שבועיים בתמצית עם טסלה- חוות דעת

[SeazeR]

שלום חברים,

 

בחודש דצמבר 2020 סיימתי את הרומן המקולקל שלי עם קיה ספורטאג טורבו 2018.
רבות התלבטתי מה לרכוש- הזמנתי את ה MG PHEV ואז, ביטלתי. אח"כ הזמנתי את הטויוטה CHR ואז, ביטלתי.
אפילו שקלתי לרכוש קורולה היברידית, אבל התבאסתי.
לא היה לי קליק עם אף רכב, התקשיתי מאוד להתחבר לסוגי רכבים שונים- ההוא קטן מדי, זה גדול מדי, זה יקר מדי.

לבסוף, נותרתי בלי רכב עד ליום המפתיע ב 2.2.2021 בו טסלה השיקה את האתר שלה.
לא חשבתי הרבה, נכנסתי לאתר, שקלתי במשך כמה שעות ואז אמרתי לעצמי "מה יכול להיות? נזמין !"
הזמנתי ושילמתי 500 ש"ח מקדמה.
מס' שבועות לאחר מכן נתבשרתי שאני בין ברי המזל שיקבלו את הרכב במרץ הקרוב, זאת לאחר שלחבר אחר דחו את ההזמנה ליוני.

 

אני מפרסם כאן סקירה ראשונית לאחר שבועיים בלבד עם הרכב ו 1,000 ק"מ ברכב בלבד.

תהליך הרכישה

הרכישה עצמה התבצעה דרך אתר TESLA המיועד לישראל.

הזמנה קלה ופשוטה, בוחר צבע לרכב,צבע סלון,גודל צמיג ומתקדם לתשלום.

הרכב שהוזמן: טסלה מודל 3, תת-דגם SR+, עם מושבים בצבע שחור, גלגל בקוטר 19", כולל וו-גרירה נשלף.
סה"כ התוספות העלו את המחיר בעוד 10,000 ש"ח לסך של 189,904 ש"ח.

 

מימון
טסלה מציעה כיום מימון עם חברת "מימון ישיר" בריבית של 4.99% קבועה (ללא פריים) של עד 8 שנים, או בהלוואת בלון.

לטסלה נכון להיום אין הסדר עם הבנקים בישראל, למרות שאני הבנתי שבנק לאומי נמצא איתם במשא ומתן, אך בינתיים לא שמעתי שום דבר חדש.

הפתרון הכי טוב הוא פשוט לפנות לבנק ולבקש מהפקיד שלכם לקבל הצעה למימון מלא/חלקי לרכב.

 

יום המסירה
יום המסירה עצמו נקבע להתבצע בנמל אשדוד לשעה 17:40 ביום השני למסירת הרכב בישראל.
ביני לבין אישתי התרעמתי שהרכב הולך להימסר בחושך ובוודאי שלא אוכל לראות את כל הפגמים, אך לא ידעתי שזו תהיה דאגתי האחרונה.
הגעתי ליום המסירה עצמו כדי לגלות תור לא קטן של אנשים שמחכים לנציג אחד בלבד.
סיבוב קטן בחניון טרם ההגעה לנציג גילתה שהרכב לא בחניון. גם סיבוב חוזר של אישתי בחניון העלה חרס.
לבסוף כשהגעתי לנציג, גיליתי שאין רכב בחניון ובוודאי שלא רשיונות מוכנים כך שאין לי מה לקחת בעצם ושעליי להמתין.
המתנתי כשעה וחצי נוספות כדי לגלות שיש שם אנשים שנמצאים שם מהשעה 13:00 בצהריים וטרם קיבלו את רכבם !
חלק מהם ממתינים לרשיונות הרכב והרכב נמצא בחניון, מוכן ליציאה, אבל רשיונות? אין !
וחלק מהם ממתינים לרכב שלהם.
ניכר כי הבלאגן היה גדול, עדי גיגי המנכ"לית מסתובבת בין הרכבים, אחד הלקוחות אף העיר לה על פגמים שנמצאו ברכב.
את הרכב קיבלתי בשעה 20:30 לאחר הפעלת לחץ רב על החברה זאת עקב העובדה שהגעתי למקום עם הבן שלי, ילד מיוחד שאינו יכול להמתין עוד.
אילו הייתי יודע שההמתנה תהיה כה ארוכה, לא הייתי מביא אותו ואת אישתי למקום המסירה.
אם לא ידעתם- לרכב אין מפתחות. יש רק כרטיס.
חשוב לומר שיום המסירה השני היה ביזיון של ממש, אפילו אוכל לאנשים שהמתינו שעות לא דאגו לתת ועל כך הלנתי גם מול נציגי החברה על ההתנהלות הלוקה בחסר. ממנכ"לית כמו עדי גיגי שמכירה את השוק הישראלי מאוד מאוד טוב ואיך הדברים מתנהלים כאן, ציפיתי ליותר.
חשוב לומר שרכב כזה חשוב ואף חובה לקבל באור יום, שכן בלילה קשה מאוד לאמוד על פגמים ולעדכן אותם במקום על כך.
 

