מילוי שמן גיר - סוויפט אוט'

[דג]

שלום,

 

סוויפט 14' אוטומטית.

בשעה טובה הגענו ל-100 אלף ק"מ וניצלתי את ההזמדנות לבדוק את כל הנוזלים וכו'.

הכל נראה תקין מלבד כמות שמן גיר שקצת מתחת לרף התחתון (HOT, ביצעתי בדיקה לפי הספר).

מכיוון שהצבע שלו עדין ורוד, אני מניח שהוא במצב טוב ולא רוצה לבצע החלפה כרגע.

חשבתי רק להוסיף קצת, לפי הספר נכנס 0.4 ליטר בין קו חם תחתון לקו חם עליון.

לכן קניתי ליטר Mobil atf 3307 - גם כן לפי התקן, לפי הספר...

 

השאלה:

מכיוון שאיני יודע איזה שמן נמצא שם כרגע (רכשתי את הרכב לפני שנה ולא נגעתי בתיבה),
האם אני צריך לחשוש שמא יש נוזל אחר שיגיב עם השמן החדש?

 

תודה,

 

[Moshe c]

סביר להניח שמעולם לא הוחלף ולכן אמור להימצא שמן גיר מקורי. 

אם תרצה, תוכל לברר אצל אבי חלקי חילוף מרחובות כנראה שהוא מחזיק ומכיוון שמדובר בכמות קטנה, המחיר לא יהיה נורא. 

הייתי בודק שוב את המפלס ומוודא שהרכב מפולס בכת הבדיקה.

לא מדובר בשמן מנוע ולכן לא אמור להיות חסר.

אם עדיין חסר, שווה לבדוק אם איו נזילה. 

[דג]

תודה על התשובה.

 

אני בחו"ל לכן אבי לא יעזור, אבל ניסיתי להשיג שמן סוזוקי ולא מצאתי.

בכל מקרה גם על פקק המדיד וגם בספר מופיע suzuki 3317 או mobil 3309.
רכשתי כאמור את המוביל.

 

גם אני חששתי לנזילה אבל לא מצאתי.

לפני שבוע גם יצא לרכב להיות מורם על ליפט וניצלתי את ההזמדנות להסתכל סביב - לא משהו שנראה לעין.

אמשיך לעקוב בכל זאת...

 

בהנחה ובפנים שמן סוזוקי, אמור להיות בעיה לשים מוביל כעת?

[Moshe c]

אם אתה שם שמן בתקן אין בעיה. 

[דג]

יצאתי לבדוק שוב שמן גיר היום לפני מילוי, ונתקלתי בתופעה מוזרה:

תחילה בדקתי על "קר", אחרי שהרכב עמד יומיים ללא תזוזה,
טמפ' סביבה סביב 5 מעלות. המדיד הראה מלא, גבול עליון של החם.

 

יצאתי לעשות בדיקה חמה לפי הספר,
הגעה לטמפ' עבודה של נוזל הקירור ומשם נסיעה רגועה של כ-10 דק',
עצירה, מנוע מונע, מעבר על כל ההילוכים, חזרה ל-P ובדיקה שוב:
בבדיקה הזאת המדיד הראה לי מתחת לגבול תחתון של החם.
איפשהו בין גבול עליון קר לגבול תחתון חם.

 

משהו לא מסתדר לי...

מה יכול להסביר את זה?

עריכה אחרונה ב-26 לנובמבר, 2024 על ידי דג

[tribel]

בגיר אוטומטי בדרך כלל יש בקרת מפלס בין חם לקר אז תשלים את החוסר.

 

[Buki]

לפני שעתיים, דג כתב:

הגעה לטמפ' עבודה של נוזל הקירור ומשם נסיעה רגועה של כ-10 דק'

יכול להיות שזה לא מספיק בשביל שנוזל גיר יגיע לטמפרטורת עבודה, במיוחד כשבחוץ 5 מעלות. 

 

 

תנסה לבדוק אחרי נסיעה ארוכה יותר כשאתה קצת מאיץ מאט תוך כדי הנסיעה.

[דג]

בתאריך 26.11.2024 בשעה 13:41, דג כתב:

תחילה בדקתי על "קר", אחרי שהרכב עמד יומיים ללא תזוזה,
טמפ' סביבה סביב 5 מעלות. המדיד הראה מלא, גבול עליון של החם

עדכון:

המדיד הראה מלא בעודו קר (ונמוך בעודו חם) מכיוון שבבדיקה הקרה שערכתי המנוע לא היה מונע. בבדיקה עם רכב מונע התוצאות של הקר תאמו לתוצאות של החם, קרי חסר שמן.

 

[Tom_22]

בחיפוש קל ברשת, נראה שזה נורמלי לחלוטין, לפחות בחלק מהרכבים, שבמנוע קר וכבוי רמת הנוזל גבוהה, כי הרבה מתנקז לאגן.

במנוע קר ופועל, הרמה אמורה לרדת לכיוון הטווח הקר המסומן.

במנוע חם ופועל, ולפי ההוראות בספר, הרמה אמורה להיות בטווח החם המסומן.

 

מה שמחזיר לבדיקה שעשית ותיארת כבר בהודעה הראשונה, ובה אולי הנוזל מעט נמוך מהנדרש.

מאחר וגם בהחלפה מלאה לכאורה אתה לא תצליח להוציא את כל הנוזל, מאמין שכל עוד הוא עומד בתקן, יהיה בסדר. בעיקר בהתחשב בכמות שהיא פחות מחצי ליטר, כשסך כמות הנוזל בגיר הוא 5.8 ליטר, אם מצאתי נכון.

 

אם הרכב אכן עבר 100K ולא הוחלף השמן, גם אם הוא וורוד, גם אני הייתי נוטה להחליף אותו כבר.