכשיו, ואני בכלל הולך ברגל לעבודה...

[Pavlik]

נהניתי מהכתיבה שלך, אבל אני לא בטוח שזה שדרוג. מאוד מפחד מהחלפה כזו.

גם שלי אוהבת דלק. ואחזקה.

[menir1]

@shakedi, תודה על הסיכום. תבדוק אם הוחלף נוזל קרור, ואם לא ממליץ בחום להחליף. בטויוטה ההמלצה להחלפה ראשונה היא 150k ללא אזכור של זמן. לפני כמעט 3 שנים רכשתי אוונסיס שגם היא עברה נסועה נמוכה. מיד עם הרכישה החלפתי נוזל קרור ונוזל גיר ולאחר מספר חודשים הבחנתי באיבוד איטי, אך עקבי של נוזל קרור והסתבר שברדיאטור היה חור קטן. נוזל הקרור הופך להיות חומצי עם הזמן, אז מייחס זאת להחלפה המאוחרת (אצלי זה היה שהמכונית הייתה בת 11). 

 

מחזק את ההערכה לטויוטה על איכות בנייה והנדסה מהמעלה הראשונה. בהשוואה לסיטרואן C4 שהאוונסיס החליפה, ההבדל ניכר בעין בלתי מזוינת 🙂

[פריג'י]

בטויוטה ההמלצה להחלפה ראשונה היא 150 אלף או 10 שנים. וכן, זה חשוב.

 

בכלל בטויוטה שנה = 15000 ק"מ, לכל רכיב.

[slavai]

לפני 10 שעות, חולה רכב#1 כתב:

לקסוס gs300 2010, עדיין מעלה בי זכרונות טובים. 

כמה שנסענו על האוטו הזה, והתקלה הכי גדולה בו הייתה וילון אחורי. 

 

זה אכן מותג של לקוחות חוזרים ובעתיד הקרוב אשוב אליו. 

אצלי במשפחה יש שתיים כאלו.

נהדרות מאוד.

החסרון- בת הזוג שלי לא מוכנה לרדת מהרמה של הGS שלה ומפה זה רק לעלות 

[noamn111]

אחלה פוסט נהנתי לקרוא . 

נסעתי בכזאת הרבה פעמים דווקא הפנים הרגיש לי לא שלם לא יודע אפילו להסביר למה . 

[GTאי]

אוף, אתה יודע כמה שורות קיוותי שהלכת על כל הקופה ויש עוד אחות שקיבלה את ה IS300h ?

תתחדש, אחלה רכב, ובהחלט מספיק אישה אחת.

[shakedi]

בתאריך 11.1.2025 בשעה 08:59, yulianx כתב:

מה עלות ביטוח לרכב?

לאור הערך היחסית נמוך של הרכב החלטתי לבטח אותו בחובה וצד ג׳ בלבד, לא בטוח שהגעתי להצעה הטובה ביותר. אבל אני מבטח באיזור ה-4000 לשנה,  כאשר מקיף יקר מאוד גם לרכב הזה ומגיע לתוספת של עוד כ-4000 שח בשנה…

 

בתאריך 11.1.2025 בשעה 09:35, איציק נ. כתב:

לא התרשמתי בכלל מה"יוקרה" הפנימית. לדעתי ה"יוקרה" ב AUDI (היתה לו Q5) היתה ברמה גבוהה יותר. כן התבאסתי לראות לחצן חלון של קורולה 1995 בלקסוס 2016, זאת האמת.

יש אמת בדבריך, ראשית ה-CT היא בטוח לא רכב יוקרה, אבל התופעה הזאת של לחצנים ״פשוטים״ ברכבי לקסוס היא ללא ספק נחלת דגמים רבים של המותג, זה בהחלט תמוהה שלחצן כיוון המראות בלקסוס שלי זהה לזה שבהיילקס ויגו שיש לנו במשפחה… אני מסכים שזה פוגע בתחושת ״היוקרה״, לצורך העניין בA1 הלחצנים והמתגים היו יותר פרימיומיים ברובם והם לרוב ייחודיים לדגמי אאודי ולא זהים לשאר דגמי המותג - מצד שני אם אני משווה את המצב של תא הנוסעים בA1 בהשוואה ללקסוס, הלקסוס מזדקנת יפה יותר. לצורך העניין הבד בתקרה נראה כמו חדש (כנראה כי הוא לא רך וספוגי כמו ברכבים VAG) כמו גם הריפודים, הפלסטיקים שלא נהיים דביקים או מתקלפים וכ׳ו.

מצורפת תמונה של תא הנוסעים של הרכב שלי לרפרנס  

ד״א כרכב חדש לא הייתי שוקל לקנות לקסוס ככל הנראה, למרות שהדגמים החדשים נאים מאוד הם כנראה לא Cutting edge ביחס לתחרות ומשחקים מאוד על קלף האמינות, למי שיש סכום כזה להוציא על רכב חדש ומחליף רכבים באופן תדיר יתכן ועדיף ״להתפנק״ עד הסוף וללכת על מותג אחר

 

בתאריך 11.1.2025 בשעה 19:35, `Infinity כתב:

אהבתי את הכתיבה והתחברתי לסיפור (היה לי v40 ידנית שמכרתי לא מזמן), הלקסוס נשמעת פחות מעניינת - אני לא יודע באיזה מחירים היא נסחרת אבל נשמע שהיתרון הכי גדול שלה זה צריכת הדלק.

