תכל'ס - אודי A1 מנוע 1.0 ליטר

[GhostBuster]

kooke, נתוני המכירות לא מסכימים איתך, אם נתוני מכירות הם מדד כלשהו, ולדעתי הם כן.

 

בארה"ב למשל, בשנת 2015 ב.מ.וו הגיעו למקום הראשון (שנה רביעית ברציפות) עם 346,023 מכירות, במקום השני לקסוס עם 344,601 מכירות, אחריהם מרצדס עם 343,088 מכירות, ורק אז אאודי, שמכרה משמעותית פחות מ3 היצרנים האחרים שפירטתי פה, עם 202,202 מכירות. (מקור)

 

אם נכנסים לנתונים בין-לאומיים, אז ב.מ.וו עדיין ראשונה (שנה חמישית ברציפות), עם 1,905,234 מכירות, לא הרבה אחרים נמצאים מרצדס עם 1,871,511 מכירות, ורק אחר כך מגיעים אאודי עם 1,803,250 מכירות. (מקור)

 

לצערי אין לי נתונים ספציפיים לאירופה, אשמח אם למישהו פה יש קישור לנתון הזה.

 

אם הסדר שקבעת הוא לדעתך ובהתאם לראייתך, זה בסדר, כל אחד מחליט בשביל עצמו מה יותר טוב בשבילו.

אז כתבת שזה לדעתך, אבל הוספת גם שלדעתך זהו המצב הכלל עולמי. אז אם זה המצב, למה המכירות מצביעות על מצב אחר לגמרי?

[X9500]

אמרתי כבר קודם, מי שירכוש את גרסת ה1.0 , שיבושם לו. לדעתי , אחרי שהריח שהניילונים יעבור ותשאר רק עם סמל ( אני באמת חושב שהגרסה הבסיסית בלי גג השמש והקסנונים נראית פחות טוב מפולו) יווצר תסכול גדול נוכח העובדה שהשקעת סכום כסף עצום ביחס לתמורה שנשארה.

 

נא לא לשכוח שלאנשים שונים יש שיקולים שונים ויכולות שונות, לכן לא בהכרח השיקול הסופי חייב תמיד לעבור דרך החור שבגרוש, בטח ובטח לא כאשר מוצרי "פרימיום" (גם אם רק בשם או בסמל) עומדים על הפרק.

 

תסכול? Breaking News - לא כולם ממשכנים את הבן, הסבתא והפנסיה כדי לקנות אודי, מרצדס, ברייטלינג או פראדה... כאמור, ברירת המחדל של התמורה לא מסתכמת רק באפס למאה, שיוף עוד עשירית שנייה בסיבוב בדרך לסופר או - גולת הכותרת! - בקרת שיוט בכביש 6.

[ch2856]

kooke, נתוני המכירות לא מסכימים איתך, אם נתוני מכירות הם מדד כלשהו, ולדעתי הם כן.

 

 

לצערי אין לי נתונים ספציפיים לאירופה, אשמח אם למישהו פה יש קישור לנתון הזה.

?

 

אירופה:

מרצדס - 798,852 (גרמניה: 273,435)

אאודי - 799,950 (גרמניה: 270,063)

ב.מ.וו פרסמו ביחד עם מיני - 999,669.

 

בשוק הסיני (כולל הונג קונג), מעניין לראות שאאודי מובילה ב-50% על ב.מ.וו או מרצדס - אאודי עם 570 אלף לעומת 373 אלף למרצדס. אני מאמין שאחת הסיבות לכך זה הפריסה המשמעותית יותר של קבוצת פולקסווגן בסין (נקודות מכירה) לעומת מרצדס או ב.מ.וו.

עריכה אחרונה ב-26 לינואר, 2016 על ידי ch2856

[Mjko]

X9500 - אתה מתפרץ לדלת פתוחה. התגובה שלך מתארת באופן כללי את הרציונל שעומד מאחורי רכישת רכב "פרימיום" ואני מסכים איתה לחלוטין . התגובה שלי מדברת על דגם אחד , ספיציפי , שלדעתי עושה עוול למותג.

אני מנסה לדמיין את נציג המכירות שבא לספר לאיזה לקוח פוטנציאלי על הרכב ולא יכול להגיד עליו שום דבר חיובי מלבד "שמע... זה אודי חביבי.גרמני."

[GhostBuster]

דווקא יותר מעניין הנתון של ב.מ.וו ללא מיני.

 

אפשר קישור?

 

תודה!

[SportsCar]

X9500 - אתה מתפרץ לדלת פתוחה. התגובה שלך מתארת באופן כללי את הרציונל שעומד מאחורי רכישת רכב "פרימיום" ואני מסכים איתה לחלוטין . התגובה שלי מדברת על דגם אחד , ספיציפי , שלדעתי עושה עוול למותג.

