לאיפה נעלמו הדגמים הנפוצים של סוף שנות ה - 90?

[SlowRide]

הפלסטיקה בvag החדשות היא לא גרועה, הציפוי שעושים לכפתורים והידיות נוטה להתקלף וזה נראה מגעיל. בגולף 4 ובאוקטביות מאותן שנים זה ממש בולט. זה קיים בעוד רכבים, כמו רנו מגאן 2 למשל. הפלסטיק עצמו עמיד אבל כשהציפוי השחור היפה מתקלף רואים שזה פלסטיק בהיר מגעיל כזה.

[BloodFist]

בפלואנס של אבא שלי שמתי לב לקילופים בשני כפתורים של הרדיו דיסק,

אך שום דבר מעבר לזה. אם זה משנה הרכב בן 3 וקצת ועם 130 אלף קילומטר

שחונה כל הזמן בשמש...

[darkmanxxx]

אם אתה לא מתחבר לעיצוב זה דבר אחד אבל מחורבנת, היא לא.

אפרורית ומשעממת במרבית הדגמים אבל איכותית וטובה. איכות ההרכבה מצויינת.

 

חבר,זה בכלל לא מה כתבתי,לא ערבתי שום טעם בשיחה הזאת. קודם כל המילה "אבל" מבטלת את מה שבא אחריה. העיצוב חביב ופונקציונלי אבל(מילת ביטול) לא שיא האיכות. יש לנו ואג בבית (פאביה) שאומנם היא חדשה יחסית ולא עברה הרבה ק"מ מורגש שהיא מתבלה די מהר. זה התחיל בפס פלסטיק הקטן ליד השמשה (שמשמש להחזקת תוי חנייה) הוא נשבר ונכנס לתוך הקורה, אחר"כ הכפתור של הידית משענת נהג נשברה, התופסן של הוישר נשבר(תוקן במסגרת אחריות אז) הבד בדיפונים הפך לבלוי מעט. אם זה נקרא איכותי אז מה זה לא איכותי?! הצד שאני מציג כאן הוא שקנינו את הרכב חדש והוא לא היה זול וככה הוא כבר מראה סימני עייפות? אז מה שבציטוט מקבל ישר ביטול במקרה הנ"ל.

לעומת זאת היונדאי שלי,שנת 2006 נרכשה חדשה מהסוכנות. כל הפלסטיקה פנימית וחיצונית, מושבים,אלקטרוניקה ובעצם הכל נראה חדש וזה בעיקר חומרים טובים שמגלים עמידות.

 

רכב בן 3 שנים עם 130 אלף ק"מ?

[Giladben.zaken]

בשנת 1996 לאחי הגדול הייתה סיאט רונדה שנת 1983 יד ראשונה ושמורה שהייתה נראית יותר חדשה ממכוניות משומשות בנות שנתיים של אותה התקופה.

תאונת דרכים קלה שכללה מעיכה בטמבון ובכנף ופנס שבור הוכרזה כטוטלוס והרכב ירד מהכביש באופן מצער מאוד ובהחלט טרם עת, מכיוון שהייתה מכונית מדהימה (יחסית לאז, ובטח היום יכלה להיות אספנות זולה יחסית ומיוחדת).

 

מוסר השכל: כשערך הרכב נמוך, כל תאונה קטנה מוגדרת כטוטלוס עקב מחירי החלפים ומחירי העבודה.

כדי שמכוניות אלה ישרדו את ביטוח הצד השלישי של הרכבים האחרים ש"שרטו" אותם בסה"כ וגרמו לטוטלוס הזה, בעל הרכב ייאלץ לשלם על התיקון מכיסו.

מכיוון שזה לא ריאלי, הבנאדם משפיל ראשו, מקבל פיצוי של כ-5000 ש"ח על ערך הרכב, והרכב הולך למשחטה הקרובה.

[פלג_]

מי העניק לו את התואר 'מומחה לתעשיית הרכב' ?

 

ייצרני הרכב לא מתכננים את הרכב שיחזיק 10 שנים או 8.5 שנים נקודה.

