Maor Bracha

המסקנה היא: כשאלוהים תוקע אותך בפקק, סע מסביב.

זאת החליפת איומים, לא?

מקווה שלבשת את החליפה חסינת האש שלך.

מסתבר שלא רק יונדאי מסוגלת להפוך פתאום לN... ...Too soon?

הi30n מתחילה בכמה, 24K GBP באנגליה? לעומת, תקנו אותי אם אני טועה, 34K ל140i- לא ממש מתחרות. אמנם לא מיששתי את הפלסטיקה או נסעתי בעצמי, אבל כשראיתי את הi30n היה קשה לי לחשוב היכן הגולף GTI שמתחילה ב28 (תקנו אותי אם אני טועה) מתעלה עליה באיכות הפנים. ולידע הכללי, גם הM2 שלי לא שונה בהרבה מאשר ה118i של השכן מבחינת איכות/עיצוב הפנים.

סיויק, על פי מה קבעת שהרכב פח? יצא לי לראות את הרכב מקרוב- בנסיעה על מסלול, בנסיעה על הכביש וגם מקרוב בעמידה, כולל מבפנים. פח זאת לא המילה שהייתי משתמש בה. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

אכן יש פוליסות שמחריגות את הרינג, ממליץ לבדוק היטב לפני עליה- גם ביום תיירותי. ביטוח מקיף על מסלולים בשוודיה נע בין לא קיים לבין כמה מאות שקלים ליום עם 20% השתתפות עצמית, כתלות בגוף המארגן. אבל כמובן, אם יציעו ביטוח מקיף ב300 ש"ח ליום, עם השתתפות עצמית של 20%, גם אז נשמע קיטורים והתבכיינות מצד אלה שאוהבים לדבר הרבה ולעשות מעט. כל זה, שוב, בנוסף לקיטורים הקיימים של "600 שקל ליום מסלול?! ועוד דלק, ובלאי, ואין בכלל טריבונות!" מזמין אתכם לבקר בשרשור שפתחתי לפני שבוע על החוויה הראשונה שלי ביום מסלול לקבלת פרופורציה.

הנה רעיון לניסוי קל ופשוט ליישום- מיטה צרפתית. הזיזו את המיטה הצרפתית בין החדרים ופינות שונות בבית במשך שבוע ותעדו מה קורה במהלך הלילה. הרי הקרן ממוקדת ישירות למיטה, אבל למפעילי הקרן אין אפשרות לדעת האם והיכן מוקמה מיטה צרפתית... ...אלא אם כמובן התקינו מצלמות נסתרות בבית ו/או עוקבים אחרי הפעילות שלך בקארספורום. תכל'ס זה מסביר את Oryo, ידעתי שהוא עוף מוזר!

פה אתה דווקא טועה, חבילת RS זמינה בשתי אפשרויות כשההבדל בניהן הוא בחירת הג'אנט ועולות אותו דבר- לפחות בשוודיה. במקור הג'אנט כסוף בהיר, בחבילה הראשונה מקבלים את הג'אנט שבתמונה (אפור כהה) ובחבילה השניה מקבלים את הג'אנט המוכר לכולנו מהתמונות יח"צ. גם מושבי הבאקט שניתן לזהות בתמונה הם חלק מהחבילה. עם זאת, אני מסכים ש340+ לפוקוס משומשת (קלות) זה ה-מ-ו-ן. במיוחד ש140 ידנית, אמנם לא מושכת אמוציונלית כמו הRS אבל עדיין מהנ, יורדת מ300K (וגם תהיה חדשה, עם אחריות מיובאן רשמי).

