Maor Bracha

לא יודע איך עובדים החזרי מס לתיירים בארה"ב (אם קיימים בכלל), אבל נקודה למחשבה: אני ממתין לחדש את הדרכון שלי בישראל, הנציגים של global blue לא בדיוק מחוברים למערכות המס כרגע - אז כל עוד הדרכון הונפק בישראל, אפשר להמשיך לחגוג על החזרי מעמ כשיוצאים לבקר את המשפחה Sent from my SM-G935F using Tapatalk

אמנם באיחור קל, אבל בכל זאת... המחירים של רולקס פחות או יותר זהים, אולי סטיה קלה מאוד לכאן או לכאן כתלות בשערי מטבע. לאחרונה רולקס התחילו להקפיד על המחירונים (לפחות ב"דגמים העממיים") כחלק מהמלחמה בשוק האפור. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

אתה לא בכיוון, לצערינו. מנסיון מהצד המגייס, אתה מבזבז זמן עם משרות כאלה- אפילו שם יש מבחר קו"ח עם "נסיון" (במרכאות כי הוא אולי לא הכי טוב, אבל עדיף מבלי נסיון כלל). זה או לפנות ישירות לכלנית, מלמ ושאר חברות הגולגות או ספקי אינטרנט במשרות כניסה לחיילים משוחררים. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

בנוסף להודעה מעלי- תמיכה טלפנוית עבור ספקיות אינטרנט, או במילים אחרות: חפש עבודות עם מילות מפתח "חיילים משוחררים". אין מה לעשות, זה המצב עד שתתפוס נסיון. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

הקפצה: הרכב מקבל אפילו אפשרות לתוספת גג קארבון מהמפעל, יחד עם עוד אופציות להפחתת משקל ושיפור ביצועים תחת חבילת ה M performance https://f87.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1492934 Sent from my SM-G935F using Tapatalk

אולי פספסתי, אבל על איזה כתבה אתה מדבר? לא שמתי לב לשום קישור בשרשור הזה.

צבירת הנקודות היא בדיוק היתרון לכרטיסי אשראי יעודיים כאן, על כל קרונה אני מקבל בין 20-40% נקודות בSAS, כלומר על כל אירו בין 2 עד 4 נקודות. עם הוצאה חודשית ממוצעת של 5k אירו (וזה ממש בעדינות), הנקודות האלה מצטברות מהר מאוד לסכום משמעותי לשימוש עצמי. תוסיפו את העובדה שעל כל 15k אירו שאני מוציא באשראי אני מקבל קופון 1+1 לכל טיסה שאבחר בstar alliance ובקלות אפשר לעשות הלוך-חזור ליעד אקזוטי במחלקה ראשונה פעמיים בשנה, פלוס כמה טיסות פנימיות באירופה. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

מה ז"א? אם דביט החיוב מיידי. אם אשראי אז בהתאם להסכם הרגיל שלך מול חברת האשראי. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

בארץ מקובל מאוד לעשות השוואות ולהתמקח גם בבנק, כאן למעט משכנתא, לא ממש. גם מקובל לתגמל "עושר" , כאן במקום שהכל "שוויוני" = תשלם, תקבל (כמובן, אם תעמוד בדרישות הסף). אני מחזיק בשני כרטיסי פלטינה דרך העבודה (על חשבון העבודה) בעלות של 300 ו-400 אירו לשנה, עם סכומי הוצאות לא מבוטלים בכלל. בשבוע שעבר הגיע זמן חידוש כרטיס אז ניסיתי את מזלי ב"אני אקח את החיובים שלי למקום אחר"... התגובה הייתה פשוטה, "אז לך" Sent from my SM-G935F using Tapatalk

לא מצליח לערוך מהנייד, אז הנה הערה צידית: כרטיסי האשראי כאן לא מחוברים בהוראת קבע לחשבון, אלא מחוברים אליי כמשתמש. אחת לחודש מקבלים חשבונית עם כל הפירוט וX ימים לתשלום. מכאן אפשר לעשות העברה בנקאית, לשלם במזומן בבנק הדואר או דרך אפליקציה. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