הרכב- חווית הנסיעה
אז אחרי שקיבלתי את הרכב, איתרתי פגם בטמבון שחובר לא כראוי, הצלחתי לתפוס נציג טסלה שצילם את הטמבון וביקש שאתאם תור למרכז השירות דרך האפליקציה ברגע שתיפתח אפשרות זו. נכון לכתיבת שורות אלו, הוכרז כי מרכז השירות נפתח, אך האופציה באפליקציה לקביעת תור למרכז טרם הופעלה. 
פגם נוסף שמצאתי הינו פגם בהשחרה בגג של הרכב מס' ימים לאחר המסירה.
חוץ מזה? כל חווית יום המסירה המבזה נעלמת ברגע שאתה עולה על הרכב, חוגר את החגורה ולוחץ על הדוושה.
העברת הילוך שבמוט מימין להגה, לחיצה על הדוושה פשוט מוציאה ממני רגשות שלא חשבתי שאוכל לקבל מרכב.
האומנם מדובר ב SR+ עם תאוצה של 0-100 ב 5.6 שניות, הכי פחות מהירה בחבורה, אבל בכל זאת, הבטן נדבקה לגב, הגב למושב והראש למשענת.
התחושה בעת התאוצה היא עילאית, החיוך שעלה על פניי הבהיר לי שמעולם לא חוויתי רכב כזה ותאוצה כזו.
תאוצות הביניים הן ללא רבב, עקיפות מתבצעות במהירות שלא הכרתי, רכבים משופרים עם מנועי טורבו עתירי כוח מנסים להגיע אליי בתאוצה מהמקום- ללא הצלחה. מנסים לעמוד בקצב- בכישלון.
לרכב כיוונתי את רמת הנהיגה ספורט ומצאתי רכב עם אחיזת כביש מצויינת, ממש כמו מדבקה לכביש בפניות, תגובה מיידית בהגה ללא עיכוב, חווית נהיגה מעולה, מזכירה נסיעה ברכבי פרימיום. 

רמת גימור חיצונית

מדובר ברמת גימור לא מהמבריקות שפגשתי. 
כאמור, פגשתי כבר בטמבון שלא יושב במקום, בתא מטען קדמי (FRUNK) שלא ממורכז ובהשחרה על הגג שהותירה כתם מכוער ולא מוסבר, כאילו פיספסו בהשחרה את האיזור הזה. כמובן שהכול יטופל ע"י טסלה.
ניכר כי בסה"כ הכללי קיבלתי רכב סביר, כבר נתקלתי באנשים שהתלוננו על גבהים משתנים בין השורה לבין הכנף באופן ניכר ובולט לעין, אך רובם ככולם לקחו לבסוף את הרכב. ההצעה של המנכ"לית להשאיר את הרכב מאחור, נענתה בשלילה כמובן.

ניכר כי חלק מחלקי הפלסטיק "גזורים במספריים" וכי ההרכבה לא מושלמת כלל וכלל.
יחד עם זאת, לא הופתעתי למראה הזה מאחר שכבר בסרטוני יוטיוב מארה"ב הלינו על רמת גימור לוקה בחסר ,רוכשים נוספים ברחבי העולם. באתי מוכן נפשית.

