שאלה חשובה בנוגע לניתוק הדק המצבר

[cmishal]

קראתי מדריך להרכבת מערכת לאוטו ובכלל כל גדבר חשמלי רשום שם לנתק ת ההדק השלישי ( - )

אצל חבר שלי עשינו את זה רק שניתקנו גם את הפלוס ( + ) ומה שקרה זה שהאזעקה נדפקה לא יודע משו השתבש שם

השאלה שלי זה אם אני מנתק עכשיו רק את ההדק השליש כמו שכתוב במדריך בלי לנתק את הפלוס זה יכול לקרות גם הדבר הזה?

ודבר שני אני לא יכול להתחשמל נכון?

 

מחכה לתשובות

[צביקה.]

קראתי מדריך להרכבת מערכת לאוטו ובכלל כל גדבר חשמלי רשום שם לנתק ת ההדק השלישי ( - )

אצל חבר שלי עשינו את זה רק שניתקנו גם את הפלוס ( + ) ומה שקרה זה שהאזעקה נדפקה לא יודע משו השתבש שם

השאלה שלי זה אם אני מנתק עכשיו רק את ההדק השליש כמו שכתוב במדריך בלי לנתק את הפלוס זה יכול לקרות גם הדבר הזה?

ודבר שני אני לא יכול להתחשמל נכון?

 

מחכה לתשובות

תשובה מהירה!

זהירות אתה יכול להתחשמל! חבר לגופך מנורות ותוכל להאיר את רמת גן!

[raanan]

ממתח 12 וולט לא מתחשמלים !!.

אני מכיר שני הדקים (שלילי וחיובי), בכל מקרה לא משנה איזה הדק מנתקים (פתיחת מעגל חשמלי).

מע' האזעקה לא אמורה להתקלקל, נסה לבצע לה RESET ע"י המפתח של היחידה עצמה.

תופעות מוכרות כאשר מנתקים אחד ההדקים:

"בריחת" כל התחנות הקבועות מהרדיו.

איפוס מחשב ניהול מנוע.

 

בהחלפת מצבר על מנת שלא יקרו התופעות הנ"ל ישנם חשמלאי רכב "שמגשרים" בעזרת מצבר חדש.

[cmishal]

אז ככה האם יש הבדל מבחינת אחוזי הנזק שיכולים להיגרם לאיפוס העזאקה או לרדיו וכאלה אם מנתקים רק את ההדק השלילי או את שניהם

 

ומה כבר יכול להיגרם אם אני עושב תחת מתח כאשר אני אחראי לכך שלא יתקצר הפלוס והמינוס האם יש עוד דברים שהם לא בשליטתי

[raanan]

לא משנה אם אתה מנתק אחד מההדקים או שניהם (בכל מצב פתחת את המעגל החשמלי).

אם הינך עובד מסודר ולאחר כל חוט הינך מבצע בידוד אזי, ניתן לעבוד תחת מתח.

ברכבים של היום ממש לא מומלץ לבצע חיתוכים ואילתורים בצמות אלא, להתקין צמה מתאמת (למערכת סטראו) מקורית של היצרן .

התקנה חובבנית עלולה לשרוף מחשב המנוע ואז זה עסק יקר שהאחריות ברוב המקרים לא תופסת.

 

בקיצור, עדיף לבצע פעולות כאלה אצל חשמלאי מוסמך ולמנוע "כאבי ראש" עתידיים.