raanan

ילדים קטנים = רכב 5 דלתות קמ' נמוך = בנזין (זול יותר לאחזקה. אין "הפתעות" של משאבת הזרקה, מזרקים, טורבו וכו ...) אני דווקא ממליץ לך על ג'יפון הכולל הילוך LOW . א. גראנד ויטארה ארוכה מנוע 2000 שנים 99-2003 ב. קיה ספוראז' מנוע 2000 ג. ניסאן טראנו בנזין ארוך הגראנד חסכונית יותר בדלק ובמעט זולה יותר לאחזקה, שיפורים קלים להשגה ובהתאם זולים. חסרון, סרן אלומניום קידמי רגיש. אבל יש פיתרון מוחלט בדמות סרן ברזל (לא זול, בסביבות 7000 ש"ח). הספורטאז' שתיין דלק. שילדה ומכלולים קשוחים. שיפורים (נעילות) כמעט שאין ובהתאם מאוד יקרות . הטראנו הוא כבר SUV גדול. אחזקה יותר יקרה (כולל טסט שהוא כבר נחשב כרכב מסחרי) סה"כ לא מצטיין ולא נופל בשום דבר (הסובארו של הג'יפים). בהצלחה בבחירה רענן

ביקורים במוסך, נסיעות עם בוחן שיאמת הרעידות, זמן המתנה לקלאצ'ים ... רענן

הצעה שלי, אל תחפש צרות ! אל תתעסק בהחלפת נוזל הידרואלי של ההגה. רענן

גם אני מצטרף לכול אלה שממליצים על החלפת מנוע מיבוא קומפלט. אין טעם לבזבז כסף על פתיחת ראש מנוע ו/אוברול למנוע אלומניום בקמ' הזה ובפרט מנועי דיהטסו הרגישים להתחממויות. בהצלחה רענן

סיפור הזוי במקצת ... אני לא מכיר הרבה מוסכים כלליים שלאחר הורדת גיר הם מפרקים אותו לגורמים ומתקנים. בד"כ זאת עבודה של מכון גירים. כך שלא הגיוני שהוא באמת פירק הגיר על הריצפה והחליף דיסקיות . מכיוון שכך, קשה להתייחס לנתונים של מה בוצע (כמו שכתבת) ולהמשיך ברעיונות לפתרון. אלא להתיחס כאילו לא בוצע שום ניסיון לתיקון התקלה. דבר ראשון שצריך לבדוק לאחר נסיעה זה דגימה של השמן. אם הוא מסריח ו/או שחור , סיכוי רב שצריך שיפוץ מלא לתיבת ההילוכים. כמובן שזה בתלות במספר הקמ' שהתיבה עברה ואופי הנהיגה (כבישים בין עירוניים או רוב הזמן בפקקים בעיר). אם התיבה עברה 150 אלף קמ', גם אז אפשר לצפות לשיפוץ מקיף. במידה והשמן תקין ואין החלקות קלאצ'ים, אזי הכיוון שהתקלה נובעת מאי שילוב ה O/D , נכון. אבל, שילוב להילוך זה מותנה במספר פרמטרים כגון חיישן מצב מצערת, לכן נדרש לחבר הרכב לסורק ייעודי ע"מ לאתר קוד תקלה שקשור לבעיה. מכיוון שרק משנתון 96 אפשר להגיד שה OBD2 הוא תקן מחייב, תצטרך לפנות למוסך רציני (מורשה) שיש ברשותו סורק מתאים. אם לא נמצאו תקלות ע"י הסורק, אין ברירה ולפנות למכון גירים לבדיקה (לא מכיר הגיר הספציפי אבל יתכן שיש לו פקקים שאיתם מחברים מחווני לחץ לבדיקת לחצים בגיר) ואח"כ תיקון/שיפוץ הגיר. אגב, במידה ותתקן/תשפץ הגיר במכון גירים, שקול בחיוב התקנת קולר גיר חיצוני בנפרד. פשוט למיטב זכרוני, הלאנסרים/סופר לאנסרים היו שורפים יחסית מהר גירים מהתחממויות. בהצלחה רענן נ.ב - בכול מקרה לא ממליץ לך לקנות גיר משומש (חתול בשק). אלא לשפץ את שלך במכון גירים רציני.