דווקא יש יתרונות. החשבון שלי מחולק לעיקרי ומשני, כשאני יכול בקלות להעביר כסף בין שניהם ללא עלות. כרטיס הדביט מחובר לחשבון אחד, כך שאני יכול מעבר למגבלת הכרטיס להוסיף "מגבלה קשה" למקרה הכי גרוע- כלומר, להשאיר בחשבון הזה רק סכום שאני משתמש בו בהתנהלות של 24 שעות. במידה והכרטיס נגנב, או שחויבתי בטעות, סכומים מעל מה שבחשבון לא יכובדו. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

בדיוק כמו שספריאל מתאר. במעבר שלי לשוודיה התחלתי להשתמש בדביט בלבד ודיי אהבתי את השליטה על ההוצאות. לצרכי עבודה אני משתמש בכרטיס אשראי בכדי לקבל החזר הוצאות באותו שבוע של החיוב. מה שכן יש הרבה אנשי קריירה שמשתמשים באשראי בזכות ההטבות כמו צבירת נקודות נוסע מתמיד (שאשכרה שווה את זה כאן) וכו'. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

יצא לי להתמודד עם מצב דומה בו קולגה בהריון, חודש חמישי בערך, נתקעה על הספסל בסיום פרויקט. אמנם מקובל שאם יועץ יושב על הספסל או שמוצאים לו כל משימה אחרת זמנית, שולחים להכשרה נוספת או... מראים את הדלת. הקאץ' במקרה הספציפי הזה להוכיח בצורה חד משמעית שהבעיה היא בחוסר לקוחות ו/או בה (מבחינה מקצועית נטו), לא כי לקוחות לא מעוניינים להעסיק אישה בחודש חמישי-שישי לפרויקט של 8 חודשים. אם העובדת תטען שהמעסיק הוגן אבל הבעיה היא הלקוחות שלו שמפלים ולכן היא על הספסל- זה עשוי להיות בעייתי. במקרה הזה המעסיק פשוט ספג את זה והמשיך הלאה עד חזרה מחופשת לידה.

כאשר מדובר ב51K + הנחות מגיעים לרמת מחיר של 240 מאובזרת. מחיר שהרבה צעירים היו יכולים להרשות לעצמם/לתרץ כהגיוני. אני מכיר אישית כמה בעלי M2 נוכחית שהשדרוג הזה הוא מתיחה בלתי אפשרית עבורם (כלומר, זה לא שהם חיים מהיד לפה אבל מחוץ לתקציב המוגדר שלהם). לגבי כמה העדכון הזה משמעותי- על הנייר סה"כ 30 כ"ס, מה שלא נשמע רציני. א-ב-ל, כמו שציינתי מדובר באחד משני הדגמים הבודדים בהיסטורית BMW לקבל מנוע סדרתי, ועכשיו אחרי מספר חודשים הוא מקבל מנוע מדגם S (סדרת M)- מה שאומר שמבחינת חובבי מותג, או כל אחד שיפתח מגזין ויקרא לפני הרכישה, הM2 היוצאת קצת מאבדת מה"Mיות" שלה. במידה והיו ממשיכים עם מכירת הN55 בדגם הבסיס לצד הS55 בגרסאת הקומפטישן זה היה ממתיק את הגלולה. מה שעוד יותר מעצבן שהמחיר בעצם זהה. מחיר בסיס של הרכב שלי + תוספות מגיע ל62. הM2 קומפטישן מוסיפה את המנוע, בלמים, מושבים ו95% מהתוספות שברכב שלי באותו מחיר. בעוד 1000 אירו תקבל אבזור זהה. מבחינת הנחות כבר קיבלתי הצעה לפתוח הזמנה באותה הנחה שקיבלתי לרכב שלי, כלומר מחיר על הכביש זהה. כשחושבים על המחיר של הקומפטישן לעומת הדגם היוצא+קצת אבזור, מוסיפים על זה את ההבדלים המכאנים, לא רק שערך הדגם היוצא חוטף פצצה אבל במוו עושים פה מהלך שעשוי להרחיק המון מחובבי המותג שעמדו בתור חודשים עד שנה כדי לקבל את הרכב, רק כדי שהשינוי הזה יקרה מספר חודשים אחרי. אישית פתחתי הזמנה טנטטיבית ללא מקדמה עם אפשרות לסרב בהמשך רק כדי לשמור מקום בתור, אבל אני בכלל לא בטוח שאני אשאר עם המותג אחרי המהלך הזה.