 

רמת גימור פנימית

לרכב מושבים העשויים דמוי-עור, נעימים למראה ולמגע, נוחים מאוד ועוטפים, עם זוג מושבים קדמיים מתכווננים לכל כיוון שרק תרצו.

בדיפוני הדלתות תמצאו בד נעים למגע ביחד עם משענת יד העשויה מאותו חומר דמוי-עור שתוכלו למצוא על המושבים.

באמצע תוכלו למצוא קונסולה מרכזית נפתחת ונסגרת אחורה בלחיצה עם שפע של מקום איחסון כולל 2 שקעי USB מסוג TYPE C .
תוכלו למצוא שפע של מקום גם במשענת היד ואם אפשר לומר משהו על טסלה זה שמקומות איחסון - לא חסר שם.

במסך עצמו תוכלו לכוונן את המראות, את ההגה,תוכלו ללחוץ ולתת פקודה קולית לפתיחת תא הכפפות, או לפתוח אותו בלחיצה.
תוכלו להתקשר לאנשים באמצעות פקודות קוליות ואפילו להפעיל את המגבים.
תוכלו למצוא גם נטפליקס לצפייה בזמן שאתם מטעינים את הרכב או לשחק במשחקים שנמצאים ברכב.

מרוויח הפנים מספק מאוד, יש שפע של מקום מאחור ולא הרגשתי שירדתי ברמה מבחינת מרווח שהיה לי בספורטאג' אלא להיפך.
לספקנים- מדובר ברכב גדול יותר מסקודה אוקטביה החדשה.

 

תחזוקה ו"דלק"

דלק- 0. מעתה אימרו "להטעין"
חשמל- הטענה ב SR+ במקסימום עד 11Kw.
ניתן להטעין את הרכב באמצעות שקע חשמל ביתי רגיל באמצעות כבל הטענה רגיל שטסלה מספקת עם הרכב.
כבל הטעינה מטעין בקצב של 13A וניתן להטעין איתו מכל שקע ביתי רגיל, ניתן לכוון את האמפר דרך הרכב עצמו.
אם אתם מתחברים לשקע 10A רגיל- יש לשנות זאת. אם אתם מתחברים לשקע כוח 16A חד פאזי- ניתן להגדיר זאת.
מאחר שכיום אני בשכירות וממילא כמות הק"מ שלי אינה עצומה בשלב זה (עתיד להשתנות בקרוב) לעת עתה אני עם טעינה ביתית רגילה.
קצב טעינה ביתית - 21-22 ק"מ לכל שעת טעינה על 13A. 
ישנו כבל שמוכרים בחברת ממטק של משה קלדרון שנותן אפשרות טעינה על 16A, אין לי מושג אם זה משפיע על כמות הק"מ המתקבלת מדי שעה, אך אם הקצב המתקבל על 13A נותן 21 ק"מ בממוצע לכל שעת טענה, זה אומר שב 16A סביר שתקבלו עוד קילומטר או שניים.

בסה"כ מספיקה לי טעינת לילה של 10-12 שעות להחזרת 200 ק"מ נסועה יומית אך לרוב, זה לא המצב ולכן שעתיים-שלוש של טעינה יחפו על הק"מ היומי ש"אבד".

בעמדת הטעינה תלת פאזי ניתן לקבל קצב טעינה של 60-70 ק"מ לכל שעת טעינה.

חשוב לומר שאם בחרתם בשקע טעינה ביתי רגיל, אני לא ממליץ להאריך את הכבל כלל ואם אכן הארכתם, לעשות זאת אך ורק עם כבל חשמל ירוק 2.5X3 ללא סיבים מאחר שזה כבל שיעמוד בעומס. כל כבל אחר לא יעמוד בעומס כלל.

בטעינה ביתית תשלמו 25-40 ש"ח לטעינה.

בעמדה ציבורית תשלמו 60-80ש"ח בממוצע לכל טעינה.

