הוספת טורבו לרכב אטמוספרי

[beetle59]

אני מסייר המון בפורומים בחול אך חשבתי שאם אוכל לשאול פה דברים לא מובנים יהיה יותר טוב..כמובן שאתה צודק וצריך לקחת את הדברים שאנשים מסוימים בערבון מוגבל כי ברור שהרבה שיודעים לא בהכרח עשו בפועל..

בנוגע למשולש החביב..ברור שכל דבר בא על חשבון משהוא אך אני חושב שאפשר להרים כזה דבר בתקציב הנוככי

לגבי קובץ הXL השאלה היתה על איזו דגישה כדאי לרוץ כדי לא להיות על הגבול של המנוע(הוא מחוזק) אך מה הנורמות??

וכמובן המון תודה על התגובות!!!!

[fizban]

מחוזק זה אומר בוכנות וטלטלים?

זה 16V? מה נפח בית המצערת?

טורבו GT2860RS יכול להתאים לך, שתומך עד 350 כ"ס, עם A/R 0.6 לזמינות או 0.83 ליותר כוח בגבוהות. גדישה של 1 באר, עם מזרקים של 750CC יתנו לך בסביבות 350 כ"ס. בחישוב גס מאוד ו 75-80% duty cycle.

או אולי GT2871R אם אתה רוצה להגיע לסביבות ה 400.

בלי דיפרנציאל מוגבל החלקה אין מה לדבר על מעל 250 כ"ס, כי זה פשוט לא יהיה לך כיף.

[beetle59]

כן זה 16V וכן יש בוכנות וטלטלים מחוזקים.. לגבי נפח בית המצערת לא ידוע לי..בהמשך התוכנית היא לבנות בית מצערת+סעפת יניקה.

הכוונה זה באמת להגיע לכיוון ה350 + כוחות..

הדיפרנציאל יהיה נעול לכל הפחות או מוגבל החלקה במיד ויש המלצות כמובן שאשמח לשמוע.

מקווה שהתגוות לא באות ממקום של כעס פשוט מאוד חשב לי לרדת לפרטים ככל האפשר..

עריכה אחרונה ב-14 לדצמבר, 2014 על ידי beetle59
שגיאת כתיב

[fizban]

למה ממקום של כעס? להפך.

350 כ"ס על מנוע 2.0 ליטר נשמע לי כמו GT2860RS.

המנתק ב 6500?

[eli z]

למה לא לקחת כבסיס את הvr6?

מנוע, בלמים- פשוט יתנו נקודת פתיחה טובה יותר. לגבי ההתנהגות, אין הרבה מה לעשות עם מארק 3...

 

יש סיכוי שיש לי במחסן מצערת של vr6, לא בטוח לגבי התקינות שלה, אבל היא גדולה יחסית

[fizban]

היא לא שוקלת פי 2 בערך מהמארק 3?

[system_x]

אני לא סגור מה היה הדגם הבכיר יותר vr6 או gti לגבי המארק 3.

[maatrixx]

על מנוע מקורי(סגור) של VR6 אנשים מוציאים בחו"ל מהמנוע הזה גם 600 כ"ס, כל זה בעזרת ספייסר בין הראש לבלוק על מנת להוריד יחס דחיסה, הזוי עד כמה המנוע הזה חזק ואיזה עומסים הוא מחזיק.

[eli z]

היא שוקלת עוד 100 קילו יותר בערך. והיא הייתה הגרסה הבכירה.

בחו"ל היא הייתה נפוצה תחת השם gti-vr6.

[beetle59]

בכל אופן חלק ממטרת הפרוייקט הזה זה ללמוד על המעבר ממנוע אטמוספרי לטורבו

זה נכון שה VR6 מאוד חזקה אבל מבחינה התנהגותית הMK3 מועדפת מבחינתי

fizban לגבי שאלתך כשהרכב לא אטמוספרי ההספק המירבי מגיע ב6000 אלף סל"ד והמומנט ב4500..

כך שאני מניח שכשהמנוע יהיה מוגדש עם ניהול אני ינתק אותו בסביבות 7000 סל"ד..לדעתך בסדר?

ובאילו רכבים יש טורבו דומה ל GT2860RS כפי המלצת כדי שאני יוכל להבין מה גודל השבלול בערך..

[fizban]

אם אני זוכר נכון, בניסאן SX200 (סילביה) יש GT28 במקור.