שירשור תצפיות רכבים מעניינים

[Buki]

לפני שעתיים, BoazB11 כתב:

כבר אין את שלולית השמן הקבועה מתחת לאופנוע...

אין מצב שוויתרו על זה😁

 

פעם התארחתי אצל אספן מכוניות, אופנועים ואופניים בלטביה.

 

מתחת לכל אופנוע בריטי בהנגר שלו יש מגש לאיסוף נזילות שמן. שאלתי אותו למה, אומר זה פיצ'ר מובנה. כמה שניסיתי לתקן את הנזילות, זה לא עוזר אז נשברתי...

 

 

[דובצע]

בווספה הייתי שופך שמן לדלק כול תידלוק-זה אומר שאין לה אגן שמן?

[לירון .ה.]

מידי פעם הולך לחפש רכבים מענינים, בעיקר לשטח. תמיד עובר ליד עידו.

 

[Derish]

בתאריך 9.6.2024 בשעה 19:58, EliC25 כתב:

זה נקרא צבע ראפטור, נגד שריטות 

 

ראפטור הוא אחד המותגים הנפוצים היום, בעבר פלסטי-דיפ היה אפילו יותר פופולרי, ולפני עשרים שנה קראו לזה spray-on bedliner. כולם מאותה משפחה, ובכולם ניתן לכוונן את הטקסטורה באמצעות מהילה שונה של הרכיבים או ע"י התזה ממרחק/זווית שונה.

 

[BoazB11]

לפני 24 דקות, דובצע כתב:

בווספה הייתי שופך שמן לדלק כול תידלוק-זה אומר שאין לה אגן שמן?

אין שמן באגן.

במנועי 2 פעימות האגן משמש כ'משאבה' לתערובת הדלק/שמן

ונכנסת למנוע דרך 'פורט' -פתח בדופן הצילינדר.

ולכן ראש המנוע הוא למעשה מכסה עם פתח לפלאג ושקע שמשמש תא בעירה,

ואין את כל הבלגן של קאם-שאפט, שסתומים, נדנדים ורצועה או שרשרת טיימינג.

פשוט, יעיל, חזק בגלל קצב עבודה כפול, אבל גם שתיין, בזבזן אנרגיה ומזהם כבד...

 

[beamvelavan]

נתקלתי בג'יפון הבא, לכאורה סתם עוד איזו ב.מ.וו X1.  
אולם בדיקה קלה מעלה שדגם ספציפי זה הוא היחיד במינו בישראל.

מדובר בדגם מודל 2010 עם מנוע דיזל.

בשנתון 2010 החל לארץ יבוא של ב.מ.וו. X1.  היבואן לא היה דלק מוטורס אלא  חברת קמור. הם הביאו בשלב ראשון רק דגמי דיזל עם מנוע 2 ליטר והספק 177 כ"ס במחירים סביב 300,000 ש"ח. מכרו ממנו כ- 20 יחידות. הדגם נקרא X1XDRIVE 20D. (הנעה כפולה) 

מסתבר שיובאה בשנה זו גם יחידה בודדה מדגם X1XDRIVE 23D. ההבדל בין דגם ה - 23 ל - 20 הינו מנוע דיזל זהה בנפח אבל עם 204 כ"ס שנובע ממנוע טווין טורבו בנוסף  לאבזור מלא. המחיר דאז היה 376,300 ש"ח (כ- 20% יותר מהדגם הרגיל) . 

שני דגמי הדיזל היו עם ביצועים עדיפים מדגמי הבנזין שיובאו בהמשך.  
ההבדל בביצועים בין דגם הדיזל 20 לדגם הדיזל 23 היו  די משמעותי - מהירות 223 למול 213 , תאוצה 0-100 ב 7.3 למול 8.6 ומומנט פיתול 40 קג"מ למול 35. (מה שנחמד שלמרות הביצועים הטובים צריכת הדלק הרשמית ממש טובה - 1/16 בבינעירוני).

 

  

 

[EliC25]

^^

[amosbmw]

מה שביאס אותי שאף פעם לא הביאו לארץ X1 E84 עם מנוע N52B30.

אחת הסיבות שקניתי X3 F25.

 

[tinoki]

לפני 27 דקות, beamvelavan כתב:

נתקלתי בג'יפון הבא, לכאורה סתם עוד איזו ב.מ.וו X1.  
אולם בדיקה קלה מעלה שדגם ספציפי זה הוא היחיד במינו בישראל.

מדובר בדגם מודל 2010 עם מנוע דיזל.