לא מומלץ להטעין רכב זה מעל 90% פרט לנסיעות ארוכות ואז ניתן להטעין 100% (זה מקצר את חיי הסוללה) ולא לרדת מתחת ל 20% על פי המלצת טסלה.
 

בסעיף התחזוקה אוכל לומר כך- 0 תחזוקה.
למעט, הצלבת צמיגים מדי 10,000 ק"מ, כיוון פרונט במידה ותידרשו לכך, בלמים לא מוחלפים ברכב הזה כמעט בכלל בגלל הבלימה הרגרנטיבית (הרמת הרגל מהגז פשוט בולמת את הרכב, אתם בוחרים עד כמה אתם רוצים שיבלום, אך אני בכלל לא משתמש בבלמים אלא לעיתים רחוקות מאוד)

כמו כן אחת לשנתיים יש להחליף את פילטר המזגן (ניתן לבצע עצמאית)

בשורה התחתונה: לא תראו יותר מוסכים מבפנים.

אגרת רישוי- כרגע 541 ש"ח בלבד, עד שמישהו באוצר יחליט שצריך לעשוק גם את בעלי החשמליות.

 

בסעיף ביטוח אוכל לומר לכם שטסלה הפתיעה לטובה.

הביטוח מתבצע דרך הפניקס, אני משלם 3,500 ש"ח מקיף+חובה

הרבה פחות ממה ששילמתי על כל רכבי הבנזין שהיו לי עד כה.

ניתן לקבל הצעה באתר שלהם http://imt.fnx.co.il 
גם בביטוח- לאף אחד אין תחרות עם הפניקס, חברות אחרות כמו "ביטוח ישיר" מבקשות אישור מיגון ועוד לא נפל להן האסימון שאין צורך בשום מיגון בטסלה.
היא כבר מגיעה ממוגנת לחלוטין

 

 

 

לסיכום

לאחר שמאסתי ברכבי בנזין לאור החוויה המתסכלת עם הספורטאג' טורבו אוכל לומר זאת כך- טסלה היא ההחלטה הכי טובה שקיבלתי.

אוכל לומר שמי שחשוב לו טווח גדול יותר שילך על גירסאת ה LR . גירסאת הפרפורמנס עולה על כולן מבחינת הביצועים.
הרכב מהנה, שקט, נדלקתי על הרעיון שאין יותר דלק ואין יותר מוסכים ושההוצאה הכללית שלי על תחזוקת רכב פחתה מאוד עד כמעט נעלמה.

ממליץ בחום לכל משפחה בישראל לשקול רכב חשמלי בכלל ואת טסלה בפרט, מדובר בחוויה יוצאת דופן.
 

[סלע]

עם כל הכבוד, לא מצליח להבין איך אנשים משלמים סכום כזה עבור רכב,

מבלי שנתנה להם אפילו אפשרות לנסיעת מבחן.

אני כבר לא מדבר על העובדה שזה רכב חדש לגמרי, לא מתיחת פנים 

לרכב דומה, כי אז עוד אפשר היה לטעון כי יש נסיון עבר.

פשוט לא מבין.

מקווה שתהנה ולא תתחרט בהמשך.

[SeazeR]

האמת היא שאני בדיוק מסוג האנשים שמעולם לא רכש רכב בלי לראות אותו ובלי נסיעת מבחן.

הפעם לקחתי צ'אנס ואני מאוד מרוצה מהבחירה שלי.

אני לא מכיר שום בעלים של טסלה שמכר את הרכב כי לא נוח לו או כי חווית הנהיגה לא מספקת אותו.

אגב, גם לא בעולם. כל מי שרכש את הרכב או נהג על אחת כזו, טוען שזה הרכב הכי טוב שנסע בו.

אין שום סיבה שאתחרט, מהסיבה המרכזית שהרכב נותן הרבה תמורה לכסף.

עידן הבנזין מת ויעבור מהעולם, זה רק עניין של זמן, מי שחכם ישקיע בחשמלית אם לא עכשיו אז בעוד 3-4 שנים.
ובנוגע להערה שלך על מתיחת פנים- דווקא הרכב כן עבר מתיחת פנים לא מורגשת כל כך מבחוץ, אך מורגשת מבפנים (שינו את הקונסולה המרכזית) 

אגב, טסלה לא חברה חדשה, רכב ראשון יצא אי שם ב 2012 והמודל 3 יצאה לראשונה ב 2018, כך שיש מספיק מידע על הרכב מכל הבחינות.

