Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2245 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

ברכב הנ"ל לא היה מותקן עד עכשיו טרמוסטט , כשהייתי נוסע מד חום מנוע היה מגיע ל- 90 מעלות , המאורר היה נכנס לפעולה ואז החום היה יורד ל - 90 מעלות .

 

היום הותקן ברכב טרמוסטט , החום מגיע ל- 3/4 (בסקלה של מד חום מנוע ) , וכשהמאורר נכנס לפעולה הוא יורד ל- 90 מעלות .

 

האם זה מצב תקין ? 

 

תודה מראש .

Sound Stream -Trantula 800.2

פורסם

זה הגם הישן?

 

 

אם כן, מצב תקין הוא:

 

בלי מזגן - נסיעה בינעירונית 82-85, בתנועה איטית ופקק - משחן בין 90-97. 

עומס גבוה בעליה ארוכה עד 105-107.

 

עם מזגן כל הזמן 82 למעט במצבי עומס גבוה בעליה ארוכה, 105-107.

 

מה שמופיע בשעון זה המעלות בדיוק. 

 

90, קו לפני 90 זה 80, קו אחרי 90 זה 100. 

בגדול משחק בין 80 ל 100 זה תקין כל עוד המזגן כבוי.

 

 

 

 

אם זה הדגם החגש, 90 כל הזמן. לא אמור לזוז בכלל. 

 

 

 

 

 

פורסם

בגדול:

 

הטרמוסטט הוא טרמוסטט של 83 מעלות (זה המקורי).

הוא מתחיל להיפתח ב 83 ופתוח מלא ב 89-90.

מאוורר מהירות ראשונה נכנס ב 97 מעלות ומוריד לאיזור 90.

 

עם מזגן אתה צריך לראות את המחוג טיפה מעל 80. במאמץ זה יטפס (בהתאם לכמה הרכב עמוס וכמה העליה תלולה וארוכה).

 

איציק

Deepal S05 MAX MY26 272Hp 
   Citroen Berlingo XTR MY17
 1.6
HDi 100Hp Automatic

פורסם

אגב אם המחוג מטפס בנסיעה איטית או עמידה בפקק עד 105 משם יורד, בדוק האם המהירות הראשונה של המאוורר עובדת או שהוא מתחיל ישר במהירות שניה. במהירות ראשונה שומעים אותו בקושי, בשניה שומעים הייטב.

 

 

פורסם

מד חום מנוע כמעט והגיע למקסימום היום , לאחר שאתמול הורכב טרמוסטט .

 

המכונאי בדק ומצא שהבעיה הייתה בנגד של המאורר , הוא הוחלף לחדש .

 

לשם כך הוא פירק את הפגוש הקדמי .

 

אחרי שתוקנה הבעיה , לאחר הנעה נדלקות הנורות : Check Engine ,Abs , נורה שמסמלת סימן קריאה בצבע אדום .

 

המוסך לוקח אחריות ויתקן את הבעיה , שאלה מה יכול לגרום לכל הנורות הללו לדלוק ? 

 

שוב תודה מראש .

Sound Stream -Trantula 800.2

פורסם

קשה לדעת.

מדובר ברכב בן 10, god knows כמה קילומטרים הוא עבר ואיך הוא ננהג\טופל.

בשביל לדעת למה נדלקה נורת צ'ק אנג'ין - צריך להתחבר עם סורק.
לדעתי הבעיה היא לא בטרמוסטט עם בנגד, כי גם עם הנגד לא תקין - בנסיעה אתה אמור להישאר בטווח הנורמלי (ובאופן כללי, גם בעמידה, לדיזל לוקח המון זמן להתחמם...ואם הגעת למצב של כמעט מקסימום - זה לא מבשר טובות).


יכול להיות שתצטרכו לבדוק גם רדיאטור ומשאבת מים.

 

איציק

Deepal S05 MAX MY26 272Hp 
   Citroen Berlingo XTR MY17
 1.6
HDi 100Hp Automatic

×
×
  • תוכן חדש...