Haim_gds

בסך הכל 300K ק"מ, לא ציפיתי שגיר של מרצדס יתחיל לעשות בעיות כל כך מוקדם. ידעתי שצפוי לי "מתיישהו" טיפול גיר אך לא ציפיתי עכשיו. זה כנראה מסביר... מה שמביא לשאלות הבאות. -כמה זה "רע"? שוב, זו לא ההתהגות הרגילה של הגיר. האם יכול להגרם/להצטבר נזק? בכללי, פשוט לא נעים לי לנסוע כך. האם קיימים עדיין מכונים רציניים לטיפול בתה"ל שיכולים לטפל/לתקן/לשפץ ברמת יצרן עם חלקים מקוריים ו/או OEM? אני מניח כי זה לא יהיה זול אך נראה עדיף לטווח הבינוני רחוק. לסבר את האוזן, הרכב שווה כ 15 אש"ח ובדקתי אותו אתמול בעלייה וזינוק למהירות תלת סיפרתית עדיין מרשים ומרגישים את הבעיטה כשהרכב עובר את ה 110 וממשיך להאיץ. נכון להיום אני לא מוצא רכב שיכול להחליף אותו גם ב 150 אש"ח... ברווז. עד כמה שאני יודע מערכת קירור הנוזל ההידראולי היא חלק ממערכת קירור המנוע, ללא ראדיטור נפרד.

קיבלתי חידוש רישיון, אכן כתוב PP במקום של הבול. זה "מסר"? בודק פעם בחודש, שבוע בדקתי ולא היה שם הכרטיס

מעניין, אבדוק. עכשיוו זה נשמע יותר הגיוני.

נקודה מענינת. למיטב זיכרוני התופעה לא קרתה בעבר, וב 12 שנה האחרונות נסעתי עם הרכב במגוון של מיזגי אוויר אך מה שיכול אולי לתת הסבר הוא טמפרטורת שמן לא נכונה. האם ישנו התקן CAN ותוכנה המאפשר קריאת טמפרטורת שמן בתה"ל? הרכב הוא E350 מרצדס (W211 M272) משנת 2008.

יש לי הרכב תה"ל סינכרוני של 7 הילוכים, אחרי הטיפול האחרון ברכב שכלל החלפת שמן גיר אני מרגיש משהו מוזר מהתה"ל. אם בזמן נסיעה נמרצת (סל"ד מעל 2500) אני מרים את הרגל מהמצערת הרכב נבלם כשהסל"ד יורד, בעבר התופעה לא קרתה ואני מניח כי כתוצאה משיחרור הנעילה המכאנית של הממיר מומנט. כיצד ניתן לבדוק?

פורק קרטר שמן (טיפול 300,000...) והכל נקי, אין סימני בוצה. זו התוכנה בהם הם משתמשים, להבנתי היא מקורית ומשלמים לא מעט עבורה. כאני במוסך אני ליד המכונאי וראיתי כבר מספר פעמים כי התוכנה כוללת תרשימי הו"פ, בדיקות (אוטומטיות וידניות) וכלים נוספים כך שאני מאמין כי זו מערכת מקורית. ממה שראיתי הם מכירים את הרוב בעל פה... כשצריך, בודקים ועובדים לפי התוכנה.

אף פעם לא שמעתי על זה. התקשרתי, הגעתי ל AI, מסרתי מספר פרטים ונאמר לי כי יצא/יוצא כרטיס חדש וכי החידוש הוא אוטומטי. דקה אחת, לא יותר... אני מניח שעד שלא אקבל את הכרטיס החדש פיזית לא אוכל להשתמש בשירותים הדורשים מעבר כרטיס או CVV

התוקף הוא 06/26. הדואר אצלנו הוא בת"ד במרכז הישוב, נבדק פעם ב. מה זה ״מסר״? אתה בטוח? ע"פ זה סותר את מה שהבנתי עד היום בו משולמת ריבית על ניצול מסגרת האשראי. הווה אומר שבעצם ניתן להכנס למשיכת יתר של 20 אש"ח ללא מגבלת זמן וללא ריבית (למעט דמ״ש)😀נשמע יותר מדי טוב מכדי להיות אמיתי. בכל מקרה זה פחות חשוב מבחינתנו (שומר סכום רציני בצד בקרן כספית נגד הפתעות) צודק, ישנם יותר מקרים בהם אני ללא הכרטיס מאשר ללא הטלפון.

