raanan

יש לך טרנספר מסוג סופר סלקט בעל המצבים : א. 2H - נסיעה בכביש יבש ב. 4H פתוח - נסיעה בכביש חלקלק (גשם, בוץ, עלי שלכת), ניתן לעבור למצב זה מ 2H עד מהירות 100 קמ"ש רצוי לא תוך כדי האצה. אח"כ אפשר לנסוע בכול מהירות מעל 100 קמ"ש. אי אפשר להחזיר ממצב זה למצב 2H אלא רק בעמידה ושהגיר ב N ג. 4HL - דפרנציאל מרכזי נעול, נסיעה בשטח מהיר (שבילים מהירים) , העברה למצב ויציאה ממצב זה בעמידה וב N ד. 4LL - הילוך כוח (המהירות המכסמלית כחצי מהמהירות המכסמלית בכול מצב אחר) , במצב זה הדפרנציאל המרכזי גם נעול , מיועד לכול שטח טכני ובמסלולים בעבירות בינונית ומעלה . כמובן שהעברה למצב ויציאה בעמידה וב N . * הערה - ניתן לבצע השילובים גם בתנועה איטית תוך כדי הרפיית הרגל מהגז. לשאלתך העיקרית, בעקרון אם אתה על כביש יבש, ובתחילת נסיעה אתה לא מסחרר הגלגלים האחוריים, אין צורך ב 4X4 בשביל גרירה על הכביש. רענן

לא מבין ! אתה חושד בו ? או שאתה יודע שזה הוא ורק מחפש הוכחה מתועדת ? אם אתה בטוח שזה הוא, לך שרוט לו את כול האוטו. בבוקר תיפגשו בחנייה ותשתתף בצערו, על הדרך תגיד לו "שהבני זו__ שרטו גם את שלך וצריך להתאחד ולהציב שמירה" ... חוץ מזה, אלת בייסבול פותרת הרבה בעיות. בהצלחה רענן

גם המשפחות של ההרוגים שהתרסקו (לפני שנה לערך) על הטרמפיאדה של החיילים בצומת עין הקורא, האשימו את "כול העולם ואחותו" ... ובעיקר את צה"ל והרשויות שמאשרות מיגון נגד פח"ע לחיילים. הכול מתחיל מהחינוך בבית ! ועל זה נאמר, "זרעת רוח, סופך שתקצור סופה ..." רענן

אז כך, החבר פירק שסתומים ובהתקנה שם לב שבעצם יש שני סוגי מוטות דחף (בין כוסות השמן לנדנדות) : א. מוט שבקצוותיו קשת מעוגלת ב. מוט שבקצוותיו מעין כדור השאלה, איזה מוט שייך לשסתום יניקה ולהיפך לשסתום פליטה ? מדובר בשברולט קאסטו (טנדר חד קבינה) שנת 1979 מנוע 6 צלינדר טורי בנפח 4.1 תודה ענקית למשיבים (נא לענות רק מי שיודע בוודאות) ! רענן

קוטר תבריג מכסימלי, חצי אינטש'. מי מכיר מי יודע היכן למצוא ולרכוש ? תודה מראש למשיבים רענן

ידידה בעלת רכב כזה (מס' שבועות), חסרת שקט נפשי לאור חסרון מד חום המנוע. מעונינת להוסיף המד + מד סל"ד . למי יש נסיון (ספציפי עם מולטיפלה) ויכול להמליץ על מקום להתקנה ? תודה מראש רענן

דובי רעי וחברי !! חולק עליך : א. אין למר אהרונוביץ מה להוסיף לנו כלל !! , נגמרו הימים של "הגורו" , עכשיו יש אינטרנט ואוטוסטרדת המידע שייכת לכלל, מקווה שאתה לא מייצג אותי . אני מאלה שלא רוצים את ארסו .... ב. מדוע אתה לא כותב לו בפורום שלו ?? , תשובה פשוטה , ההודעה שלך תמחק תוך 10 דקות. ג. הסיכום שלו לעונה מתאים לילד בן 6 ותו לא !! ד. יש לו סיבות טובות לפרסם האתר שלו , כנראה שהספונסרים לא מרוצים מכמות הגולשים , סה"כ כמה אפשר לראות את השאלות המטופשות של רוכשי הלסינג. ה. ניחא שאלות אך תשובות עדת הלקקנים שלו יוצאות מהת..., אופס התכוונתי לעדר שהוא מעצב .... ו. לעניין המקצועיות, מציע שתקרא את התשובות המלומדות שלו בנושאי רכבי שטח ותבין שאין לו כל מושג בתחום , סתם קשקשנות מקלדת . ולסיכום, סנה היה גדול , אין ספק . אך שומי לא נופל ממנו, אך לזכות סנה הגדול מעריץ (סטייל הילדות שמעריצות את כוכב נולד) בחסד בזכות ראיון בתחילת הדרך "לגורו" הישראלי ... רענן נ.ב - בתקווה שדמי האבטלה נמוכים בגרמניה, אולי יחזור ב-2008 עם מונטי אינשללה ...

