Haim_gds

פשוט זבל, אל תבזבז את הזמן שלך. חיפשתי קצת בנוגע לסבון. אתמול חיפשתי בעמידה בשמש בטלפון ולא מצאתי דבר, עכשיו במחשב מצאתי מספר דברים מוזרים בגוגל. To use soap with your Muller BCMR-110 (ML-180), you need to use the dedicated detergent bottle attachment that clicks directly onto the spray gun. High-pressure washers cannot draw soap through their standard high-pressure nozzles, as physics requires low pressure to siphoning cleaning agents. [1, 2] Step-by-Step Soap Application Fill the Bottle: Pour your chosen pressure washer detergent into the small plastic soap bottle attachment. If using a concentrate, dilute it with water according to the soap bottle's instructions. [1, 2] Attach to the Gun: Remove the standard long spray lance from your trigger gun. Snap or twist the soap bottle attachment directly onto the front of the trigger gun until it locks into place. [1, 2] Apply the Soap: Turn on the water and the machine, then pull the trigger. The pressure washer will automatically spray a thick, low-pressure soapy foam over your target surface. [1, 2, 3, 4, 5] Let it Dwell: Allow the soap to sit on the surface for 2 to 3 minutes to loosen the dirt. Do not let the soap dry completely, especially on car paint, as it can leave streaks. [1, 2, 3, 4, 5] Rinse it Off: Twist and remove the soap bottle, reattach your high-pressure spray lance, and blast the soap and grime away. [1, 2, 3, 4] ⚠️ Crucial Rule: Always Use "Pressure Washer Safe" Soap [1] Never use liquid dish soap, laundry detergent, or household bleach in your machine. These soaps are too viscous, will create uncontrollable suds that can stall the system, and contain harsh chemicals that can destroy the internal rubber seals of your pump. Always purchase dedicated soaps labeled "Pressure Washer Safe" or "Snow Foam". [1, 2, 3, 4, 5] System Flush (Post-Cleaning Maintenance) When you are completely finished, empty any leftover soap from the attachment bottle and fill it with clean water. Spray the clean water through the attachment for about 30 seconds. This flushes out any remaining soap residue so it doesn't clog the small nozzle internal components while sitting in storage. [1, 2] אלא שאין מיכל סבון חיצוני שמתחבר למתז אלא מיכל סבון פנימי... ובמקום אחר דווקא כתוב "אביזרים נלווים: אקדח / צינור 5M / קנה התזה בעל לחץ פיזור משתנה / פיית טורבו / סנן כניסה / בקבוק לחומר ניקוי. "

אז לא. הגרניק הזה במילה אחת: טוב בשתי מילים: לא טוב בשלוש מילים: ממש לא טוב... פשוט זבל הילדה הייתה בבית הסופ"ש ורצתה לשטוף את הרכב "שלה", היה לי זמן וחשבתי "אז למה לא שנבדוק את המכשיר החדש" ואמרתי לה להוציא את הרכב בזמן שחיברתי חשמל/מים. אחרי לא מעט קללות הכל התחבר וניסינו להפעיל. קודם כל, איכות היצור הייתה סופר נמוכה. כשהייתי בסין לפני מספר שנים מטעם העבודה אז בדקתי קו הרכבה וחשבתי להשתמש במתאם, מצאתי אחד מתאים על המדף ורציתי להרכיב אותו. הבחור הסיני שעזר לי (לא גאון גדול אך דובר אנגלית מגומגמת) אמר לי שלא כדאי להשתמש בו, וכששאלתי למה הוא הסביר כי זה תוצרת וויטנאם וזה לא איכותי בהשוואה לתוצרת הסינית... אז כנראה שהגרניק הזה הוא תוצרת וויטנאם תחתית או משהו בסיגנון. ראשית, התכנון מפגר ברמות. המחבר לצינור גינה נמצא כל כך נמוך ככך שהזזה לא זהירה שלו גורמת לך שהוא נתקע ברצפה ומתחיל לדלוף. במארז היו מספר חלקים מיותרים ונורת פנס אחורי שרופה (נשבע לכם) אך לא היו חלקים מסויימים כגון הנועל של המברשת העגולה. חוברת ההוראות לא מכילה שום הסבר על השימוש בחלקים ונראתה כאילו נכתבה/הועתקה רק כדי לצאת חובה ותו לא. לא הצלחתי להבין איך משתמשים במיכל הסבון (בחוברת כתוב "מיועד לסבון, יש למלא סבון") וגם לאחר שמולא לא הותז סבון. אין מפסק או חיבור מיוחד, יש שני חיבורים לצינורות ליד המיכל אך לא בטוח כי הם בכלל קשורים למערכת הסיבון. המכשיר רועש בצורה מחרידה ופולט אוויר חם מאיזור המנוע בכמות גבוהה, מה שרומז שאינו יכול לעבוד יותר מכמה דקות ברצף. בסופו של דבר היא השתמשה רק במתז אחד כדי לשתוף את הרכב וזהו, זה לפחות עבד מספיק טוב אע"פ שקשה לכוון את רוחב הסילון. טוב, סיימנו לשטוף ולנגב. ביקשתי שתחזיר את המכשיר למחסן ואחרי מספר מטרים הגלגל התפרק...

