פולקסווגן טיגואן החדשה

[shai_ka]

יש גם את האוטלנדר.

לדגם החדש הוסיפו גם מערכות בטיחות, אבל עדיין לא ברמה של הטיגואן (ככל שאני זוכר).

מה גם שהיא 7 מקומות. במידה ולא עושים שימוש בשורה השלישית אפשר לקבל שטח נוסף.

http://www.mitsubishi-israel.co.il/models/outlander/

[robertf]

נושא התמורה לכסף - אני מעדיף את המנוע הגדול יותר.

אני מניח שזה ישמע קצת ילדותי, אבל הסיבה לזה היא פשוט "כי בא לי".

.

לא ילדותי בכלל ולגיטימי לגמרי.

לגבי הקודיאק, למרות שהיא 7 מקומות אני מאמין שתתומחר בדומה לטיגואן עם מחירים שמתחילים בסביבות ה170 ועד 220, אבל זו רק הערכה.

[shai_ka]

לא ילדותי בכלל ולגיטימי לגמרי.

לגבי הקודיאק, למרות שהיא 7 מקומות אני מאמין שתתומחר בדומה לטיגואן עם מחירים שמתחילים בסביבות ה170 ועד 220, אבל זו רק הערכה.

 

לקודיאק באופן עקרוני יש דגם עם 5 מקומות. לא ברור אם יגיע ארצה.

ככל שידוע לי יגיע המנוע 1.4 בנזין ו- 2.0 הבנזין וה-2.0 דיזל.

לגבי התמחור, הערכה שלי, דגמי ה-2.0, שיגיעו 4x4 יהיו (יקרים יותר מהסופרב) ויעלו בסביבות 200k-240.

דיגמי הבסיס יעלו בסביבות ה170k. שוב זאת הערכתי בלבד.

עריכה אחרונה ב-23 לפברואר, 2017 על ידי shai_ka

[robertf]

200k לדגמי 2.0 4x4 זה לא יותר יקר מהסופרב, אלא זול יותר.

[markb205]

סקודיאק 1.4 יעלה 170.

ז"א הפרש מחיר של 5000 שקל מהטיגואן.

עדיין לא ברור איזה גרסאות יגיעו.

שיווק מתוכנן לאפריל.

[robertf]

.

לגבי התמחור, הערכה שלי, דגמי ה-2.0, שיגיעו 4x4 יהיו (יקרים יותר מהסופרב) ויעלו בסביבות 200k-240.

.

שוב, זה לא יקר מהסופרב.

סופרב 2.0 4x4 עולה 265.

[bencl100]

אבל מגיעה עם 280 סוס, הקודאיק עם 180.

[zelik5]

בטיול האחרון לגרמניה בקיץ קיבלנו טיגואן 2 ליטר טורבו דיזל - היו לנו 10 ימים של תענוג צרוף.

אני לא מומחה בואגיות ולא תשמע ממני נתונים טכניים, אבל מבחינת החוויה והשימושיות אני מאד התלהבתי.

היו בו כל מערכות הבטיחות האקטיביות שמעבר לבטיחות זה ממש מדליק וכיף להגיע למצב של נהיגה חצי אוטונומית באוטוסטראדה וגם בפקקים. שעות שלמות של נסיעה בלי לגעת בדוושות הגז והבלם... כולל רמזורים, כיכרות, פניות וכו'. מדליק!

הייתי רוצה אחד כזה בבית.

 

 

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

[mikush1]

אולי האודי Q2 ימצא חן בעיניך,תבדוק גם את ה3008GT.

[crusing]

בטיול האחרון לגרמניה בקיץ קיבלנו טיגואן 2 ליטר טורבו דיזל - היו לנו 10 ימים של תענוג צרוף.

אני לא מומחה בואגיות ולא תשמע ממני נתונים טכניים, אבל מבחינת החוויה והשימושיות אני מאד התלהבתי.

היו בו כל מערכות הבטיחות האקטיביות שמעבר לבטיחות זה ממש מדליק וכיף להגיע למצב של נהיגה חצי אוטונומית באוטוסטראדה וגם בפקקים. שעות שלמות של נסיעה בלי לגעת בדוושות הגז והבלם... כולל רמזורים, כיכרות, פניות וכו'. מדליק!

הייתי רוצה אחד כזה בבית.

 

 

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

 

 

רק חבל שלא מייבאים אותה לארץ עם כל המערכות שפולקווסגן מציעה.

למשל מערכת traffic jam assist היתה יכולה לשדרג לי מאוד את הנסיעה לעבודה.

 

מעניין אם אפשר לקבל את זה איכשהו בעדכון תוכנה.

הרי מנוע להגה יש בגלל חניה אוטומטית, ראדאר יש בגלל בקרת שיוט אקטיבית ומצלמה בחזית גם יש.

אז אולי יש את כל החומרה הדרושה ורק דרוש עדכון תוכנה?

[Alf3]

תיבות ההילוכים שמותקנות בדגם הנוכחי הן DQ250 (מצמדים רטובים, 6 הילוכים, מחזיקה עד 350NM) בגרסת 1.4, וDQ500 (מצמדים רטובים, 7 הילוכים, עד 500NM) בגרסת 2L. תיבת ההילוכים הבעייתית ביותר של WV וגם הזולה מביניהן, הלא היא יקירת הפורום DQ200 - התיבה בעלת 7 הילוכים ומצמדים יבשים. בקיצור, לא צפויות בעיות מיוחדות מהכיוון הזה.

תיבת הילוכים 7 הילוכים מצמדים יבשים מותקנים בכל הרכבים עד 25KG מומנט, ברכבים מ25KG עד 35KG מותקנת תיבה DSG6 עם מצמדים רטובים, ברכבים היותר חזקים מותקנת תיבה DSG 7 עם מצמדים רטובים. בנוסף ברכבים שגם הDGS 7 האחרון לא מספיק מתקינים ZF7 אוטומט.

אז מה הסיבה לשים DSG7 עם מצמדים רטובים עם הרכב פנאי "רגיל"? זה לא רכב ספורט.

אני אשמח אם תביא קישור למידע שממנו הבאת את זה. תודה.

בנוסף אין כמעט שום מידע על הDSG7 עם מצמדים רטובים, כי הוא מותקן רק ברכבים בסגנון הRS3 וכו', אז איך אתה יודע שהוא לא בעיתי?