סוף מעשה במחשבה תחילה .... קודם בוחרים הדגם אח"כ משווים מחירים , זה הסדר ההגיוני. ואם נגיד לך שהצמיגים חרא ודפקו אותך במחיר מה תעשה ? בקיצור, גודייר היא אחת מהחברות המובילות כך שבכל מקרה הצמיגים יהיו טובים עד מצויינים (תלוי ספציפית בדגם) תתחדש וסע בזהירות רענן

כל מילה שכתבתי היא ציטוט מדויק !! , הוא טען ששיפץ את המוח !! בשיחה שנערכה איתו בשעה 15:00 לערך. אני מוכן "להתחבר" למכונה (אמת) הוא בטוח לא ! , הכדור אצלו שיפנה לערכאות משפטיות , פירסמתי בכל פורום רכב שאני חבר בו. כמו שכתבתי , השטות שלי שלא חייכתי וביקשתי חשבונית (1000 ש"ח לערך לשיפוץ המוח) כנראה שאז הוא כבר היה סוגר עסקיו פה. לעניין הכבל קיק דאון את זה כבר עברנו במפגש הראשון שבעקבותיו הגיע למסקנה שמדובר במוח. לעצם העניין החלטתי להגיש תלונה לאיגוד המוסכים (לא למטרת רווח אישי) אלא משום אזרחות טובה שאולי תמנע מתמימים ליפול קורבן לתרמית ע"י מוטי

סיפור המעשה : הרכב ויטרה 94 אוטומטית עם תקלה, העברה אגרסיבית מראשון לשני שלא תחת האצה. בעקבות המלצות של חבר מכובד בפורום נטקאר הכנסתי הרכב לאבחנה אצל מוטי "מגיר און" (רח' אביגדור ת"א). מוטי (בעל המכון) המליץ על שיפוץ "מוח" הגיר, אך לא התחייב ל-100% הצלחה. לאחר סיכום ותיאום, הועבר הרכב בשעות הבוקר המוקדמות לשיפוץ המוח ע"מ שהרכב ישוחרר באותו יום. לקראת השעה 15:00 כשאני בדרכי למכון (כשאני לא מיידע את מוטי על הגעתי הקרובה) התנהלה שיחה טלפונית בייננו ובה ציין מוטי "המוח שופץ אנחנו אוכלים משהו ואח"כ מרכיבים לגיר, תגיע משהו כמו 17:00 אני עובד עד מאוחר היום". שעה 15:20 אני מגיע למכון ולהפתעתי הרכב לא על ליפט ובכלל לא באזור (תמוה, פחות מ- 20 דקות הורכב מוח, כיוונים סגירות סופיות וכו ...) . לשאלותיי לעובדים (סה"כ שניים) אני מקבל תשובות מגמגמות ומתחמקות (פתאום נזכרים שהיה ג'יפ , לא ברור מי עבד עליו, על איזה ליפט היה (סה"כ 3 ליפטים) וכו...) וכמובן צריך להמתין למוטי שיחזור מנסיעת "המבחן " כ- 45 דקות. טוב ידידיי (מודה לכם על הסבלנות), מוטי חוזר ולשאלתי "מה שלום הגיר" הוא עונה "בסדר אבל יש עוד מכה קטנה שהשיפוץ לא הצליח להתגבר עליו ואין ברירה צריכים לרכוש מוח חדש ", לשאלתי מה הממצאים היו במוח ? "לא משהו מיוחד היה צריך כיוונים קצת והפילטר נוקה, אטמים הוחלפו" . החלטתי להרגיש בעצמי בנסיעה מה מהות השיפור והאם נסבלת "המכה" הקטנה שנשארה. להפתעתי הכל אותו דבר !!!, אין ברירה עוצרים בצד ומזדחלים מתחת לרכב (מזל זה ג'יפ יש מרווח גחון) ולתדהמתי כל ברגי הקלטר גיר מלאים ומסביבם בוצה אופיינית לשנים רבות שברגים לא נפתחו !!!. טוב אז העצבים גואים וחוזרים למר מוטי, הוא שואל אומר "איך זה, נכון כמעט אותו דבר", אני עונה "לא כמעט, אלא אותו דבר בדיוק" ואז כמובן הטונים עולים ואז הוא מסתבך בשקרים ומנסה לספר סיפורים שיש פתחים מהצד ועוד כל מיני סיפורים וכו... לסיכום, מוטי בעליו של המכון "גיר און" נוכל רמאי וטיפש (לא הסווה התרמית) ובנוסף ניצל את רכבי לסידורים במהלך יום שלם. מסקנה חשובה לא ספציפית למקום זה – קחו יום חופש ואל תפקירו הרכב לבד, זה יותר משתלם בסופו של דבר. רענן נ..ב- טעות שלי שלא ביקשתי לסכם חשבון טרם "פוצצתי" בפניו התרמית, כמובן שתשלום לא דרש הנוכל אלא חיכה בקוצר רוח לעזבתי, לא נורא צילומים של ברגי הקלטר שמן יש, וכן חוות דעת מקצועית של מנהל המוסך שהרכב מטופל על ידו גם יש.

