סיטרואן BX GTi בנס הרים

[EliC25]

היי לכולם,

באתי לדבר איתכם היום על הסיטרואן BX GTi, או בכינוייה 'לא כל כך יפה, ולא בת 16'.

הרבה זמן שאנשים מבקשים עוד קצת סרטונים על הBX, ואני מבטיח שיש אחד מעניין בדרך. אבל עד אז - אתמול במהלך טיול של שבת בבוקר החלטתי לשלוף את המצלמה ולצלם קטע קצר. מיד בעצירה של סיום הקטע שמענו על התאונה המחרידה ששינתה את מצב הרוח והכניסה את כולנו לפרופורציות בנוגע לתחביב בפרט ולחיים באופן כללי.

 

אקדים ואומר שזו פעם ראשונה שאני לוקח את הBX לכביש מעניין, נהגתי בו עם כל מיני רכבים, והוא עד כה המפתיע ביותר.

אז מדובר בסך הכל במכונית צרפתיה רכה ונוחה במיוחד, אז מה שיש לה סמל GTi, מנוע הזרקה 1.6 מה205 GTi האייקונית? זה בכל זאת רכב קצת יותר כבד (בערך 1050 ק"ג), עם בסיס גלגלים לא קצר במיוחד, 115 כוחות סוס? ג'אנט 14? מה היא כבר יודעת לעשות?

או, פה ההפתעה.

מערכת המתלים ההידרופנאומטית מאפשרת לBX ליהנות מ2 יתרונות (יותר נכון 3) עיקריים:

1. היא אמנם רכה - אבל זה לא הופך אותה לרוכנת בפניות ובבלימות, המערכת 'מתקנת' את חוסר האיזון באופן תמידי, מה ששומר על מרכב ישר יחסית באופן הזוי לחלוטין.

2. הלחץ של מערכת הבלימה מגיע גם כן מהמערכת ההידרופנאומטית וכך הם דורשים היכרות מקדימה, מאחר והם חסרי רסן בלחיצה חזקה על הדוושה.

כמו בכל טיול נהיגה, הביטחון עולה ככל שהקשר בין אדם ומכונה מתהדק. אני בכל זאת שומר על מהירות סבירה ולא דוחק לא אותי ולא אותה לקצה, לא בגלל שאני לא סומך עליה, אלא בגלל שאני לא סומך על הנהגים שמגיעים ממול (או רוכבי האופניים שפורצים מהשול לנתיב). קצת מזה - אפשר לראות בסרטון.

שלישי-רביעי ומדי פעם ירידה לשני, זה כל מה שצריך. המנוע נושם טוב, מגיב באופן חד ומיידי ללחיצה על הדוושה, כמו שאפשר לצפות ממנוע הזרקה 'פרימיטיבי' שנשלט מכאנית בלי כל מיני בקרות ואלקטרוניקה שמפרידות בין דוושת הגז למצערת.

בפניות, הBX מלמדת שגם אם היא הייתה נכנסת לפניה יותר מהר, זה לא היה מרגש אותה. היא שומרת על מגע הדוק עם האספלט והגלגלים נשלחים בדיוק לאן שההגה מבקש. כפי שציינתי קודם, זווית גלגול מינימלית, ורק עץ הריח על המראה משמש בתור גיירוסקופ.

מלפניי 944 עם שועל ותיק ומנוסה, באמצע מצטרפת עוד 370Z וסיוויק TYPE R, שנפתח ביני לבינן פער, הכל בסדר, אנחנו לא באותה ליגה. דווקא מאחוריי - 996 כשבסיום המסלול הנהג שלה אומר: 'הנהג חשוב הרבה יותר מהרכב, לא הצלחתי לעמוד בקצב שלה... אה, והאגזוז מסריח!' (אין ממיר בכל זאת)

מי שהגיע עד כאן - ברכות. מוזמנים לכתוב את המחשבות שלכם, שאלות שבוודאי יש, וכמובן לצפות בקטע הקצר מהטיול:

 

עריכה אחרונה ב-26 במאי על ידי EliC25

[yairw]

מזכיר נשכחות, אחלה וידאו

[GaT]

תודה שאתה ממשיך לשתף תוכן מצוין! נראה כיף 😁

[ST12345]

ממש אחלה. לא יודע אם הטיית הראש בזמן פנייה גורמת לזווית של המצלמה להראות כאילו יש רכינה משמעותית, אבל בחלק מהפניות אכן הג'ירוסקופ הראה רכינה, אבל אפס נדנוד ( כן הטייה מסויימת אחידה ו 'חלקה' לאורך כל הפנייה).

גם קשה לראות משהו מלוח המחוונים, היתה שם נורה אדומה שנדלקת מידי פעם. זה קשור לסלד גבוה ?

[BEEKER]

הרעש ממכר...תודה על השיתוף

[EliC25]

לפני 18 דקות, ST12345 כתב:

ממש אחלה. לא יודע אם הטיית הראש בזמן פנייה גורמת לזווית של המצלמה להראות כאילו יש רכינה משמעותית, אבל בחלק מהפניות אכן הג'ירוסקופ הראה רכינה, אבל אפס נדנוד ( כן הטייה מסויימת אחידה ו 'חלקה' לאורך כל הפנייה).

גם קשה לראות משהו מלוח המחוונים, היתה שם נורה אדומה שנדלקת מידי פעם. זה קשור לסלד גבוה ?