 

[O.R.]

תתחדש, סקירה יפה מאוד ורכב בהחלט מיוחד.

צורם שמקבלים רכב חדש מהחברה (ללא קשר למחירו) עם פגמים כאלו, מעיד על איכות הרכבה לא טובה.

מעניין איך בביקורת האיכות ביציאה מהמפעל לא עולים על דברים שכאלו.

[yogev20]

תתחדש, חבל שלא הוספת עוד כמה תמונות של פנים הרכב.

מכל מקום אף אחד לא יכול לדעת מה יהיה הערך של הרכב בעוד 6/8 שנים נניח, זה מוקדם מידי לקבוע. (אורך חיים של הסוללה, בעיות שיצוצו, וכד')

ללא ספק רכב שהייתי שוקל לרכוש, לו הייתה לי חנייה מתאימה. 

[Doron_Z]

לפני 24 דקות, SeazeR כתב:

כל מי שרכש את הרכב או נהג על אחת כזו, טוען שזה הרכב הכי טוב שנסע בו.

קביעה (מעט) מוגזמת אבל בגדול מה שאתה אומר נכון, מי שמחפש רכב נוח ליום יום עבור המשפחה ויש לו את האפשרות לעמדת טעינה ואת התקציב, אין סיבה לא לרכוש את הטסלה, בטח במחירים המופרכים של רכבי הבנזין בארץ.

 

הבנזין בסוף ייכחד לא בהכרח בגלל שכולם קונים ומחפשים רכב חשמלי, הרגולציות לבד עושות את העבודה ככה שזה משחק ״מכור״ מהבחינה הזו שהשוק לא באמת חופשי לא כלפי היצרניות ולא כלפי הצרכנים עצמם שגם נכפים לעבור לחשמלי.

 

בכל אופן אחלה סקירה, תהנה מהרכב.

[SeazeR]

לפני 9 דקות, Doron_Z כתב:

קביעה (מעט) מוגזמת אבל בגדול מה שאתה אומר נכון, מי שמחפש רכב נוח ליום יום עבור המשפחה ויש לו את האפשרות לעמדת טעינה ואת התקציב, אין סיבה לא לרכוש את הטסלה, בטח במחירים המופרכים של רכבי הבנזין בארץ.

 

 

אם בנושא עמדת טענה עסקינן, מחובתי להתייחס.

עמדת טעינה לכשעצמה לא אמורה להיות הבעיה. אני מכיר הרבה אנשים שאין להם עמדת טעינה והם מטעינים משקע ביתי רגיל, פשוט מושכים כבל מאריך במידה וזה אפשרי ומטעינים את הרכב בקצב של 21-22 ק"מ לשעה בשקע 16A בקצב של 13A (זה האמפר שהכבל של טסלה מוגבל אליו).

הם מסתדרים נהדר !
ברור שעדיפה עמדת טעינה, כדי שהתהליך יהיה מהיר יותר, אבל ב 10 שעות ניתן להדביק 200 ק"מ של נסועה, ק"מ שלא כולם עושים.

אגב, בארה"ב יש המון בעלי רכבים שמטעינים בעמדות ציבוריות איטיות ליד העבודה או מהירות בדרכים ואין להם עמדת טעינה בבית, אני מניח שברגע שיהיו יותר עמדות טעינה, הצורך בעמדת טעינה ביתית ילך ויפחת כשאנשים יבינו שאפשר להטעין בכל מקום ושאין מה לחשוש.

כבר היום הקמת עמדות טעינה זה דבר שהולך ומתרחב ואני צופה שבתוך שנה נראה עוד כמה מאות עמדות טעינה שהתווספו.

