Haim_gds

נהפוך הוא. בחברה מסודרת הפרט מוותר על זכותו להשתמש באלימות לפתרון סיכסוכים ומעביר אותה לשליט/שלטון. לא משנה אם מדובר בחברה דמוקרטית בה מונופול השמוש בכוח נתון בידי גוף נבחר או שבט בדואי בו הוא נתון בידי ה"ראיס". ברגע בו אתה צריך להיות "אבו עלי" כדי לקבל את מה שמגיע לך לפי חוק משמעו כי החברה מתפוררת...

הסיבה שאני שואל כאן ולא בכללי היא שאני מנסה להבין אם עבדו עלי... לרכבי מרצדס הומלץ בפורומים להשתמש בסורק של Carly לשימושים נפוצים כגון סריקה, מחיקת תקלות ונתונים בזמן אמת. לפני שבועיים היה מבצע (פחות מ 75$) והזמנתי. זו החבילה שהזמנתי: https://www.mycarly.com/plan/?utm_source=customer.io&utm_medium=email&utm_campaign=NL_WarmUp_BDAY26_RegOnly_Unconfirmed&c=IL&b=mb&n=Mercedes#scanner קיבלתי את הסורק, חיברתי ונמצאו מספר תקלות. אלא מה, אני לא מצליח לגשת אליהן! אע"פ שבדף המבצע מופיע (להבנתי) כי האופציות מאופשרות הן לא מאופשרות לי אלא דורשות מינוי חודשי. בחשבונית רשום Application License ולא מובן הרישיון לאיזו אפליקצייה. לאחר שפתחתי חשבון לא נשלח אלי קוד או אישור אחר להפעלת האפליקציות. השירות לקוחות שלהם זוועתי, יש צורך לפתוח "כרטיס" לטיפול ואז נשלחים לדף אינטרנט בו צריכים למלא פרטים שאינם חשובים ולא מתקבלת תשובה אלא אישור כי נפתח כרטיס. אחרי זה כשמנסים לחזור במייל נאמר כי הכרטיס טופל ואינו רלוונטי יותר... יש למישהו רעיון איך ממשיכים?

נוזל הידראולי מקורי של מרצדס (הוא לא יקר בהרבה מנוזל איכותי אחר), הריקון הוא חלקי כך שהשמן בממיר ממונט (כ 30%) לא מוחלף והעבודה מתבצעת תוך כדי חיבור לסורק "סטאר". אני מחליף כמו שעון כל 60K ק"מ, החלפתי כבר 5 פעמים ומעולם לא ניתקלתי בתופעה זו. תודה, אבדוק.

ממה שאני מבין: "במצב נסיעה רגיל הרכב כן מזהם" "במצב נסיעת מירוצים עם תוסף ודלק באוקטן גבוה הרכב לא מזהם" אני מניח כי אתה נוסע במצב הראשון לכן מבחינה חוקית גריידא הרכב לא אמור לעבור טסט😁 זה היה עולה אותו דבר, מביא לאותן תוצאות וחוסך לך את הלחץ/כאב ראש. איך הגעת לזה? אני נוסע כך (מנוע בנזין הילוך שביעי 1800 סל"ד) במשך הרבע מיליון קילומטרים האחרונים ולא נתקלתי בבעיה. (בלי עין הרע, יש טסט החודש הקרוב)