תלוי איך אתה מסתכל על זה. המעבר מה"דגם הראשון" למתיחת הפנים, כמו שלי, באמת מיותר לגמרי. לעומת זאת במקרה הספציפי הזה, קהל הרוכשים מרגיש שכך הרכב היה צריך להיות מראש- כאשר מנוע S במקום N הוא השינוי המשמעותי ביותר (ה1M והM2 הן דגמי הM היחידים בהיסטורית במוו לקבל מנוע "סדרתי" לעומת מנוע S ייעודי, ועכשיו כשדגם המשודרג יקבל מנוע S מבחינת חובבי המותג הדגם היוצא הופך לצעצוע). קשה להבין את ההחלטה של במוו לייצר את הרכב בתצורה מסוימת לזמן קצר מאוד, לתת לחובבי המותג לעמוד בתור למשך שנה, רק כדי לתת להם מסובבת לפנים אחרי כמה חודשים הרכב שלי עם התוספות הגיע ל..... 62,000 אירו מבחינת מחירון (לפני הנחות)- בדיוק כמו הקומפטישן. מבחינת אבזור שיהיה חסר בקומפטישן מדובר אך ורק בסאנרוף ומערכת הרמן קארדון. בדגם הזה הייתי בשמחה מוותר על סאנרוף ומוסיף את המערכת ב300 אירו, בשביל לקבל את המנוע והבלמים. עכשיו הרבה מבעלי הרכב הנוכחי עומדים בצומת דרכים מבחינת החלטה האם להחליף או אולי להתארגן יחד ולגשת לשרוף את מטה במוו.

לא ראיתי שנפתח שרשור, אז מעדכן אתכם בגרסא החדשה של הM2: הקומפטישן. גרסאת הקומפטישן תחליף את הM2 "הרגילה" לחלוטין ותוסיף שדרוגים משמעותיים. מבחינת ביצועים: המנוע מהM3/4, מדגם S55 עם 404 כ"ס, טווין-טורבו עם מערכות קירור ושימון מתקדמות לעומת ה370 כ"ס של N55 סינגל-טורבו היוצא. בתא המנוע ניתן למצוא גם את קורת הגישור עשויה קארבון מהאחיות הגדולות. הבלמים גם הם מקבלים שדרוג מ4 בוכנות מקדימה ו2 מאחור, ל6/4 בהתאמה עם דיסקים גדולים יותר. האינטריור מקבל מושבי M חדשים, לעומת מושבי הספורט בדגם היוצא - אשר היו זהים לדגמי M-sport עם תפירה שונה. על ההגה ניתן לראות את כפתורי ה M1 ו-M2 מהאחיות הגדולות שמאפשרים כיוון ושמירה של מצבי נהיגה מותאמים אישית (למשל, דוושה במצב ספורט, הגה בספורט פלוס ובקרת משיכה כבויה), לעומת מצבים קבועים בלבד בדגם היוצא. חיצונית ההבדל אינו קריטי: הרכב מקבל את מראות הM המסורתיות, חישוקים חדשים ופגוש קדמי אגרסיבי יותר ע"מ לאפשר קירור למנוע החדש. הצבע השחור אינו זמין יותר ובמקומו נכנסו שנינ צבעים חדשים- כסוף הוקנהיים (בתמונות), וכתום סאנסט. תמונות ומידע נוסף: http://f87.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1487328 המחיר אינו מאושר רשמית, אבל כבר קיבלתי עדכון מהדילר שלי והוא צפוי להיות 62,000 אירו בשוודיה. לצורך ההשואה, בעת הזמנת הרכב שלי מחיר הבסיס היה 51,000 והיום עומד על כ54,000. אמנם מדובר בעליית מחיר, אך התווספו תוספות שלא קיימות בדגם הבסיס כמו עזרי נהיגה, פנסי לד אדפטיביים, מערכת משודרגת, ניווט ועוד- אשר מייקרים את "דגם הבסיס" היוצא אם מסמנים בהזמנה. אז מה זה אומר מבחינת הצרכנים? היו אלו שהצליחו לשים ידם על הM2 ללא תוספות כי מחיר הבסיס היה בקצה גבול היכולת שלהם, וב50K אירו לפני הנחות אין הרבה תחרות. מצד שני, כאן מחויבים בתוספות שניתן היה לוותר עליהן בדגם היוצא, כך שייתכן והרכב יצא מהתקציב של חלק מהרוכשים- ללא אפשרות לקבל דגם "בסיסי". ואני? בא לי לנסוע למינכן ולשרוף את המטה

