Haim_gds

במקרה כזה מה שמוזר לי הוא שכל התאים לא חולקים את אותו אלקטרוליט.

יש לי שחורות בקופסה (העלתי תמונה), קטנות מדי. אבדוק בערב את הקוטר שלהן (אם אמצא את הקליבר)

לא (ממש) צריך, מה שקורה לסיבי נחושת כאשר מזיזים לצדדים הוא שהם נשברים בנקודת ההברגה וכאן השרול מונע את את התזוזה ומונע את השבר.

זה אולי מסביר. Why does my battery show green but the car won’t start? The indicator measures voltage in one cell. The battery may still have internal damage or insufficient cold cranking capacity.

הבנתי (אוקי, צעקו עלי פעם🙂) שמשתמשים בסופיות עם שרוול כדי למנוע שבירה של סיבים כשהחוט זז (אאל"ט זה התקן). סופיות ללא שרוול אינן בתקן ונועדו למנוע "בריחה" של סיבים. אני מעדיף חצי עבודה על כלום עבודה אז ארכוש סופיות ללא שרוול, אך שוב הבעייה היא שהסופית עצמה בקושי נכנסת למקום. אני רואה מהתמונה שלא כל הסופית נלחצת, לוחץ למשושה מקטין את קוטר הכבל בהשוואה למה שיש לי כרגע.

מה הכוונה מקום שלה? הסופית גדולה מדי, בקושי מצליח לדחוף אותה. בתקע ניתן לשלוף את הפינים, לפתוח את הבורג עד הסוף ולדחוף בכוח אולם בשקע על חוט אני לא מצליח לתמרן את הפזה והאפס למקום ובקושי את ההארקה. אין בעיה עם הגיד, יש בעיה עם הגודל. בדקתי את שאר הסופיות וזו הייתה הכי קטנה שהתאימה, אין כאן את טבלת הגדלים אך חשבתי שהצבע אמור לציין את הגודל. אנסה שוב בערב עם חוט/תקע אחר, בסופו של דבר זה משהו שאמור להיות סטנדרטי

אחרי 5 שנים של שימוש ופעמיים פריקה כמעט מלאה הוורטא שלי (74 אמפר/שעה) כשל, אחרי שלושה ימים ללא טעינה המתח ירד בו ל 11.2 וולט. המצבר הוחלף בזהה ושמרתי את הישן. מישהו מבין מה"עין" מה הכשל? זה מצבר סגור כך שאם חסרים נוזלים לא אוכל לחדש אך מסקרן אותי לדעת מה התקלה בו.

בגיל שלי אני פותר בעיות עם הזיכרון ולא עם החשיבה, אחרי שעוברים כ"כ הרבה מגיעים למצב שקודם כל מנסים להיזכר מתי/איפה נתקלתי בבעיה ואיך פתרתי אותה ורק אחר כך מתיחחסים לבעיה כחדשה (הרבה יותר נוח מבחינת זמן/משאבים). זו הסיבה מדוע החבר שלך נתקל בבעיה ומדוע אני העלתי את השאלה... הלוחץ אכן לוחץ היטב סופיות מגדלים שונים, משום מה יוצר מהגליל מעין אוסף "כדורים" להבדיל מלוחצים בעבר שמעכו את הגליל כך שהחתך שלו היה משושה. הבעיה שנתקלתי בה היא שהסופית הקטנה ביותר הניתנת לשימוש עם חוט רב גידי "שמנה" מדי ובקושי נכנסת לחור, את התקע של הכבל המאריך הצלחתי איכשהו להרכיב (אחרי הרבה קללות ושימוש בשפיץ-פלייר) את התקע, בשקע רק ההארקה הצליחה (בקושי) להכנס. הסט שהגיע מופיע כאן בתמונה, יש סופיות אחרות שיתאימו?

תודה, פשוט אני לא מכיר מכשיר כזה. היו כבר מספר סוגי לוחצים שעבדתי איתם. קבועים-גודל קבוע לנעלי כבל או BNC, קבועים לגודלים שונים שבהם הגודל הנבחר הוא ע"י בחירה במקום מסוים בלוחץ ומשתנים בהם הגודל נקבע ע"י סיבוב כפתור. קיבלתי סופיות יחד איתו. אין בעייה, פשוט לא הבנתי כיצד להפעיל את זה. ישנו אוסף סופיות בקטרים שונים והרעיון הוא סתם ללחוץ? לא מובן לי, נקודת העצירה אמורה להקבע לפי קוטר הסופית אני חושב אז כאן שינוי סופית דורש פו"ה הבורג שנועל את הכוכב במקום? נשמע ממש מסורבל🥴

קניתי את זה מעלי והגיע לפני מספר שבועות, רציתי ללחוץ היום סופיות לכבל מאריך ואני מגלה שאני לא יודע איך לכוון בהתאם לסופית... אשמח לעיצה.

