למה בכלל מייצרים מתלים נוקשים?

[Taipan]

אם כמה שאני לא אוהב רכבים צרפתיים ישניים, הם הוכיחו שאפשר לעשות רכב נוח שגם אוחז בפניות... אז עובדה שאפשר.

 

לא יודע מה הקטע באמת של רכבים חדשים מסויימים להיות כ''כ נוקשים. אולי עם המראה הספורטיבי שהיום כל סופר-מיני מקבלת, בא גם החשק לתחושה?! ברור לכל מי שמבין טיפה בנהיגה שלא בהכרח יש קשר בין קושי המתלמה לבין אחיזתו.

[Pavlik]

אני החלפתי לבולמי זעזועים קשים יותר וקפיצים קצרים, ההבדל באחיזה ובהרגשה מאוד מורגש. מאוד מרוצה מזה.

הגב קצת פחות, הנוסעים המזדמנים מאחורה הרבה פחות.

[Hagaix]

לא ככל הנראה.

 

היא כבר הוצגה, עם קורת פיתול. עיתונאי הרכב קצת בשוק מכיוון שמאזדה ממצבת את המכוניות שלה כמכוניות עם התנהגות בפורטיבית ובשלושת הדורות הראשונים של מאזדה 3 היה מתלה אחורי מולטי לינק.

לא שמעתי על תלונות כל כך באיכות הנסיעה גם, בדרך כלל פשוט אומרים שהיא קצת התבגרה

[me5000]

האבסורד הוא שהמאזדה 3 שלי 2006, והיא יותר רכה מרכב חדיש בן שנה או שנתיים.איפשהו זה מנחם אותי

[Avi135]

אותי זה תמיד הרגיז!

עד היום נהגתי על יונדאי סונטה משנת 2000, כיף ורך בנהיגה, פשוט תענוג!

רכשתי לאחרונה פורד מונדאו 2010 והוא קשה מידי. ממש דופק לי את הגב (כבר עלתה בי מחשבה להחליף בולמים כי אולי הם גמורים).

[vadim6385]

חפש במרשתת JDM, שאלה ראשי תיבות של Japanese Domestic Market.

 

בקיצור - הטופוגרפיה היפאנית היא של כבישים מפותלים בהרים, שמצריכים אחיזה גבוהה. מתלים נוקשים תומכים בכך. בניגוד לכבישים האמריקיים הישרים והמישוריים עם עיקולים שקוטרם גדול, שבהם מתלים רכים יהיו יותר נוחים. לכן מכוניות יפאניות יהיו בעלות מתלים נוקשים, בעוד שאמריקאיות בעלות מתלים רכים. אירופיות באמצע.

 

אצל יפנים כיול מתלים משתנה בהתאם לשוק היעד לרוח התקופה. הם יכולים לייצר דגם מתנהג עם מתלים נוקשים לשוק אירופאי, ורכים לשוק אמריקאי, לפעמים אותו דגם אפילו.

 

חוץ מזה, היו להם תקופות שלכולם היו מתלים רכים (שנות ה90), אחרי כך הם עשו מתלים קשים בחוסר פרופורציה (שנות ה2000), ועכשיו הגיעו למשהו באמצע.

 

קוריאנים עוברים את אותו תהליך בערך. תראה דגמים של יונדאי מלפני 10-15 שנים והיום.

 

למה? עדיף ספינה אמריקאית מתנדנת חסרת היגוי?

 

לא, עדיף משהו כמו מזדה 6 דור קודם או לנסר קלאסיק, עם שלדה עלק מתנהגת, מתלים ברמת קושי של גלגלים מחוברים ישירות לשאסי, ומנוע חלשלוש עם גיר אוטומטי ארכאי.

[Ahbarony]

או M5 דור לפני

[none77]

הקורולה 2018 רכה יחסית בעיניי.

נסעתי בנסיעת מבחן על אופל קרוסלנד שהייתה קשיחה בהרבה.

תשימו לב שגם גודל הג'נט משנה באוטו קוטר צמיג.

[me5000]

זה מפתיע אותי שזה לא מהווה שיקול יותר גדול בקניית רכב חדש, אחרי שנשבר לי הגב מהמאזדה נראה לי שזה יהיה אחד השיקולים הראשיים.....

[yonisi]

אין לי כל-כך הסבר לזה אבל זה מרגיש כאילו שלאנשים פחות אכפת מנוחות כאן או משהו כזה, אולי כי זה פורום נהיגה יותר אז ה Mindset כאן נוטה להעריך יותר יציבות, הגה מתקשר וכאלה.

[sperial]

זה מפתיע אותי שזה לא מהווה שיקול יותר גדול בקניית רכב חדש, אחרי שנשבר לי הגב מהמאזדה נראה לי שזה יהיה אחד השיקולים הראשיים.....

לא יודע איזה מאזדה יש לך. היתה ברשותי 3 מדור שני. אני לא חושב שהיתה משמעותית יותר נוקשה מה-SX4 שהיתה לי במקביל, אבל תנוחת הישיבה היתה זוועתית, ועם עוד כמה חסרונות שמחתי כאשר חזרה לחברת הליסינג. העניין הוא שהמחליפה - סוזוקי סוויפט - לא רק נוקשה מאד אלא גם קצרה, מה שמאוד לא נוח לישבן על באמפרים.

עריכה אחרונה ב-6 למאי, 2019 על ידי sperial

[falou]

הגורם המרכזי שפוגם בנוחות כלי רכב מודרניים אלו צמיגי חתך נמוך, רחבים. הם מעבירים הרבה יותר זעזועים מהמורות.

אני מנחש שכאשר הגלגל כולו נוקשה יותר, גם המתלה חייב להיות נוקשה יותר, כדי לספוג באופן לינארי מספיק את הזעזועים

[matanya cahana]

אין לי כל-כך הסבר לזה אבל זה מרגיש כאילו שלאנשים פחות אכפת מנוחות כאן או משהו כזה, אולי כי זה פורום נהיגה יותר אז ה Mindset כאן נוטה להעריך יותר יציבות, הגה מתקשר וכאלה.

 

אני מכיר רשימה ארוכה מאוד של אנשים שקנו את הרכב מהסוכנות בלי נסיעת מבחן, חלקם גם בטרום השקה עוד לפני שבכלל ראו אותו בתצוגה או היה מפרט אבזור סגור. זה לא רק בפורום

[Avi135]

רגע, עכשיו כשאני חושב על זה...

אם הרכב מתוכנן במפעל להיות רך אות נוקשה, זה אומר שאסור להחליף לבולמים מסוג שונה?

 

למשל, תכננתי להחליף בולמים אצלי במונדאו למשהו יותר רך, תהיה לי איזושהי בעיה עם זה?

[tepic]

כן, שזה משפיע משמעותית על התנהגות הרכב