תכל'ס - אודי A1 מנוע 1.0 ליטר

[shayy]

בוא נלך איתכם צעד אחד קדימה, במידה ויהיה a1 עם מנוע 500 סמק במחיר של 70-80k הוא גם ימכר בכמויות. תפסיקו לחשוב שאת הלקוחות מעניין מנוע ואיבזור, הלקוחות של מותגי היוקרה מעניין הסמל נקודה. (חוץ מגרסאות הספורט)

 

אתה צודק, אבל אין שום סיבה להוריד את מחיר הכניסה למועדון.

 

זה אחד ממחזיקי המפתחות היותר יקרים...

[yoav911gt2]

אגב מה זה מנוע 3 צילנדרים נטול ויברציות? כמעט בכל ביקורת רכב של מנוע עם 3 צילנדרים כותבים שאין ויברציות, אז באיזה יש?

 

מנוע של אלטו למשל.

[SlowRide]

בקיצר, פרימיום למתחילים.

[DJI]

יש את אלה שיעדיפו לנסוע ב-A1 עם מנוע 500 סמ"ק שמייצר 30 כ"ס כל עוד הם נוסעים באאודי.

יש את אלה שיעדיפו לנסוע באיביזה או בפאביה עם אותה השלדה בדיוק, אותו הגיר בדיוק, מנוע חזק יותר ועוד אבזורים ופינוקים אמיתיים במחיר נמוך יותר מהאאודי.

 

אני חושב שזה פשוט מטומטם לקנות רכב כשהסיבה היחידה שלך לקנות אותו היא: "כי אאודי", ובגרסה הזאת אין שום סיבה אחרת לקנות את הרכב.

(ובעוד הרבה גרסאות חלשות של דגמים שונים של אאודי, שנמכרות יפה מאוד בארץ)

 

יש אנשים שזה עושה להם את זה- שיקנו ויהנו מהרכב. אני בחיים לא אבין איך בן אדם מרגיש אמוציות לסמל ולא לרכב עצמו, ויודע שהוא השקיע הרבה מאוד כסף בעטיפה יפה וחסרת כל תוכן.

[SlowRide]

יש אנשים שבשבילם רכב זה יותר תכשיט/פרט אופנה מאשר תחבורה. זכותם.

[oryo]

הכניסה, שלא לומר לעג, למערכות שיקולים שונות של אנשים היא די אבסורדית - הרי נהג A-->B יכול לומר שהוא חושב שזה מטומטם לשלם עוד כמה עשרות אלפי שקלים בשביל A1 עם מנוע 1.4 בשביל שהוא יוכל לעמוד בפקק עם מלא סוסים באורווה...

 

אישית, כמו הרבה אחרים כאן - לא מתחבר לרכב מהזן הזה, ממש כמו שלא אבין את ההוא שתיקן סירות בעתלית אבל הולך ברחוב עם חולצה ועליה כנפי עטלף.

אבל אם זה עושה לך את זה, ואתה לא פוגע באף אחד - תפאדל, שיהיה לך בכיף.

 

מה שבעיקר הזוי מבחינתי זה הסיקור הזה, הרי ברור שכל המהות של הרכב הוא הסמל, הרי אם היינו מוציאים את הסמל ושמים במקומו סמל של סיאט על אותו הרכב בדיוק כולם היו קוטלים לו את הצורה.

אז אם ברור לנו שהסמל הוא זה שיצדיק את המכירות, ואני בטוח שהמכירות יהיו לא רעות בכלל - למה כ"כ קשה להודות בכך?

 

הסמל של אאודי הוא התכלית של כל הרכב הזה, סחטיין עליהם על עבודת המיתוג שמאפשרת להם למכור את הדבר הקטן והבסיסי הזה בקרוב ל130 אש"ח, חבל שהביקורת מתביישת(?) להודות בכך. לי זה נראה כמו אבסורד.

[SlowRide]

למה קשה להודות בכך? כי החוק הראשון של פרימיום קלאב: אתה לא מודה שקנית בגלל הסמל.