בחלק ההצגה היא גרפית אנלוגית על מסכים דיגטליים כמובן . רענן

אני חושב שאתה טועה בקונספט. אתה מצאת זוג רכבים ומהם אתה בוחר (זה כמו לסמן מטרה אחרי הפגיעה בקיר). עדיין אני חושב שכדאי שתגדיר מה הצרכים והדרישות שלך. אח"כ מההמלצות תתנקד בחיפוש הרכב המתאים. מס' שאלות מנחות שיעזרו להתאמה : א. עבור כמה נוסעים וגילאים נדרש הרכב בד"כ ומכסימום ? ב. מהי הנסועה בשנה שאתה מעריך שהרכב יעבור ? ג. עדיפות לאוטומט או ידני ? ה. האם יש לך ניסיון או הצטרפת לטיולי שטח ? ו. באיזה שטח / אזורים אתה מעריך שתטייל ? ז. תקציב ? רענן

לפי התמונות יש לו דיסטרבוטור. כלומר, לא הגיוני שיש שליטה מתוחכמת על ההצתה למעט אולי איחור/קידום בעזרת ואקום. רענן

מאזדה טריביוט כמעט נטולת יכולת שטח. כך שרודאו עדיף בהחלט. רצוי שתחפש רודאו משנתון 2003-2004 , בשנים אלו מותקן גיר יפני (אייסין) חזק ואמין יותר מהזבלה 4L30E שמותקן בשנתונים 2002 ומטה. כדאי שתגדיר דרישות וצרכים יותר בפירוט, ייתכן שיש עוד ג'יפים שמתאימים לצרכיך (לדוגמא, צ'ירוקי/גראנד צ'ירוקי, טרופר בנזין וכו ..) רענן

למה אתה צריך לשמוע לאנשים ? אין לך אוזניים ? האם אתה שומע את המנוע צורח יותר באותה מהירות שהית רגיל ? אם כן, קיבלת כבר את התשובה, הרכיבו לך גיר עם יחסי העברה נמוכים יותר. זה בעייתי מבחינת שקט וצריכת דלק. אבל, מצד שני התאוצה של הרכב טובה יותר כעת. רענן

בוקי, המכשיר שראית עובד על אותו עיקרון של פנס כיוון הצתה (שכמעט עבר זמנו) מול גלגל התנופה. מכשיר זה מדוייק מאוד. מדידה מאדוות מתח (לא זרם כפי שנרשם פה בטעות) היא הכי לא מדוייקת. היום המדידה נלקחת מחיישן קראנק, קאמשפט או פיקאפ ברכבים ישנים. בעבר השיטה היתה שלמעשה טוענים קבל ע"י הפולסים שמגיעים. ככול שהפולסים בתדירות גבוה יותר (סל"ד גבוה יותר) הקבל נטען יותר מול נגד הפריקה. מתח הקבל (לעיתים עם באפר) הוא זה שמזיז את מחוג מד המתח האנלוגי. כך מקבלים קריאה (אנלוגית ) רציפה ולא קופצנית. היום הפולסים מועברים לקואנטר שמוציא מתח אנלוגי (למעשה זה שיפט רגיסטר המשולב D/A ) , מתח זה מועבר למחוון אנלוגי על אותו עקרון של מד מתח. מדים דיגטליים (כמו שלך), מבצעים כול פעם ספירת פולסים בדלתא זמן קבועה. הערך שמתקבל מומר מול טבלת זיכרון לתצוגה שמופיעה לך. החסרון, יש זמני סינכרון הגורמים להשהייה ואי רציפות בקריאה (כלומר קריאות קופצניות בדיליי מסוים). זה בלי קשר שלמוח האנושי יותר קל (ומהר) לעבד נתון בצורת תמונת מצב מול ערכי קריאה דיגטליים. זאת גם הסיבה שמחוונים חשובים במטוסי קרב מוצגים בצורה אנלוגית גם שכול המערכת מתחת דיגטלית. רענן

הפוך ! מוסכים גדולים מקבלים כסף עבור השמן המלוכלך שהם מוסרים. מוסכים קטנים, לחלקם עושים טובה שאוספים מהם. אגב, בשמן בישול (ממטבחים מוסדיים, מסעדות גדולות) משלמים 1.6 ש"ח לליטר למסעדה/מטבח מוסדי. רענן

גם עם מע' איתורן פעילה ושמירת זכרון מערכת, לא אמורה להיות בעיה בהתנעה גם לאחר שבוע ויותר. בקיצור, יש לך "גנב" זרם או מצבר בשלהי חייו. אני מניח שבדיקה אצל חשמלי רכב תהיה ללא תשלום או במחיר זעום. לא מומלץ לנתק ולחבר הדקי מצבר באופן תדיר. מתאפס זכרון תקלות מחשב, מעצבן עדכון תחנות הרדיו. יש סיכון (יחסית פעוט אבל קיים) לפגיעה במחשב עקב קשת חשמלית שנוצרת בחיבור ההדקים. במידה ויש בקרבת החניה נקודת רשת חשמל, מומלץ לחבר מטען חכם לטעינת המצבר ללא מגבלת זמן . רענן

בשטח הוא הג'יפון הכי הכי (שלדת סולם, זוג סרנים חיים). אבל, בכביש לא להיט ("עגלה וגם לא יציב ברוחות צד). הגיר האוטומטי עד שנת 2006 עדין ונוטה להתחמם בשטח . משנת 2007 גיר מסיבי יותר. במכלול השיקולים, לדעתי עדיף גראנד ויטארה. בהצלחה בבחירה רענן

