raanan

את כול הטעויות האפשריות עשית ! מקווה בשבילך שהרכב באמת מעולה והמוכר לא מצא את הפראייר התורן. מחזיק לך אצבעות רענן

אם המנוע לא עבר טראומה של התחממות, אז כנראה יש לך סדק דווקא בבלוק. חושב שעדיף להחליף מנוע. אבל, טרם ההחלפה לנסות לאטום הסדק בעזרת חומר הנקרא WONDARWELD של חברת HOLTS http://www.holtsauto.com/products/group/repair-and-maintenance/cooling-repair-systems אני הכרתי בחור שתיקן מנוע של דיסקברי בנזין כך (נסע איתו לפחות שנתיים לאחר התיקון). בהצלחה רענן

אי שם בשנות ה-80, נוהג בחיפושית חזקה (1600 משופרת) בכביש אשדוד ת"א, גשם זלעפות (שחוץ מחורף 91 לא זכור לי כזה), 110 קמ"ש, המגבים עושים טובה שזזים בקצב צב ונראה שלא תורמים כלל. אומר לאישתי הטרייה דאז, נראה לי שעדיף לכבות המגבים לראות טובה יותר. מכבה המגבים ונוכח לדעת שזה היה טיפשי ולא רואים ממטר ! מפעיל ו..... הפתעה ! המגבים לא חוזרים לפעול ... עוזב גז, פותח חלון ומוציא הראש עד שהואילו לחזור לפעולה (מאמין שחזרו לפעול כחצי דקה עד דקה, אך לי זה היה נראה כנצח). רענן נ.ב - גם בעצם בחורף הזה הייתה לי "חוויה" קצת מלחיצה : http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=72261

הגדר "התחמם", היכן בדיוק היה המחוג ? כמו כן, כאשר אתה מצפה שהיא תעבוד והיא לא עובדת, הפעל מזגן, אם הופעלה, אזי אין לך בעיה בוונטה, מימסר והחיווט שמוביל אליה. רענן

נמאס מכול הסנגורים של צ'מפיון ! שלא לדבר על חוסר ההבנה המינמאלי במכונאות ! גם אם יתדלק עם שתן גמלים אין קשר לטיימינג ! אין קשר גם לאופי הנסיעה (קרע את המנוע בלשונכם). על רצועה/שרשרת טיימינג לא מופעלים כוחות כיחס ישיר לעומס שהבוכנות חווים. בנוסף, גם אם לא החליף שמן (אך ווידא שקיים) טיפול אחד לא אמור להתרחש קטסטרופה כזאת בקמ' כזה (את זה יוכל לקבל כחוות דעת לבית משפט מכול מהנדס רכב). כול העליהום שעשיתם על בעל הרכב בעקבות איזה משפט לקוני ששחררה נציגת צ'מפיון פה. מבטיח לכם שאין לה שמץ של מושג במכונאות (כמובן שאין לה תעודת מכונאי שלב 1 מינמאלי) ומי שהכתיב לה מתחום העסקים נטו. ובחזרה לכול הסנגורים, אין לי מושג מה מניע אותכם, אבל לא מאמין שתקבלו נקודות זכות בצ'מפיון כשגם אתם תגלו שרכבכם מקרטע (DSG7 או טיימינג ) . כנראה שמנגנון הדחקה והכחשה עושה פה שעות נוספות ... בעצם כך גם זה היה כשהתחילו ליפול חלונות בגולף לפני עשור (אולי זאת הייתה הסנונית לשקיעת אימפריית המיצוב לאמינות ב VAG ) רענן

