Haim_gds

מתפלל לאלוהים שלא שם הבעיה נורת הבדוק מנוע דולקת רציף כבר 5 שנים עקב (כנראה) תקלה בחיווט הצמת מנוע של אחד מהסנסורים במערכת היניקה, במוסך אמרו כי עלות פו"ה וצמה משומשת היא כ 4 אש"ח, לוקחת יותר מיום עבודה ויש צורך לפרק את המנוע ועוד מספר חלקים כדי לבצע את זה... בגדול פחות מדאיגה אותי התרעת החיישן (בודק שמן/מים כל שבוע החל מהרכב הפרטי הראשון שלי) אלא רוצה לדעת אם יש חשש לבוצה. טוב, אבקש בטיפול שיעשו את זה. בפעם הקודמת שהקרטר פורק להחלפת מצוף השמן עמדתי ליד וראיתי כי אין אטם אלא משתמשים בסיליקון.

קרה לי בעבר. הכי פשוט, בדוק את האדמה של ה USB/מארז עם טסטר חשמלאים קלאסי (עם נורת ניאון), אם אתה רואה אור כלשהו (אפילו חלש מאוד) סימן שהספק דפוק והחלף מיד.

יש דף הוראות הפעלה, היה דבוק בקופסה והתגלה רק אחרי שקרעתי אותה.

החבילה הגיעה אתמול. הדבר הזה גדול וכבד... חיברתי לטעינה ב USB ותוך כחצי שעה נטען לגמרי, דיי חסר משמעות אך סיקרן אותי לראות כיצד ניתן להפעיל אותו מ USB רגיל ובכל מקרה אחרי טעינה מלאה הוא נפרק לחצי תוך 12 שעות. כל מה שהגיע היה בקופסת קרטון פשוטה עם מפרט מערכת במספר שפות, מה שהדהים אותי (כאיש חומרה) הוא שישנם שם 5 קבלים של 500 פארד (הקבלים שאני עובד איתם נמדדים במיליוניות/אלפיות פארד...) טרם התנעתי איתו אז מה אני יכול לספר הוא רק התרשמות ראשונית. הטוב: סופר פשוט ומרגיש בנוי היטב. מארז עם כפתור בודד ותצוגת לד בסיסית ביותר (אחוזי טעינה, מקור מתח וסטטוס), כבל הטענה קצר שמרגיש עבה, בנוסף כבל USC. זהו. הרע: ההרגשה שלי היא שהיצרן פשוט זורק זין ומשחק אותה ראש קטן כלומר, מכשיר כזה יקר מגיע ללא מארז בסיסי? ללא דף הוראות הפעלה? WTF? כבל ההתנעה מאוד קצר, כשבדקתי חיבור למצבר מונח על שולחן זה איכשהו התחבר, לא בטוח שאצליח להתחבר בנוחות למצבר אצלי ברכב שמונח בתא המטען. הוא הרבה יותר מדי גדול וכבד ממה שציפיתי, עם הקומפרסור החדש אצטרך לארגן מחדש את המקום מאחורה כדי לדחוס את הכל. עקב חוסר בתיק/מארז אצטרך לעטוף אותו בשמיכה מה שיגדיל את הנפח יותר... אעדכן בנוגע לביצועים בהזדמנות הראשונה כאשר אתניע איתו.

זה אוטו חדש זה? חשבתי כי בכל המכוניות המודרניות מהשנים האחרונות זנחו את הכפתורים הפיזיים לטובת מסכי מגע מזורגגים. שמח לראות שעדיין נשארו מכוניות נורמליות

מופיעה מפעם לפעם באופן אקראי לחלוטין, בדרך כלל פחות מ 10 דקות מתחילת הנסיעה. השאלה היא אם זה קשור בכלל לבוצה במנוע, להבנתי אין בוצה לפי מה שאני רואה על מכסה מילוי השמן. הוחלף ראדיטור שמן לפני 100K ק"מ כצעד מנע (אחרי 200 הם נוטים לדלוף) למה לעבור לשמן 0-30? אאל"ט שמתי פעם ללא איזהשהו הבדל למעט אכילה מוגברת, היום אני בכלל שוקל לעבור ל 10-30 כי צריכת השמן עלתה לי קצת. יש טעם לבצע גם אין שום סימן מעיד לבוצה? חיישן מפלס השמן הוחלף כבר וכנראה שהבעיה אינה בו כי לא הרבה זמן אחרי ההחלפה הבעיה חזרה. לקרטר אין אטם אלא הדבקה בסיליקון. ההחלפה דורשת ניסיון לעבודה טובה אך העבודה אינה מסובכת.