[KOOKE]

תכלס, אאודי כמותג היא ב״תחתית״ מותגי היוקרה הגרמניים ביחס למרצדס, ב.אמ.וו. ופורשה.

 

גם מבחינתי רכב מיותר- עדיף כבר מיני מבית ב.אמ.וו. שיש לה באמת ערך מוסף עצובי ומבחינת הנאה בנהיגה באותה רמת מחיר.

[X9500]

יש את אלה שיעדיפו לנסוע ב-A1 עם מנוע 500 סמ"ק שמייצר 30 כ"ס כל עוד הם נוסעים באאודי.

יש את אלה שיעדיפו לנסוע באיביזה או בפאביה עם אותה השלדה בדיוק, אותו הגיר בדיוק, מנוע חזק יותר ועוד אבזורים ופינוקים אמיתיים במחיר נמוך יותר מהאאודי.

 

אני חושב שזה פשוט מטומטם לקנות רכב כשהסיבה היחידה שלך לקנות אותו היא: "כי אאודי", ובגרסה הזאת אין שום סיבה אחרת לקנות את הרכב.

(ובעוד הרבה גרסאות חלשות של דגמים שונים של אאודי, שנמכרות יפה מאוד בארץ)

 

יש אנשים שזה עושה להם את זה- שיקנו ויהנו מהרכב. אני בחיים לא אבין איך בן אדם מרגיש אמוציות לסמל ולא לרכב עצמו, ויודע שהוא השקיע הרבה מאוד כסף בעטיפה יפה וחסרת כל תוכן.

 

קצת נסחפת בעניין העטיפה חסרת התוכן. כמה מהמגיבים האחרים בשרשור הזה טוענים פחות או יותר את מה שאתה אומר ולעניות דעתי גם הם מפספסים כמה נקודות; לא עבור כל לקוח בקרת שיוט (או כל פריט זה או אחר) בהכרח יהווה deal breaker אם לא יהיה קיים ב-A1 אבל - וואו! - תיקני באיביזה. ולא שאבזור, כ"ס, מרווח פנים, נוחות וכו' אינם חשובים, אבל יש עוד כמה פרמטרים בסך כל השיקולים שהרוכשים הפוטנציאלים נותנים עליהם את הדעת - כן, ה"סמל" הוא בהחלט אחד מהם - מה שמשדר "סמל" הוא בדרך כלל תוצאה של מה שהמותג השיג בעבודה קשה ולאורך זמן ולא תמיד ההישג הוא ממבו-ג'מבו מלא חרטא. ליצרן שעשה את זה היטב, סה"כ מה שהושג מתבטא בסמל - לטוב, ולפעמים, לאחרים זה עלול להיות דווקא לרע.

 

יצרנים - ולא רק יצרני רכב - משקיעים מליוני שעות עבודה ואינסוף כסף לבידול המוצר שלהם מכל מוצר אחר. אתה יכול להיות יותר מבטוח כי באודי מועסקים עבור המטרה הזו בדיוק לא פחות אנשים מאשר אלה שממקבלים שכר עבור תכנון מנועים, מתלים או חבילות אבזור. לשיטתך, לא אמורה להיות כל סיבה בעולם לרכוש לא רק A1 1.0, אלא גם A1 1.4, או בעצם כל אודי, ב.מ.וו, מרצדס וחברות נוספות ב"מועדון הטמטום" כי תמיד יהיה "משהו" אחר ללא הסמל שייתן יותר הספק, 5 ס"מ יותר מרווח, 3 ק"מ יותר לכל ליטר ובקרת שיוט...

 

כמה רחוק אהיה מהאמת, לדעתך, אם אנחש שכל אנשי שדרת הניהול בסיאט מוכנים לתת כל אחת ואחד שנה מהחיים על מנת שהסיבות המניעות אנשים לרכוש סיאט יהיו זהות לאלה שגורמות ללקוחות לרשום צ'ק דווקא עבור אודי? וסליחה על ההטפלות לסיאט מול אודי - זה יכול להיות כל זוג יצרנים אחר שעולה על דעתך - אחד שייתן יותר בפחות, מול השני שייתן בעיקר סמל עבור יותר.

