לאיפה נעלמו הדגמים הנפוצים של סוף שנות ה - 90?

[Buki]

לא מדוייק.

מנוע ה FIRE בנפח 1.0 מחזיק גם 300K ללא שום בעייה, כמו גם מנועי ה 3 בוכנות של סוזוקי ודייהטסו.

רמת העיבוד השבבי השתפרה ללא הכר בשנים האחרונות, ובנוסף להארכת חיי המנוע, אין תופעות של איבוד הספק, לדוגמא.

המנועים "של פעם" היו מחזיקים מעמד מאחר והספקם היה נמוך ביחס לנפחם.

מנוע ה 2.0 של הוולבו 144 סיפק 82 כ"ס, ועומסי העבודה שלו היו נמוכים מאד, כמו גם יחס הדחיסה.

בניגוד לאמונה הרווחת, דווקא מנוע הפיג'ו 404 לא חי לנצח, ובדגמים האוטומטיים הוא לא היה עובר יותר מ 150K.

אגב, גם מנועה של הסובארו הציע הספק נמוך ביחס לנפח, וזוהי נוסחה בדוקה לשיפור האמינות.

 

באופן כללי רמת ייצור היום כמובן גבוהה יותר, ויחד איתה עלה הספק פר נפח, משקל המנוע ירד, עברו לשימוש במתכות קלות, טורבו, טמפ' עבודה עלתה ותערובת דלק הפכה לעניה יותר. כל אלו מעמיסים על המנוע הרבה יותר מפעם.

 

היו בעבר מנועים (בנפח גדול והספק נמוך) שהחזיקו הרבה מאוד. והיו גם כאלה שהחזיקו פחות.

 

כמו היום.

 

קשה באמת לדעת, איך יראו מנועי טורבו מודרניים בנפח 1.0 ליטר ו 100-120 כ"ס אחרי שיצברו 300.000 ק"מ, והאם יחזיקו יותר ממנועי העבר.

[Mike808]

רכבי יוקרה היו פחות נפוצים במקור אז סביר להניח שעכשיו הם עוד פחות נפוצים.

[פלג_]

מכירים את הסרט (מומלץ) "קונספירציית הנורה החשמלית: הסיפור שלא סופר על ההשבתה המתוכננת".

 

למה אתם חושבים ששוק הרכב שונה

[amiger]

נתון אחד שמשום מה לא עלה כאן בדיון.

הגיל הממוצע של רכב בישראל הוא 7 שנים.

זה כמובן כולל גניבות ותאונות שבלעדיהן הגיל הממוצע היה עולה מעט אבל בשורה התחתונה הסטטיסטיקה מדברת.

[nir100]

בוקי תוסיף לזה שבעבר הבלוקים היו מברזל יצוק, היום כמעט כולם עברו לאלומיניום.

בsmall block בסדרות הביצועים לדוגמא המשיכו עם היצוק.

[ArikC]

בואו ניכנס לפרופורציה. אני מתכוון מבחינה קוסמטית בלבד. ברור לי שגם הרנו שלי לא תחזיק כמו רנו 4. אני לא חושב שתמצאו ציטוט שלי שאומר שרנו מחזיקה יותר מיונדאי. אבל כן אומר שהיונדאי החדשות I35/ולוסטר/I25 וחברותיהן - לא נראות טוב אחרי שנתיים. הפלסטיקים מאבדים צבע ומתקלפים, נוצרים בקעים, ריפוד נפרם פלסטיקים שקופים - דוהים וכו'... וזה בלי לשכוח את העיצוב השנוי במחלוקת. שנראה מאוד טוב בהתחלה על הכביש - אבל נהיה מהר מאוד מאוס. על זה יכולות להעיד הרבה ולוסטר שיושבות אצלנו במלאי. רכבים שעשו 20K ק"מ מ 2012, והיום נראים מגוחכים ושבורים.

 

רק כדי לא להרעים עלי את חובבי המותג אומר שגם רנו פלואנס אחרי שנתיים נראית כמו גיהנום - עם פלסטיקים מתקלפים. לשמחתי חלקי הפלסטיק שחולקות הפלואנס והקליאו החדשה יכולות להיספר על כף יד אחת.

 

יש לך סימוכין למה שאתה אומר? אני מניח שלא כי זה פשוט לא נכון.

אין לי יונדאי וגם לא תיהיה לי יונדאי, מהרבה סיבות אבל להגיד שהפלסטיקה שלהם לא עמידה זה פשוט שטויות במיץ. הכול עניין של איך אתה שומר על הרכב, ראיתי מספיק מרצדסים ובימרים שבורות לחלוטין מבפנים ונראות כמו פח אשפה, זה אומר שהחומרים לא איכותיים מספיק? זה אומר שהבעלים חמור.