צודק הברווז... לא הבנתי מה עדיף, אני לא משתמש במסגרת אשראי כלשהי (אם אין כסף בעו"ש אז לא קונים. נקודה) ומעוניין לשלם חודשית מה שפחות. לא ממש זכור לי מה היה לי בזמן החידוש לפני 5 שנים, האם חידוש כרטיס משנה את מספר הכרטיס? האם דורש כרטיס חדש פיזית?

הכרטיס ויזה כאל שלי מסתיים בסוף החודש, מצחיק שהליצנים האלה (ששולחים המון פרסומות מטומטמות) שכחו להודיע לי... יש משהו שכדאי לעשות? -תמיד אני מתווכח בנוגע לדמי חיוב חודשיים והם אומרים כי לא ניתן לבטל אותם, מה אני יכול לעשות כדי לשכנע? -יש לי את הכרטיס (וויזה חוץ בנקאי) כבר כמה שנים, מה היתרונות ע"פ ויזה בנקאי? -האם המעבר בין כרטיסים מהיר או כולל כאב ראש עם העברת הוראות הקבע? -האם המעבר בין כרטיסים ישנה משהו ב"אשראי" שלי? יש לי מסגרת של 20 אש"ח כבר כמה שנים שאני לא משתמש בה, כדאי לדרוש שיורידו את זה לגמרי?

עושה שכל אך לא מה שקרה. הרעיון כששלעצמו מעניין ואולי הגיוני אך מה שתיארת זה לא מה שכתבת, הפיוז החשמלי בכניסה נשרף ובזמן שה UPS עובד מהסוללה הפנימית לא זורם דרכו זרם. יצרן קקמאיקה אולי ינקוט בשיטה דומה של שימוש בפיוז טרמי אך ישנם גורמי מעטפת שונים (טמפרטורת סביבה, היבשות משחת קירור וכו') שיגרמו לך כי הוא לא יעמוד במפרט (אלא עם אותיות קטנות "ב 95% מהמקרים בטמפרטורת חדר בלבד")

אתה צודק כשמתמשים במכשיר רק בעת הצורך ללא מיתוג אוטומטי (למקרר למשל) אך חשבתי בנוסף לחבר למחשב כך שזו הסיבה שאני זקוק ל UPS. אני חושב שרוב המכשירים היום הם ONLINE.

מה הכוונה? של הרשת?

יוזמן

הכוונה היא האם עובד כחלק מהמטען, ה pulse repair שאני מכיר הם מעגלים נפרדים שלא קשורים לטעינה. כדאי לשים לב שבאתרים כגון זה ישנה נטייה ל"התבלבל" ולציין טעינה בפולסים כ pulse repair. בכל מקרה, הייתי שמח להמלצה למכשיר מעלי איתו אתה עובד.

350 ש"ח?! לא תודה... במחשבה שניה הבוסטרים הפשוטים פחות שימושיים לי. מה שחשוב לי הוא פונקצונאליות של UPS הכוללת מיתוג בין מתח הרשת לסוללה, טעינת סוללה והגנה מפריקת יתר. הייתי שמח להמלצה, הזיבלול שקניתי הוא באמת בדיחה. ד"א, הקישקוש של pulse repair במטען עצמו באמת עובד?

מחשב/סורק מרצדס "סטאר". להבנתי מקורי של היצרן ומחובר בזמן אמת. הבנים שלו (שהם בעצם המכונאים) מדברים אנגלית ומבינים בחומר (הצעיר לומד הנדסת מכונות...) ואני בטוח כי הם יוכלו לישם הנחיות יצרן למסמך הזה. ד"א, מה שציפיתי הוא שכל TSB יקפוץ אוטומטית בזמן חיבור המחשב. מה הכוונה? בזמן תקלה המאותרת ע"י הסורק או תחזוקה מופיע כל תהליך העבודה על המסך, הוא עושה את מה שמופיע. שאלתי בנוגע להסתרת תצוגת ה"תקלה" ואמרו לי כי לא עושים. בפעם הקרובה שאהיה במוסך אבדוק זאת. תודה בכל מקרה על האינפורמצייה.