 

ובכן, עטיפה יפה וחסרת תוכן בלבד? המשפט הזה כנראה יפה אבל חסר תוכן כי זה ממש לא עובד ככה אצל לא מעט אנשים וההוכחה היא עצם קיומן של הגרסאות שלא אמורות למצוא קונים ע"פ הטיעון שלך.

עריכה אחרונה ב-25 לינואר, 2016 על ידי X9500

[X9500]

תכלס, אאודי כמותג היא ב״תחתית״ מותגי היוקרה הגרמניים ביחס למרצדס, ב.אמ.וו. ופורשה.

 

גם מבחינתי רכב מיותר- עדיף כבר מיני מבית ב.אמ.וו. שיש לה באמת ערך מוסף עצובי ומבחינת הנאה בנהיגה באותה רמת מחיר.

 

מרשים, בהחלט טענה מנומקת היטב...

יכול אולי לשתף גם אותנו לפי אילו פרמטרים נמדדה ה"תחתית"?

[lei1989]

פולו GTI היא לא אודי, מבלי לפגוע בכבודה.

 

טעות בידיך, אודי A1 היא לא פולו GTI, פולו GTI היא כן אודי A1 ויותר, שתי הרכבים מבוססים על פלטפורמת MQB של VW (גם אודי A3 ,Q3 ו TT ), רק שהפולו חזקה יותר ומאובזרת יותר, גם תדמיתית ההבדל לא משמעותי (בין פולו מאובזרת לאודי A1 באבזור שקול).

 

נהגתי על A1 1.4 והיא פשוט גרוטאה (לא יודע איך להגדיר את ה-1.0), כל קשר בינה לבין המילה פרימיום הוא מיקרי לחלוטין (גם בגרסאות המאובזרות לא מרגישים פרימיום), מזכיר לי קצת את ה-I20 ו I30 "פרימיום", לא צחקתי ככה הרבה זמן.

 

לסיכום, יש יוקרה ויש יקר, במקרה הזה מדובר בסתם רכב יקר (יחסית לסופר מיני).

[yoav911gt2]

הA1 והפולו לא מבוססות MQB אלא הפלטפורמה הקודמת כמו האיביזה והראפיד ועוד.

[mohen]

לדעתי פרימיום (אודי זה פרימיום לא) ואבזור אמור ללכת יד ביד. 128k ולא מקבלים פאקינג לדים בפנסים או איזה סאן רוף מסכן? פשוט בושה. אישית אני חושב שגם אנשים שקונים רכב בגלל הסמל היו מתביישים ברכב שנראה כמו איזה גרסת ליסינג.

[edan82]

בקיצור,

אודי למי שלא יכול לאפשר אחת..

[קרמבו]

אני רוצה לחדד כמה נקודות:

1. אני נוטה להאמין שהאנשים שפוסלים את ה-1.0 ליטר בגלל האבזור לא יגידו את אותו הדבר על מגאן RS שתא הנוסעים שלה נעים קצת יותר מסוכת אבלים בסג׳עייה. כי במגאן התמורה היא בדמות התנהגות כביש נהדרת.

כאן התמורה היא סמל שעבור המתבונן וגם עבור הנהג ממצבים אותו ואת תדמיתו במקום אחר.

 

2. המכונית עצמה לא נכשלת בשום סעיף מהותי. זו לא מכונית משפחתית עם תא מטען מגוחך (אימפרזה האצ׳בק), זו לא ספורטיבית עם נתק מוחלט מהנהג (וולוסטר טורבו), או מיני בסיסית אך מעוצבת במחיר יקר (פיאט 500). זו גרסת בסיס של דגם בסיס של מותג פרימיום וככזו היא עושה שימוש בסמל כדי לגבות פרמיה לא גבוהה מאוד עבורו. תשוו מחיר של A3 ולאון מקבילות ותראו ששם הפער גדול בסדר גודל של 30-40 אלף שקלים.

 

3. עבור גלעד, הבחור בן ה-30 מהכתבה, שלא מעניין אותו כוח, אבזור או התנהגות. למה A1 לא תעשה את העבודה?