ARIEL5140

תודה, איפה אפשר להשיג מק"ט?

ערב טוב לכולם ברשות אבי מיציבושי ספיס וואגן אוטומטי עם כ150K הרכב בבעלותו מאז שיצא מהחברה, לפני כשבועיים נדלקה נורת כרית אוויר, שבוע שעבר הצופר הפסיק לעבוד. בבדיקה שערכנו נקודתית הצופר תקין, כמו כן בשני החוטים שמגעים לצופר היה 13 וולט. השאלה: במה לחשוד ומה יש לבדוק? אודה מאוד לעונים!

החלפת מנוע לא בא בחשבון?

פיקרתי את המפלג ואכן הרוטר מסתובב ביחד עם הגל זיזים...

המפלג מסתובב בוודאות (פירקתי את המכסה שסתומים כדי לראות) אשמח לדעת, איך אני בודק את הסליל הצתה?

פירקתי את המחברים שמגעים למפלג מתוך 6 חוטים ב4 היה חשמל. אין ניצוץ באף פלאג. הבדיקה נעשתה ע"י הרכבת פלאג על קצה החוט והצמדה לגוף של הרכב. והוצאתי את המפלג בשלמותו

כמו בכותרת מדובר בטויוטה סטארלט 97 אוטומט הרכב התחמם ואח"כ לא הניע יותר המוסך החליט שמדובר בראש מנוע(?) ולא שווה לתקן וכו'... החלטתי לקחת את האוטו הזה בתור פרויקט לעצמי בשעות הפנאי. ראש מנוע פורק ונשלח לשיפוץ החלפתי רינגים ולאגרים וברגי ראש הכל לבד והכל לפי הספר. אממה וכאן הבעיה. לאחר שהרכבתי הכל בחזרה אני נותן סטרטר ו..נאדה המנוע מסתובב אבל לא נדלק. בדיקה קצרה מראה שאין ניצוץ. בדקתי חשמל עד למפלג-יש. עשיתי 1+1 וקניתי מפרוקיה מפלג אחר. הרכבתי את המפלג החדש, סטאטר ושוב אין ניצוץ. עכשיו אני אובד עצות אחרי כ"כ הרבה עבודה אולי בכלל המנוע היה תקין והבעיה מראש היתה קשורה לניצוץ? אם למישהו יש רעיון, אולי משהו ששכחתי לחבר או כל קצה חוט אחר אשמח מאוד. תודה מראש אריאל

תודה על התגובה, החרט אמר שעדיף בוכנות אוברסיז, כי מילא צריך גם לחרוט את הבלוק וגם להחליף בוכנות, לגביי זה שעדיף מבחינה כלכלית להחליף מנוע, יכולתי להשיג מנוע מיבוא ב1200 שקל, הנקודה שאני רוצה לשפץ את המנוע כדי ללמוד עליו.

ערב טוב לחברי הפורום הנכבדים הכל התחיל עם כשל בפקק של הרדיאטור. גררנו את האוטו למוסך ששם התברר ש'הלך ראש מנוע'. כיוון שמדובר ברכב יפני אף מוסך לא רצה להתעסק עם המנוע הזה. החלטתי לקחת את הרכב הזה בתור הפרויקט שלי, פרקתי את הראש מנוע ושלחתי לחריטה. החרט המליץ לי לפרק בוכנה אחת כדי שנראה את מצבה. לצערי הבוכנה שרוטה ויש צורך בחריטה של הבלוק... ועכשיו לבעיה שלשמה נפתח השרשור. לא הצלחתי למצוא מקום בארץ שאפשר לקנות בו בוכנות אוברסיז לדגם הזה. חיפוש באיביי מראה שהמחירים הם 400 יורו וצפונה. הבוכנה שאני צריך היא למנוע טיוטה מדגם 4E בקוטר 74.5 MM (הבוכנה הקיימת כרגע בקוטר 74 MM) דגם הרכב הוא טיוטה סטארלט שנת 96 אוטומט אודה על כל קצה חוט שיכול לעזור לי. אריאל נ.ב אם זה מענין מישהו אני יכול לעלות תמונת של הפרויקט

בדקת שכל הפיוזים תקינים?

שלום לכולם היום באמצע הנסיעה המנוע גמגם, מבט קצר לשעון חום הראה ששהמחוג על מקסימום חום... כמובן שמיד נעצרתי בצד ודוממתי מנוע, שפתחתי את המכסה של הרדיאטור ראיתי שהוא התפרק לחלוטין, וכל המים ברחו-והתאדו דרך המיכל עיבוי. קניתי פקק חדש ונוזל קרור, שנתתי סטרטר המים קפצו החוצה, בדיקה קצרה הראתה שהראש מנוע כנראה התעוות קצת, הרכב טויוטה קרולה 98 עם 162,000 ק"מ, הרכב משמש אותי לעבודות יום יום ולכן אני חייב שהוא יהיה תקין 100% השאלה שלי: במידה שעושים ראש מנוע כמו שצריך הרכב יחזור להיות אמין כמו לפני ההתחממות או שעדיף להחליף מנוע? תודה לעוזרים אריאל

שהמנוע כבוי תבדוק אם הרצועה שמתחברת למשאבת הגה לא במצב רפוי

מתעלק על השרשור מישהו יודע אם לקרולה 98 יש שקע בתקן OBDII?

סתם לידיעה כלילת, בכל הרכבים של קונצרן VW שהרכב נעול ע"י הנעילה מרכזית אין שום אפשרות לפתוח את הרכב מבפנים ז"א שלא יעזור לשבור חלון

לפני הבדיקה של היוניט בדקת שהמנורה לא שרופה?