זה לא כמו בוואגיות שהגרמנים האדיוטים האלו השתמשו שנים על גבי שנים בציפויים מחורבנים.

[darkmanxxx]

כמה שטויות בשרשור אחד, זה לא משנה על כמה ברגים הפלסטיקה נתפסת,הבנייה של המכוניות היום היא בנייה ברמה גבוה, אם כבר הפלסטיקה של הוואגיות מחורבנת,הכל עדין ונשבר מהר או מתקלף. הבניה של יונדאי עמידה מאוד לאקלים הישראלי, הכל בנוי חזק ומפלסטיק טוב. וכמובן הכל עניין של איך שומרים על הרכב,האם מכסים אותו,רק מגנים עם צלון על השמשה,מטפלים בפלסטיק או שלא עושים כלום.כמובן שאם לא עושים כלום לטיפוח הפלסטיקה בכל רכב הבלאי יהיה גבוה. כנ"ל גם לגבי הפלסטיקה החיצונית ומצב הצבע,ככל שמטפלים יותר ושומרים הבלאי לא נראה כלל.

[Mike808]

החומרים השומניים שנוהגים לכסות בהם את פנים הרכב בשטיפות המכוניות עושים רע גם לפלסטיקה וגם לצגים שדוהים והופכים עכורים.

[504L]

בוקי תוסיף לזה שבעבר הבלוקים היו מברזל יצוק, היום כמעט כולם עברו לאלומיניום.

בsmall block בסדרות הביצועים לדוגמא המשיכו עם היצוק.

 

מה הקשר? בסובארו, למשל, הבלוק היה מאז ומתמיד מאלומיניום ולא היו שום בעיות.

 

small block? בנסקאר המנועים עדיין בתצורת OHV. יודע מה, אולי נחזור בכלל לראשים שטוחים ושסתומי צד?

 

אגב, אם יש בעיות בקשר לאלומחניום, הן קשורות דווקא לראשים - והדבר קשור לא מעט לשימוש במי ברז למערכת הקירור.

 

אגב 2, מחזק את עמדתו של חן. הטענה שבעטייה נפתח השרשור די מופרכת.

[RallyAddicted]

העתיד יהיה ברכב החשמלי.

עוד 20 שנה לא יהיו הרבה רכבי בנזין..

[שומאכר]

בואו ניכנס לפרופורציה. אני מתכוון מבחינה קוסמטית בלבד. ברור לי שגם הרנו שלי לא תחזיק כמו רנו 4. אני לא חושב שתמצאו ציטוט שלי שאומר שרנו מחזיקה יותר מיונדאי. אבל כן אומר שהיונדאי החדשות I35/ולוסטר/I25 וחברותיהן - לא נראות טוב אחרי שנתיים. הפלסטיקים מאבדים צבע ומתקלפים, נוצרים בקעים, ריפוד נפרם פלסטיקים שקופים - דוהים וכו'... וזה בלי לשכוח את העיצוב השנוי במחלוקת. שנראה מאוד טוב בהתחלה על הכביש - אבל נהיה מהר מאוד מאוס. על זה יכולות להעיד הרבה ולוסטר שיושבות אצלנו במלאי. רכבים שעשו 20K ק"מ מ 2012, והיום נראים מגוחכים ושבורים.

 

אהמ אהמ... אדוני מוזמן לשבת אצלי ברכב, ולהיווכח שפנים הרכב והפלסטיקה נראים כחדשים. כמו שכבר כתבו לך, אם תשמור על הרכב, הוא יראה מעולה. אם לא? גם מרצדס S CLASS אני יכול להביא לרמה של חיריה מבפנים, תוך חודש.

[amir74]

אני די בטוח שזה השרשור הכי מיותר שנפתח בפורום הזה. כולם (כמעט) הפכו לנביאים וים של דעות קדומות. כן יחזיק, לא יחזיק, למי אכפת, כשנגיע לגשר נעבור אותו.

עריכה אחרונה ב-13 למאי, 2014 על ידי amir74

[sperial]

נתון אחד שמשום מה לא עלה כאן בדיון.

הגיל הממוצע של רכב בישראל הוא 7 שנים.

זה כמובן כולל גניבות ותאונות שבלעדיהן הגיל הממוצע היה עולה מעט אבל בשורה התחתונה הסטטיסטיקה מדברת.

לנתון זה אין קשר לנושא השרשור, שכן קצב עלית כלי רכב חדשים לכביש הולך ועולה, מה שמטה את הממוצע כלפי מטה.

[pipinoadar]

העתיד יהיה ברכב החשמלי.

עוד 20 שנה לא יהיו הרבה רכבי בנזין..

 

ההודעה הכי שפויה כאן.

[ArikC]

נדבר עוד 20 שנה, מקווה שהוא לא טועה.

אני סקפטי( אבל לא מקריח)