ד"א, זה גם המתח בבוקר במצבר הרכב לפני התנעה. אם בעבר הייתה הנעה בנגיעה העום לפעמים אני צריך להחזיק את המפתח כחצי שנייה לפני שהמנוע מותנע.

אבדוק שוב, המצבר נטען ע"י מטען מצברים זול מעלי...

תודה, אראה למוסכניק (שזילזל בתשובה של ה AI)

מה דעתכם? https://he.aliexpress.com/item/1005011851269245.html המצבר אכן בן 4 אולם נראה תקין, אחרי טעינה הגיע ל 12.4 (בלי עומס) ולא הייתה ירידת מתח כל השבוע. שיהיה לי זמן אחבר לו נורת לוח רישוי (8 וואט אאל"ט) ונראה מה עקום הפריקה. אתה מתאר מקרר "של פעם" עם טרמוסטט מכני שחיבר/ניתק מנוע מדחס לפי הצורך, מקררים מודרניים עם בקר inverter מבצעים (בדרך כלל) התנעה רכה.

זה מצבר "ללא תחזוקה", הוא פולט בעיקרו מימן. במצברים של פעם טעינת יתר הייתה מרתיחה את החומצה הגופריתית וזה היה רעיל. לא מדוייק, אפילו מצברי חומצה עופרת מכילים לא מעט טכנולוגיות (ג'ל, פריקה עמוקה וכו.) כך שאני לא בטוח שהסף של מצבר UPS של 7 אמפר זהה למצבר רכב. כרגע כלום אך חשבתי על אופציה לשעת חירום להפעלת מקרר, הצריכה הצפויה לא גבוהה במיוחד אך להרבה זמן. ה UPS הנוכחי יוכל להפעיל לשעתיים+ אך במקרה של הפסקת חשמל רצינית של יממה מצבר הרכב יחזיק אותו.

סמוך עלי שאני מבין את ההבדל. כרגע, עם עומס של 300 וואט ה UPS קרוב להתרוקנות אחרי כמה דקות. זו הייתה גם המסקנה הראשונה שלי אך מה שמטריד אותי הוא האם ספי המתח שונים בין מצברי פריקה עמוקה (כמו בכל UPS שמכבד את עצמו) לבין מצבר רגיל. לא הייתי רוצה לרוקן לגמרי את המצבר אם אני יכול להמנע מזה...

היייתי שמח להפוך את ה UPS הקטנצ'יק שלי שנגמר אחרי 10 דקות עבודה לאחד שמחזיק שעה+ בעומס מלא. ד"א, מחיר UPS שיכול לעשות זאת הוא אלפי שקלים... מוזר לי לשאול את זה, לפני 30+ שנה תיכננתי מערכות כאלה😁 אך היום אני כבר לא בטוח כיצד ואיך מחושבים פרמטרי המצברים החדשים... יש לי כרגע מכשיר עם מצבר 12 וולט/7 אמפר חשבתי על זה, אני מאמין כי מקרה קיצון כזה יהיה ממש נדיר (שלא נדבר שאם אהיה ליד המחשב אז אכבה אותו) ובכל מקרה יש לי כרגע מצבר בחינם ומחדש מצברים🤨

המצבר שלי הוחלף ונשארתי עם הישן, בדקתי והוא נטען היטב ולא נפרק מעצמו. חשבתי לעצמי למה לא להשתמש בו כמצבר לUPS שלי שכרגע מכיל מצבר שקיבולתו כעשירית בלבד (7 אמפר/שעה) -האם ניתן לבצע זאת ישירות? ע"פ נראה לי בגדול שכן כי ההבדל היחידי הוא בזמן ההטענה אבל יש משהו שלא חשבתי עליו? -ראיתי מערכות דומות בעלי (בעיקר אינוורטרים ללוחות סולאריים) עם אופציה ל UPS, מישהו התנסה בהם?