raanan

2500 קמ' לערך. השמן נראה דיי נקי. כשהמנוע חם הכל תקין. אנסה ניקוי בית מצערת והחלפת מצתים. תודה רענן

שלום לכולם, אשמח להכוונה מה לחפש לפתרון התקלה. מאזדה 2 שנת 2007 סה"כ 80000 קמ'. לא נרשמת תקלה במחשב. כשהמנוע בטמפ' עבודה , נשמע מצויין ומגיב מצויין. בבוקר לאחר לילה ובפרט בבוקר קר, המנוע נוקשה מזכיר מעט סתימות דלק, רועש מאד וויברצות חזקות שמורגשות בתא הנוסעים. חשבתי בכיוון ממיר קטליטי, איך בודקים? כל עצה אחרת תתקבל בברכה. תודה מראש רענן

up רענן

ללא תאונות שמורה ומתחוזקת היטב ! רענן 052-2315464

אייל תודה על תשובתך ! ה B4 2006 כבר לא ברשותי (לאשתי יש B4 2007 במקומה). ויתרתי על רכישת האימפרזה 2007 שבדקתי. בכול מקרה, לא ארכוש אימפרזה/B4 עם תופעה כזאת. רענן

ראשית, תודה רבה לכול המשיבים ! shlomi_e11 - אכן לא הבנת מה הבעיה, ממליץ שתקרא שוב את ההודעה המקורית שלי. ליין מן - התופעה מתרחשת לאחר עצירה מלאה ! (לא בהאטה) LEGACY 1.8 - סליחה אבל אתה טועה ! גיר אוטומטי עובר להילוך מספר 1 בעצירה . למעט במצב חורף שהוא עובר להילוך 2 בעצירה (הקטנת אפשרות לסחרור גלגלים על קרח). לירוי1 - בספר תפעול הרכב ישנה הערה שהרכב יתפקד "לא שגרתי" מייד לאחר החלפת שמן גיר. מצויין שהתוכנה מבצעת איסוף נתונים חדש ע"מ שהגיר יתפקד היטב לאחר החלפת השמן. כאיש טכני לא מובן לי איך הגיר מזהה לבד שהוחלף שמן (לא מכיר חיישן שמזהה "טריות" שמן), זה מעלה לי השערה שזאת פעולת איפוס הנדרשת לביצוע ע"י מכונאי מורשה סובארו בעל סורק תקלות יעודי. כך שאולי שמי שמבצע החלפת שמן לא במוסכי היבואן בעצם לא מבצע פעולת איפוס/כיול התוכנה ואז מתרחשת לו תופעה זאת . מקווה שאייל מסובארו ייתן תשובה מוסמכת לנושא. רענן

שלום לכולם, בעבר הייתה לי B4 2006 (שמורה ומטופלת) שהייתה לה תופעה אקראית (אחת ל ..) כדלקמן : לאחר עצירה (מלאה) ממהירות גבוה (צומת עם עצור לדוגמה), עם התחלת נסיעה (יחסית מהר לאחר העצירה) הגיר "נזכר" להוריד לראשון עם הלחיצה על דוושת הגז. ב B4 2007 (גם שמורה ומטופלת) הנוכחית שלי אין תופעה זאת ! השבוע בדקתי זוג אימפרזות דגם R מנוע 2000 AWD . שתי האימפרזות מתוחזקות במוסכים מורשים . אימפרזה 2006 , הגיר התנהג היטב. אימפרזה 2007 , חוויתי את תופעת הגיר "הנזכר" להוריד לראשון .... השאלות שלי, א. האם התופעה הזאת מוכרת וקבילה ע"י היצרן ? ב. האם תופעה זאת מעידה על המצב המכני של הגיר ? או תקלה מתפתחת ? ג. האם יש כיול או עדכון ורסיית תוכנה שפותרת זאת ? אגב, בתופעה כזאת לא נתקלתי באף גיר אוטומטי של יצרן אחר גם אם הגיר היה בדרך לשיפוץ. תודה מראש למשיבים רענן