אני מנסה לדמיין את נציג המכירות שבא לספר לאיזה לקוח פוטנציאלי על הרכב ולא יכול להגיד עליו שום דבר חיובי מלבד "שמע... זה אודי חביבי.גרמני."

 

שום דבר חיובי? קצת הגזמת, המנוע זה שרובכם התלוננתם עליו מספק ביצועים טובים יותר מרוב המשפתיות הממוצעות, מאזדה 3 עם 120 כ״ס עושה 11.7 0-100 לעומת 10.9 באאודי (הפרש לא קטן לזכות האודי), בנוסף מי שחושב שהאבזור לא תואם רכב פרימיום שירכוש את חבילת הסטייל ויהיה לו פנסי קסנון ולד וגג פנורמי ועוד..

עריכה אחרונה ב-26 לינואר, 2016 על ידי SportsCar

[SlowRide]

אני לא מתנשא מעל אף אחד בפורום הזה בכלל ובדיון הזה בפרט, ולא מדובר בהעדפות המוטוריות האישיות שלי, אני מקבל את זה שיש אנשים שלהם הוא מתאים. פשוט חורה לי שהמלך הוא עירום וכולם מחמיאים לו שהוא לובש בגדי "פרמיום".

אלו לא מחמאות, פשוט הסכמה גורפת שמדובר בעיסקה לגיטימית שמתאימה לקהל מסויים. זה כמו דילמת הקולה בתחנת דלק - בקבוק קטן עולה כמעט כמו בקבוק גדול. מצד אחד הגיוני יותר לקנות את הגדול כי מקבלים יותר באותו מחיר, ומצד שני אין לך מה לעשות עם ליטר וחצי קולה.

[חן פרחי]

אירופה:

מרצדס - 798,852 (גרמניה: 273,435)

אאודי - 799,950 (גרמניה: 270,063)

ב.מ.וו פרסמו ביחד עם מיני - 999,669.

 

בשוק הסיני (כולל הונג קונג), מעניין לראות שאאודי מובילה ב-50% על ב.מ.וו או מרצדס - אאודי עם 570 אלף לעומת 373 אלף למרצדס. אני מאמין שאחת הסיבות לכך זה הפריסה המשמעותית יותר של קבוצת פולקסווגן בסין (נקודות מכירה) לעומת מרצדס או ב.מ.וו.

בשוק הסיני נמכרים דגמי אודי שהמערב שכח מהם מזמן, כמו ה 100 C3, ולכן נתוני המכירות גבוהים.

ואגב ה A1 - זו האודי עם נפח המנוע הקטן ביותר שנמכרה אי פעם.

לפניה היתה את האודי 50 של שנות ה 70' שהיה לה מנוע 1.1.

[shugiflex]

ההצלחה של ה-A1 היא הסנונית שאחריה יגיעו דגמי סופר מיני מבית מרצדס ובמוו.

[ניקו פ.]

שום דבר חיובי? קצת הגזמת, המנוע זה שרובכם התלוננתם עליו מספק ביצועים טובים יותר מרוב המשפתיות הממוצעות, מאזדה 3 עם 120 כ״ס עושה 11.7 0-100 לעומת 10.9 באאודי (הפרש לא קטן לזכות האודי), בנוסף מי שחושב שהאבזור לא תואם רכב פרימיום שירכוש את חבילת הסטייל ויהיה לו פנסי קסנון ולד וגג פנורמי ועוד..

ממתי מאזדה 3 אקטיב היא פרמטר להשוואה של משהו שמכיל את המילים מהירות/תאוצה/מומנט/כ"ס?

אולי כשמדברים על חפצים שנופלים מצוק.

פוקוס, גולף ומאזדה 2.0 - שמתומחרות כמו האאודי הזו - כולן מהירות ממנה.

אגב נתון רשמי של האאודי 1.0 ליטר הוא 11.1 שניות - זהה לקורולה 1.6 - לא שזה משנה.

[GhostBuster]

ההצלחה של ה-A1 היא הסנונית שאחריה יגיעו דגמי סופר מיני מבית מרצדס ובמוו.

אני מניח שאתה מתכוון למחיר המוזל?

 

כי הA1 היא דווקא האחרונה מבין שלושת הגרמניות שיצאה עם רכב קטן כזה.

סמארט ומיני היו שם הרבה קודם.

[falou]

רק שבשתיהן הקפיד היצרן על מותג שונה, כדי לא להזנות את הסמל.

[ישה]

^^

 

אז לדעתך אודי הזנו כאן את הסמל?

 

או שהיצרן בדעה שהוא מושך את הפרימיום לגודל רכב קטן יותר מאשר המגוון הנוכחי, ולא חושש שייפגע המותג.

[SlowRide]

לא הזנה את הסמל מאחר וכבר יש להם היסטוריה עם מכוניות קטנות.

[ישה]

לפני 40-50 שנה.

 

מאז עברו קצת מים ...