כנראה שמזה, הצלחתי סוף סוף.... באופן אישי, אני שונא דפי נחיתה כאלה מופלצים. המון גרפיקה ומעט טקסט, כדי להגיע למשהו צריך לגלול מלא דפי ווידאו מטומטמים (מרגיש לי כמו מערכת ניתוב שיחות להוט/וויזה שחייבים להקשיב להפניות למבצעים לפני שנאמר מספר השלוחה שבאמת צריך😬)

עדיין לא אני ממחשב נייח בעבודה, זה מה שאני מקבל פשוט מדהים כמה שזה מסובך, בסך הכל רציתי לראות מפרט. אפילו אם הייתי מדמיין את עצמי רוכש סיני חדש (ממש לא סביר) החוויה אצלהם הייתה מייד גורמת לי לדלג למקום אחר, אם אלה הבעיות שנתקלים בהם שרק רוצים לראות דברים בסיסיים אז אני אפילו לא רוצה לחשוב על דברים יותר "מסובכים" כמו ספר רכב... BoazB11, אתה יכול לשלוח לינק ישיר לדף הספציפי שהעליתה?

כנ"ל, לא יודע איך זה בטלוויזיה "רגילה" (אין לי ערוצי הוט או משהו דומה) אך לטעמי ישנה עדיפות להורדה ולצפייה. -אני מנגן ב ZoomPlayer או PotPlayer ומאוג נוח להקפיץ קדימה מספר שניות, להאיץ אודיאו/ווידאו וכו' ולי זה מאפשר להתגבר על קטעים משעממים שאחרת הייתי פשוט מפסיק לצפות. -טורנט דורש הכנה מראש וזמן להורדת הפרק, מה שמסנן קפיצות בין ערוצים כמו שהיה לנו כאשר הייתה לנו טלוויזיה לפני 25 שנה. ד"א, מהירות ההורדה כיום השתפרה פלאים, הורדת קבצים חדשים מתבצעת ביותר מ 20 מגה לשנייה כך שאפילו סרט 4K כבד יורד ממש מהר.

היכן הסמל?

תמונות שהעלת הן משם?

הוזמן והורכב וורטא כחול 74 אמפר ב 750 ש"ח, ממש בשנייה האחרונה כי בהתנעה האחרונה לפני ההחלפה הוא התחיל לגמגם והרכב הונע רק בפעם השניה. המצבר הישן נשאר אצלי, אנסה לבדוק אם המחדש מצברים יכול לחדש אותו. באופן אישי אני מפקפק כי הוא נועד לפתור בעיית התגפרות ולא (כנראה) נזק פנימי אך זה עדיין מסקרן אותי. המתקין לא האמין שהמצבר נפרק לגמרי ושרד שתי תקלות אלטרנטור, לדבריו זה נשמע בלתי אפשרי כך שאני מניח שעדיין המותג שומר על שמו.

כל הכבוד, אני עם רכב שניתן לאחסן בתא המטען כבשים/שקי חיטה/גופות ומשתדל גם כן לשמור נקי ופנוי. בגלל הצורך (פראנוייה ליתר דיוק) בשמן/מים/מדחס אוויר יש לי קופסת פלסטיק של תנובה המאחסנת את כל מה שלא ניתן להסליק למטה. אני חייב לציין שהקופסה טיילה ברחבי תא המטען במקרים מסויימים (הקוף קופץ😉) ומעולם לא התהפכה. תודה עמוס אך לא עונים באף אחד מהטלפונים, אנסה להתגבר על התימני שבי ואקפוץ לחנות בראש העין. 750 ש"ח אך לפחות זה רכע שעה מהעבודה.

כשקניתי את הרכב יש שנייה עם 49,990 ק"מ על השעון עם המצבר המקורי, הוא היה חומצה עופרת רגיל (ללא תחזוקה). החזיק מעמד כמעט 7 שנים. מבין אותך אך לעיתים עדיף מפתח אחד לא מושלם שתקוע במקום פנוי ברכב על פני סט מפתחות פתוחים/סגורים במזוודה שאין איפה להכניס אותה (אלא אם את רוצה תא מטען שנראה כאילו שייך לשיפוצניק😉) ד"א, יש לי (איפשהו) שוודי "גרמני" (תוצרת יפן) שהוא הרבה יותר טוב משוודי עלי-בבא נפוץ, מהלך ההברגה ארוך יותר עם קליקים והוא "ננעל" שמורידים את האצבע מהסליל. זה ממש לא "מעגל אומים". ממה שראיתי גדלי המצברים קיימים במספר סטנדרטים מסויימים לקיבולות מסויימות כך שלא אמורה להיות בעיית התאמה.