 

תאר לך שייצרן הרכב היה מתכנן צנרת הידראולית של מערכת הבלימה ככה שתחזיק רק 10 שנים ולאחר 11 שנים הצנרת הייתה נסדקת ומתפוצצת והנהגים

היו מאבדים שליטה על הרכב ונהרגים. מה אז ?

 

להרבה חלקים ומכלולים ברכב קיימים תקניים בינלאומים או תקני SAE שבהם יש הנחיות ברורות לתכנון חלקים מסויימים ברכב ואין שום איזכור איך לתכנן חלק שיחזיק רק 10 שנים.

 

אם הבחור שנקרא יוחאי יש לו אסמכתא טכנית וחישובית והוכחות אשמח לראותם.

 

לא זאת הכוונה שאומרים "10 שנים", אף אחד לא מתכנן שצינור הברקס שלך יתפוצץ באמצע נסיעה

אך אין לי ספק שהשבתה מתוכננת קיימת בתחומים רבים בתעשיה

 

לכל חלק יש אורך חיים שתלוי בתנאים שבוא הוא עובד.

נקח מייסב לדוגמא, בהינתן הכוחות שעובדים עליו, הסל"ד, סביבת העבודה וכו' ניתן מאוד בקלות לחשב את אורך החיים שלו.

ואיזה מייסב לבחור לאיזה אורך חיים.

 

יצרני הרכב יודעים מה ממוצע הק"מ שהרכבים שלהם עוברים ב-X שנים.

אין להם שום בעיה להכניס מייסב שאורך החיים שלו הוא 300 אלף ק"מ שזה לפי הממוצע 10 שנים.

מתקינים מייסב כזה על תלתלים, קראנק, קאנשפט וכו', ולהביא את הרכב למצב שלא כדאי כלכלית לתקן אותו לאחר תקופה זאת.

 

אז נכון שיש רכבים שיעשו פחות מ- 300 אלף ק"מ במשך הזמן הזה, ואולי יחזיקו יותר.

והיו רכבים שיעשו את ה 300 אלף האלו ב-8 שנים.

גם תמיד היו את אלו שיתקנו ואת אלו שיזרקו.

ותמיד גם היה יוצא מהכלל.

אבל הסטטיסטיקה עובדת.

 

 

*המספרים הם רק לדוגמא.

*אין לי מידע אם זה מה שקורה בשוק הרכב אבל אני לא היה מופתע בכלל במידה וכן.

עריכה אחרונה ב-14 למאי, 2014 על ידי פלג_

[vadim6385]

הבנאדם משפיל ראשו, מקבל פיצוי של כ-5000 ש"ח על ערך הרכב

שזה יותר ממה שהיה מקבל אי פעם על הרכב שלו, אם היה מוכר אותו במצב נסיעה.

[vadim6385]

זה גם מה שאני חושב - מנוע חשמלי פשוט ואמין הרבה יותר ממנוע בנזין, לא צריך ליטרים של שמן, לא מוציא פיח ולא שורף דלק ,אמין מאד מאד ,בלי תיבת הילוכים והנוזלים שלה, בלי רדיאטור משאבת מים ומערכת קירור מיותרת ונוזל קירור,

בינתיים, כל זה לא מחפה על החיסרון המרכזי של רכב חשמלי - הסוללה.

[Giladben.zaken]

שזה יותר ממה שהיה מקבל אי פעם על הרכב שלו, אם היה מוכר אותו במצב נסיעה.

מי אמר שהוא תכנן למכור אותו?

רכב זה לא רק ערך ממשי עכשוויי.

אם אחד הלך, צריך למצוא כסף לאחד אחר, לכן לא תמיד, פיצוי עדיף על השבתה, במיוחד כשיודעים שיש משהו ממש טוב ביד.

 

ולעניין השרשור, זה לא משנה כן מכר, לא מכר, כן פיצוי לא פיצוי, זה שימש דוגמה לנושא המקורי של השרשור - מדוע רכבים לא באמת מגיעים לגיל 20