מג'נטיס דיזל שרשור בהמשכים

[EliC25 830]

אעדכן כאן על טיפולים ועלויות על הרכב בכל פעם שיצוץ משהו

אז לפני שבוע בדיוק בשעה הזו, נפרדתי מהרכב השלישי שלי, יונדאי גטס 2005, מניח שרובכם מכירים.

נמכרה במחיר כפול מהמחירון, לקונה המאושר שהבין כבר תוך שעות ספורות באיזה רכב הוא זכה.

הגטס נמכרה לטובת השתדרגות ומעבר לרכב גדול יותר, מרווח, מאובזר, נוח בדמות קיה מג'נטיס (אופטימה) שנת 2010.

גיר - ידני

הילוכים - 6

מנוע - CRDI טורבו דיזל 2000 סמק שמפיק 150 כ"ס

את הרכב רכשתי ממורה נהיגה, ועלו בי תהיות וסתירות לגבי העניין

מצד אחד - רבים הנהגים שישבו במושב הנהג, ושחקו את הקלאץ' או הגיר.

מצד שני - זהו רכב המשמש לפרנסה, לא סביר להניח כי הוא מטופל כמו שעון על מנת למנוע פגיעה בפרנסה?

החלטתי ללכת על ההרפתקאה, ולאחר בדיקה זריזה שביצעתי זיהיתי את התקלות, המחיר ירד בהתאם והספינה הקוריאנית העבירה בעלות תמורה 23 אלף ש"ח.

כעבור שבוע ממועד הרכישה, לאחר 1000 קילומטרים במושב הנהג, אני כאן לתת חוות דעת ראשונית

נתחיל ברע ונעבור לטוב.

תקלות:

• אטם מכסה שסתומים שמתחיל להזיע - הוזמנו החלפים ועוד חלקים להחלפה באיזור, ב140 שח מקוראפס.
  
• נעילה מרכזית שעובדת לסירוגין, אשמח אם למישהו יש הבנה בנושא
  

הבעיה היא שאם פותחים עם המפתח בסיבוב ארוך, כל הדלתות נפתחות, כך גם בנעילה.

אם פותחים עם השלט רק דלת נוסע נפתחת ולעיתים רחוקות גם היתר.

• חסר כפתור בתא הכפפות והוא ממילא כולו 'מתוקן', לכן הזמנתי חדש מקוראפס בעלות של 240 שח
  
• המצב הקוסמטי באופן כללי לא בשיא, מבחוץ לא משהו שלא סביר לרכב בן 7, אך מבפנים קצת שאריות דבק של שטויות שהודבקו על הדשבורד
  

אבזור ומראה:

מבחוץ - אין לי מילה רעה להגיד, הרכב גדול, 4.75 מ לאורך ו1.80 לרוחב.

יש לו נוכחות על הכביש, פנסים קדמיים וגריל שנותן אפקט מרשים וחזק.

מצוייד בג'אנט מגנזיום של קיה בגודל 16''

מבפנים - המושבים נראו שנלקחו מרכב סאלון משנות ה90, ולא תואם בכלל לעשור האחרון מבחינה עיצובית, אותו דבר לגבי הבד הדומה שנמצא בדיפוני הדלתות.

כנראה שבארץ היבואן לא פינק במושבים ססגוניים יותר כמו שמופיעים ברכב בתמונות מחוץ לארץ.

מבחינת איכות חומרים, הדשבורד רך למגע ואיכותי, הגימורים בדלתות נעימים וכל חלק בפנים הרכב סגור עם כמה קליפסים קשוחים וברגים שהוצנעו, מה שנותן תחושה וידיעה שבידוד הרעשים ברמה גבוהה כצפוי מרכב בסגמנט הזה.

מבחינה בטיחותית הרכב מצוייד עם 2 כריות אוויר בלבד, מערכת ABS ומערכת ESP .

דברים שהם סטנדרט מבחינת רכב מנהלים, אך לא היו אצלי כמעט בגטס ומוסיפים לא מעט:

3 מצבים למושב נהג, כיוונון הגה לגובה. תא למשקפי שמש. מחזיקי כוסות אחוריים וקדמיים. משענת יד מאחורי ידית ההילוכים, במקום שלא מפריע להעביר את ההילוכים בכלל.

תאורה פנימית עם 3 מנורות תקרה, מנורות בדלתות הקדמיות ותאורה בתא הכפפות.

חיישן שמבטל נעילה במידה והמפתח נמצא בסוויץ.

זיהוי אוטומאטי של השארת אור דולק בתוך הרכב ובפנסים החיצוניים, וכיבויים כשהמפתח סוגר סוויץ.

לוח השעונים משלב צבעים אדום ולבן, והוא יפהפה.

מניח שיש לא מעט ששכחתי, ושעוד לא גיליתי אפילו.

מה שכן חסר לי באבזור :

מחשב דרך לצריכת הדלק, שיש באלנטרות מ2006, ומצחיק שאין ברכב משנתון מתקדם יותר.