המנוע הוא M272 של מרצדס מ 2008, 3.5 ליטר V6. ב 150 אלף ק"מ האחרונים נורת חוסר שמן התחילה להדלק לפעמים ללא שום סיבה הגיונית (אני משתמש בשמן איכותי סינטטי מלא של מוטול מסדרת 8100 בצמיגות 5-30 ורמת השמן היא ב 2/3 העליונים של הסטיק) ולכן מצוף השמן הוחלף לפני מספר שנים. אחרי ההחלפה הבעיה נעלמה אך בזמן האחרון חזרה שוב. שמעתי כי בעיה כזו יכולה לנבוע מבוצה במנוע, קצת קשה לי להאמין כי מכסה השמן נקי אךאני מכניס את הרכב בשבועות הקרובים לטיפול (300K) וורציתי לדעת אם כדאי כבר על הדרך לבצע "פלאשינג" למנוע. דעתכם?

במקרה כזה מה שמוזר לי הוא שכל התאים לא חולקים את אותו אלקטרוליט.

יש לי שחורות בקופסה (העלתי תמונה), קטנות מדי. אבדוק בערב את הקוטר שלהן (אם אמצא את הקליבר)

לא (ממש) צריך, מה שקורה לסיבי נחושת כאשר מזיזים לצדדים הוא שהם נשברים בנקודת ההברגה וכאן השרול מונע את את התזוזה ומונע את השבר.

זה אולי מסביר. Why does my battery show green but the car won’t start? The indicator measures voltage in one cell. The battery may still have internal damage or insufficient cold cranking capacity.

הבנתי (אוקי, צעקו עלי פעם🙂) שמשתמשים בסופיות עם שרוול כדי למנוע שבירה של סיבים כשהחוט זז (אאל"ט זה התקן). סופיות ללא שרוול אינן בתקן ונועדו למנוע "בריחה" של סיבים. אני מעדיף חצי עבודה על כלום עבודה אז ארכוש סופיות ללא שרוול, אך שוב הבעייה היא שהסופית עצמה בקושי נכנסת למקום. אני רואה מהתמונה שלא כל הסופית נלחצת, לוחץ למשושה מקטין את קוטר הכבל בהשוואה למה שיש לי כרגע.

מה הכוונה מקום שלה? הסופית גדולה מדי, בקושי מצליח לדחוף אותה. בתקע ניתן לשלוף את הפינים, לפתוח את הבורג עד הסוף ולדחוף בכוח אולם בשקע על חוט אני לא מצליח לתמרן את הפזה והאפס למקום ובקושי את ההארקה. אין בעיה עם הגיד, יש בעיה עם הגודל. בדקתי את שאר הסופיות וזו הייתה הכי קטנה שהתאימה, אין כאן את טבלת הגדלים אך חשבתי שהצבע אמור לציין את הגודל. אנסה שוב בערב עם חוט/תקע אחר, בסופו של דבר זה משהו שאמור להיות סטנדרטי

אחרי 5 שנים של שימוש ופעמיים פריקה כמעט מלאה הוורטא שלי (74 אמפר/שעה) כשל, אחרי שלושה ימים ללא טעינה המתח ירד בו ל 11.2 וולט. המצבר הוחלף בזהה ושמרתי את הישן. מישהו מבין מה"עין" מה הכשל? זה מצבר סגור כך שאם חסרים נוזלים לא אוכל לחדש אך מסקרן אותי לדעת מה התקלה בו.

בגיל שלי אני פותר בעיות עם הזיכרון ולא עם החשיבה, אחרי שעוברים כ"כ הרבה מגיעים למצב שקודם כל מנסים להיזכר מתי/איפה נתקלתי בבעיה ואיך פתרתי אותה ורק אחר כך מתיחחסים לבעיה כחדשה (הרבה יותר נוח מבחינת זמן/משאבים). זו הסיבה מדוע החבר שלך נתקל בבעיה ומדוע אני העלתי את השאלה... הלוחץ אכן לוחץ היטב סופיות מגדלים שונים, משום מה יוצר מהגליל מעין אוסף "כדורים" להבדיל מלוחצים בעבר שמעכו את הגליל כך שהחתך שלו היה משושה. הבעיה שנתקלתי בה היא שהסופית הקטנה ביותר הניתנת לשימוש עם חוט רב גידי "שמנה" מדי ובקושי נכנסת לחור, את התקע של הכבל המאריך הצלחתי איכשהו להרכיב (אחרי הרבה קללות ושימוש בשפיץ-פלייר) את התקע, בשקע רק ההארקה הצליחה (בקושי) להכנס. הסט שהגיע מופיע כאן בתמונה, יש סופיות אחרות שיתאימו?

תודה, פשוט אני לא מכיר מכשיר כזה. היו כבר מספר סוגי לוחצים שעבדתי איתם. קבועים-גודל קבוע לנעלי כבל או BNC, קבועים לגודלים שונים שבהם הגודל הנבחר הוא ע"י בחירה במקום מסוים בלוחץ ומשתנים בהם הגודל נקבע ע"י סיבוב כפתור. קיבלתי סופיות יחד איתו. אין בעייה, פשוט לא הבנתי כיצד להפעיל את זה. ישנו אוסף סופיות בקטרים שונים והרעיון הוא סתם ללחוץ? לא מובן לי, נקודת העצירה אמורה להקבע לפי קוטר הסופית אני חושב אז כאן שינוי סופית דורש פו"ה הבורג שנועל את הכוכב במקום? נשמע ממש מסורבל🥴

קניתי את זה מעלי והגיע לפני מספר שבועות, רציתי ללחוץ היום סופיות לכבל מאריך ואני מגלה שאני לא יודע איך לכוון בהתאם לסופית... אשמח לעיצה.