משתתף בצערך, היה לי סיפור פחות חמור לפני מספר חודשים עם E350 משנתון 2008. הסעפת יניקה המשתנה הפסיקה לעבוד כראוי וניסיון השתלבות/עקיפה נגמר בדלת שמאלית אחורית פגועה ומספר שריטות... שווי הרכב לביטוח היה 19 אש"ח, הוספתי 6000 ש"ח (בנוסף למה ששילם הביטוח) כדי לתקן אותו. יקר? כן. אך רכבים כאלה חסרי תחליף היום. לדעתי, ML550 2009 במצב טוב הוא אוצר ששוה להשקיע בו. מה שהייתי עושה הוא להרכיב גלגלים (אאל"ט, יש לך ספייר כך שתצטרך רק עוד אחד) ובמקרה שמתלים תקינים פחות או יותר אז להדביק את הכרית שנפתחה ולעבור בין מוסכים לקבלת חוות דעת והצעת מחיר לתיקון. אם לא ניתן אז השתמש בגרר של הביטוח או אם אין לך אז בגרר פרטי להעביר למוסך מומלץ (אוכל לצרף אותך לקבוצה שלנו כדי לקבל המלצות). שים לב שכדי להימנע מגרירה במתכונת חילוץ על הרכב להיות בעל 4 גלגלים. אבל... -מה שווי הרכב במחירון? -מה היה מצב הרכב בזמן הקנייה? והכוונה היא לנסועה, מספר ידיים והכי חשוב לטיפולים שנעשו. אם הנסועה ומספר ידיים הוא נמוך אז אם הייתי בעל רכב כזה הייתי משקיע בו את מה שצריך (50-70 אש"ח?) כדי להחזיר אותו לחיים. באופן אישי, בשנתיים-שלוש האחרונות חיפשתי דגם דומה (E500 או ML550) מהשנתון הזה ופשוט לא מצאתי רכבים ששרדו טוב. מוסך רם בת"א. המוסך שלי ב 15 שנים האחרונות, מתמחה מרצדס.

אחרי החלפת הנוזל ההידראולי בתה"ל לפני כחודש אני מרגיש שמשהו לא בסדר. ה"חיבור" בין ההילוכים לא מרגיש נכון (כאילו שהממיר מומנט מחליק), בירידה הוא מעלה את ההילוכים הרבה יותר מהר מבעבר ויש הרגשה כללית שלא כל הכח עובר דרכו. התייעצות עם AI בנוגע למוסכים מתמחים בתיקון תה"ל של מרצדס העלה שני שמות. הראשון הוא "מוסך רם" בו אני מטפל כבר קרוב ל 15 שנה, מוסך מצויין אך למיטב ידיעתי אין להם במוסך יכולת שיפוץ. השני הוא מוסך 2000 בראשל"צ, התקשרתי כדי לבדוק אם הם יכולים לשפץ את התיבה והבחור אמר לי שכנראה שכן אך הוא עסוק עם לקוח כך שאשלח פרטי רכב ואתקשר מאוחר יותר. זה היה לפני שבועים ובנתיים לא חזרו אלי (הוא בחו"ל להבנתי) -מישהו מכיר את המוסך הזה? התנסה איתו? -הרכב הוא E350 W211 משנת 2008 בעל 300K נסועה עם תה"ל 7 הילוכים (722.9), יש מוסך גירים מומלץ שיכול לבדוק ולשפץ עם חלקים מקוריים? לא מעוניין בתה"ל מפירוק/"משופץ" אלא בשיפוץ עם חלקים מקוריים/OEM. לא אכפת לי לנסוע לצפון/דרום למוסך מקצועי.

מזכיר נשכחות... נקנה בתיכון ועדיין זרוק אצלי איפהשהו במחסן. שימש בעיקר לחשיפת חוטי חשמל חד גידיים. וזה מעלה נקודה חשובה. רוב החושפים המתוחכמים למינהם מיועדים לעבודה עם חוט/כבל חדש וחופשי ללא מגבלות מקום, אולם במקרה בו אין את היכולת הזו (חוט בתוך קופסה לדוגמה) היתרון של קאטר קטן חסר תחליף. מה שהכי "מפריע" לי במכשירים כאלה הוא שהם לא עלי כשאני עושה משהו, בדרך כלל מה שאני מחזיק על הגוף כשאני מתעסק עם זה הוא קאטר, פלייאר וטסטר כך שכדי לחשוף חוט אני יכול: -לקלל, לרדת מהסולם, ללכת לארגז, לשלוף אותו, לעלות לסולם, לחשוף, לקלל שוב, לרדת מהסולם ולהחזיר לארגז (אין לי היכן לשים אותו) -להשתמש בקאטר.