זה נראה אותו אחד שמופיע בתמונה שצירפת. הגיעו המטען ומתקן המצברים וכרגיל ממוצרי עלי אי אפשר להבין איך להפעיל את המכשיר עם הדף המג'וייף שמגיע איתו. כרגיל, מספרים כמה שהמכשיר נהדר ומה הוא יכול לעשות אך לא מסבירים איך לעשות זאת וזאת בזמן שישנו רק כפתור אחד שאמור לשלוט על הכל. בדקתי מתח מצבר לפני שחיברתי משהו והוא היה 12.3 שזה ממש מכובד למצבר עיף שעמד שבוע במחסן ללא טעינה. המטען חובר והציג קיבולת מצבר של 80% ואחרי 2-3 דקות של טעינה ב 4 אמפר הציג כי המצבר מלא. אחרי מלחמה עם המפסק המחורבן שלהם ואוסף לחיצות קצרות וארוכות הוא הצליח (כנראה) להגיע למצב "תיקון" והציג Des (דיסולפוריזייה) בתצוגה. מכשיר הדיסולפוריזייה הוא סיפור אחר, את זה אני כבר לא מצליח להבין בלי איזהשהו הסבר. המכשיר מגיע עם שני תנינים מעבדתיים קטנים ולא מובן כיצד ניתן לחבר אותו למצבר. אחרי שאילתרתי חתיכת חוט נחושת הצלחתי להתחבר. המכשיר הציג C12 לחצי דקה, כיבה תצוגה והתחיל להבהב עם הלד הירוק מספר דקות וכיבה גם אותו. עובד? לא עובד? לסינים הפתרונים... מפרט המכשיר הוא 100 וולט/רבע אמפר שהוא דיי מכובד למכשיר קטן, מה שמוזר לי שהוא לא מתחמם אפע"פ שבהתטם למפרט הוא צריך לפזר 3 וואט עם קופסת הפלסטיק הזו. עוד דבר מוזר הוא שאני שומע מעין ציפצוף של זמזם כשהלד נדלק, סליל בוסטר לא איכותי? המצבר והמכשיר הדיסולפוריזייה הושארו בגינה, ניתן לזה לרוץ הלילה ונבוק שהכל תקין מחר. על פניו המצבר נראה תקין אז אמשיך לבדוק במשך השבוע ואנסה לפרוק אותו עם עומס כדי לראות אם הוא באמת תקין.

בסך הכל 300K ק"מ, לא ציפיתי שגיר של מרצדס יתחיל לעשות בעיות כל כך מוקדם. ידעתי שצפוי לי "מתיישהו" טיפול גיר אך לא ציפיתי עכשיו. זה כנראה מסביר... מה שמביא לשאלות הבאות. -כמה זה "רע"? שוב, זו לא ההתהגות הרגילה של הגיר. האם יכול להגרם/להצטבר נזק? בכללי, פשוט לא נעים לי לנסוע כך. האם קיימים עדיין מכונים רציניים לטיפול בתה"ל שיכולים לטפל/לתקן/לשפץ ברמת יצרן עם חלקים מקוריים ו/או OEM? אני מניח כי זה לא יהיה זול אך נראה עדיף לטווח הבינוני רחוק. לסבר את האוזן, הרכב שווה כ 15 אש"ח ובדקתי אותו אתמול בעלייה וזינוק למהירות תלת סיפרתית עדיין מרשים ומרגישים את הבעיטה כשהרכב עובר את ה 110 וממשיך להאיץ. נכון להיום אני לא מוצא רכב שיכול להחליף אותו גם ב 150 אש"ח... ברווז. עד כמה שאני יודע מערכת קירור הנוזל ההידראולי היא חלק ממערכת קירור המנוע, ללא ראדיטור נפרד.