לא משנה אם אתה מנתק אחד מההדקים או שניהם (בכל מצב פתחת את המעגל החשמלי). אם הינך עובד מסודר ולאחר כל חוט הינך מבצע בידוד אזי, ניתן לעבוד תחת מתח. ברכבים של היום ממש לא מומלץ לבצע חיתוכים ואילתורים בצמות אלא, להתקין צמה מתאמת (למערכת סטראו) מקורית של היצרן . התקנה חובבנית עלולה לשרוף מחשב המנוע ואז זה עסק יקר שהאחריות ברוב המקרים לא תופסת. בקיצור, עדיף לבצע פעולות כאלה אצל חשמלאי מוסמך ולמנוע "כאבי ראש" עתידיים.

כמו לתת אקמול כל כמה שעות להורדת החום במקום לטפל בשורש המחלה. הפיתרונות הללו יחזיקו מעט אך, ביום חמסין בפקק או עליה לא יעזור כלום הרכב שוב יתחמם.

אם מדובר ב- 450 ש"ח לצמיג אז זה מאד יקר !! אני אישית התקנתי סט ברג'ידסטון (כיווניים) במחיר של 320 ש"ח לצמיג (מזומן) אצל צמיגי "גידי" בת"א. אחיזה מצויינת בגשם, רגילה ביבש (הכל ביחס ל- TOYO הקודמים).

ממתח 12 וולט לא מתחשמלים !!. אני מכיר שני הדקים (שלילי וחיובי), בכל מקרה לא משנה איזה הדק מנתקים (פתיחת מעגל חשמלי). מע' האזעקה לא אמורה להתקלקל, נסה לבצע לה RESET ע"י המפתח של היחידה עצמה. תופעות מוכרות כאשר מנתקים אחד ההדקים: "בריחת" כל התחנות הקבועות מהרדיו. איפוס מחשב ניהול מנוע. בהחלפת מצבר על מנת שלא יקרו התופעות הנ"ל ישנם חשמלאי רכב "שמגשרים" בעזרת מצבר חדש.

ננסה לעשות סדר בבלגן : א. כשמנוע מצלצל יש להפחית העומס עליו, קרי הורדת הרגל מדוושת ההאצה. ב. מנוע מצלצל ב-90 אחוז מהמקרים עקב דלק לא איכותי (מהול בנפט או יותר גרוע מים), אפשרויות נוספות זה חיישן. ג. לא מכיר קשר בין התיישנות השמן לתיקתוקים של מרימי השסתומים, בכל מקרה רצוי מאד מאד להחליף שמן כל שנה או 15K (הקודם מבינהם), יש להקפיד על שמן עפ"י מפרט היצרן ושאינו פג תוקף. ד. בכל מקרה במזדה אין כיוון שסתומים. ה. לא מבין קשר למים ברדיאטור וטעינה וכל מה שכתבת. בקיצור, סע להחליף פילטרים (רצוי גם פילטר דלק),שמן, מלא דלק 98 ותוסף ותקווה לטוב.

בסדר גמור !!, רצוי מדי פעם "לשחרר הסוסים מהאורווה" (גם ברכב כמו שלך ...) זה בריא לך (שמירת יכולת הנהיגה) ולמנוע (מנקה פיח מהראש וממע' הפליטה). שבוע טוב

יותר זול וכמובן בטיחותי להחליף לרכב יותר "ביצעוסטי" מקורי !! שיפור של עשרות אחוזים בכוח מנוע מחייב : א. חיזוקי שלדה , החוכמה לדעת היכן .. ב. החלפת מע' הבלימה (משאבה ראשית, ומשאבות לכל גלגל, דיסקים ורפידות ,צנרת ...) ג. בולמים ד. ציריות ה. צמיגים ו. תיבת הגה (במיקרים מסויימים) ז. שיפור הגיר/החלפה , על אוטומט אין מה לדבר. בקיצור, להחליף לרכב.