מפרט רכב מלא, סוג סוללה, טיפולים נדרשים וכו' כאחד שמעולם לא רכש רכב חדש אני לא מכיר את האולמות מכירה/אתרים אך אתר בדיחה כמו של זיקר לא נראה לי אמיתי. אתר בסיגנון "קנה דירה בפלורידה" מכיח יותר פרטים מהאתר של זיקר.

יותר גרוע, המגבלה במחשבים קטנים היא בדרך כלל הקירור. גם ככה הוא גבולי (מסיבות של עיצוב/נפח/הספק מאוורר) ומעבד חזק יותר לא יוכל להתמודד עם פיזור החום המוגבל.

זה חדש, כשהטרדתי את הפורום עם אותה שאלה לפני כ 6-7 שנים היו בוורטא שני מצברים שהתאימו (AGM ומצבר רגיל). אמנם ה AGM אמור להיות עדיף מבחינת אורך חיים ויכולת דחיפת זרם אך אין לי עומסים יוצאי דופן ואורך חיים ממוצע של מצבר אצלי הוא בדרך כלל קרוב לחמש שנים כך שלטעמי זה קצת מיותר. ניסוח לא מלא, "שוודי" = מפתח סגור עם ידית מבודדת. הפלייר הוא להידוק הרצועה. ד"א, יותר טוב מהציוד של המתקין שהגיע אלי לפני 5 שנים😬 דיברתי, בחנות עולה מצבר וורטא 74 אמפר שעה 668 CCA עם שנתיים אחריות 750 ש"ח. עלות הרכבה אצל הלקוח היא עוד 50 ש"ח לאותה עיר, הרבה יותר אם זה מחוץ לעיר. אשמח ללינק/טלפון. כמעט בטוח שלא, זה רכב בנזין מיושן ולא הייברידי. החלפתי מצברים בעבר ולא הייתה דרישה לאיפוס/כיוונון ממחשב הרכב. לא מותקנת לי Auxiliary Battery. מה שכן הוא שהאלטרנטור מחובר בחיבור LIN למחשב הרכב (לפי מה ששלח מרק ז"ל) ובקרת הטעינה/סטטוס מתבצעת דרכו.

אחרי שיחה בעבודה וויכוח כן/לא ליסינג רצינו למצוא מפרט טכני מפורט יותר של הרכבים שלהם. האתר שלהם https://zeekr-israel.co.il/ הוא בדיחה, מישהו יכול לעזור במציאת נתונים רשמיים?

קשה לי להסכים, בסופו של דבר (רוב) מה שאני רואה בטלוויזיה (טורנטים בעצם) נועד כדי לבדר אותי. אם בתוכנית הדרמה/קומדיה/פעולה שאני רואה מוזכרים יהודים/ישראלים רוצחי תינוקות אז... אולי זה רק אני אך זה פשוט דוחה אותי. אני והילדה מקווים לראות את הכל בשבועיים הקרובים (אחרי המבחנים של הסטודנטית), את העונות הראשונות ראינו ברצף ואני מאוד נהנתי לראות שוב והופתעתי מכך שהיא לא יותר מדי צרחה/ברחה/נגעלה לאורך הסדרה😁 Upload חמודה וקצת סכרינית, אאל"ט הסתתימה בעונה השנייה עם "קליף-הנגר" (איך לעזאזל אומרים את זה בעברית?)

תודה איציק, אשמח ללינק לאבי מרחובות. בנוסף, אם יש מישהו מומלץ מאיזור ראש העין או הסביבה הקרובה אודה מאוד. לא רוצה להמשיך להיגרר עם זה עבור חיסכון של כמה שקלים. נדמה כי לפני לא מעט שנים דובר על משהו כמו 70 ש"ח "זיכוי" על המצבר הישן אך זה היה אז... אין לי בעיה לפרק/להרכיב מצבר, יש לי מפתח שוודי ופליר ברכב. היה בחור שדיברתי איתו אתמול שפירסם שלשרות המצברים שלו ישנם סניפים שונים, בדיעבד הוא מת"א ועלות ההחלפה שלא בחנות היא 150 ש"ח... בעייה מוזרה שראיתי. מתח המצבר מוצג לי ברדיו והוא קרוב מאוד למה שאני מודד עם הפלוק, בדרך כלל מתח הטעינה הוא 13.8 אך עכשיו הוא פתאום עולה ל 14.2 (ללא תלות בסל"ד). בגלל התקלה במצבר או שהאלטרנטור (שוב) עושה סימנים של התפגרות?

ד"א, מה ההפרש בין קנייה ללא החזרת המצבר לקניה רגילה? אני יכול להחליף את המצבר לבד.