קיבלתי חידוש רישיון, אכן כתוב PP במקום של הבול. זה "מסר"? בודק פעם בחודש, שבוע בדקתי ולא היה שם הכרטיס

מעניין, אבדוק. עכשיוו זה נשמע יותר הגיוני.

נקודה מענינת. למיטב זיכרוני התופעה לא קרתה בעבר, וב 12 שנה האחרונות נסעתי עם הרכב במגוון של מיזגי אוויר אך מה שיכול אולי לתת הסבר הוא טמפרטורת שמן לא נכונה. האם ישנו התקן CAN ותוכנה המאפשר קריאת טמפרטורת שמן בתה"ל? הרכב הוא E350 מרצדס (W211 M272) משנת 2008.

יש לי הרכב תה"ל סינכרוני של 7 הילוכים, אחרי הטיפול האחרון ברכב שכלל החלפת שמן גיר אני מרגיש משהו מוזר מהתה"ל. אם בזמן נסיעה נמרצת (סל"ד מעל 2500) אני מרים את הרגל מהמצערת הרכב נבלם כשהסל"ד יורד, בעבר התופעה לא קרתה ואני מניח כי כתוצאה משיחרור הנעילה המכאנית של הממיר מומנט. כיצד ניתן לבדוק?

פורק קרטר שמן (טיפול 300,000...) והכל נקי, אין סימני בוצה. זו התוכנה בהם הם משתמשים, להבנתי היא מקורית ומשלמים לא מעט עבורה. כאני במוסך אני ליד המכונאי וראיתי כבר מספר פעמים כי התוכנה כוללת תרשימי הו"פ, בדיקות (אוטומטיות וידניות) וכלים נוספים כך שאני מאמין כי זו מערכת מקורית. ממה שראיתי הם מכירים את הרוב בעל פה... כשצריך, בודקים ועובדים לפי התוכנה.

אף פעם לא שמעתי על זה. התקשרתי, הגעתי ל AI, מסרתי מספר פרטים ונאמר לי כי יצא/יוצא כרטיס חדש וכי החידוש הוא אוטומטי. דקה אחת, לא יותר... אני מניח שעד שלא אקבל את הכרטיס החדש פיזית לא אוכל להשתמש בשירותים הדורשים מעבר כרטיס או CVV

התוקף הוא 06/26. הדואר אצלנו הוא בת"ד במרכז הישוב, נבדק פעם ב. מה זה ״מסר״? אתה בטוח? ע"פ זה סותר את מה שהבנתי עד היום בו משולמת ריבית על ניצול מסגרת האשראי. הווה אומר שבעצם ניתן להכנס למשיכת יתר של 20 אש"ח ללא מגבלת זמן וללא ריבית (למעט דמ״ש)😀נשמע יותר מדי טוב מכדי להיות אמיתי. בכל מקרה זה פחות חשוב מבחינתנו (שומר סכום רציני בצד בקרן כספית נגד הפתעות) צודק, ישנם יותר מקרים בהם אני ללא הכרטיס מאשר ללא הטלפון.

צודק הברווז... לא הבנתי מה עדיף, אני לא משתמש במסגרת אשראי כלשהי (אם אין כסף בעו"ש אז לא קונים. נקודה) ומעוניין לשלם חודשית מה שפחות. לא ממש זכור לי מה היה לי בזמן החידוש לפני 5 שנים, האם חידוש כרטיס משנה את מספר הכרטיס? האם דורש כרטיס חדש פיזית?

הכרטיס ויזה כאל שלי מסתיים בסוף החודש, מצחיק שהליצנים האלה (ששולחים המון פרסומות מטומטמות) שכחו להודיע לי... יש משהו שכדאי לעשות? -תמיד אני מתווכח בנוגע לדמי חיוב חודשיים והם אומרים כי לא ניתן לבטל אותם, מה אני יכול לעשות כדי לשכנע? -יש לי את הכרטיס (וויזה חוץ בנקאי) כבר כמה שנים, מה היתרונות ע"פ ויזה בנקאי? -האם המעבר בין כרטיסים מהיר או כולל כאב ראש עם העברת הוראות הקבע? -האם המעבר בין כרטיסים ישנה משהו ב"אשראי" שלי? יש לי מסגרת של 20 אש"ח כבר כמה שנים שאני לא משתמש בה, כדאי לדרוש שיורידו את זה לגמרי?