איבדת אותי, יש או אין בעיה בממיר? מה זה "ניקוי פיח"? לא רוצה (יותר מדי...) להרגיז אנשים כאן אך לדעתי זה מקרה מייצג בו נותנים למוסכניק כמה שטרות צהבהבים ומבקשים שיעביר את הטסט😁

אולי אני מפספס משהו אך זה לא מובן. ישנה מקלדת על המסך, ניתן לחבר כל מקלדת BT חיצונית ומשהו שאני מתחיל להשתמש בו שהוא מקלדת גוגל עם זיהוי דיבור בעברית ואנגלית. היכן הבעיה?

נראה מעניין אך האם אתה חושף חוטים כל כך הרבה שאתה צריך אותו? אבי ז"ל לימד אותי עוד לפני הבר מצוה איך לחשוף חוטים עם קאטר ולכמות היחסית מועטה של חשיפת חוטים שביצעתי עד היום זה יותר ממספיק. אני יודע מה תגידו אך אני לא קורע סיבי נחושת ואולי קצת מאריך את החוט בהשוואה לחושף חוטים מקצועי אך זה מספיק טוב בשבילי🙂

אפשר הסבר? (ואני בוגר בית ספר מקצועי...)

אני בפורום קצת יותר מ 10 שנים ועם אלפי הודעות מסוגים שונים ומשונים, אם זה מה שהתרשמת מכל התכתובת שלי בפורום אז נראה לי כי אני צריך לקחת אותך פחות ברצינות מאשר בעבר. טכנאי גז מורשה עם לא מעט המלצות ממדרג. ואני צריך לדעת כי הוא לא מתקין בהתאם לתקן? שמח שאתה מניח כי אני משכיל מספיק כדי להכיר את התקנים. מסכים. אחרי שהטכנאי עזב הוספתי אזיקון לשלוות נפש שלי נגד תאונות (כפי שכתבתי). אם להיות קצת קטנוני, אז בהתאם לתקנות אסור לי להרכיב את הבאנד אלא להזמין שוב טכנאי גז מורשה שיגבה ממני 200+ ש"ח עבור התענוג...

צודק

למה זה קורה כל הזמן? כמעט בכל המקומות שהייתה היו תופעות כגון זה, פשוט נפלת על מקומות דפוקים או שזה הסטנדרד?

אחשלי, בחייאת... ויותר ברצינות, התקנו (בנינו מחדש) מטבח ואשתי בחרה להמשיך להשתמש בכיריים גז וגם נקודת הגז הוזזה. עקב החלפת הבלונים נדרשנו להביא אישור התקנה של טכנאי גז מורשה, והבחור חיבר את הצינור ללא שום באנד (והוא שלח לי את הרשיון שלו כמורשה, עדיין יש לי את התמונה שלו בוואצאפ). אז אם בארזים נפלה שלהבת... עדיף שלא תקרא לי חאפר.

בנוסף. -בדוק קודן אם יש ואם יש לך גם אימובילייזר מובנה במפתח אז בדוק את מנגנון ההתנעה, הפסקה וחזרה כפי שתיארת יכולות לנבוע מכיבוי יזום ע"י מנגנוני ההגנה של הרכב. -איך נבדק הרכב במוסך? סריקה מקצועית עם מחשב יצרן או בדיקה ידנית?

תודה. ד"א, האם החלפת גומיות שסתומים הוא טיפול מסובך? אני נוקט בגישה של תחזוקה מונעת כך שאם הטיפול הוא מהיר אז אבצע אותו בטיפול הקטן הבא. המנוע הוא M272 של מרצדס V6 בנפח 3.5 ליטר.