סיכום, אז התרשמתי מקרוב ונהגתי על אימפרזה R שנת 2006 (מנוע 2000 AWD ). למעשה אפשר לומר שלא חידשתי לעצמי הרבה ... מבחוץ האימפרזה משדרת "קרביות" לעומת סולדיות של ה B4 , האימפרזה נראית טוב אבל עדיין בעיניי ה B4 יפה ומעוצבת יותר. מה שהפתיע אותי וחידוש בשבילי, לדגם ה R מרווח גחון ומרווח פגוש קידמי לכביש, כמעט זהה ל B4 .... אולי גבוה ב 1 סמ' לעומת ה B4 . זאת בניגוד לדגם המוחלף GX שהמרווח גחון נראה גדול יותר רק במבט . מבפנים האימפרזה מאכזבת בעיקר בקונסולה המרכזית, היעדר טיפטרוניק ומושבים אחוריים ללא משענות ראש מתכווננות. משום מה יש לי הרגשה שאיכות הפלסטיקה בדגם 2006 נחותה לעומת שנת 2005 (דגם GX 2000 ) שאני מכיר טוב. בנסיעה, האימפרזה נתנה לי הרגשת התאקלמות וביטחון מצויין לגביי הימצאות כול פינה ופינה שלה ! מה שקשה לומר לגביי ה B4 (מייד אחר כך נהגתי על B4 של אישתי). תגובות למצערת מצויינות ולא זהיתי הבדל מול ה B4 . אני חושב שהניהוג ושינויי הכיוון מעט זריזים מול ה B4 . כלומר, עבור נהיגת פאן עצמית בכבישים מפותלים, הייתי מעדיף את האימפרזה. עבור נסיעה משפחתית לנופש באילת, הייתי מעדיף את ה B4 . בקיצור, מבחינתי הדילמה לא פתורה .... בעיקר בגלל שהמחירים ללא פער משמעותי. לו היה פער משמעותי, הייתי רוכש האימפרזה כרכב שלישי ללא כול התלבטות. מכיוון שאין פער משמעותי, אני מניח שאני ארכוש את הרכב הראשון שיעשה לי "קליק" במראה, ובעיקר ברמת האחזקה המתועדת והבדיקה הקפדנית שאני אישית אבדוק אותו. רענן

תודה רבה ! כנראה אין מנוס, אני צריך לנהוג באימפרזה ולראות אם יש "קליק" ביניינו ... רענן

חברים, תנסו לעזור לי במידע השוואתי כגון: א. התנהגות כביש (בלימה, היגוי ופידבק, תת היגוי/היגוי יתר, זוית גילגול) ב. נוחות כוללת, שיכוך מתלים. ג. מושב נהג (נוחות וכיוונים) , תמיכה צידית ולגב תחתון . ד. רעשים בתא הנוסעים (מהמנוע, מהתנגדות האוויר, מהגלגלים ) שוב תודה מראש רענן

שלום לכולם, ברשותי טרופר בנזין 3.5 שתיין דלק רציני (1:4 ) . לא מזמן מכרתי את הלאנטיס ששרתה אותנו נאמנה מיום הוצאתה מהסוכנות . אני מעוניין להשאיר את הטרופר לטיולי שטח בלבד ולרכוש רכב יד שניה אוטומטי יפני. שתי המכוניות שאני מתחבר אליהן הן ה B4 ואימפרזה מנוע 2000 הנעה AWD . B4 אני מכיר היטב (שנת 2007 זה הרכב היום יומי של אישתי), אני אוהב את הנינוחות בנסיעות בין עירוניות איתו. אני אוהב את העיצוב החצוני והפנים . נראה לי שאיכות החומרים בידיות הפנימיות ופנלי הדלתות לא משהו ביחס למזדה שהייתה לי. אני לא אוהב בה שהיא מאד נמוכה וקרובה לכביש , גם לא את חתך הצמיגים הנמוך. על כן החלפתי לה ג'אנטים מקוריים של סובארו במידה 16" . הצמיגים 205/55/16 עודכנו ברשיון (נמצאים ברשימה המותרת באוטודתא). אימפרזה כמעט שלא מכיר. מבחינת מכלולי הנעה אני מבין שהם כמעט חולקים אותו דבר מנוע כמעט זהה (ב B4 מוציא 165 כ"ס לעומת 158 כ"ס באימפרזה). גיר 4 מהלכים עם יחסי העברה שונים . ב B4 טיפטרוניק , באימפרזה תפעול ידני פשוט. צורה חיצונית ה B4 מבחינתי "לוקחת" בגדול. כנ"ל פנים הרכב. היתרון שאני רואה לאימפרזה זה בעיקר נסיעות עירוניות וחניה במקומות צפופים. יתרון הגובה מהקרקרע במעבר באמפרים רצחניים (יש לי כאלו בישוב). פשטות מערכת המיזוג שאולי תתן אמינות גדולה יותר . מעבר ליעוץ , האם מישהו מכיר קיט ספייסרים להגבהת B4 ? אם כן, איך הרכב מתנהג ? (נשאר נוח) אשמח לתובנות שיעזרו לי להחליט בפרט שפער המחירים אינו גדול בין הרכבים. תודה מראש למשיבים רענן

תצרף לתלונה שלך גם את הסיפור בדיוק כמו שכתבת בפתיחת השרשור . אתה כנראה מקרה אבוד, סע בימין ובקצב שלך (למרות שעדיף בקצב התנועה) ואף סילברדו לא ידבק לך. כן וממש לא בא לי להיפגש איתך בשמאלי/ימני/אמצעי או בכול מקום ! וביטויים כמו "זיהום" תשמור לחוג מכריך ומשפחתך ! רענן