בשנתון 2010 החל לארץ יבוא של ב.מ.וו. X1.  היבואן לא היה דלק מוטורס אלא  חברת קמור. הם הביאו בשלב ראשון רק דגמי דיזל עם מנוע 2 ליטר והספק 177 כ"ס במחירים סביב 300,000 ש"ח. מכרו ממנו כ- 20 יחידות. הדגם נקרא X1XDRIVE 20D. (הנעה כפולה) 

מסתבר שיובאה בשנה זו גם יחידה בודדה מדגם X1XDRIVE 23D. ההבדל בין דגם ה - 23 ל - 20 הינו מנוע דיזל זהה בנפח אבל עם 204 כ"ס שנובע ממנוע טווין טורבו בנוסף  לאבזור מלא. המחיר דאז היה 376,300 ש"ח (כ- 20% יותר מהדגם הרגיל) . 

שני דגמי הדיזל היו עם ביצועים עדיפים מדגמי הבנזין שיובאו בהמשך.  
ההבדל בביצועים בין דגם הדיזל 20 לדגם הדיזל 23 היו  די משמעותי - מהירות 223 למול 213 , תאוצה 0-100 ב 7.3 למול 8.6 ומומנט פיתול 40 קג"מ למול 35. (מה שנחמד שלמרות הביצועים הטובים צריכת הדלק הרשמית ממש טובה - 1/16 בבינעירוני).

 

  

 

הרכב הזה מפורסם ביד 2.

שמה רשום כדגם XDRIVE23D

[ברונקו]

לפני 14 שעות, EliC25 כתב:

אחרי התשה בנמל, עולה חדשה מגרמניה (יותר נכון מארה"ב)

ועוד כמה שמחכות לבעליהן שיקחו אותן הביתה.

והרכב המכוסה זו חידת זיהוי... 

אהה היא חונה בשכונת קרית יובל. לפי הפרופורציות והספוילר והחישוקים זאת ביארזי

היא חונה קבוע בבית וגן והיא חייבבתתת ממיר קטליטי כי היא עושה ריח נוראי בכל מקום שהיא עוברת וזה גם נשאר לאורך זמן. איך אפשר ככה לעבור טסט???

[EliC25]

לפני 3 שעות, ברונקו כתב:

היא חונה קבוע בבית וגן והיא חייבבתתת ממיר קטליטי כי היא עושה ריח נוראי בכל מקום שהיא עוברת וזה גם נשאר לאורך זמן. איך אפשר ככה לעבור טסט???

 

ככה זה מנועים מהשנים האלו. ככה תמיד הכבישים הריחו עד לפני 30 שנה (וגם אחרי.. כי לקח זמן עד שכל הרכבים בכביש היו חדשים)

לשים ממיר קטליטי זה להרוג את המנוע ואת הנוסטלגיה.

[BoazB11]

לפני כשעה, EliC25 כתב:

לשים ממיר קטליטי זה להרוג את המנוע ואת הנוסטלגיה.

זה בעיקר להרוג מהר את הממיר שלא מיועד לעבוד עם פליטה שמייצר קרבורטור.

 

ואכן, עד אמצע ה-90 בערך כל המכוניות הסריחו ככה.

אני זוכר מהתקופה שהתחיל להיווצר פקק הבוקר באיזור מגורי,

ללכת בבוקר למכולת בתוך הענן הדוחה הזה, היה גורם חשק להקיא גם למעשן כבד כמוני...

 

ובכלל, אז מי שרצה להתאבד היה מחבר צינור מהאגזוז לפנים הרכב.

היום הוא ימות לפני שימצא את האגזוז במכונית החשמלית שלו...

[EliC25]

לפני 37 דקות, BoazB11 כתב:

זה בעיקר להרוג מהר את הממיר שלא מיועד לעבוד עם פליטה שמייצר קרבורטור.

 

במזדה יש לי קרבורטור וממיר

[Buki]

מי שהיה בגרוזיה ובעוד מדינות עניות ללא מעקב מסודר על תקינות כלי רכב יכול לחוות את זה גם היום. 

 

במקומות האלו נהוג לפרק ממיר קטליטי ומסנן חלקיקים בדיזל בתקלה הראשונה והריח המדובר מורש הייטב כשהולכים ברחוב או נוסעים מאחרי רכב שפולט חופשי דרך מערכת פליטה ללא שום סננים. 

[BoazB11]

לפני 4 דקות, EliC25 כתב:

במזדה יש לי קרבורטור וממיר

החכמתי...

לא ידעתי שזה שילוב אפשרי,

כי קרבורטור נותן תערובת יותר עשירה ולא לגמרי מדוייקת כמו הזרקה.

 

עריכה אחרונה ב-11 ביוני על ידי BoazB11