רוצה לשבור לכם את הקונצנזוס ! אוהד, אם כתבת את הסיפור כאן, כנראה שיש לך איזה שהיא תחושת בטן מציקה. אני כבר למדתי שצריך להקשיב לתחושות שלנו. לעצם העניין, ישנם כללים בסיסיים שרצוי לא לחרוג מהם : א. לאחר ההתקשרות הראשונית לבקש להתקשר לטלפון קווי בערב (תמציא תרוץ ) ב. מבקשים כתובת להגיע בערב (למרות שלא בודקים רכב בלילה) , אתה נוסע לשם ולא המוכר מגיע אליך ! ג. לבקש בלי להתבייש רשיון רכב + ת.ז . אם יש סיפורים של מוכר את האוטו של הדודה/חבר שבחו"ל וכדומה, מקפלים את הזנב ובורחים כמה שיותר מהר ! אם יש אי התאמה (מספר ידיים, קמ', ) בין מודעת המכירה למה שאתה רואה בפועל, בנוהל הרגיל, ברח ! ד. רצוי שתגיע עם חבר מבין ולא מצב הפוך שאתה מול זוג שמסיחים את דעתך. החבר כבר ייתן לך פרספקטיבה אוביקטיבית יותר משלך. ה. אחרי שהתרשמת מהמוכר, כן יש לזה חשיבות רבה, במידה והתחושה שלך שהוא לא אמין, זרום החוצה . יש עוד הרבה מכוניות למכירה . ו. אם עברת את כול השלבים הנ"ל בהצלחה, בהנחה שהמוכר הצהיר וניפנף שהרכב ללא תאונות ובמצב מכני מושלם, שאל אותו אם הוא מוכן להתחייב שיחזיר את תשלום הבדיקה במקרה וימצאו ליקויים מהותיים. ז. סכם על מחיר סופי שאתה מוכן לשלם לרכב במצב מכני מושלם (לא קוסמטיקה שאתה רואה). "גשש" לגבי התחשבנות (הורדה במחיר) לעלות התיקונים שימצאו (לעיתים קרובות סוגרים על 50/50 ). בהצלחה בבדיקה במכון שאתה תבחר רענן

שלב ראשון בתכנון, בדיקת יכולת לרישום חוקי של המנוע החדש. אם קוד המנוע זהה, אז אין בעיה. אם לא, תבדוק עם "יוניון מוטורוס" אם הם יתנו לך אישור עבור משרד התחבורע לשילוב המנוע החדש. אם הם לא מסכימים, לא יעזור לך שום דבר ולא תקבל אישור ממשרד התחבורע. רענן

יכול להיות הרבה סיבות. תתחיל עם בדיקת לחץ דלק, הוצאת הפלגים ובחינתם. תקלות כמו שאתה מתאר בד"כ קשורות ללחץ דלק (פילטר דלק סתום, משאבה עייפה, ווסת דלק פרוץ) רענן

אין לי כול קשר למכירה. אבל נראה דיי תפור לדרישות : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=474963 רענן

כנראה לא סתם את מרבית חיי "בילתי" בצה"ל אחר ....(ח"א) כפפות גומי דקות נצמדות (בשביל זה יש ב 3 מידות) לא נתפסות יותר מיד חשופה. רענן

אם יש לך נוזל קרור (ירוק בד"כ) , בדוק האם קיים סימן לשובל זרזיף דק באזור משאבת המים (לעיתים הנזילה מתרחשת רק כשהמנוע פועל. כך שבבדיקת דליפות (מנוע כבוי) בהכנסת לחץ בפקק הרדיאטור לא מזהים נזילה זו) רענן

צריך לתת למנוע כמה שעות פעולה כדי שיישרף כול השמן שהוא היה טבול בו לאכסנה. רענן

לדעתי, חבל על הכסף והזמן. "סחב" כמה שאתה יכול עד לשיפוץ. עברת 150 אלף ללא בעיות, זה כבר מספק את מה שהיצרן תכנן (המידע שלי מהאחראי על תחום הגירים הללו בארץ). מתקשה להאמין שיהיה מוסך/ מכון גירים שיסכים לבצע לך החלפת שמן מלאה תוך לקיחת אחריות למקרה כשל לתקופה של 3 חודשים. רענן

לא מחייב ממיר קטליטי. אבל, צריך לבדוק את כול מערכת הפליטה לכול אורכה (מהסעפת ועד פתח היציאה מאחור). האם הריח מופיע בעמידה או בנסיעה מהירה ? במידה ובנסיעה מהירה, יש לבדוק שלמות של הגומי האוטם את הבגאז'/דלת חמישית. רענן

מצטער אבל, לדעתי מסקנה חפוזה מידיי שהשמן הוא הגורם. ראיתי כבר מנועים מטופלים ונקיים שבוכנה פרצה החוצה (פורד קונקט 1.9 ). ייתכן התחממות ותפיסת מנוע לפי השבר בטלטל. חבל "שהדוגמן" (ללא הכפפות) לא מודע לנזקי הבריאות המצטברים במגע עם שמנים/גריזים. רענן

