מה שכל חברי הפורום יודעים - יבואני הרכב מנקנקים אותנו...

[itsik170]

למי שתהה, גם הייבואנים המקבילים מנקנקים אותנו כרגע.

 

טויוטה קורולה בנזין (לא היברידית אפילו) נמכרת ב"מבצע" ב-155 אלף שקלים.

מבט על השמשה הקדמית מצד ימין למטה גם מראה שיש לרכב מערכת התראה בהתקנה מקומית - מה שרומז על ייבוא זול מאיזה סוכן ממזרח אירופה ושאין לרכב מערכות בטיחות.

 

מאז הונדה סיטי לא היה תמחור כזה מגוחך.

מי שעוד כמה שנים יחפש דגמים כמו קורולה, סופרב, טיגואן, אטקה (זה ממה שאני יודע) כדאי לו לשים לב שיש דגמים כאלה בייבוא מקביל ללא מערכות בטיחות כמו של הייבואן הרשמי.

מקווה שלוי יצחק מפחית מחירון בהתאם.

[levy]

מתכננים מיסוי של 100% על מוצרים מטורקיה, זה יחסל סופית את הקורולה ועוד כמה דגמים של טויוטה ויאיץ את המעבר לרכבים חשמליים סיניים

[motior]

יש עוד כמה דגמים לא חשמליים ולא סיניים שלא מיוצרים בטורקיה...

[zvit]

בתאריך 17.5.2024 בשעה 20:27, itsik170 כתב:

למי שתהה, גם הייבואנים המקבילים מנקנקים אותנו כרגע.

 

טויוטה קורולה בנזין (לא היברידית אפילו) נמכרת ב"מבצע" ב-155 אלף שקלים.

מבט על השמשה הקדמית מצד ימין למטה גם מראה שיש לרכב מערכת התראה בהתקנה מקומית - מה שרומז על ייבוא זול מאיזה סוכן ממזרח אירופה ושאין לרכב מערכות בטיחות.

 

מאז הונדה סיטי לא היה תמחור כזה מגוחך.

מי שעוד כמה שנים יחפש דגמים כמו קורולה, סופרב, טיגואן, אטקה (זה ממה שאני יודע) כדאי לו לשים לב שיש דגמים כאלה בייבוא מקביל ללא מערכות בטיחות כמו של הייבואן הרשמי.

מקווה שלוי יצחק מפחית מחירון בהתאם.

 

בדיקה מדוקדקת מגלה שחסרה רק בקרת סטיה מנתיב. יש בלימה אוטונומית מקורית ובקרת שיוט אדפטיבית.

דווקא מדובר ברמת גימור גבוהה. LOUNGE ולא Comfort כמו שכתוב במודעה.

 

[CX25GTI]

רחמנות , ממש מהיד לפה.

ניתוח_רווחיות_יבואני_הרכב_עדכון_מאי_24.pdf

[RK]

למה הם צריכים לחיות מן היד אל הפה?

 

מה הבעיה בזה שעסק מרוויח?

 

מאיפה הסמכות להגביל או להתערב בשיעורי רווח של כל עסק שהוא?

[Night Driver]

דוח מוטה בצורה בוטה מאוד.

משווים שכר ממוצע בשנה אחת לשכר חציוני בשנה אחרת, מחשבים מחזור בלי מס קנייה שהוא חלק מהעלויות כדי להראות רווחיות יותר גבוהה, מתעלמים מרווחיות ביחס לשווי ומסתכלים על רווח תפעולי (ואם תכניס את מס הרקנייה תקבל בסביבות 8% על המחזור שזה ממש לא גבוה).

נתון יותר מעניין שאתה מתעלם ממנו כי הוא עלול להרוס לך את צווחות הריכוזיות הוא שיש 12 יבואנים גדולים.

[RK]

כבר מהלשון הננקטת בדו"ח ברור שכל המטרה היא להסיט את הציבור מנטל המס (שאמנם מצוין שירד, אבל באחוז בודד, ועדיין נשאר הגורם המשמעותי ביותר בקביעת מחיר הרכב הסופי לצרכן).

 

עצם המונח רווחיות חריגה הוא הסטה - חריגה ביחס למה? מהם הגבולות? מכח מה? למה שיהיו? 

 

כנ"ל הרטוריקה לפיה הרווחים מיטיבים עם בעלי היבואנים והמשתכרים הגבוהים בעובדיהם - עם מי הם אמורים להיטיב? אלו חברות מסחריות, חלקן העיקרי פרטיות, שכל מטרתן היא השאת רווחיהן.

[CX25GTI]

נמצא כי בשנת 2022 נסק הרווח לפני מס של שנים-עשר ה יבואנים הגדולים לרמתו הגבוהה ביותר לפחות בעשרים השנים האחרונות, כאשר זה הגיע ל5- מיליארד ,₪ גידול ריאלי בשיעור של 35% בהשוואה לשנת .2021 במקביל, שיעור הרווח לפני מס ביחס למחזור המכירות )מנוכה מס קניה( עלה אף הוא בשיעור חד והגיע ל,16.3%- גידול של 5.5 נקודות אחוז בהשוואה לשנת 2021 ורמתו הגבוהה ביותר בעשרים השנים האחרונות לפחות.