[Haim_gds]

לפני כשעה, SeazeR כתב:

העברת הילוך שבמוט מימין להגה, לחיצה על הדוושה פשוט מוציאה ממני רגשות שלא חשבתי שאוכל לקבל מרכב.
האומנם מדובר ב SR+ עם תאוצה של 0-100 ב 5.6 שניות, הכי פחות מהירה בחבורה, אבל בכל זאת, הבטן נדבקה לגב, הגב למושב והראש למשענת.

לטעמי, זו הסיבה העיקרית לרכישת רכב כזה. אני עם רכב שעושה את זה ב 7.1 ונוזל לי ריר מהפה...

לפני כשעה, SeazeR כתב:

הרכב מהנה, שקט, נדלקתי על הרעיון שאין יותר דלק ואין יותר מוסכים ושההוצאה הכללית שלי על תחזוקת רכב פחתה מאוד עד כמעט נעלמה.

ממליץ בחום לכל משפחה בישראל לשקול רכב חשמלי בכלל ואת טסלה בפרט, מדובר בחוויה יוצאת דופן.

עבור על השירשור, אתה נשמע ממש אופטימי...

אין יותר דלק? אל תדאג, סביר שתשלם על זה בצורה אחרת כגון מס/אגרת נסועה לחשמליות (בלבד הרי "יש צורך למחזר את הסוללות המזהמות" או קישקוש דומה אחר).

תחזוקת רכב? הרי קיבלת אותו לפני מספר ימים! בדקת כמה עולה פנס/פגוש/שעת עבודה במוסך?

[SeazeR]

לפני 1 דקה, Haim_gds כתב:

אין יותר דלק? אל תדאג, סביר שתשלם על זה בצורה אחרת כגון מס/אגרת נסועה לחשמליות (בלבד הרי "יש צורך למחזר את הסוללות המזהמות" או קישקוש דומה אחר).

תחזוקת רכב? הרי קיבלת אותו לפני מספר ימים! בדקת כמה עולה פנס/פגוש/שעת עבודה במוסך?

 

יהיה מאוד מעניין לראות אם וכיצד המדינה תמסה את הרכבים החשמליים.

לגבי תחזוקה- מדובר על תחזוקה שוטפת. 
פנס זו לא תחזוקה שוטפת, גם לא פגוש, זה נזק כתוצאה מתאונה.
שעת עבודה במוסך? איזה מוסך ? לרכב אין טיפולים שוטפים 

[shimta]

@SeazeR סקירה חביבה,

שכחת לציין בסעיף התחזוקה, החלפת נוזל בלמים כל שנתיים. 

 

אם תוכל לעדכן, בעיקר לגבי צריכת סוללת הרכב בעת חניה, 

והצריכה בעת חניה בקיץ הישראלי.

[SeazeR]

נכון, שכחתי מנוזל הבלמים שיש להחליף מדי שנתיים.

 

לגבי אובדן סוללה - ניסיתי להשאיר את הרכב ללא חיבור למטען למשך לילה שלם ולא חמים במיוחד בלשון המעטה ואיבדתי כ 3-4 ק"מ נסועה בסה"כ.
עשיתי את זה לאורך מספר לילות רצוף על מנת לאמוד את אובדן הק"מ.

אין לי מושג לגבי צריכה בעת חניה בקיץ מאחר שאנחנו עדיין לא בשיאו של הקיץ ולכן אדע זאת רק בהמשך.

[ronrcz]

לפני כשעה, SeazeR כתב:

האמת היא שאני בדיוק מסוג האנשים שמעולם לא רכש רכב בלי לראות אותו ובלי נסיעת מבחן.

הפעם לקחתי צ'אנס ואני מאוד מרוצה מהבחירה שלי.

אני לא מכיר שום בעלים של טסלה שמכר את הרכב כי לא נוח לו או כי חווית הנהיגה לא מספקת אותו.

אגב, גם לא בעולם. כל מי שרכש את הרכב או נהג על אחת כזו, טוען שזה הרכב הכי טוב שנסע בו.

אין שום סיבה שאתחרט, מהסיבה המרכזית שהרכב נותן הרבה תמורה לכסף.