כנראה הטייה של הגוף עצמו

מעניין לראות את הרכב מבחוץ בתנאים כאלו.

לגבי הנורות, נדלקות נורת STOP, לחץ שמן ומפלס נוזל קירור, כולן התראות שווא, אני חושד בצמה שקרובה לרדיאטור ומתחככת במשהו. לא נכנסתי לזה לעומק 

[- XM -]

אתה בטוח שהמערכת ההידראולית ב bx משאירה את הרכב מאוזן לחלוטין גם בסיבובים? איפה שהוא קראתי בעבר שהמערכת הזו נקראת הידרואקטיב 3, והיא נכנסה רק בסוף ימיה של הקסנטיה, ותחילת ימי ה c5.

בדגמים המוקדמים יותר המערכת אמנם דאגה להצמיד את כל ארבעת הגלגלים לכביש, אך לא להשאיר את הרכב מאוזן.

אתה יכול למשל לראות איך סיטרואן דה שבו עושה סיבוב... רכינה של 30 ס”מ ו 4 גלגלים על הרצפה.

[דובצע]

לפני 6 שעות, EliC25 כתב:

כנראה הטייה של הגוף עצמו

מעניין לראות את הרכב מבחוץ בתנאים כאלו.

לגבי הנורות, נדלקות נורת STOP, לחץ שמן ומפלס נוזל קירור, כולן התראות שווא, אני חושד בצמה שקרובה לרדיאטור ומתחככת במשהו. לא נכנסתי לזה לעומק 

לגבי הנוזל קרור החיישן נידלק כשחסר טיפה וכניראה בסיבובים ותנודות המיפלס מתנדנד-תמלא עוד טיפה והנורה לא תדלק

(ככה זה בגמפי שלי)

[TZR84]

לא אשכח את הכורסאות ברכב הזה. בחיים לא ישבתי בכסא יותר נח.

[EliC25]

לפני 8 שעות, - XM - כתב:

אתה בטוח שהמערכת ההידראולית ב bx משאירה את הרכב מאוזן לחלוטין גם בסיבובים? איפה שהוא קראתי בעבר שהמערכת הזו נקראת הידרואקטיב 3, והיא נכנסה רק בסוף ימיה של הקסנטיה, ותחילת ימי ה c5.

בדגמים המוקדמים יותר המערכת אמנם דאגה להצמיד את כל ארבעת הגלגלים לכביש, אך לא להשאיר את הרכב מאוזן.

אתה יכול למשל לראות איך סיטרואן דה שבו עושה סיבוב... רכינה של 30 ס”מ ו 4 גלגלים על הרצפה.

לא כתבתי מאוזן לחלוטין, אלא באופן יחסי לרכב רך ובכלל לרכב שנכנס לפניות במהירות.

שוב, מעניין לראות את זה מהצד, לצערי (ולשמחתי - כי יש לי הזדמנות להיות הראשון) לא מצאתי שום סרטון שמציג את הbx, ובוודאי לא את הGTI, פונה במהירות. כן יש סרטונים על הקסנטיה.

לגבי הדה שבו, הדיאן ונגזרותיהן, מדובר במערכת מתלים שונה, הדבר הדומה היחיד לידיעתי הוא שימוש בLhm במערכת הבלימה. הבלמים יושבים מיד ביציאה מהגיר מה שמותיר פחות משקל בשולי הרכב, והבולמים הם בכלל לאורך הרכב ולא לגובהו, מה שמאפשר גמישות של המרכב בפניות וכך גם יציבות.

גם לדיאן עשיתי סרטון, אבל צריך להכין אחד חדש קצת יותר מושקע.

 

 

לפני 3 שעות, דובצע כתב:

לגבי הנוזל קרור החיישן נידלק כשחסר טיפה וכניראה בסיבובים ותנודות המיפלס מתנדנד-תמלא עוד טיפה והנורה לא תדלק

(ככה זה בגמפי שלי)

הוא עד למעלה אז אני לא משוכנע שזו הבעיה... יתכן גם שמדובר בלחץ שמן, אבל זה לא עושה שכל כי אמורה להיות מין בטנה כפולה באגן השמן שמונעת מכל השמן להזרק לצדדים בפניות.

[bxgti]

אם אני זוכר נכון יש הבדל בין מערכת המתלים של ה-GTI לבין שאר הגרסאות TRS\RS וכו' .

ב-GTI הכניסו מוטות מייצבים והקשחת מתלים . 

זה מה שאני זוכר מפעם

[BRAVO30]

אחלה סיקור ואחלה סרטון, כיף לראות רכב צרפתי מזדקן כזה שעדיין כוחו במותניו ונותן בראש בכבישים כאלה. 

לא אגיד מה חושב על נהג הטויוטה ועוד יותר על רוכבי האופניים שיוצרים סיטואציות כאלה.

[nadavd4]

אחלה סיקור!
כשהרכב מעביר משקל מצד לצד או קדימה אחורה - האם התיקון הוא מיידי (כאילו הרכב קשיח פתאום) או שלוקח לו קצת זמן "לתקן"?

[itsik170]

ה-BX GTI לא שווקה עם מנוע 1.9?

כמדומני מנוע ה-1.6 היתה "קומבינה" ישראלית.

[שביט]

צודק
שווקה בהתחלה רק עם 1.6. נדמה לי שבשלב מסויים גם היגעה גרסת ה1.9