יש לינק למקור, מוטמע במילה "רעיון", עם תמונות נוספות. אני מבין למה האשליה מתפקדת משני צדדי המעבר. מה שלא ברור לי ולא מוסבר זה כיצד היא נראית אמיתית גם מלמעלה- שם נראה שהזוית שונה ותואמת את זוית הראיה של הולך רגל. עריכה: בסרטון אפשר לראות שיש גם קוים אדומים שבקושי רואים, אולי הם מוסיפים לאשליה. מה שעוד ניתן להבין זה שבתמונות בחרו בזויות מדויקות שמציגות את האשליה בצורה הכי טובה. למתקשים: http://icelandmag.visir.is/article/photos-video-3d-crosswalk-isafjordur-helps-slow-down-speeding-motorists

יש לנו כמה סוגים שונים של באמפרים, כולל את אלה שתארת עם רמפת עליה וירידה. אלה הבאמפרים הכי ידידותיים למשתמש ונפוצים בכביש יחסית רחבים עם מהירות של ~50, לפני מעברי חציה גדולים עם שדה ראיה טוב (מספר 2 באיור) סוג אחר הוא גבעות קטנות, מזכיר את אלו של הארץ אך קטנות יותר ועקביות. כלומר, כולן זהות אחת לשניה ואין הפתעות. (מספר 3 באיור). הבעיה האמיתית היא עם מספר 1 באיור, באמפרים נפוצים בכבישים של ~50 אך בשונה מבאמפר #2 לפני מעברי חציה צרים ועם שדה ראיה מוגבל. העליה הראשונית לא נעימה באף רכב, אפילו ג'יפונים מורידים מהירות לכמעט עצירה. אחרת פשוט חוטפים פצצה. אה, ומספר הבאמפרים פה גבוהה משמעותית ממה שאנחנו רגילים אליו בארץ. דמיינו באמפרים מסוג 1 ו-2 כל 100-200 מטר על שדרות רוטשילד או אבן גבירול.

בפעם הראשונה יש מצב שהייתי חוטף התקף לב קטן וחוצה רק אחרי וידוא רגלי שמדובר באשליה אופטית. משם והלאה? עדיף מאשר הבאמפרים המוגזמים של דרום שוודיה

כן, אבל כוונתי בתגובה הייתה בדיוק בפן התיירותי- יש יותר מה לראות ולעשות בנקודות שציינתי מאשר בנקודת האמצע, שהיא חניה דיי קטנה ומשעממת. נועדה בעיקר עבור מקיאים

זאת אחלה עצירה אם מישהו מקיא באוטו, נגרם נזק או שהבנת שזה פשוט לא בשבילך. לא יודע עד כמה הייתי משתמש בעצירה הזאת כדי להאריך את החוויה, החניון דיי מצ'וקמק והתצפית לא הכי טובה. כדי להאריך את החוויה - אישית לפני ההקפה הסתובבנו בחניון ליד הכניסה למשך כמעט שעתיים, ראינו רכבים ודיברנו עם משוגעים אחרים. אחרי ההקפה המשכנו לתצפית על גבעת ההתרסקויות, שם יש חניון גדול עם עוד רכבים מעניינים וחובבי רינג.

אכן יש אפשרות לרדת מהמסלול בנקודת האמצע, לחלוטין או לעצירה זמנית. דקה 13:20 בסרטון הבא מה שכן, לא הייתי קורא לזה "להאריך זמן מסלול" ובשביל לצפות מהצד יש נקודות מעניינות יותר.

אוקיי, עכשיו הבנתי. השתמע מההודעה הראשונה שהשחור היה נראה לעין עוד קודם, אך פטרו אותך ב'ירד עם מים'. תודה על ההבהרה. Sent from my SM-G935F using Tapatalk

אז באיזה שלב לפני הרכישנ הוא אמר "ירד עם מים" ובאיזה הקשר? Sent from my SM-G935F using Tapatalk

אז רגע, ראית את הלכלוך לפני הרכישה, הוא תירץ ב"ירד עם סבון" ורכשת בכל זאת או שלא הבנתי את לוח הזמנים?

אולי הטסים לחו"ל עשו קונקשן ארוך באמסטרדם ושכחו ללחוץ על דוושת הבלם? Sent from my SM-G935F using Tapatalk

הרגע שחיכיתי לו כל חיי הגיע ביום שישי בצורת יום מסלול מודרך מטעם במוו שוודיה. הלוקיישן: Ring Knutstorp. המסלול אשר נבנה בשנות ה60 ממוקם (בערך) בדרום שוודיה ונחשב לאחד הטובים ביותר עם ישורת ארוכה, שיקיינים מהירים עם שינויי גובה ועוד נקודות טכניות מעניינות (למשל פניית פרסה לאחר ירידה תלולה לקראת סוף המסלול). המסלול ארח מירוצי פורמולה 3 בעבר, ועד היום מארח את סבב ה Touring Cup השוודי. אתחיל דווקא מהחלק המשעמם- עלויות ולוגיסטיקה, מאחר והיו כאן הרבה דיונים על עלות ספורט מוטורי ובפרט עלויות במסלולים החדשים בארץ. האירוע הינו יום מלא ומחולק לקבוצות, כך שניתן לקבל 3.5-4 שעות נהיגה נטו אם חפצים בכך, מלווים במדריך נהיגה למרבית ההקפות. אני יכול להגיד שאחרי סשן של חצי שעה, אפילו באקלים השוודי ועם מזגן דולק, הייתי זקוק להפסקת צינון ומים. עלות ההשתתפות: 2500 קרונה שוודית, שהן כ1,100 ש"ח. העלות מגלמת: - ביטוח מסלול לאלו שמחזיקים ביטוח BMW Original (או, במילים אחרות, ביטחו את הרכב דרך סוכנות במוו). - ארוחת בוקר קלילה. - ארוחת צהריים קלילה. - כמובן נהיגה והדרכה. עלויות נלוות: - צריכת הדלק המשלובת באותו היום (כולל כ120 ק"מ של כביש מהיר), כ1:4.4(!) של אוקטן 98. סה"כ כמיכל וחצי. - מבחינת בלאי, ניתן לראות סימנים על הצמיגים והרפידות אך לא נוראי. אם לכמת את זה אני מעריך שזה נראה בערך כמו בלאי שהייתי עושה ב10K ק"מ בנסיעה רגילה+טיולי סופ"ש בארץ. אני מאמין שאם נותנים את כל ה3.5 שעות במסלול, תדרש החלפת צמיגים ורפידות אחרי שלושה ביקורים. - עבור אלו שאינם מחזיקים ביטוח BMW original, עלויות ביטוח נעות בין 200 ל500 ש"ח. הגעה למסלול הכניסו אותי לקבוצה המהירה יחסית, עם שאר הM2/4 וגרסאות מהירות כמו 340 M-ספורט וכו'. ירד גשם בבוקר וגם במהלך הפסקת הצהריים כך שהמסלול היה לח יחסית (אמנם לא רטוב, אבל גם לא אידיאלי). בסשנים האחרונים התחיל גשם כשהיינו על המסלול. בבוקר המדריכים הסבירו שזמן סביר בתנאים האלה יהיה 1:15-1:20, זמן טוב יהיה 1:10. מרבית רכבי הM צוידו בצמיגי Michelin PSS עדיפים על הקונטיננטל שלי, חלק אפילו הגיעו עם סט צמיגי מסלול ומבין הנהגים הייתי היחיד שמבקר במסלול בפעם הראשונה- כך שהציפיות שלי לזמנים לא היו בשמיים, העיקר להנות. עלינו למסלול, ולאחר כמה הקפות עם המדריך יצאנו לדרך. מהר מאוד הבנתי שM2 וצמיגי מסלול לאו דווקא מעידים על יכולות נהיגה, אלא לפעמים על משבר גיל 50. מה שיפה היה לראות זה שאף אחד לא נהג עם אגו, במידה ויש נהג מהיר יותר מאחור נצמדים לימין, מאותתים ומאפשרים לעקוף אפילו אם אתה יושב בM4 ומאחורייך 335 סטיישן. בעליה לסשן השני שכחתי שהצמיגים התקררו ומהגשם שירד, כך שעליתי ישר לאותו קצב שירדתי איתו. עם הבקרות כבויות, הגעתי לפניה עם שינוי גובה שזרק אותי לספין: אני יכול להגיד שהיום הזה נתן לי השקפה חדשה על נהיגה חזקה, משהו שלא ניתן לקבל בטיולי סופ"ש בנס הרים. פשוט מאוד כי שם צריך לשמור המון מקדמי בטחון ואף פעם לא הרשתי לעצמי לבדוק את הגבולות כמו במסלול. כשתגיע הפתעה (והיא תגיע), זה ההבדל בין סרטון משעשע לאסון. הגעתי עם קצת חששות ליום מסלול ראשון, לא רק במסלול הזה אלא בכללי ועוד עם רכב הנעה אחורית חזק, יצאתי עם תחושת בטחון שהנה- בחנתי את הגבולות ומצאתי אותם במסגרת מתאימה, הכרתי את הרכב ושיפרתי את יכולות הנהיגה. בתחילת היום באמת עשיתי הקפות של 1:20~ כפי שהעריכו המדריכים , אבל בסוף הצלחתי להגיע ל1:13 בצורה דיי קונסיסטנטית עם זמן טוב ביותר של 1:09.3- הזמן הכי מהיר מבין המשתתפים (למעט המדריכים, כמובן) סרטון אחד מני רבים, זמן של 1:13 וכמה מאיות, עם רכבים מקדימה שאלצו אותי להאט. משהו התחרבש עם הOBD אז קריאת הסל"ד/מצערת אינה מדויקת, אך שאר הנתונים נכונים. כל מה שנותר זה להגיד שכל הז*ן עם מזג האוויר, זה היה האירוע האחרון לעונה עד האביב הבא

נראה שאתה עובר באיזור, תרגיש חופשי ליצור קשר כשאתה בקופנהגן / מאלמו. בהצלחה! Sent from my SM-G935F using Tapatalk

באמפ לתוצאות כמובטח Sent from my SM-G935F using Tapatalk

תחילת הדרכה בחדר הוירטואלי חשיפת הרכב יציאה מהWelt (שווה צפיה רק כדי לשמוע את הצחקוקים שלנו) Sent from my SM-G935F using Tapatalk

ועוד כמה תמונות מהיידלברג וטיזר מהיום Sent from my SM-G935F using Tapatalk

טוב, אז ארחיב קצת על המסירה. הרכבים מאוחסנים בחניון בצורת כוורת עם רובוטים מיוחדים אשר שולפים את הרכב אל המעלית בעת המסירה. החניון מבוקר טמפרטורה ומופחת חמצן למניעת שריפות (פן בטיחותי כאשר מאחסנים עשרות רכבים עם מיכל מלא) היה לי קטע וידאו של המעלית עובדת אבל לא מצליח למצוא לצערי בתחילת התהליך מקבלים הסברים על הרכב בחדר הוירטואלי. החדר יחיד מסוגו בעולם, עם מערכות סראונד ומסכי מגע. כל מסירה מותאמת אישית וניתן ממש לגעת בכל רכיב ולקבל מפרטים של האבזור כפי שצוידו ברכב הלקוח. ואז יורדים לקבל את הרכב. הרכב יוצא ומסתובב על המעלית. מקבלים הסברים נוספים ליד הרכב, כיוון מושבים, התאמת תפריטים וכו'. לאחר מכן הקפת נצחון. בהמשך היום ניתן לקבל סיור מודרך במפעל, מוזיאון וב welt. את רוב זה כבר ראיתם, אז לא אתעמק... יוצאים לכיוון המלון למי שתוהה מה הקונדום הזה על הרכב, אז מדובר בטייפ הגנה זמני לימי מסלול. כן, ocd- אבל עליתי עם רכב בן יומיים לרינג אחרי המתנה של תשעה חודשים אז תזרמו איתי. משם המשכנו לשטוטגארט- מוזיאון פורשה ומרצדס. שוב, קראתם על זה כבר אז לא אתעמק. תדלוק ראשון הגעה למלון בהיידלברג וזהו לבנתיים, טאפאטוק צועק שהגעתי למקסימום קבצים להודעה אחת. אמשיך מאוחר יותר. בנתיים אספר שהיום ביקרנו במסלול Ring Knutstorp ליום נהיגה בחסות במוו שוודיה. המסלול היה לח מעט עם טפטוף קל ובכל זאת הצלחתי להשיג זמן הקפה מכובד של 1:09,3 - הכי מהיר מבין המשתתפים היום (כולל כמה M2/4 עם צמיגים עדיפים). חוויה אדירה, חבל שזה האירוע האחרון לעונה לפני החורף. עוד בשרשור שיתפרסם בקרוב. Sent from my SM-G935F using Tapatalk