פנסי ערפל קדמיים

למען הבטיחות עוד כריות אוויר, אבל כרגע זה לא אמור לשנות לי

אופציה לUSB במערכת המקורית, היא מגיעה רק עם חיבור AUX, דיסקים, ורדיו, אפילו בלי כפתור של PAUSE, מאוד מביך.

למחרת הקניה כבר החלפתי את המערכת במולטימדיה של פיוניר דגם AXH8250 , ואת הסאב והמגבר העברתי מהגטס, כל ששת הרמקולים המקוריים עושים את העבודה מעולה בשילוב עם המגבר.

נוחות תא נוסעים ונסיעה:

 

כאן הרכב קנה אותי, לאחר 3 שעות ברכב אפילו, אני מסוגל לצאת החוצה בלי כאבי גב תחתון מחוסר תמיכת מושב, או כאבי ברכיים מזווית נוראית וחוסר מרווח לרגל באיזור הדוושות.

לוקח כמה ימים למצוא תנוחת נהיגה מושלמת, אבל ברגע שהיא נמצאת, אין צורך להחליף.

הבד עצמו עשוי חורים ואני חושב שזה מה שנותן לו אפקט 'נושם' וגם בימים חמים הגב לא נדבק לריפוד מהלחות.

אין רעשים חיצוניים, בכביש בין עירוני מעביר להילוך שישי, ומשייט על 100-110 בליטוף דוושת הגז, הרכב מרחף על האספלט בלי לעשות רעשים לא בתא הנוסעים, לא מתא המנוע, ולא מהסביבה החיצונית.

בנוסף בתא המנוע ישנו בידוד ששומר על מכסה המנוע מחום ועל תא הנוסעים מפני רעש.

מרווח - ברכב יכולים לשבת 5 מבוגרים גם כאשר הכסאות הקדמיים נלקחים עד סוף המהלך אחורה, במרווח טוב לרגליים ולכתפיים.

במושבים הקדמיים יש הרבה מרווח מהכתף לחלון (ומי שמכיר אותי יודע שאצלי זה מהווה פרמטר חשוב) ומרווח לרגליים באיזור הדוושות.

פרמטר נוסף שחשוב - הבגאז' ענק, 500 ליטר, ואין מה להוסיף, מספיק לכל מה שאני זקוק לו. אמנם בתמונה הוא יראה קטן, אך זהו רק חצי מגודלו, החצי השני ממשיך לעומק

ביצועים:

תאוצות - כיאה לרכב דיזל, ואפילו לכזה עם 150 סוסים בסלד נמוך, התאוצות יכולות להדביק אותך למושב, אבל אני הרבה יותר מעדיף להאיץ לאט, כמו כל נהג מונית שמתחיל נסיעה בירוק , כך העברת הילוכים חלקה יותר ורציפות הנסיעה נמשכת ברוגע.

מהירות - במידה ולא שמים לב, המחוג עלול לטפס למהירויות לא חוקיות בלי בעיה, לכן אני משתדל להיות עדין עם הרגל ולנסוע במהירות רגועה יותר - 100 110.

סלד - בנסיעה עם ההילוך השישי הסלד ב100 קמש הוא רק 1950-2000 סיבובים, וב120 קמש באיזור ה2200, מה שנותן חסכון בדלק ומומנט טוב לעקיפות מתי שרק תרצה.

בגדול, בתוך העיר הרכב קצת כבד וגדול, אבל מחוץ לעיר הוא עושה את העבודה שנדרשת ממנו.

צריכת הדלק עומדת על ליטר סולר לכל 16.2 קילומטרים, לפני יישור קו, מצפה עוד לשפר את הנתון הזה, כמה שניתן.

 

יישור קו

 

כרגע הוחלפו הצמיגים האחוריים במידה 205-60-16 לפאלקן ZE914 המוכרים, בעלות של 660 שח.

הוזמנו חלקים ליישור קו הכולל החלפת פילטרים ואטם מכסה שסתומים במחיר שלא עלה על 400 שח

תא כפפות חדש שהוזמן ב240 שח

 

בשורה התחתונה

תמורה מעולה לכסף, קצת קשה למצוא חלקים אז נדרשת הזמנה מקוראפס לפעמים, וצריכת הדלק שעולה קצת יותר מהגטס, מתקזזת לעומת מכלול התנאים שמתקבל ברכב.

 

אז לכל מי שהצליח לקרוא עד כאן, וגם למי שלא - החלק החשוב ביותר

תמונות

מתנצל על האיכות, המצלמה שלי אינה כבימי נעוריה.

עריכה אחרונה 14 ביוני, 2017 על ידי EliC25

[gbguy 11]

חבל שלא קנית C4 דיזל. מרווחת, מושבים טובים, צריכת דלק טובה.

חבל ללכת להרפתקה של קוריאנית מנהלית, ועוד של מורה נהיגה.

אגב, תתחדש על הספינה.

עריכה אחרונה 14 ביוני, 2017 על ידי gbguy

[קורן בן אשר 263]

מניסיון (לא עם קיה), כדאי לך לטפל במערכת הנעילה המרכזית במהירות האפשרית. פתיחת הנעילה באמצעות המפתח מיועדת כאמצעי גיבוי ולא לשימוש יומיומי. שימוש קבוע ותכוף שוחק מאוד את המנגנון, עד שיום אחד תמצא את עצמך עומד עם המפתח ועליו הצילינדר, בעוד הרכב נעול ולא ניתן יותר לפתוח אותו. כמובן, כמיטב המסורת, זה קורה תמיד ברגע הכי לא מתאים.

[yulianx 430]

תתחדש.

לא רואים את התמונות.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[JohnnyEnglish 13]

תתחדש !

אין כמו ההרגשה הממכרת של ממונט בריא זמין בלחיצה בריאה.

לא ציינת כמה ק"מ הרכב עבר והאם עבר תקלות ביד הקודמת

לא רואים תמונות

[Benor 201]

^מניח שהיה יוצא לו יותר מ-20 אלף אלא אם כן הוא היה הולך שוב על מונית/מורה לנהיגה. ל-C4 דיזל יש בכלל גירסא ידנית או שהיא רק רובוטית חד-מצמדית?

 

תתחדש! מניח שזו רמה אחרת של נסיעה לעומת הגטס.

את הבדיקה עשית עם מזגן אני מניח? יש להניח שכאשר תיסע ללא מזגן, המצב ישתפר מבחינת צריכת הדלק...

אם אתה סקרן לראות בזמן אמת - תתקין את הפלאג של TORQUE שמראה צריכת דלק בזמן אמת, יהיה מעניין כמה תקבל בשיוט על 100/110 קמ"ש.

[EliC25 830]

מתנצל לא פרסמתי כמו שצריך

הנה התמונות

[markus1 1]

תתחדש! סחתיין על ה6 הילוכים

 

מאיפה הזמנת תא כפפות במחיר הזה? מחפש גם לרכב שלי..

[EliC25 830]

תתחדש! סחתיין על ה6 הילוכים

 

מאיפה הזמנת תא כפפות במחיר הזה? מחפש גם לרכב שלי..

כתבתי בהודעה הראשונה מאיפה...

איזה רכב?

[CaR MaN 10]

תתחדש אלי, מעבר חד אך כדאי.

[Benor 201]

כמה עולה לבטח אותה עשית מקיף?

[EliC25 830]

כמה עולה לבטח אותה עשית מקיף?

150 שקל יותר מהגטס (החובה ירד ב50 שח והצד ג עלה ב200)

לא עשיתי מקיף

[Buki 1,736]

מניסיון (לא עם קיה), כדאי לך לטפל במערכת הנעילה המרכזית במהירות האפשרית. פתיחת הנעילה באמצעות המפתח מיועדת כאמצעי גיבוי ולא לשימוש יומיומי. שימוש קבוע ותכוף שוחק מאוד את המנגנון, עד שיום אחד תמצא את עצמך עומד עם המפתח ועליו הצילינדר, בעוד הרכב נעול ולא ניתן יותר לפתוח אותו. כמובן, כמיטב המסורת, זה קורה תמיד ברגע הכי לא מתאים.

 

אני לא חושב שזה נכון.

 

לפני 20 שנה לא הייתה נעילה מרכזית במכוניות, היינו פותחים וסוגרים עם מפתחת. צילינדרים לא היו נשברים.

היום המפתח והצילינדר לא השתנו לדעתי.

 

 

אלי תתחדש, האם קיבלת את הרכב עם הדוושות הכפולות או שפירקו אותן לפני?

האם זה מחייב שינוי ברישיון? או שגם זה נעשה לפני המכירה?

[EliC25 830]

אני לא חושב שזה נכון.

 

לפני 20 שנה לא הייתה נעילה מרכזית במכוניות, היינו פותחים וסוגרים עם מפתחת. צילינדרים לא היו נשברים.

היום המפתח והצילינדר לא השתנו לדעתי.

 

 

אלי תתחדש, האם קיבלת את הרכב עם הדוושות הכפולות או שפירקו אותן לפני?

האם זה מחייב שינוי ברישיון? או שגם זה נעשה לפני המכירה?

גם אני לא מסכים עם מה שהוא אמר, נשמע הזוי, וגם אם לא... תמיד דלת אחת לפחות נפתחת עם השלט.

הורדת דוושות וקבלת אישור ממכון הטסטים, ואז ביטול הרישום כרכב נהיגה ותשלום מס על ידי הבעלים הקודם, הכל בוצע על ידו.

[איצי בר 63]

קצת מוזר לי שיש לך רק שני כריות אוויר,

אצלי במג'נטיס רמת גימור הכי נמוכה שנתון 08 יש שש כריות,

כמה שאלות אשמח אם תעזור לי,

האם היית צריך מתאמים למולטימדיה ? וא''כ איפה קנית ? למה דווקא את המולטימדיה הזו ?

המחירים בקוראפס זולים משמעותית מיונדאי שופ ?