מה לא מובן ? הכשל תכנוני (זה יותר גרוע מפגם בייצור) בגיר הזה סופק לכול העולם. היצרן מקצה לכול מדינה חלקי חילוף ביחס לרכבים שנמכרו באותה מדינה (כך זה בכול אופן בתאוריה). השאלה הגדולה, האם ההחלפה היא חד פעמית ותחזיק 100 אלף קמ', או שהתופעה תחזור על עצמה באותו קמ' לערך ? רענן

תתחדש . למרות שלדעתי מד סל"ד צריך להיות עם תצוגה אנלוגית (לנהיגה ספורטיבית בוודאות . בשביל לדעת הסל"ד בסרק זה כנראה מספק). מוזר, בד"כ מגדירים כמה צילנדרים וסוג המנוע (2 או 4 פעימות). לא ממליץ לך להאריך החוט . אלא אם בנקודת ההארכה תבצע סיכוך. רצוי להתרחק מהאלטרנטור ולשמור מרחק מחוטי ההצתה האחרים. רענן

לא להתקרב להגבהה עם ספייסרים ! הגובה שיתקבל הוא ע"י דחיסת כריכות הקפיץ. תוצאת הלוואי היא קשיחות וקופצנות בעייתית. להערכתי ידרש החלפת קפיצים + בולמים. רענן

מע' פליטה זרימה חופשית. עדיף לא מנירוסטה. נירוסטה יוצרת צליל בתדר גבוה לעומת באס יותר במתכת. רענן

אמינות תלויה בהרבה גורמים. אבל, מאוד מושפעת מהיסטוריית האחזקה ואיך נהגו על הרכב. למרות שיש יתרונות רבים לרכבים אירופאיים, דווקא מול יפנים הם יחסית נופלים בקטגוריית האמינות (בעיקר בגירים אוטומטיים). מהנסיון שלי, רצוי לבחור רכב בהתאם לנסועה המתוכננת. כלומר, אם אתה הולך לבלות בעיקר בנסיעות בין עירוניות ארוכות, עדיף רכב גדול עם מנוע גדול. לעיר, ההיפך. ירידת ערך, דווקא רכישת רכב פופלארי בליסינג תקשה על מכירתו ומאידך ימכר במחיר נמוך יותר ממקביל שהוא יחודי יותר. רענן

חסר נתון. מאיזה מהירות התחלתית אתה מאיץ . אם ממצב עמידה (מהירות 0 ), אז אין מה להתרגש. אם ב 100 קמ"ש, אז לא תקין כול עוד אתה נדרש להפעיל כוח על ההגה לשמירת כיוון. האם עם אצבע אחת שלוחצת על ההגה הרכב לא מושך שמאלה ? אם כן, אני לא הייתי משקיע זמן בחיפוש בעיה. רענן

מצטרף להמלצה על ארנון מלאכי. במידה ואין כוונה לרדת מהכביש אל השטח, ממליץ לשקול שוב אם כדאי לרכוש רכב פנאי. עדיף כבר מיניוואן. פשוט יש יותר מכלולים (עוד סרן מניע ויחידת העברה בין הסרנים) שזה תוספת לבלאי וצריכת דלק גבוה יותר. אם בכול זאת לא השתכנעת, בדיקת המרכב מתחת היא הכרחית והיסטוריית השטח תתגלה (שיפשופים , מעיכות ). ברכבים כאלה יש לשים דגש על בדיקה מקיפה לגיר האוטומטי. ברכבים ללא הילוך כוח הגיר עובד קשה בשטח. אם המטרה לטייל גם בשטח, הייתי ממליץ על גראנד ויטארה שכוללת הילוך כוח אמיתי. רענן

ניפחת עם קומפרסור בבוקר לפני נסיעה ובדקת עם מד לחץ מכוייל ? אני מניח שלא. על כן קשה לדעת איזה לחץ יש בגלגלים כשהם קרים. רצוי לנפח צמיגים בתחנה קרובה (לא לאחר נסיעה ממושכת ו/או מהירה) ולבדוק לחץ באמצעות מד לחץ אישי טוב. תתפלא אבל נתקלתי בסטיות רציניות של מדי הלחץ בתחנות הדלק. רענן

קצת יותר יקר, אבל במבחן השוואתי קיבל מקום ראשון בדיוק http://www.ebay.com/itm/Ring-RAC150-Digital-Tyre-Pressure-Gauge-/270645372111?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item3f03b8a4cf רענן

כשהמנוע קר, פתח מכסה רדיאטור, הנע והעלה ל 2000 סל"ד. אם יש מזרקה מפתח הרדיאטור, יש בריחת לחץ ויש לבצע ראש מנוע. במידה ותקין, נדרש לבדוק שרשת הרדיאטור לא סתומה חיצונית ושהיא לא "שרופה" (הרשת יחסית חדה ולא מתפוררת/פריכה במעבר עם היד עליה). רענן

התחקיר של ארנון : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1600598&postcount=17 רענן