יונדאי i30 M. אה סליחה, N, יונדאי i30 N

[itaysamurai]

התקשרו מטמקא, ביקשו שנחזיר להם כמה תגובות.

[bigmik]

הרי ברור שהיא תגיע, יבואן חזק בארץ שמוכר ואין לו בעייה של מכירות ושינוי תדמיתי

שרק מתבקש, זה ברור שהיא תגיע. חברת האם שרוצה להעצים את עצמה תכפה על

היבואן לייבא אותה ארצה לדעתי וגם תעשה מחיר כניסה מצויין.

לקנות או לא לקנות, זה תלוי ברכב קודם כל ובמחיר שלו לעומת המתחרים.

 

יונדאי תייצר רכבים לכל פלח שוק בסופו של עניין,ודי צפוי שהיא תייצר רכבי שטח

רציניים יותר, שיתחרו בהיילקס לנד קרוזר של טויוטה והלנד רובר וכל השאר.

אבל גם זה יקרה, הרי יכולת יש.

[yoav911gt2]

לדעתי כלמוביל בטוח ייבאו אותה.

השאלה אם זה לשיווק או כמו עם דגמים אחרים שלהם , כגון הג'נסיס קופה וסדאן, ix55 וix20 ועוד שהיבואן הביא יחידות בודדות.

[cupra4ever]

חברים כלמוביל מביאה את האוטו ואני אומר לכם את זה ממקור אמין זה יקח עוד טיפה זמן אבל זה בתהליכים

[98civic]

מה התנפלתם? איפה רשמתי שהרכב פח? רשמתי פח מבפנים בעיניי. זה יותר טוב? וציינתי שכנראה שלדה מצויינת. לא משנה כמה יונדאי התקדמה בשנים אחרונו. היא תשאר רכב קוריאני ותפסיקו לשקר לעצמכם. היא לא תהיה רכב גרמני לעולם. תעשיה לא דורכת במקום ובזמן שיונדאי מפתחת דגמים גם גרמנים עושים את זה. פוקוס גם פח בעיניי בפנים. וגם סיוויק. במוו 140, אודי s3 הם לא פח ומדובר באותו סגמנט

 

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

[Maor Bracha]

הi30n מתחילה בכמה, 24K GBP באנגליה? לעומת, תקנו אותי אם אני טועה, 34K ל140i- לא ממש מתחרות.

אמנם לא מיששתי את הפלסטיקה או נסעתי בעצמי, אבל כשראיתי את הi30n היה קשה לי לחשוב היכן הגולף GTI שמתחילה ב28 (תקנו אותי אם אני טועה) מתעלה עליה באיכות הפנים.

 

 

ולידע הכללי, גם הM2 שלי לא שונה בהרבה מאשר ה118i של השכן מבחינת איכות/עיצוב הפנים.

[Jeka.E]

מאור,

 

אתה צודק, ברוב הרכבים זה מצב די זהה.

בקופרה למשל, בגולף, אצלי בטייפ R.

כמובן שבכל הדגמים הללו יש פה ושם מעט תוספות עיצוב אבל איכות החומרים והחומרים עצמם זהים.

[mIkE_LiToRiS]

איך אומרים בעגה המקצועית: מכוערת תחת

הגזמת. כולה נראית מזעזע.

 

הקוריאנים האלה לא יודעים לצבוע, תראו את הבדלי הצבע בין הפגושים לפח.

 

אם להיות קצת יותר רציני, יונדאי-קיה תוקפים את השוק בדיוק כמו שצריך, לאט אבל לא לאט מדי, לא ממהרים (כי הרי היה ניתן להוציא גם 300 כ"ס באיי30 הראשונה), מעסיקים את האנשים הנכונים (העיצוב של קיה קפץ ברמות מטורפות).

אבל הN הזאת... N... בחייאט ראב***** חסרות אותיות/ראשי תיבות/מילים קצרות?

זו צביעה מיוחדת, נקרא ביקולור בעגה המקצועית.

 

כנראה שהם לא רצו לפגוע בסדרת הR של קיה ובאופן כללי ניסו להיות קצת מקוריים.

 

 

זאת הולכת להיות גולף R קוריאנית מוצלחת למדי.

 

גם עם מנוע של בוגאטי ויירון, מתלים של פורמולה 1 ומראה של אוסטין מרטין לא הייתי נוגע בזבל הזה.

 

וזו היא תרומתי לשרשור הזה.

וואוו, מה היינו עושים בלי ה"תרומה" שלך?!

 

תזלזל חופשי, זכותך.

 

רק שקשה לזלזל בנתוני המכירות של היצרן הזה. כנראה שהם בכל זאת עושים משהו כמו שצריך.

אמת דיברת.

[lanosforce]

מרב מה שהספקתי לקרוא מהשרשור הזה אני מבין שיש פה כמה חברים ששכחו שהם "חברים".

 

מאחורי המקלדות יושבים בני אדם! - אפשר להרגיע קצת?

 

בסה"כ רכב מבורך עם חבילת ביצועים נאה ופונה אולי לכיסים קצת פחות עמוקים - אני באופן אישי בכלל לא הייתי מתנגד.

[SlowRide]

מנכ"ל יונדאי קרא את השרשור והלך לבכות בשירותים.

[Kreios]

רגע, רגע, רגע, זה רק אני או שחסמו את Smiro...?

[Maor Bracha]

מסתבר שלא רק יונדאי מסוגלת להפוך פתאום לN...

 

 

...Too soon?

[Avia]

הi30n מתחילה בכמה, 24K GBP באנגליה? לעומת, תקנו אותי אם אני טועה, 34K ל140i- לא ממש מתחרות.

אמנם לא מיששתי את הפלסטיקה או נסעתי בעצמי, אבל כשראיתי את הi30n היה קשה לי לחשוב היכן הגולף GTI שמתחילה ב28 (תקנו אותי אם אני טועה) מתעלה עליה באיכות הפנים.

 

i30N בסיסית עם 250 כ"ס ובלי דיפ' מוגבל החלקה מתחילה ב-25K פאונד.

 

i30N 'פרפורמנס' עם 275 כ"ס ועם הדיפ' מתחילה ב-28K פאונד.

בדיוק כמו גולף GTI בסיסית (230 כ"ס, דיפ' פתוח) וכמו 308GTI (דיפ' מוגבל, 270 כ"ס).

 

M140i מתחילה ב-33K פאונד.

[eyalkar]

עד שתגיע יונדאי I30N לארצנו

להלן הצצה ביונדאי i30 החדשה בבונד בישראל.

 

מתוך עמוד הפייסבוק של עולם הרכב של ערוץ הספורט

 

[חן פרחי]

ליונדאי, כמו למרבית היצרנים היום, אין שום בעיה לייצר את המכונית הטובה ביותר בקבוצתה, ואם לא הטובה ביותר אז לפחות בחמישייה הפותחת.

זה יותר עיניין של רצון מאשר של יכולת.