כנראה שמזה, הצלחתי סוף סוף.... באופן אישי, אני שונא דפי נחיתה כאלה מופלצים. המון גרפיקה ומעט טקסט, כדי להגיע למשהו צריך לגלול מלא דפי ווידאו מטומטמים (מרגיש לי כמו מערכת ניתוב שיחות להוט/וויזה שחייבים להקשיב להפניות למבצעים לפני שנאמר מספר השלוחה שבאמת צריך😬)

עדיין לא אני ממחשב נייח בעבודה, זה מה שאני מקבל פשוט מדהים כמה שזה מסובך, בסך הכל רציתי לראות מפרט. אפילו אם הייתי מדמיין את עצמי רוכש סיני חדש (ממש לא סביר) החוויה אצלהם הייתה מייד גורמת לי לדלג למקום אחר, אם אלה הבעיות שנתקלים בהם שרק רוצים לראות דברים בסיסיים אז אני אפילו לא רוצה לחשוב על דברים יותר "מסובכים" כמו ספר רכב... BoazB11, אתה יכול לשלוח לינק ישיר לדף הספציפי שהעליתה?

כנ"ל, לא יודע איך זה בטלוויזיה "רגילה" (אין לי ערוצי הוט או משהו דומה) אך לטעמי ישנה עדיפות להורדה ולצפייה. -אני מנגן ב ZoomPlayer או PotPlayer ומאוג נוח להקפיץ קדימה מספר שניות, להאיץ אודיאו/ווידאו וכו' ולי זה מאפשר להתגבר על קטעים משעממים שאחרת הייתי פשוט מפסיק לצפות. -טורנט דורש הכנה מראש וזמן להורדת הפרק, מה שמסנן קפיצות בין ערוצים כמו שהיה לנו כאשר הייתה לנו טלוויזיה לפני 25 שנה. ד"א, מהירות ההורדה כיום השתפרה פלאים, הורדת קבצים חדשים מתבצעת ביותר מ 20 מגה לשנייה כך שאפילו סרט 4K כבד יורד ממש מהר.

היכן הסמל?

תמונות שהעלת הן משם?

הוזמן והורכב וורטא כחול 74 אמפר ב 750 ש"ח, ממש בשנייה האחרונה כי בהתנעה האחרונה לפני ההחלפה הוא התחיל לגמגם והרכב הונע רק בפעם השניה. המצבר הישן נשאר אצלי, אנסה לבדוק אם המחדש מצברים יכול לחדש אותו. באופן אישי אני מפקפק כי הוא נועד לפתור בעיית התגפרות ולא (כנראה) נזק פנימי אך זה עדיין מסקרן אותי. המתקין לא האמין שהמצבר נפרק לגמרי ושרד שתי תקלות אלטרנטור, לדבריו זה נשמע בלתי אפשרי כך שאני מניח שעדיין המותג שומר על שמו.

כל הכבוד, אני עם רכב שניתן לאחסן בתא המטען כבשים/שקי חיטה/גופות ומשתדל גם כן לשמור נקי ופנוי. בגלל הצורך (פראנוייה ליתר דיוק) בשמן/מים/מדחס אוויר יש לי קופסת פלסטיק של תנובה המאחסנת את כל מה שלא ניתן להסליק למטה. אני חייב לציין שהקופסה טיילה ברחבי תא המטען במקרים מסויימים (הקוף קופץ😉) ומעולם לא התהפכה. תודה עמוס אך לא עונים באף אחד מהטלפונים, אנסה להתגבר על התימני שבי ואקפוץ לחנות בראש העין. 750 ש"ח אך לפחות זה רכע שעה מהעבודה.

כשקניתי את הרכב יש שנייה עם 49,990 ק"מ על השעון עם המצבר המקורי, הוא היה חומצה עופרת רגיל (ללא תחזוקה). החזיק מעמד כמעט 7 שנים. מבין אותך אך לעיתים עדיף מפתח אחד לא מושלם שתקוע במקום פנוי ברכב על פני סט מפתחות פתוחים/סגורים במזוודה שאין איפה להכניס אותה (אלא אם את רוצה תא מטען שנראה כאילו שייך לשיפוצניק😉) ד"א, יש לי (איפשהו) שוודי "גרמני" (תוצרת יפן) שהוא הרבה יותר טוב משוודי עלי-בבא נפוץ, מהלך ההברגה ארוך יותר עם קליקים והוא "ננעל" שמורידים את האצבע מהסליל. זה ממש לא "מעגל אומים". ממה שראיתי גדלי המצברים קיימים במספר סטנדרטים מסויימים לקיבולות מסויימות כך שלא אמורה להיות בעיית התאמה.