כמה ק"מ אם אפשר לשאול? אצלי התקופה הארוכה ביותר הייתה 7 שנים, גם כן מצבר מקורי מהיצרן.

הזמנתי לפני מספר חודשים: הדגם הקטן יותר NOCO AIR10 כנראה יהיה מספיק לשימושים הלא תדירים אצלי והמחיר שלו הוא כ 550 ש"ח (כולל משלוח). ד"א, הוא מוגדר כ 138 וואט וצריכת זרם של 12 אמפר אז נתיך של 10 אמפר יחזיק אותו? אני מניח כי אם אשתמש בו עם מנוע מונע (13.8 וולט מתח אספקה) אוכל לא לעבור את ה 10 אמפר עדיף על כל קישקוש מונע סוללה שבשעת הצורך מגלים כי אינו טעון...

היה לי בעבר, התקבל עם אחת מכירות הגז (לא זוכר איזה/מתי כי אנחנו מחליפים כל שנתיים...) ונשכח בזמן הפירוק🥴 בכל מקרה זה או אזיקון זה כמו לשים חגורה כשלובשים כתפיות, גיבוי שנדיר שיש בו צורך.

לפי חוק אסור לי להחליף מנורה או להכין כבל מאריך... התקנת הצינור מאוד פשוטה והמחמירים (אני) אפילו נועלים עם אזיקון. אצלי הפלטה המסתובבת מתחת לשיש הועמסה בסירים והצינור היה תלוי באוויר ליד הקרוסלה, אחרי שפעם אחת אשתי ביקשה שאעזור לה עם הפלטה התקועה וראיתי שידית הסיר נתקעת בצינור אז גם הזזתי את הצינור וגם הוספתי אזיקון.

ד"א, אני משאיר את המצבר מחובר קבוע למטען הספציפי הזה. האם יכול להגרם נזק?

לא, אני לא רואה עשן נפלט מאחורה בזמן בלימת מנוע. אין אצלי בעייה רצינית של צריכת שמן (תוספת של 200-300 סמ"ק בין טיפולים) אע"פ שאני משמש בשמן בקצה הדליל של הסקלה למנוע הזה (סינטטי מלא של מוטול מסדרת 8100 בצמיגות 5-30). ישנה דרך פשוטה לבדוק במוסך את מצבם? הכוונה למשהו שלא דורש פירוק חלקי מנוע🤕 הקו האדום אצלי הוא מעל 6000 סל"ד, 2500 סל"ד אינו גבוה. בנסיעה רגועה רגילה נדיר שאני עובר את ה 2000. ירידה מתונה (יחסית) בבוקר, ירידה תלולה בערב. שמעתי כבר את הטיעון הזה בקבוצה אך לא הייתי בטוח, אך ש Buki אומר אותו אני מרגיש הרבה יותר בטוח.

במסלול הנסיעה שלי יש ירידה מאוד חדה של כ 100 מטר אותה אני יורד בהילוך ראשון והמנוע ב 2500 סל"ד. דיברתי עם כמה חברה בקבוצת מרצדס (חו"ל) ונאמר לי כי עקב כך שהמנוע ישן (300 אלף ק"מ) יש סכנה של משיכת שמן לצילינדרים. מישהו יודע אם זה נכון או סתם אמונה טפלה?

כנראה שלא. זה מראה לך כמה הידרדרה איכות העבודה במוסכים ב 20 שנה האחרונות. בנוגע לתוספת המים יש לזכור שני דברים -מי ברז טריים (ממש מהברז) מכילים כלור שתוקף את סגסוגת המתכת. -ישנה אבנית בכמות קטנה היכולה להצטבר במנוע ולחסום מעברים. לכן אם אין ברירה וחייבים להשתמש במי ברז אז חייבים להרתיח אותם כדי לאדות את הכלור ולהוציא את ה"אבן" למים. בזמן המילוי עדיף לסנן עם נייר טואלט את חלקיקי האבן.