 

בניתוח התפתחות רווחיות יבואני הרכב הגדולים הרשמיים בשנים האחרונות בולטת העובדה לפיה גם בשנת הקורונה, ,2020 חרף ירידה חדה של 16% במסירות כלי רכב וירידה במחזור המכירות, נרשם גידול משמעותי בשיעור הרווח לפני המס )משיעור של 8.0% ל10.8%-( אשר פיצה על הירידה החדה במכירות, כך שסך הרווח לפני מס ירד ריאלית ב2%- בלבד בהשוואה לשנת .2019 זאת כאמור בשנה שעמדה בצל פרוץ המגפה, כאשר במקביל למשבר ההיצע העולמי, חוו היבואנים גידול חד בעלויות ההובלה, עובדה שלא מנעה כאמור גידול בשיעור הרווחיות. יש בממצאים אלו כדי לרמז כי תחת סיבות 6 אובייקטיביות לעליית מחירים, העלאת המחירים בפועל היתה מעבר לזו

 

מצחיקה אותי ההגנה האוטומטית על יבואני הרכב אשר לא מפסיקים לעלות את מחירי הרכבים , אותו כנ"ל בכל התחומים האחרים שבהם פועלים מונופולים בישראל , מזון , קוסמטיקה בעצם מה לא ..

פראיירים לא מתים רק מתחלפים.

[Night Driver]

אתה בכלל מבין את הציטוטים שנתת?

קודם כל תוסיף את מס הקנייה למחזור כי הוא חלק מהמחזור (בדיוק כמו שמכס שאני משלם על חלק מהיבוא שלי הוא חלק מהעלויות שלי שמגולגלות ללקוח) ואז אתה כבר עומד על רווח תפעולי של כ 9%. אני בטוח שהרווח התפעולי שלך כשכיר יותר גבוה ועם הרבה פחות סיכון (עולה לך החלק היחסי של ההוצאות החודשיות שלך שזה אם נגזים 30% מסך ההוצאות שלך ואתה מקבל משכורת מלאה).

המכירות ירדו ב 16% אבל אין מלאים אז עלויות האחסון וההון יורדות משמעותית, פחות מסירות ופחות פעילות אז יותר אנשים בחל"ת וקיבלת את הסיבה.

גם אני במשברים מרויח יותר בגלל היכולת שלי להתאים את עצמי יותר מהר מהמתחרים שלי לשינויים והון עצמי שמאפשר לי לקנות בזול. זה פשע להרויח ממצב נתון שאני יודע יותר טוב ממך להתמודד איתו?

[RK]

לפני שעתיים, Night Driver כתב:

זה פשע להרויח

 

למקרה שלא הבנת, כן.

[yuvalganim]

לפני 8 שעות, Night Driver כתב:

אתה בכלל מבין את הציטוטים שנתת?

קודם כל תוסיף את מס הקנייה למחזור כי הוא חלק מהמחזור (בדיוק כמו שמכס שאני משלם על חלק מהיבוא שלי הוא חלק מהעלויות שלי שמגולגלות ללקוח) ואז אתה כבר עומד על רווח תפעולי של כ 9%. אני בטוח שהרווח התפעולי שלך כשכיר יותר גבוה ועם הרבה פחות סיכון (עולה לך החלק היחסי של ההוצאות החודשיות שלך שזה אם נגזים 30% מסך ההוצאות שלך ואתה מקבל משכורת מלאה).

המכירות ירדו ב 16% אבל אין מלאים אז עלויות האחסון וההון יורדות משמעותית, פחות מסירות ופחות פעילות אז יותר אנשים בחל"ת וקיבלת את הסיבה.

גם אני במשברים מרויח יותר בגלל היכולת שלי להתאים את עצמי יותר מהר מהמתחרים שלי לשינויים והון עצמי שמאפשר לי לקנות בזול. זה פשע להרויח ממצב נתון שאני יודע יותר טוב ממך להתמודד איתו?

 

מסתבר שכולם פה מקצוענים, יודעים להרוויח מצויין איכשהו

[Night Driver]

לפני 22 דקות, yuvalganim כתב:

 

מסתבר שכולם פה מקצוענים, יודעים להרוויח מצויין איכשהו

אני יודע גם להפסיד, זה חלק בלתי נפרד מלנהל עסק.

[David32]

לפני 27 דקות, yuvalganim כתב:

 

מסתבר שכולם פה מקצוענים, יודעים להרוויח מצויין איכשהו

לא הבנתי.

מה אתה מצפה מעסקים שקיימים שנים רבות? שיהיו הפסדיים?

בעיניין הזה יש פה את הטיית ההישרדות.

[CX25GTI]

תחרות אומרים לכם ...

התחרות היא לא על הלקוח אלא על עוד מותג שיאפשר שליטה גדולה יותר על השוק..

יבואני הרכב בבולמוס זיכיונות לסיניות, והרגולטור נרדם | כלכליסט (calcalist.co.il)