אתה צריך לראות את המטה של מיקרוסופט בסיאטל: 40,000 איש בקומפלקס שדומה לעיר בינונית בסטייט עם לגליזציה. להסתובב שם זאת חוויה

בתור איש IT, לאף אחד* לא איכפת אם הפלת כמה ראשים בעברך או שרפת את כל הרפואי של סבתא בסופ"ש, כל עוד אתה מקצועי וצלול בעבודה. אישית, אני עוצר תהליך מיידית אם מבקשים ממני: פוליגרף. מבחן אישיות: "צייר לי בית" , "מה אתה רואה בתמונה הזאת"? בדיקת שתן. לא שיש לי מה להסתיר, אלא פשוט מאוד דגל אדום מבחינתי- מקומות כאלה יותר מדי "corp" עבורי וכנראה שלא ארצה לעבוד שם. *להוציא משרות ממשלתיות וסוחרי עבדים

"דיווח בעזה: לפחות 55 מהפצועים נפגעו מירי באיברי המין דובר משרד הבריאות הפלסטיני בעזה, אשרף קדרה, האשים את ישראל בשימוש בגזים אסורים כנגד המפגינים והוסיף כי לפחות 55 מיהם נפצעו מירי באיברי המין, שפירושו אי-פוריות." כנראה שהמראות ומסכי העשן לא הקשו על הצלפים יותר מדי

אמרת מראות מעלי אמרת הכל. אם זה תלוי בדואר ישראל המראות האלה יגיעו בזמן לסנוור את אנשי המאדים כשיחליטו שהגיע הזמן לפלוש לכדור הארץ. דואר ישראל- חזק בבטחון.

לא יודע לגבי חניה, אבל בחלק מהרכבים קיים פתח מיזוג לתא הכפפות שניתן לפתוח ולקרר פריטים קטנים במהלך נסיעה. אני מניח שאם נסעת ככה והחלל התקרר, גם יקח יותר זמן להתחמם באופן יחסי לשאר הרכב. אצלי ברכב קיים גם שקע 12v בתא המטען, שמאפשר צריכה גם כשהרכב כבוי, אם קיים דבר כזה אצלך ניתן לקבע תא קירור קטן- אבל לא יודע כמה הייתי רוצה צרכן 12v קבוע כשהרכב כבוי. למרות שעל אותו משקל של תא הכפפות, אם תא הקירור צורך רק כאשר הרכב מונע ומתקרר, הוא יחזיק קריר יותר מתא הכפפות (רמת בידוד, מיקום בתא המטען לעומת שמש ישירה וכו')

היה שם יותר מפרק אחד, עד כמה שאני זוכר הם גררו את זה כסיפור צדדי כמה פרקים. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Tipception! אולי נפנה ליילפ להוספת מנגנון טיפטופים עבור ביקורות מועילות? תחשבו על זה, אפשר לחלוב גם את הציבור הרחב וגם את בעלי העסקים.

אז מצאנו את הפתרון: לתת טיפ של 10-15% באופן שיטתי גם אם השירות גרוע (כי תארו לכם כמה עוד היו זורקים עליכם בלי זה) ואז להרביץ ביקורת Yelp רעה. ככה תורידו את הקונפליט מעליכם, הייתם בסדר מבחינה חברתית ואפילו עשיתם שירות לבעל המסעדה (היי, לא תזרוק איזה משהו לכיוון שלנו על העזרה?)

just the tip:sissies: