חידון שאלות טכניות

[Igalz]

על מנוע קר המערכת לא מתחשבת בכלום עד שחיישן CO2 מתחיל להתחמם ואז מתחיל להגיע קיזוז.

לא מדוייק, המערכת מעשירה את התערובת על פי הקריאה של חיישן הטמפרטורה

[tribel]

צודק בהחלט.

[Buki]

אם נחזור קצת לתחום המכוניות:

 

מדוע לרוב מנוע קירור אוויר מוקם מאחור?

או לחילופין, מדוע במכוניות עם מנוע אחורי לרוב בחרו להשתמש בקירור אוויר?

 

היו רק כמה דגמים בודדים עם מנוע קידמי מקורר אוויר.

[tribel]

בשביל לא לטגן את תא הנוסעים?

[Buki]

לא, וגם לא כ"כ רואה את הקשר.

[יענקו]

קירור אוויר מרעיש יותר, ומאחור ישמע פחות.

[Ron Poh]

אם נחזור קצת לתחום המכוניות:

 

מדוע לרוב מנוע קירור אוויר מוקם מאחור?

או לחילופין, מדוע במכוניות עם מנוע אחורי לרוב בחרו להשתמש בקירור אוויר?

 

היו רק כמה דגמים בודדים עם מנוע קידמי מקורר אוויר.

אני חושב שבניסוח שלך נתת את הרמז, אתה שאלת מהכיוון ההפוך, משאלתך משתמע מדוע שהמנוע מאחור לא משתמשים בקירור מיים.

ואם הבנתי נכון, אז הסיבה היא כשהמנוע מאחור קשה להזרים אוויר על רדיאטור המים ולכן בוחרים בשיטה של קירור אוויר.

[Buki]

לא, זו לא הסיבה.

 

 

במכוניות עם מנוע אחורי שכן השתמשו בקירור מים, הרדיאטור היה דווקא מקדימה, בתוך תא המטען.

[yuvk]

בכל המכוניות מקוררות המיים שאני זוכר בהן המנוע מאחור, גם הרדיאטור מאחור.

 

 

עריכה אחרונה ב-11 לפברואר, 2015 על ידי yuvk

[SlowRide]

אולי כי מאחורה אין כלום מאחורי המנוע שמפריע לחום להיפלט בנסיעה.

[Buki]

בכל המכוניות מקוררות המיים שאני זוכר בהן המנוע מאחור, גם הרדיאטור מאחור.

טרנספורטר, סובארית, סובארו רקס, סקודה 120 - רדיאטור מקדימה. אלו דווקא דגמים יחסית חדשים ולא משנות ה 50-60.

 

אבל אתה צודק, לא דייקתי. שתי התצורות היו קיימות.

[tribel]

לא, וגם לא כ"כ רואה את הקשר.

הקשר הוא שהחום מפונה לאזור תא הנוסעים.

ובקשר לשאלה - בשביל שיהיה לחום לאן לצאת במקום להיות כלוא על ידי הרוח שדוחפת אות לאזור קיר האש?

[maatrixx]

כזכור לי בגלל האווירדינמיקה, כאשר הרכב נוסע קדימה מאחורה נוצר "שובל" שעולה ישר לכיוון למעלה, בערך בכל אזור הטמבון האחורי והשמשה האחורית

 

סליחה קצת קשה לי להסביר את זה בשפה המקצועיות.

עריכה אחרונה ב-11 לפברואר, 2015 על ידי maatrixx

[dny]

אתה צודק שקרבורטורים לא מפצים על שינוי הטמפרטורה, אבל מערכת הזרקה שמעשירה את התערובת על מנוע קר אמנם תתן יותר כח מקרבורטור אבל תבזבז לא פחות דלק

זה לא מדוייק, כי הזרקה יודעת לאייד את הדלק טוב יותר (בגלל הריסוס של המזרקים) ולכן מבזבזת פחות דלק במנוע קר.

במנועים ישנים עם מאיידים יש בעיה של הצפה, כלומר עודף דלק שאינו מתאייד ונשאר בצורת נוזל בתוך חלל הבוכנה. לא קיים במערכות מוזרקות.

גם לא קיימת הבעיה של "רכב לא נדלק בבוקר בחורף".

 

דני

[tribel]

גם בקרבורטור לא בהכרח שתהיה בעיה מהסוג הזה ואידוי על מנוע קר הוא תחום שהקרבורטור טוב בו.

מנוע קר דורש "הצפה" בגלל שדלק שבא במגע עם מתכת קרה שואף להצטבר עליה (על הסעפת והראש) במקום להמשיך הלאה לצילינדר ולכן דרושה תערובת עשירה.

דלק שמחליק על דלק מגיע לאן שצריך.