Emanuel5

את הנוקו אני לא מכיר, אבל יש לי את הדיוולט שפורסם בסרטון בתחילת השירשור , נחמד ועושה את העבודה - אפשר לחבר אותו לשקע מצת או סוללה - בגדול מניח שבמחיר שלו יש טובים יותר אז לא ממהר להמליץ למרות שהוא אחלה. המילווקי לעומת זאת לא פחות ממדהים (יש לחבר ויצא לי להשתמש בו)- הוא יקר יותר אבל לדעתי שווה את הכסף .

נזילת שמן מעידה על בעייה באטם ולא על מכסה לא תקין. כשהם לא תקינים/סדוקים בורח אוויר דרך הסדק , בתחילה זה קורה רק בלחץ גבוה כשהטורבו נכנס לפעולה ואז מתקבלות כל מיני התראות מוזרות , בד''כ קשה להבין את זה ואז מתחילים לחפש צינורות אוויר סדוקים , גם בבדיקה עם מכונת עשן זה לא יתגלה בקלות בגלל שהסדק יפתח רק בלחץ גבוה . מה שקורה בד''כ הוא שמתחילים להחליף כל מיני צינורות עד שמגיעים לבעייה האמיתית - זה התהליך שעוברים רוב המוסכים/אנשים שנתקלים בבעיה הזאת - ללכת מהקל אל הכבד (ומכסה שסתומים זה כנראה הכי כבד מלבד החלפת טורבו )

הן אכן מפלסטיק וחשבתי על להחליף אותן . הן גם ידועות כבעייתיות, נסדקות לא מעט - עוד מוטיבציה להחלפה. העניין הוא שזה יעלה לי 4491 ש''ח (כולל שילוח ומיסים) ומתבאס להחליף חלק כל כך יקר כשהוא עדיין תקין , לא פוסל אבל גם לא רץ להזמין , נראה . אההה יש גם אופציה לרכוש אפטרמרקט מאלומיניום - זה יעלה משמעותית פחות (2478 ש''ח - גם לא זול) - אבל צריך לעשות מחקר בעניין לראות אם זה כדאי.

מתקדמים לאט לאט , אתמול התפניתי ופירקתי גם את מכסה השסתומים השני, ככה זה נראה אחרי ניקיון : השלב הבא הוא ניקיון יסודי של המכסים - מערכת ה EGR פשוט מטנפת אותם ויוצרת שכבה עבה של פיח על המעברים , אם למישהו יש טיפ בעניין כיצד מנקים את זה בקלות אשמח שישתף , כרגע נלחם בזה עם מסיר שומנים וספריי קרבורטורים - זה יקח נצח. בנוסף יש עוד לא מעט חלקים אחרים שצריכים לעבור ניקיון , גם את האינג'קטורים אני מתכוון לנקות בצורה יסודית, ולהחליף את כל האטמים שלהם, לסדר כל מיני צמות חשמל על הדרך, מפריד שמן חדש , צינורות שנראה שעבר זמנם וכדאי להחליף בצורה יזומה בנוסף לאלו שאני קרעתי , יש כמה ברגים שמאוד התקשתי להוציא ונראה שקצת פגעתי בהברגה שלהם , אז כדיי לא לקלל את עצמי ואת כל העולם כשאצטרך לגשת אליהם שוב אני פשוט אזמין חדשים . בקיצור המון המון ניקיון והזמנת חלקים בקרוב . בנוסף אני ממש מתלבט האם לעצור כאן , או כיוון שכל החלק העליון של המנוע מפורק לנסות להחליף את רצועת התזמון של משאבת הסולר - זה סופר מאתגר ובמידה ולא אצליח ואתקע באמצע - לא תהיה ברירה אלא לפרק את המנוע. לא יודע , נראה ....