לעמית, תתפלא אבל אני בא ממגזר ששם טיפול מונע חובה במרבית המקרים !!. בקשר לרדיאטור, מים לא משנים את תכונתם בזמן חייהם ברדיאטור, למעט מקרי דליפת שמן אבל זה כבר סיפור אחר. ההמלצה להחליף מים באה מאחזקה במדינות אירופה ששם נושא "הנגד קיפאון" מאד חשוב וגם החומר מאבד מתכונותיו . למערכת סגורה נדרש רק להשלים כאשר חסר. טעם נוסף לא להחליף, ברוב המקומות מוסיפים מים רגילים לתרכיז נוזל הרדיאטור (ביחס מוגדר), בכל פעם כזאת למעשה הינך מקבל משקעים נוספים (אבנית וכו...) שרק סותמים יותר את הרדיאטור. רצוי מדי פעם להשפריץ מים ולנקות חיצונית את מעברי מוליכי החום של הרדיאטור. שבוע טוב רענן

אל תחשוב פעמיים, אל תדחה תחליף כמה שיותר מהר!! אין אזהרה לפני שרצועה נקרעת (זה לא כמו השרשראות שלפי הצליל ידעת אם נידרשת מתיחה), קריעת רצועה בסל"ד גבוה תגמור ראש מנוע ואולי ידרש גם אוברול כללי. בד"כ מחליפים אוטמטית עם הרצועה את המותחן והמיסב. שבוע טוב רענן

מזל טוב !! לאנטיס F זהה ללאנטיס הרגילה למעט עיצוב הפוזה !!, כלומר תחזוקת הרכב שלך זהה לעשרות אלפי הרכבים שמתניידים בארצנו. לא ממליץ לשטוף או לנקות רדיאטור, אם "העסק עובד" אז לא נוגעים. וודא שבוצעה החלפת רצועת טימינג (חשוב מאד), ואם לא ידוע מתי הוחלפו רפידות בלמים אז רצוי לפתוח ולבדוק. בכלל אני ממליץ לך אם אין היסטוריה מסודרת אז לבצע טיפול גדול. דבר נוסף אם הצמיגים קצת בלויים זאת הזדמנות טובה להחליפם, אני אישית ממליץ להחליף אוטמטית סט צמיגים בכל רכישה גם אם מצבם סביר , נשמע ביזבוז אך לא !! , אינך יודע מה עבר על הצמיגים לדוגמא, כניסה לבור בכביש בחורף, פגיעה קשה ממדרכה, מבחוץ לא רואים דבר אך הנזק פנימי לכבלי הפלדה שתומכים בגומי. איך שהוא, תמיד צמיג פגוע יתפוצץ בנסיעה מהירה ביום קיץ לוהט. שבוע טוב רענן

ממליץ על הבדיקה הבאה אם לא מותקן טרמוסטט, פתח מכסה הרדיאטור והנע את הרכב, העלה טורים , במידה ויש סילון מים החוצה המצב גרוע !! מדובר על דליפת לחץ מהראש מנוע למעברי המים, בקיצור נדרש שיפוץ ראש מנוע. בתקווה שזאת לא הבעיה , שבוע טוב. רענן נ.ב - במידה ומותקן טרמוסטט, יש לבצע אותו דבר רק לאחר שהמנוע התחמם (הופעל המאוורר).

שלום לכולם. הייתכן ש- XS206 ידני 3 דלתות שנת 2001 יש תופים ולא דיסקים או שזה יכול להיות סתם הדבקה של כתובית לרכב 3 דלתות ? כמו כן לאיזה דגם 5 דלתות אוטמטי יש דיסקים אחוריים ?. תודה מראש רענן

היגוי יתר ותת היגוי זהו מצב נתון של הרכב ולא שיטה ליציאה ממצב זה, מהתאור המעורפל שלך ניתן להסיק שלא מדובר בתת היגוי , אלא מיומנות נהיגה נמוכה מאד, רצוי שהמסקנה שלך תהיה לא שהכל "מאללה" ואין מה לעשות אלא, לקחת קורס בנהיגה מתקדמת ולהקפיד לתרגל ולשמור על הידע הנרכש. סעו בזהירות רענן