עידן הבנזין מת ויעבור מהעולם, זה רק עניין של זמן, מי שחכם ישקיע בחשמלית אם לא עכשיו אז בעוד 3-4 שנים.
ובנוגע להערה שלך על מתיחת פנים- דווקא הרכב כן עבר מתיחת פנים לא מורגשת כל כך מבחוץ, אך מורגשת מבפנים (שינו את הקונסולה המרכזית) 

אגב, טסלה לא חברה חדשה, רכב ראשון יצא אי שם ב 2012 והמודל 3 יצאה לראשונה ב 2018, כך שיש מספיק מידע על הרכב מכל הבחינות.

 

2012 זה חדש מאד,יש חברות רכב בנות מאות שנים,לא אוהב את הרכבים האלה ולא אוהב רכבים חשמליים,בכל מקרה מאחל לך שתהנה מהרכב.

[Doron_Z]

לפני 30 דקות, SeazeR כתב:

 

אם בנושא עמדת טענה עסקינן, מחובתי להתייחס.

עמדת טעינה לכשעצמה לא אמורה להיות הבעיה. אני מכיר הרבה אנשים שאין להם עמדת טעינה והם מטעינים משקע ביתי רגיל, פשוט מושכים כבל מאריך במידה וזה אפשרי ומטעינים את הרכב בקצב של 21-22 ק"מ לשעה בשקע 16A בקצב של 13A (זה האמפר שהכבל של טסלה מוגבל אליו).

הם מסתדרים נהדר !
ברור שעדיפה עמדת טעינה, כדי שהתהליך יהיה מהיר יותר, אבל ב 10 שעות ניתן להדביק 200 ק"מ של נסועה, ק"מ שלא כולם עושים.

אגב, בארה"ב יש המון בעלי רכבים שמטעינים בעמדות ציבוריות איטיות ליד העבודה או מהירות בדרכים ואין להם עמדת טעינה בבית, אני מניח שברגע שיהיו יותר עמדות טעינה, הצורך בעמדת טעינה ביתית ילך ויפחת כשאנשים יבינו שאפשר להטעין בכל מקום ושאין מה לחשוש.

כבר היום הקמת עמדות טעינה זה דבר שהולך ומתרחב ואני צופה שבתוך שנה נראה עוד כמה מאות עמדות טעינה שהתווספו.

 

די נו כל האלתורים החאפריים האלה זה לא עסק, ולהסתדר נטו על עמדות ציבוריות נשמע לי סיוט, אתה צריך להניח את הרכב שם לשעות כן? 

 

נגיד אם איכשהו יש לך בעבודה עמדה שכזו בחניה הפרטית שלך אז אולי זה קצת יותר נסבל אבל גם זה לא עסק כי לא כל יום עובדים (רק עכשיו היתה קורונה כן?) ואני חייב שתהיה לי את האפשרות להטעין מהבית. זה לא משהו שהמשתמש הממוצע אם אני מסתכל נגיד על ההורים שלי, יכול להתפשר עליו. 

 

מבין את ההתלהבות שלך מהרכב אבל לפעמים צריך לצאת לרגע מההייפ ולבחון את הדברים בכלים רציונליים, במיוחד כשמדברים על מוצר לשוק המוני. 

 

 

עריכה אחרונה ב-8 לאפריל, 2021 על ידי Doron_Z

[zvit]

לעניות רבים האנשים שמתייחסים לטסלה בתור "עוד רכב"

 

בא נשים את זה על השולחן - את טסלה צריך לשפוט/לבחון כגאדג'ט ולא כרכב.

 

ואז.. לא תמוה שאין נסיעת מבחן.

שירות הוא לא פרמטר.

 

הדבר שהכי הגניב אותי במבחן שששי כהן עשה לטסלה היה העובדה שיש ב"טאבלט" של הטסלה משחק מרוץ מכוניות כשההגה של הרכב משמש הגה במשחק.

וגם ה-Fart on demand

 

 

 

[Olegis]

תודה על הסקירה, מאוד מעניין.

חבל שהיו פגמים כאלה ברכב שעולה לא מעט וגם חוויית המסירה הייתה כמו שהייתה.

 

מאחל שתהנה עם הרכב.