השרשרת שאתה רואה בתמונה זאת לא שרשרת הטיימינג. למנוע הזה יש **רצועת** טיימינג , היא אכן יושבת מקדימה (לא רואים בתמונות כיוון שלא הורדתי את מכסה הפלסטיק שמכסה אותה). אבל על מנת לסבך את העניינים - הוסיפו רצועת תזמון על משאבת סולר בלחץ גבוה (והיא באמת צריכה להיות מתוזמנת ולא כמו במנוע של הדיסקברי 3 שם אין משמעות לתיזמון). לפי הספר יש לפרק מנוע לצורך החלפה, כיוון שהיא יושבת על הצד האחורי של המנוע עם הפנים לכיוון קיר האש. אני יודע שיש כמה אנשים מוכשרים מאוד שיודעים לעשות את זה על עיוור ללא פירוק המנוע - מקסימום נעזרים במראה או טלפון לביצוע . אני לא מספיק מוכשר וכנראה אפרק את המנוע בהמשך לעבודה הזאת - אבל לא בקרוב ....

בהחלט. במהלך הפירוק השתדלתי לצלם כמה שיותר , את הברגים והחלקים שמתי בשקיות סגורות וכתבתי עליהן הערות. יחד עם זאת ההרכבה הולכת להיות מאוד מאתגרת - אין ספק.

אז התפנה לי קצת זמן והחלטתי לפתור את בעיית "הזעת השמן". הזעה זה ממש לא , חלק יקראו לזה נזילה - אני קורא לזה דליפה . אחרי ניקיון ובדיקה ושוב ניקיון ושוב בדיקה הבנתי שיש 3 נקודות דליפה משמעותיות: 2 מכסי השסתומים + קולר שמן . מסתבר שזאת עבודה ממש מורכבת - לפחות עבור פרויקט DIY בייתי - אז החלטתי שזה בול בשבילי ☹️ בינתיים פירקתי מכסה שסתומים אחד ואת הקולר שמן. קשה לתאר במילים כמה אקרובטיקה עשיתי על מנת להגיע למצב הזה - לצערי גם הצלחתי לקרוע 2 צינורות על הדרך - לא בטוח שזה 100% אשמתי או שכבר היו חצי דרך למות . על הדרך גיליתי שאחת הזרועות של מפריד השמן היה שבור , והחלק השבור פשוט ישב בחור אחר - כלומר מישהו שם אותו שם - אם זה היה מגיע למנוע - כנראה שזה היה הורס אותו - רמת רשלנות על סף הפלילית של מי שעשה את זה. זה המצב לאחר פירוק : וזה לאחר ניקיון: כיוון שאין לי ממש הרבה זמן פנוי לעבוד על זה , מקווה שאסיים תוך כמה שבועות . מה שכן , למרות שזאת עבודה לא קלה , הרבה להתכופף , מכות ושריטות בידיים , שמן ולכלוך - אני פשוט מת על זה - נהנה מכל רגע - לא יודע להסביר 😎

עדכון: מסתבר שבמוסך ליטל לא סגרו טוב משהו , אז הרכב התחיל לטפטף שמן בחניה - באסה . התקשרתי אליהם ב 8 בבוקר , ביקשו ממני להביא את הרכב למוסך - הסברתי להם שאני לא שורף חצי יום בגלל טעויות שלהם אז כבר ב 10 הגיע מישהו לאסוף את הרכב , עשו מה שעשו והחזירו לי אותו ב 20:15 בערב . הרכב תקין וכבר עבר מעל שבוע בלי ששום דבר לא יטפטף לי בחניה. כשהבחור שהחזיר לי את הרכב יצא מהדלת - דבר ראשון שאמר זה "מפה סע ישר לחתנת דלק" - והוא לא צחק , נראה לי שהרכב נסע על אדים כי המיכל היה ממש ריק - לא ממש מבין למה כיוון שקיבלו אותו עם כמעט חצי מיכל דלק - קצת באסה אבל שאלו יהיו הצרות שלנו .