עושה שכל אך לא מה שקרה. הרעיון כששלעצמו מעניין ואולי הגיוני אך מה שתיארת זה לא מה שכתבת, הפיוז החשמלי בכניסה נשרף ובזמן שה UPS עובד מהסוללה הפנימית לא זורם דרכו זרם. יצרן קקמאיקה אולי ינקוט בשיטה דומה של שימוש בפיוז טרמי אך ישנם גורמי מעטפת שונים (טמפרטורת סביבה, היבשות משחת קירור וכו') שיגרמו לך כי הוא לא יעמוד במפרט (אלא עם אותיות קטנות "ב 95% מהמקרים בטמפרטורת חדר בלבד")

אתה צודק כשמתמשים במכשיר רק בעת הצורך ללא מיתוג אוטומטי (למקרר למשל) אך חשבתי בנוסף לחבר למחשב כך שזו הסיבה שאני זקוק ל UPS. אני חושב שרוב המכשירים היום הם ONLINE.

מה הכוונה? של הרשת?

יוזמן

הכוונה היא האם עובד כחלק מהמטען, ה pulse repair שאני מכיר הם מעגלים נפרדים שלא קשורים לטעינה. כדאי לשים לב שבאתרים כגון זה ישנה נטייה ל"התבלבל" ולציין טעינה בפולסים כ pulse repair. בכל מקרה, הייתי שמח להמלצה למכשיר מעלי איתו אתה עובד.

350 ש"ח?! לא תודה... במחשבה שניה הבוסטרים הפשוטים פחות שימושיים לי. מה שחשוב לי הוא פונקצונאליות של UPS הכוללת מיתוג בין מתח הרשת לסוללה, טעינת סוללה והגנה מפריקת יתר. הייתי שמח להמלצה, הזיבלול שקניתי הוא באמת בדיחה. ד"א, הקישקוש של pulse repair במטען עצמו באמת עובד?

מחשב/סורק מרצדס "סטאר". להבנתי מקורי של היצרן ומחובר בזמן אמת. הבנים שלו (שהם בעצם המכונאים) מדברים אנגלית ומבינים בחומר (הצעיר לומד הנדסת מכונות...) ואני בטוח כי הם יוכלו לישם הנחיות יצרן למסמך הזה. ד"א, מה שציפיתי הוא שכל TSB יקפוץ אוטומטית בזמן חיבור המחשב. מה הכוונה? בזמן תקלה המאותרת ע"י הסורק או תחזוקה מופיע כל תהליך העבודה על המסך, הוא עושה את מה שמופיע. שאלתי בנוגע להסתרת תצוגת ה"תקלה" ואמרו לי כי לא עושים. בפעם הקרובה שאהיה במוסך אבדוק זאת. תודה בכל מקרה על האינפורמצייה.

ד"א, זה גם המתח בבוקר במצבר הרכב לפני התנעה. אם בעבר הייתה הנעה בנגיעה העום לפעמים אני צריך להחזיק את המפתח כחצי שנייה לפני שהמנוע מותנע.

אבדוק שוב, המצבר נטען ע"י מטען מצברים זול מעלי...

תודה, אראה למוסכניק (שזילזל בתשובה של ה AI)

מה דעתכם? https://he.aliexpress.com/item/1005011851269245.html המצבר אכן בן 4 אולם נראה תקין, אחרי טעינה הגיע ל 12.4 (בלי עומס) ולא הייתה ירידת מתח כל השבוע. שיהיה לי זמן אחבר לו נורת לוח רישוי (8 וואט אאל"ט) ונראה מה עקום הפריקה. אתה מתאר מקרר "של פעם" עם טרמוסטט מכני שחיבר/ניתק מנוע מדחס לפי הצורך, מקררים מודרניים עם בקר inverter מבצעים (בדרך כלל) התנעה רכה.

זה מצבר "ללא תחזוקה", הוא פולט בעיקרו מימן. במצברים של פעם טעינת יתר הייתה מרתיחה את החומצה הגופריתית וזה היה רעיל. לא מדוייק, אפילו מצברי חומצה עופרת מכילים לא מעט טכנולוגיות (ג'ל, פריקה עמוקה וכו.) כך שאני לא בטוח שהסף של מצבר UPS של 7 אמפר זהה למצבר רכב. כרגע כלום אך חשבתי על אופציה לשעת חירום להפעלת מקרר, הצריכה הצפויה לא גבוהה במיוחד אך להרבה זמן. ה UPS הנוכחי יוכל להפעיל לשעתיים+ אך במקרה של הפסקת חשמל רצינית של יממה מצבר הרכב יחזיק אותו.