דווקא מעניין לשמוע ממך סיכום אחזקה של האודי, השתעשעתי ברעיון לקנות אותך ממך כשפירסמת אותה אז בפורום.

תודה רבה!
הלקסוס הזאת היא לא מכונית מאוד מעניינת per say, בטח לא לחובבי נהיגה שמחפשים רכב מתקשר וחזק אבל היא מצפה כאמור בדברים אחרים, ללא ספק צריכת דלק היא אחד היתרונות הגדולים שלה.
לולא הדיל שהגעתי אליו שבגדול היה החלפה ראש בראש מבחינת עלויות מול האאודי לא נראה שהלקסוס היתה חונה לי בחניה היום.
בנוגע לאאודי, אני אגיע לכתיבת הסיכום מתישהו בקרוב בתקווה

 

 

לאלה שתוהים האם מדובר בשדרוג או שנמוך, אני חושב שזה לא כזה פשוט, במובנים מסוימים הלקסוס היא שדרוג ביחס לאאודי - נוחות עדיפה, צריכת דלק, בידוד רעשים, מערכת סאונד (לאחר השדרוג) ואבזור עדיף משמעותית (האאודי שלי היתה מרמת האבזור הנמוכה ביותר, זה לא הפריע לי רוב הזמן אבל זה מבאס שאין אפילו שליטה על הווליום מההגה או מחשב דרך) בשאר המובנים לא מדובר בשדרוג כלל. 
בגדול אפשר להגדיר את זה כתזוזה הצידה אני מניח…
בכל אופן הבנתי שאני חובב רכב מהסוג שנהנה לחוות הרבה סוגי רכבים שונים, לאו דווקא ספורטיביים או יוקרתיים או חדישים… בעיקר קוסמים לי רכבים שיש בהם ייחוד כלשהו, ואני חושב שהלקסוס עונה על ההגדרה, הם לקחו מערכת הנעה של פריוס, נתנו לרכב עיצוב מעניין יחסית (לדעתי יש לרכב זוויות חביבות, אבל הוא לא יפה) ונתנו לו טאצ׳ים עם טעם סוו קולד ספורטיבי (הגה קטן ושמן, מושבים תומכים עם בולסטרים אגרסיביים ביחס לסוג הרכב ועוד) התוצאה מעניינת יותר מהרכב עליה היא מבוססת וכמה רמות יותר מהאאוריס שמאוד לא אהבתי בפעמים שיצא לי לנסוע ולנהוג בכזאת.

בכל אופן אם השימוש שלי ברכב לא היה כולל 90% של נסיעה במהירות מקסימלית של 90, פקקים רבים ורמזורים של 300 מ׳ ככל הנראה הייתי מאבד עניין מזמן ועובר לדבר הבא.  למזלי יש בראשותי גם לנד רובר דיסקברי 2 שמכניס עניין וגיוון מכיוון אחר לגמרי של עולם הרכב - וגם מסביר מה קוסם בדיילי משעממת ואמינה 

 

לפני 21 שעות, menir1 כתב:

@shakedi, תודה על הסיכום. תבדוק אם הוחלף נוזל קרור, ואם לא ממליץ בחום להחליף. בטויוטה ההמלצה להחלפה ראשונה היא 150k ללא אזכור של זמן. לפני כמעט 3 שנים רכשתי אוונסיס שגם היא עברה נסועה נמוכה. מיד עם הרכישה החלפתי נוזל קרור ונוזל גיר ולאחר מספר חודשים הבחנתי באיבוד איטי, אך עקבי של נוזל קרור והסתבר שברדיאטור היה חור קטן. נוזל הקרור הופך להיות חומצי עם הזמן, אז מייחס זאת להחלפה המאוחרת (אצלי זה היה שהמכונית הייתה בת 11). 

 

מחזק את ההערכה לטויוטה על איכות בנייה והנדסה מהמעלה הראשונה. בהשוואה לסיטרואן C4 שהאוונסיס החליפה, ההבדל ניכר בעין בלתי מזוינת 🙂

 

תודה על ההמלצה, ביקשתי מהמוסך שיבחן את מצב הנוזל בטיפול האחרון, לטענתם הוא תקין אבל אני יודע שמדובר בנקודה רגישה ואולי אעשה החלפה יזומה בטיפול הקרוב באמת.
אפרופו C4 הרכב של אישתי הוא C4 דיזל 2011 שעברה אלינו מסבא וסבתא שלי שקנו אותה חדשה, אי אפשר להשות את איכות החומרים וההנדסה, ואני ממש לא פאנבוי של רכבים יפניים, אבל לצערי המציאות מראה שגם כאשר הרכבים הללו מטופלים באהבה ובקפידה כל החיים שלהם הם מתחילים להתפורר בגיל שרכבים אחרים עדיין מרגישים טריים יחסית.

 

לפני 6 שעות, GTאי כתב:

אוף, אתה יודע כמה שורות קיוותי שהלכת על כל הקופה ויש עוד אחות שקיבלה את ה IS300h ?

תתחדש, אחלה רכב, ובהחלט מספיק אישה אחת.

חחח you and me both 
זה אולי יבוא בהמשך, האמת שהIS המדוברת עדיין במשפחה, לצערי הרב אביה של אשתי שהוזכר פה מספר פעמים כמי שהכיר לי את המותג וככל הנראה בלעדיו לא הייתי קונה את הרכב הזה, נפטר לאחרונה. עבורי הCT וגם ה-IS תמיד יזכירו אותו ואני מניח שזאת סיבה משמעותית לחיבור שנוצר לי עם הרכב.