Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3881 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

רק כדי ליישר קו, במאזדה קיימת ציריה קצרה וארוכה.

 

ז"א הצירייה בצד נהג, מחוברת ישירות לגיר בעזרת c clip . ואילו הציריה בצד הנוסע, מחוברת לhalfshat, שהוא מעיין "מתאם" הארכה לציריה , והמתאם הנל מחובר ישירות לגיר.

 

כך שבמידה ו2 הציריות מפורקות, אך הארכה נשארת מחוברת לגיר, אין כל נזק.

 

במידה וההארכה תוצא מהגיר (על מנת לדפוק את הצירה מהצד הפנימי של הגיר), אזי המצב בעייתי.

תת היגוי זה כאשר אתה פוגע בקיר עם החלק הקדמי של הרכב, היגוי יתר זה כאשר אתה פוגע בקיר עם החלק האחורי של הרכב. כוחות סוס זה באיזו מהירות פגעת בקיר, מומנט זה לאיזה מרחק לקחת את הקיר איתך.

פורסם

ניתן להוציא את שתי הציריות ללא חשש. וכן,אפשר גם לדפוק(בזהירות כמובן) את הצירייה החוצה דרך הדיפרנציאל.

אגב,ספי הוא בעל מכון גירים, אפשר להניח שהוא פירק גיר אחד או שניים של מזדה אני חושב שאפשר לסמוך על מה שהוא אומר.

פורסם

את ספי ושותפו יניב, אני מכיר ומוקיר. יחד עם זאת, ביקשו תיעוד לנאמר מצד היצרן.

תת היגוי זה כאשר אתה פוגע בקיר עם החלק הקדמי של הרכב, היגוי יתר זה כאשר אתה פוגע בקיר עם החלק האחורי של הרכב. כוחות סוס זה באיזו מהירות פגעת בקיר, מומנט זה לאיזה מרחק לקחת את הקיר איתך.

פורסם

קצת מוזר הסיפור הזה עם הלבשת גולם כדי לתפוס את הדיפ שלא יפול כאשר מפרקים זוג אקסים כי מה שאמור להחזיק אותו במקומו זה מיסבים ולא האקסים

פורסם

זה נכון שהסטליטים יכולים ליפול, אבל צריך לגלגל את הגיר כדי שזה יקרה בטעות, או ממש להשתדל כדי לעשות את זה דרך הפתחים של הציריות.

אם ציריה נתקעת ולומים לא עוזרים - פטיש ומברג ירוק יעזרו.

דרך אגב, גם אנחנו תוקעים קרטון מגולגל במקום ציריה בשניה שאנחנו סוגרים גיר כזה.

  • שבועיים מאוחר יותר ...
פורסם

טוב אז עדכון.

 

לאחר כמה וכמה ניסיונות, הציריה לא יוצאת מהגיר...

 

זה הזמן ככל הנראה לפנות לבעלי מקצוע.

 

אשמח המלצה לאחד כזה שלא יעקם פרצופו לנוכח כך שאני מגיע עם חלקים מה"בית".

 

מדובר על החלפת זוג ציריות ימין ושמאל, והחלפת זוג בולגויינט באותם הצדדים.

 

תודה.

תת היגוי זה כאשר אתה פוגע בקיר עם החלק הקדמי של הרכב, היגוי יתר זה כאשר אתה פוגע בקיר עם החלק האחורי של הרכב. כוחות סוס זה באיזו מהירות פגעת בקיר, מומנט זה לאיזה מרחק לקחת את הקיר איתך.

  • חודש מאוחר יותר...
פורסם

טוב אז עדכון נוסף.

 

הזמנתי את כלי העבודה (החולץ) שפירסמתי בתחילת התרד.

הכלי הגיע שבוע שעבר, היום הגשם הפסיק לאיזו שעה.

 

בכל מקרה , הכלי הזה עשה את העבודה בצורה מהירה ונוחה, ללא צורך במברגים , לום, פטיש וכו.

 

פשוט מרכיבים את הכלי ברווח שבין הקרדן של הציריה לבין הגיר. 2 דפיקות והציריה בחוץ. פשוט נוח וקל (אין צורך לשכב מתחת לרכב וכו), ובלי חשש לפגוע במעטפת הגיר.

 

מה שמחזק את האימרה שעם הכלי הנכון העבודה קלה יותר.

 

הוחלפה ציריה צד נהג לציריה חדשה, כנל בולגויינט. רוקן שמן גיר, והוכנס שמן חדש.

 

ציריה צד נוסע ובולגויינט יתבצע בהמשך כשננמיך את הרכב.

תודה

תת היגוי זה כאשר אתה פוגע בקיר עם החלק הקדמי של הרכב, היגוי יתר זה כאשר אתה פוגע בקיר עם החלק האחורי של הרכב. כוחות סוס זה באיזו מהירות פגעת בקיר, מומנט זה לאיזה מרחק לקחת את הקיר איתך.

פורסם

עדכון:

 

מדובר בחולץ הנ"ל.

 

cv-joint-sliding-hammer-puller-48mm-1619-ehardwarestore-1005-03-aaronngu77@1.jpg

תת היגוי זה כאשר אתה פוגע בקיר עם החלק הקדמי של הרכב, היגוי יתר זה כאשר אתה פוגע בקיר עם החלק האחורי של הרכב. כוחות סוס זה באיזו מהירות פגעת בקיר, מומנט זה לאיזה מרחק לקחת את הקיר איתך.

×
×
  • תוכן חדש...