אווו אההה , לקח לי כמה שניות להזכר , הייתי במוסך הזה לפני כעשור וחצי (אולי אף יותר) עם פיזו 307 של הוריי . כבר לא זוכר את הפרטים, רק זוכר שהמוסך הזה הומלץ פה בפורום , ולאחר טיפול/תיקון מאוד אבל מאוד יקר , יצאתי משם בטעם מר ורכב לא תקין. שמח שאתה מרוצה, אולי משהו השתנה. אם הייתי מכיר מוסך אמין ומקצועי שזול משמעותית ממוסכי היבואן באיזור שלי , כנראה שהייתי מטפל שם.

עדכון: אז הגיע הזמן לטיפול שנתי - איך אני יודע ? כי נדלקה לאשתי מנורת service . התקשרתי למוסך יורומוטורס בחדרה (מורשה יבואן ועשיתי שם את הטיפול האחרון) לקביעת תור וביקשתי הצעת מחיר : אמרו לי שזה טיפול קטן , החלפת שמן ואיזה מסנן כ 1000 ש''ח . הייתי מופתע , שאלתי מה עם טיימינג ? לא אמורים לבצע ? בכל זאת הרכב כבר 8 שנים על הכביש , רצועה טבולה בשמן שידועה כבעייתית . ענו לי שאין צורך - הנחיות יצרן מדברות על החלפה כל 12 שנים - פה חשדתי. אז קפצתי הבוקר למוסך ליטל בפ''ת - גם הוא מורשה יבואן ונמצא ממש קרוב לעבודה שלי - עברו על ההיסטוריה , אמרו כל הכבוד שאני מקפיד על טיפולים בזמן במוסכים המורשים - זה ממש חשוב למוסך 😁 בנוסף באופן מפתיע (או שלא) אמרו שגיע הזמן לטיימינג (אני לא העלתי את הנושא) - אחרי הנחת שקר שלא באמת עזרה למפלס המזומן בארנק , אמרו לי תחזור בשעה 14:00 עם 5100 ש''ח . אז כרגע הוא שם ואני בעבודה . חוסר התיאום בין המוסכים המורשים פשוט הזייה בעיני. לא יודע איזו מסקנה לקחת מהסיפור 😔 סיכום שנתיים עם הרכב : הוא משמש כרכב עיקרי בבית, בתי ספר - חוגים - קניות - סידורים. הוא קטן , חסכוני וזריז, אשתי מאוד אוהבת אותו , ומעדיפה שאשאיר לה את ה DS ואקח את הג'יפ לעבודה, אני יודע , לא אמין אבל זה המצב ואני לא מתלונן. הוא מפגין אמינות מופתית, אני מניח שנשאר איתו לפחות עוד שנתיים. לא זול לאחזקה , דיי דומה לדיסקברי (שלא מטופל במוסכים מורשי יבואן) , רק שהוא רבע רכב, זהו.

חחחח 😁 אני לא מצטער על הכיוון שהלכתי בו בחיים , אבל האהבה האמיתית שלי היא רכבים ולייתר דיוק - מנועים - לפעמים עוברות לי מחשבות שחבל שלא הלכתי ללמוד הנדסת מכנות + חומרים . בתוכניות לטווח הבינוני , חד משמעית יושב אצלי שאני חייב ללכת לעשות כמה קורסים בעניין , פשוט ללכת להרצאות בטכניון להתיישב ולהקשיב - בשביל הנשמה - לא בצורה פורמאלית .

זה לא יקרה, לפחות לא בעתיד הנראה לעין. אני בתחום פיתוח מעבדים , שזה תחום עצום בפני עצמו ובתוכו אני בנישה מאוד מאוד ספציפית , יש עשרות בודדות של מהנדסים בתחום הזה בישראל ומניח שפחות מאלף בכל העולם - טאלנטים מאוד עד בלתי אפשרי לגייס בנישה הזאת. אבל אם במקרה מישהו שמתחיל לימודים ומכוון לעבודה בהייטק קורא כאן , הייתי מאוד ממליץ לקחת את המשפט שכתבת בשיא הרצינות , לא לחפש קיצורי דרך בדמות קורס מקצועי כזה או אחר, אלא ללכת ללמוד תואר הנדסי ואך ורק באחת משלושת האוניברסיטאות המובילות - זה ייתן לו את הכלים להצליח בעולם דינמי ומתחדש טכנולוגית, שום דבר אחר לא.

