חידון שאלות טכניות

[dny]

שוב: ההצפה היא בעיה שקורית בגלל שהמאייד מתקשה לאדות את הדלק. אין בזה שום יתרון - להיפך, זה שוטף את השמן מקדח הבוכנה וגורם לשחיקה מוגברת.

 

למאייד אין שום יתרון טכני על הזרקה. לא סתם הפסיקו עם זה.

 

דני

[Igalz]

מי אמר שלמאייד יש ייתרון טכני על הזרקה?

על מה הויכוח?

[Dan-idin]

לא מדוייק, המערכת מעשירה את התערובת על פי הקריאה של חיישן הטמפרטורה

גם זה לא מידע מדוייק ואקטאולי כי ברכבים חדשים לוקח מספר שניות בודדות לחיישני יחס דלק אויר להתחמם ולהתחיל לשדר נתונים ולעבוד בחוג סגור.

[tribel]

הוא התכוון לזה

גם בקרבורטור לא בהכרח שתהיה בעיה מהסוג הזה ואידוי על מנוע קר הוא תחום שהקרבורטור טוב בו.

מנוע קר דורש "הצפה" בגלל שדלק שבא במגע עם מתכת קרה שואף להצטבר עליה (על הסעפת והראש) במקום להמשיך הלאה לצילינדר ולכן דרושה תערובת עשירה.

דלק שמחליק על דלק מגיע לאן שצריך.

[tribel]

שוב: ההצפה היא בעיה שקורית בגלל שהמאייד מתקשה לאדות את הדלק. אין בזה שום יתרון - להיפך, זה שוטף את השמן מקדח הבוכנה וגורם לשחיקה מוגברת.

 

למאייד אין שום יתרון טכני על הזרקה. לא סתם הפסיקו עם זה.

 

דני

 

בעניין האידוי,מדובר בתערובת מחושבת ולא בהצפה.

התערובת אכן עשירה אבל רובה הגדול נשרף לכן אני לא רואה את הקשר לדילול השמן בצילינדר.

מלבד הפשטות אין שום יתרון במאיידים רק חסרונות.

[Igalz]

גם זה לא מידע מדוייק ואקטאולי כי ברכבים חדשים לוקח מספר שניות בודדות לחיישני יחס דלק אויר להתחמם ולהתחיל לשדר נתונים ולעבוד בחוג סגור.

לכן כתבתי שהתערובת עשירה כתוצאה מחיישן טמפרטורה, ללא קשר לחיישני יחס דלק אויר או לעבודה בחוג סגור.

אחרת ההנעה הייתה מאוד קשה

[אלעד]

אז מה סגרנו לגבי קו העודפים?

[Dan-idin]

מתי שאלו על זה? (הלכתי לאיבוד בשירשור)

[Buki]

 

שאלה הבאה:

יש מערכות הזרקה עם קו עודפים שמחזיר את עודפי הדלק חזרה למיכל ויש מערכות (חדשות יותר) ללא קו עודפים.

 

מדוע צריך את קו העודפים ומה מאפשר לוותר עליו במערכות יותר מתקדמות?

 

 

אבל אני מציע שלא תתן תשובה על ההתחלה, אולי רק רמזים ותן לאחרים לנסות.

[Dan-idin]

לדעתי השאלה היא יותר נכון מדוע לא צריך יותר את קו העודפים ומה מאפשר לוותר עליו במערכות יותר מתקדמות

עריכה אחרונה ב-11 לפברואר, 2015 על ידי Dan-idin

[Buki]

או.קי.

 

מדוע היה צריך את קו העודפים במערכות הזרקה ישנות?

ומדוע לא צריך יותר את קו העודפים במערכות מתקדמות יותר?

[hgilad123]

רמז: מי שולט בכמות הדלק?

[Buki]

או לחילופין, מדוע במכוניות עם מנוע אחורי לרוב בחרו להשתמש בקירור אוויר?

 

הסיבות הן:

 

1. משקל.

במכוניות עם מנוע אחורי חלוקת משקל הייתה גרועה מאוד עם כ 70% משקל על הסרן האחורי.

 

ולכן השתדלו להשתמש במנועים קטנים וקלים ככל הניתן, מנועים עם קירור אוויר נתנו לכך מענה באותה תקופה.

 

2. מחיר.

לרוב מכוניות עם מנוע אחורי היו בקוגוריית מיני או משפחתיות קטנות ושם מחיר משחק תפקיד חשוב. מנוע קירור אוויר היה יותר זול.

[yuvk]

אני לא בטוח שקירור אויר מאפשר הורדת משקל משמעותית ביחס למנוע דומה עם קירור מים. נכון שמצד אחד נחסכים מעברי המים במנוע, רדיאטור, משאבת מים וכו') אבל מצד שני משלמים בצלעות קירור גדולות, מעטפת למנוע להזרמת האויר מסביב למנוע, ומניפה גדולה.

[Buki]

כמו שרשמתי, זה לא שהיו באותה תקופה שתי גיאסאות לאותו מנוע, אחת עם קיריר מים ושניה עם קירור אוויר.

 

באופן כללי השתדלו להשתנש במנועים קטנים וקלים בתצורת מנוע אחורי. נראה לי שלא היה שום רכב פרטי עם מנוע אחורי (חוץ מקורבייר ופורשה...) בנפח יותר מ 1.2-1.3.

 

בחרו במנועים קטנים משיקולי עלות והפחתת משקל וזה בא לעיתים קרובות עם קירור אוויר.