שמע, העלית לי רעיון לסטארטאפ ! לאחר זריקת 600 ש"ח (כמדומני) למכון שהוציא אותך מבולבל ואותו מכוסת"ח ומועשר בכספך, תגיע ליועץ (במחיר סימלי של 250 ש"ח ) שיפרשן לך הבדיקה ויסייע לך להחליט. עכשיו ברצינות, הטריק המלוכלך של המכונים זה לכסת"ח את עצמם באופן רישמי (טופס הבדיקה) אך מצד שני הבוחן ממעיט בחשיבות הדברים. כשיש בעיה, מציגים לך את טופס הבדיקה ואומרים לך בעדינות לך חפש ... הצעה שלי, כשמגיעים לשיחת הסיכום עם הבוחן, תשים טייפ מנהלים על השולחן, בסבירות גבוהה הוא לא יהיה מוכן לפתוח את הפה. ואם כן, הוא "יצמד לטופס" ולא ימעיט מחשיבות הדברים. תכלס לשאלות שלך, אף מומחה אינטרנטי מרחוק לא יכול לענות לך מבלי לראות/לשמוע פיזית הממצאים. רענן

צביקה ידידי, אני חושב שהתחלף לך האות "ו" באות "א" המלצה נוספת שלי, לחפש מנוע שהוסר ביפן (רוב רובם מגיעים במצב נהדר עם קמ' מאוד נמוך וזאת בזכות שיטת מיסוי שמעודדת התושבים לרכוש רכבים חדשים ולא להחזיק רכבים ישנים. כך מגיעים לעולם חלקי חילוף לא מרכבי תאונות ובמצב מעולה). רענן

אני מבין שמעולם לא ראית איך מנועים מגיעים כשפותחים מכולה. שוב, בד"כ מורכב עליהם הכול. היבואן רוצה למכור, אני רוצה לקנות. לא אכפת ליבואן ולי לבזבז 4 ליטר כשקונים מנוע באזור 15 אלף ש"ח . זה לא אומר שאבצע בדיקת קומפרסיה. אבל על בדיקת דליפות לא מוותר. מבחינתי מיציתי הדיון ומקווה בשביל פותח השרשור שירכיב מנוע מייבוא ולא יתעסק כלל באוברהול. חג שמח רענן

לא צריך כלום מהרשימה שלעיל. כי פשוט אין מטרה להניע את המנוע ! סה"כ לבצע סיבובים לדחיסה בלבד כמו שמבצעים קומפרסיה כשהמנוע ברכב עם משאבת דלק מנותקת שלא יניע. ותתפלא יש כאלה שמבצעים בדיקת דליפות בחצר היבואן כדי למנוע עבודה מיותרת ( הרכבת המנוע, חיבור גיר, טיימינג לרוב, מילוי נוזל קירור וכו ...) רענן

על המנוע ! מנועים מיבוא מגיעים מושלמים כולל סעפות, אביזרים (אלטרנטור, סטרטר, מדחס מזגן, חיישנים עם צמות חתוכות). כאן שודדים האבזרים ומוכרים אותם כחלקי חילוף. רענן

צביקה ? אין בעיה לבצע בדיקת קומפרסיה על מנוע בחוץ שתלוי על חמור (מתקן ). כול שצריך שבמנוע יהיה שמן, מצבר בריא ליד, זוג כבלי הנעה, ערכת בדיקת קומפרסיה . אם נדרש או צריך, זה כבר סיפור אחר. חג שמח רענן

זה לא כזה משנה. גם בשבוע נסיעה מאומצת אפשר לדעת מה טיב המנוע שהותקן. רענן

אפשר ! השאלה כמה המכונאי רוצה להתאמץ ... מתחילם עם בדיקה ויזואלית מפתח מילוי השמן לראות שאין סימני בוצה או שימוש בשמן לתקופה ארוכה. פירוק סעפת פליטה ואומדן עפ"י הפיח. פירוק פלג, סיבוב המנוע (ידנית מהפולי) לנקודה עליונה, הכנסת לחץ אויר ובדיקת דליפות. כך ליתר הפלגים. אם זה מנוע ייחודי ו/או שהרכבה היא תהליך ארוך וקשה, ניתן לבצע בדיקה חזותית לחללי הצילנדרים ע"י מכשיר בורסקופ. רענן

איזה חיבור יש לצינורות המתכתיים (של הנוזל ההידראולי) שנכנסים בחלק התחתון של הרדיאטור ? (עם ניפל בהברגה או ריתוך מסביב) רענן

שלום לכולם, מתעניין ב B4 סדאן מהשנתונים הנ"ל . מנוע 3.0 - מחוץ לתחום . הבנתי שיש מנוע 2.5 עם 173 כ"ס, 2.0 עם 165 כ"ס ו 2.0 בשנת 2008 עם 150 כ"ס. מעוניין לדעת לאיזה דגם ושנתון יש כסטנדרט בקרת יציבות ESP (נדמה לי שסובארו קוראים למע' VDC ) תודה מראש למשיבים רענן