המון זמן לא עדכנתי. במשפט אחד - עשיתי טעות ונכנסתי ליותר מידי פרוייקטים במקביל . בנוסף ממש יצאה לי הרוח מהמפרשים , זאת עבודה קשה ומתישה , לא רק פיזית אלא גם נפשית , כנראה שאני בנוי לפרוייקט קטן , אבל כשזה מתארך ומתמשך , אני מוצא את עצמי ממש נלחם על מנת לקום בבוקר ולעבוד איזה שעתיים לפני שאני יוצא לעבודה הרגילה שלי , שוב לא בגלל עייפות פיזית - אלא עניין מנטלי . אז הפרוייקט המרכזי זאת המקלחת השניה , כן גם 3 חודשים אחרי עדיין לא סיימתי , היו לזה כל מיני מורכבויות אבל לא אכנס לפרטים , בגדול הגעתי לשלב שעשיתי חצי מהריצוף , האמת לא מבסוט מאיך שזה הולך לצאת וזה כבר מוריד לי עוד , אבל אלו החיים ואני אתקדם : לא משתף בכל הפרטים , הכל דיי דומה למקלחת הראשונה שעשיתי . פרוייקט שני שנכנסתי אליו על הדרך הוא בניית פרגולה , שמעו זה הרבה יותר עבודה ממה שנראה במבט ראשון , אבל אני מאוד מבסוט מאיך שיצא ולפחות הפרוייקט הזה מאחורי. זאת התוצאה הסופית: לקח לי מעל שבועיים לבנות את זה , לא לבד, אלא חבר עזר לי , החלק שהכי סבלתי ממנו זה הצביעה , לצבוע את כל הלאטות לוקח נצח , ואז את הנצח הזה תכפילו פי 2 כי צריך 2 ידיים . בנוסף הסיפור הסתבך לי מאוד כי החלטתי ברוב חוכמתי לצאת מטר שלם מעבר לקורת התמיכה , זה דרש כבר לבנות פיגום, בלי זה זה על סף הבלתי אפשרי שלא לדבר על מסוכן מאוד . את העמוד ראיתי באיזה פרגולה ומאוד אהבתי אז החלטתי גם לבנות כזה , האמת שמאוד אהבתי את התוצאה והיה שווה את ההשקעה הנוספת . אני מאמין שעבור מי שבונה פרגולות למחייתו זה קלי קלות אבל לי זה לקח המון זמן ומחשבה איך לבנות ואיך לחבר על מנת שזה יראה כמו יחידה אחת ללא ברגים נראים לעיין. בנוסף לא ממש רואים בתמונות , אבל על הגג יושבת קורה שמחוברת לבטון עם מוטות הברגה שמחובר בעוגן כימי לבטון , קורות הרוחב יושבים עליה ולא על הגג עצמו , והפרגולה יוצאת כ 30 ס''מ מעל הגג - הסיבה שעשיתי את זה ככה ולא בצורה הקלאסית של קורה שיושבת על הקיר , היא על מנת להרוויח גובה ולא לחסום את חלון חדר השינה שלי , וכל זאת ועדיין לשמור על שיפוע מספיק . הנה עוד קצת תמונות מהתהליך: קצת עלויות למי שמתעניין : הפרגולה היא 6 מטר על כ 3.5 מטר . עלות העץ כ 4000 ש''ח. צבע 2 פחים - כ 650 ש''ח. סנטף BH - כ 100 ש''ח למטר ובסה''כ כ 2200 ש''ח . ברגים - יש המון כ 400 ש''ח . מרזב PVC - קצת יותר מ 1000 ש''ח. חובה מסור פנדל רציני - אז ניצלתי את ההזדמנות והתחדשתי במפלצת של היקוקי - היה במבצע סוף שנה 3500 ש''ח . והיתה חסרה לי גם מברגה רצינית (יש לי אחת בדיחה של בוש) אז קניתי אחת טובה של דיוולט - עוד 700 ש''ח . בנוסף הייתי צריך עוד מקדחים ואיזמלים לעץ - אבל לא משמעותי מידי ובטוח שיש עוד ששכחתי כבר. פרויקט שלישי זה הרחבת החדר , שינוי מיקום הקיר הקיר דרש חשמל חדש כיוון שהחוטים הישנים לא הגיעו יותר , ניצלתי את ההזדמנות והשחלתי חדשים עד ללוח , זה היה עוד פרוייקט לא פשוט, כי זאת הייתה צומת מרכזית לכל התאורה שלמעלה , בנוסף לזה היו שם 2 מפסקים כפולים שממש אבל ממש סיבכו אותי - אבל מאחורי , את הקיר מרחתי בטיח ולאחר מכן שפכטל אמריקאי , ושיוף, הפעם החלטתי לא לעבוד כמו אידיוט אז קניתי מלטשת לעניין הזה , זה נמצב הנוכחי: נדרש עוד קצת תיקונים ועוד שיוף ואז בונדרול וצבע . את החורים בקרמיקה אני אסגור או עם מלט או עם שאריות קרמיקה שיש לי , כי הפרוייקט הבא יהיה פרקט בכל הבית - רק המחשבה להתחיל את זה גורמת לי לחשוב איזה חבל לקנות על מנת לתלות את עצמי ☹️ סתם אנקדוטה נוספת: לאחר שסיימתי את החשמל וצינורות המים במקלחת , כלומר נשארו ניקוזים , איטום , בניית קונסטרוקציה לניאגרה ועיבוי גם גבס לאחד הקירות , וכמובן ריצוף והתקנת כלים סניטרים, נשברתי מנטלית. ממש לא הצלחתי להביא את עצמי להמשיך - ממש אפסו לי הכוחות , אז הזמנתי מישהו לתת לי הצעת מחיר , הגיע בחור נחמד ונתן הצעה של 35 אלף + מע''מ , על עבודה בלבד - מסתבר שעבור רומני קמצן כמוני זה בדיוק זריקת האנדרנלין שהייתי צריך 🤣

