למה לא מביאים את זה לארץ? Ford Maverick

[vadim6385]

אז יש לפורד עכשיו טנדר קומפקטי.

 

מחיר התחלתי 20 אלף דולר (בארה"ב). בארץ מאמין שזה יהיה 200 אש"ח לפי החישוב של "תוסיף אפס".

יחידת הנעה היברידית בגירסת בסיס, עם צריכת דלק מוצהרת של 17 קמ"ל. יש גם מנוע 2.0T עם 250 כ"ס עם הנעה כפולה.

 

השאלה - למה לא מביאים את זה לארץ? טנדר קומפקטי וחסכוני יכול להיות להיט פה, כמובן בתנאי שיהיה אמין כמו פוקוס דור ראשון.

 

 

[shugiflex]

הרכב עדיין לא התחיל להימכר בארה"ב אז בשלב הזה לא אתפלא אם בכלל לא התקבלה שום החלטה בנושא.

[בנצי]

בדיוק, עדיין לא נכנס לייצור.

טל"ח

[amosbmw]

א. זה דגם שהוכרז השבוע ועדיין לא זמין.

ב. על מנת להצליח בארץ בקטגוריה הזאת, הרכב צריך להיות בעל אורך/משקל שמחייבים רישיון ג' ואז בעלי מקצוע יכולים לקנות אותו בניכוי מע"מ ולנכות את הוצאות השימוש במלואן.

לטנדר שניתן לנהוג עם רישיון רגיל אין הרבה סיכוי מול הגדולים מבחינת המיסוי.

[Buki]

לטנדר הזה מנוע רוחבי, מרכב אחוד והנעה קידמית בדיפולט, לא בדיוק מה שיש בהיילקס/טרייטון/איפון. 

 

 

לא זכור לי שאי פעם היו בארץ טנדרים דאבל קבינה במבנה כזה (וגם בחו"ל אין יותר מידי, יש משהו דומה  בדרום אמריקה - דרסת טנדר לדאסטר). 

 

[amosbmw]

לAmarok יש מנוע רוחבי, אבל עם הנעה אחורית.

[בנצי]

א. זה דגם שהוכרז השבוע ועדיין לא זמין.
ב. על מנת להצליח בארץ בקטגוריה הזאת, הרכב צריך להיות בעל אורך/משקל שמחייבים רישיון ג' ואז בעלי מקצוע יכולים לקנות אותו בניכוי מע"מ ולנכות את הוצאות השימוש במלואן.
לטנדר שניתן לנהוג עם רישיון רגיל אין הרבה סיכוי מול הגדולים מבחינת המיסוי.

אני מסתכל על זה אחרת לגמרי, הטנדר הזה והיונדאי סנטה קרוז הם אופציה נהדרת במקום ג'יפון, הרוכש מקבל מרכב גבוה ומשטח העמסה וורסטילי מאוד, דבר מאוד הגיוני לחובבי אופניים, פיקניקים וכד'.

טל"ח

[vadim6385]

וזה כנראה כן יגיע לארץ, אז אני רגוע:

 

https://www.ynet.co.il/wheels/news/article/BkcL3lC9O

[farkash7]

היית בלחץ?

חשבתי שאתה קונה רק מקררים אסייתיים.

[המהיר הזהיר]

בתאריך 9.6.2021 בשעה 07:08, vadim6385 כתב:

מחיר התחלתי 20 אלף דולר (בארה"ב). בארץ מאמין שזה יהיה 200 אש"ח לפי החישוב של "תוסיף אפס".

חחחח  אהבתי... תוסיף אפס...  🤣🤣

[vadim6385]

שיטת ההמרה שלי ממחיר בדולרים בארה"ב למחיר בשקלים בארץ כולל הובלה, מיסים וחזירות של היבואן.

 

כמעט אף פעם לא אכזבה אותי (חוץ ממחירים של טסלה אולי).

[vadim6385]

לפני 17 שעות, farkash7 כתב:

היית בלחץ?

חשבתי שאתה קונה רק מקררים אסייתיים.

 

ואמשיך לקנות מקררים יפניים.

 

אבל מה שאהבתי ברכב הזה הוא שאם שומרים על הנוסחה, פורד עלו על משהו גאוני - שימושיות של טנדר, יחד עם מחיר וצריכת דלק של הונדה סיויק.

 

אם טויוטה יקחו את הרעיון ויוציאו טנדר מבוסס על RAV4 היברידית, אז יהיה גם מקרר יפני כזה, למושבניקים שרוצים להתקרב לציביליזציה.

[itsik170]

הונדה התחילה את הקטגוריה הזאת עם הרידג'ליין ובעבר היה גם את סובארו באחה.

התחילו להבין שלא כל מי שמחפש טנדר קל, הוא בהכרח מחפש רכב עבודה.

 

מעניין אם עוד כמה שנים גם דימקס והיילקס יאבדו יכולת שטח כמו שקורה עם קרוסאוברים.

[Buki]

לפני 6 דקות, itsik170 כתב:

מעניין אם עוד כמה שנים גם דימקס והיילקס יאבדו יכולת שטח כמו שקורה עם קרוסאוברים.

מאז ומעולם יש גירסאות 2X4 נמוכות לטמדרים האלו, רכבי עבודה ללא יכולת שטח. 

[vadim6385]

לפני 29 דקות, itsik170 כתב:

הונדה התחילה את הקטגוריה הזאת עם הרידג'ליין ובעבר היה גם את סובארו באחה.

התחילו להבין שלא כל מי שמחפש טנדר קל, הוא בהכרח מחפש רכב עבודה.

 

מעניין אם עוד כמה שנים גם דימקס והיילקס יאבדו יכולת שטח כמו שקורה עם קרוסאוברים.

 

ה-maverick לא אומרת שהטנדרים שלהם איבדו יכולות שטח. יש לפורד עדיין את ריינג'ר ואת סדרת F.

 

אם כבר, יוציאו דגמים מוקטנים נוספים מבוססי פלטפורמה של משפחתית/קרוסאובר, כבר היו כאלה פעם, כמו שברולט אל קמינו, לאנשים שרוצים טנדר, אבל לא רוצים רכב עבודה גס.

 

אני אישית לא הייתי מתנגד לגירסת טנדר (או יותר נכון coupe utility) מבוסס קורולה או סיויק.

עריכה אחרונה ב-11 ליוני, 2021 על ידי vadim6385