אף אחד לא ביקש ממך לנהוג כמו מטורף . מספיק שתנהג כחוק ! (בנתיב הימני ) חבל שזאת הייתה ניידת מגב ולא משטרת התנועה. אולי קנס כספי היה מחבר אותך לכביש . אני כמעט בטוח "שהרימו" לך אורות, אולי ציפצוף אבל אתה בשלך, יש לך חזקה על הנתיב האמצעי .... שים לב, אחרי "שחתך" אותך פעם ראשונה, עדיין לא הבנת וחזרת שוב לנתיב האמצעי (זה מה שכתבת). בקיצור, באמת עדיף שתנהג בגרמניה. רענן

זעקת הקוזק הנגזל .... תמשיך לנהוג בנתיב האמצעי לעצבן ולסכן את הסובבים אותך . חבל שאין אכיפה להורדת נהגים שמתנחלים בנתיב האמצעי/שמאלי כאילו שיש להם מניות "בדרך ארץ" רענן

אין בעיה כול עוד ישלח אליך דרך USPS . אם דרך פדקס, יגזרו עליך קופון שמן שעדיף יהיה לך להשאיר להם אותו "מתנה". רענן

עם הנתונים הללו, ובפרט המחיר, כנראה שאתה הראשון וגם האחרון שמתקשר ... לך תדע, אולי משועממת ומחפשת אוזן קשבת. רענן

תנסה בסוף יום במכון טסטים. תבקש לשלם עבור בדיקת בלמים . פחית קולה, מנה שאורמה ואולי הבוחן ייתן לך לכוון ולעבור שוב עד שתגיע לתחום הקצה העליון בבלימה (גלגלים אחוריים). רענן

תבדוק אם יש לו אפשרות כיוון. בד"כ ווסת עוצמת הבלימה מורכב על הסרן, ממנו יוצא מוט מתכוונן שמחובר למרכב. רענן

כמו שהסבירו חברים אחרים (שכנראה גם עם נסיון מסלול), בולמים/מאטים עם הבלמים נ-ק-ו-ד-ה . לבלמים כוח בלימה רב יותר לאין ערוך מהמנוע. סיבה נוספת שלא בולמים ע"י הורדת הילוכים, רכב עם מנוע גדול עלול לאבד אחיזה (בפרט בכביש רטוב). פשוט הגלגלים בבת אחת יורדים במהירות כך שהצמיג מנתק מגע ומחליק כמו בציפה. הנעה קידמית, כביש רטוב, עקומה/סיבוב, כנראה שאת חווית הבלימה יהיה אפשר לספר בעולם הבא ... כמובן שנהג מיומן מתאים מהירות המנוע עם גז ביניים. לאנשי הגיר האוטומט, רצוי שתערכו סקר כמה עולה גיר או שיפוץ מלא לצורך השוואה מול רפידות וצלחות. אני בטוח שלאחר מכן תעזבו הידית ותשתמשו בה רק לשמירת מהירות (לא לבלימה ולא להאטה). ואם בכול זאת משעמם לכם ביד, זה הזמן לעבור לגיר רגיל ... רענן

לא בולמים עם המנוע ! הורדת הילוכים היא לצורך שמירת המנוע בסל"ד כוח אפקטיבי עבור יציאה מהסיבוב. נסיעה בהילוך נמוך בירידה ע"מ לשמור על מהירות הגיונית ומתאימה לדרך. רענן

דחוף להחליף אותו ! כנראה חטף מכה רצינית (עלייה על מדרכה או כניסה לבור) רענן

עבור רישוי אתה צריך קודם אישור של היבואן. ללא אישור זה, הקרב אבוד מול משרד התחבורע. רענן

זה שרכב נותן "מכת" בלימה בנגיעה קלה לא מחייב שמרחק הבלימה שלו קטן יותר מרכב אחר שדורש רגל כבדה יותר. דווקא דוושה שמגיבה לניארית ודורשת כוח רב יותר, עדיפה לנהיגה סופרטיבית ובלימה עם רגש למניעת נעילת גלגלים או הפעלת ה-ABS . בקיצור, תנסה להפריד בין התחושה (שמשקרת לעיתים) למרחק הבלימה בפועל. רצוי לתרגל (במקום שלא מסכן אחרים) ולהכיר את יכולת הרכב. רענן

השילוב הוא ע"י העברת ידית בטרנספר (לא קשור לגיר) למצב 4X4 HIGH או 4X4 LOW (נסיעה בשטח טכני או מעלות). מה שכן, יכול להיות שיש לך לוקרים ידניים הנמצאים במצב FREE . תבדוק בגלגלים הקידמיים אם יש לך חיפוי פלסטיק בטבור הגלגל או לוקר כמו בתמונה. אם יש לך לוקרים, העבר אותם למצב LOCK לפני הכניסה לשטח. אם אין לוקרים, תוודא (ע"י עזרה ממישהו בחיץ) שבאמת אף גלגל קידמי לא מסתובב (יכול להיות שמסתובב הצד השני שאתה לא רואה). אם עדיין לא מסתובב, פנה לבדיקה במוסך . ייתכן שהלוקרים האוטומטיים תקולים או בעיה בטרנספר. בהצלחה רענן