עדכון: פתרתי את הבעיה , האמת שהייתי מצפה מהחבר'ה בפורום רכב לעלות על זה מייד 🤪 זה מה שקורה כשלא קוראים את המדריך עד הסוף לפני שנכנסים למקומות שלא מבינים בהם 🥵 בקיצור הייתי צריך לכייל את חיישן המצערת בסוף התהליך. מנהלים: אם תהיה התעניינות אני אמשיך לעדכן בענייני אחזקה - אז אולי כדאי להעביר את השירשור לפורום המתאים - לשיקולכם . אולי קצת בראש 🤔

חחחח, בתמונה זה נראה כמו המוסך של סאמר, מת על הבחור אבל מאוד מקווה לא לראות אותו בקרוב ד''א , בריינג' החדש (החל מ L405) נגמרו הימים שצריך להפריד בודי משלדה בשביל מנוע , או אפילו טיימינג - לאנגלים נכנס שכל לאט לאט .... יש לי GAP IID - למי שלא מכיר, זה מכשיר הדיגנוסטיקה , כנראה הכי טוב שיש ללנדרובר (חוץ ממחשב של החברה) - אני יכול לנקות את התקלה תוך כדי נסיעה ולצאת מ restricted mode - אין צורך לנתק מצבר. מה שמעניין הוא שאני לא מקבל אף קוד תקלה מאף חיישן כשזה קורה . יש איזה קוד תקלה שקשור למולטימדיה של הרכב וזהו. בסדר - אני אפתור את זה , לא ממש חושש מאתגרים