Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

חידון שאלות טכניות


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 832 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
על מנוע קר המערכת לא מתחשבת בכלום עד שחיישן CO2 מתחיל להתחמם ואז מתחיל להגיע קיזוז.

לא מדוייק, המערכת מעשירה את התערובת על פי הקריאה של חיישן הטמפרטורה

יום טוב גם לך

פורסם

אם נחזור קצת לתחום המכוניות:

 

מדוע לרוב מנוע קירור אוויר מוקם מאחור?

או לחילופין, מדוע במכוניות עם מנוע אחורי לרוב בחרו להשתמש בקירור אוויר?

 

היו רק כמה דגמים בודדים עם מנוע קידמי מקורר אוויר.

 

 

פורסם
אם נחזור קצת לתחום המכוניות:

 

מדוע לרוב מנוע קירור אוויר מוקם מאחור?

או לחילופין, מדוע במכוניות עם מנוע אחורי לרוב בחרו להשתמש בקירור אוויר?

 

היו רק כמה דגמים בודדים עם מנוע קידמי מקורר אוויר.

אני חושב שבניסוח שלך נתת את הרמז, אתה שאלת מהכיוון ההפוך, משאלתך משתמע מדוע שהמנוע מאחור לא משתמשים בקירור מיים.

ואם הבנתי נכון, אז הסיבה היא כשהמנוע מאחור קשה להזרים אוויר על רדיאטור המים ולכן בוחרים בשיטה של קירור אוויר.

פורסם

לא, זו לא הסיבה.

 

 

במכוניות עם מנוע אחורי שכן השתמשו בקירור מים, הרדיאטור היה דווקא מקדימה, בתוך תא המטען.

 

 

פורסם (נערך)

בכל המכוניות מקוררות המיים שאני זוכר בהן המנוע מאחור, גם הרדיאטור מאחור.

 

62_Fiat_Abarth_850_TC_DV_06_PBI_0Engine-04.jpg

 

1964+Simca+1000+Engine.jpg

עריכה אחרונה על ידי yuvk
:turn-l:
  • חברי המעגל הראשון
פורסם

אולי כי מאחורה אין כלום מאחורי המנוע שמפריע לחום להיפלט בנסיעה.

אומרים שהעתיד הוא אנרגיה סולארית, אז עברתי לסולר.

פורסם
בכל המכוניות מקוררות המיים שאני זוכר בהן המנוע מאחור, גם הרדיאטור מאחור.

טרנספורטר, סובארית, סובארו רקס, סקודה 120 - רדיאטור מקדימה. אלו דווקא דגמים יחסית חדשים ולא משנות ה 50-60.

 

אבל אתה צודק, לא דייקתי. שתי התצורות היו קיימות.

 

 

פורסם
לא, וגם לא כ"כ רואה את הקשר.

הקשר הוא שהחום מפונה לאזור תא הנוסעים.

ובקשר לשאלה - בשביל שיהיה לחום לאן לצאת במקום להיות כלוא על ידי הרוח שדוחפת אות לאזור קיר האש?

פורסם (נערך)

כזכור לי בגלל האווירדינמיקה, כאשר הרכב נוסע קדימה מאחורה נוצר "שובל" שעולה ישר לכיוון למעלה, בערך בכל אזור הטמבון האחורי והשמשה האחורית

 

סליחה קצת קשה לי להסביר את זה בשפה המקצועיות.

עריכה אחרונה על ידי maatrixx

טויוטה קורולה 95 גיר ידני 0-100, 10.55 שניות. מקום 1 בקטגוריית ג'ימקאנה ג'וניורס(עד גיל 21), מהאירוע לקידום הספורט המוטורי 4 בלטרון

פורסם
אתה צודק שקרבורטורים לא מפצים על שינוי הטמפרטורה, אבל מערכת הזרקה שמעשירה את התערובת על מנוע קר אמנם תתן יותר כח מקרבורטור אבל תבזבז לא פחות דלק

זה לא מדוייק, כי הזרקה יודעת לאייד את הדלק טוב יותר (בגלל הריסוס של המזרקים) ולכן מבזבזת פחות דלק במנוע קר.

במנועים ישנים עם מאיידים יש בעיה של הצפה, כלומר עודף דלק שאינו מתאייד ונשאר בצורת נוזל בתוך חלל הבוכנה. לא קיים במערכות מוזרקות.

גם לא קיימת הבעיה של "רכב לא נדלק בבוקר בחורף".

 

דני

פורסם

גם בקרבורטור לא בהכרח שתהיה בעיה מהסוג הזה ואידוי על מנוע קר הוא תחום שהקרבורטור טוב בו.

מנוע קר דורש "הצפה" בגלל שדלק שבא במגע עם מתכת קרה שואף להצטבר עליה (על הסעפת והראש) במקום להמשיך הלאה לצילינדר ולכן דרושה תערובת עשירה.

דלק שמחליק על דלק מגיע לאן שצריך.

×
×
  • תוכן חדש...