חום מנוע מעל האמצע , שברולט מאליבו 2006

[moshe5121]

חום מנוע עובר את האמצע ונמצא לפעמים בין אמצע לשלושתרבע ..

בדקתי נוזל קירור והוא בדיוק בקו הFull .

מה יכול להיות גורם הבעיה ?

קורה גם בלילה וגם ביום.

תודה

[hgilad123]

מתי זה קורה? בנסיעה? עמידה?

 

אתה שומע את המאוורר נכנס לעבודה כשחום המנוע עולה?

 

מתי הוחלפה לאחרונה משאבת מים?

[moshe5121]

ברגע שאתה עומד ברמזור או ממתין למישהו אז הוא עולה לאט לאט ..

אבל הוא כמעט ולא יורד עד שנכנס המאוורר לפעולה ..

להחליף אולי נוזל קירור חדש ?

[hgilad123]

נשמע כמו בעייה במשאבה ו/או בספיקת מים שיכולה להגרם גם מדברים אחרים.

 

החלפה של נוזל לא תפתור את הבעייה.

[hgilad123]

עוד משהו, תבדוק ששום דבר לא חוסם את הרדיאטור חיצונית כמו לכלוך ניילונים וכו'

[moshe5121]

אין לכלוך שחוסם את הרדיאטור ..

יש לי את ההיסטוריית טיפולים של הרכב ואני יבדוק שם .. כי הרכב טופל רק במורשה ..

אני יחזיר תשובה לגבי המשאבת מים

[yonisi]

תנסה "להקשיב" לרצועה הראשית כשהרכב מונע, אצלי אחי באימפלה כשהמשאבת מים התחילה לעשות בעיות היה רעש כזה של חיכוך לא טבעי מאזור הרצועה.

[moshe5121]

אוקיי .. תודה אבדוק ואגיב .

[רועי5]

ישנם שעונים שבהם טמפרטורת מים תקינה מתבטאת בקיבוע המחוג על נקודת האמצע בסקאלה, פולקסוואגן למשל. ישנם כאלו בהם המחוג מראה שינויי טמפרטורה אמיתיים, מרצדס למשל. אין לי מושג איזה מהאלו מותקן במליבו, אבל המחוג במרצדס דיזל E קלאס חדשה לחלוטין בה נהגתי לפני זמן קצר במשך שבוע וקצת, הראה בדיוק את מה שאתה מתאר אצלך. לכן חשוב להבין אם מדובר בחריגה יחסית לקריאות קודמות של השעון, או שזו התנהגות רגילה אצלו.

[Max.M]

אצלי בקאוואליר למשל,המחוג מגיע בין האמצע לשלושת רבעי וזה תקין.

 

תלוי במצב האוטו,לפעמים בנסיעה איטית הוא עולה עד החום הנ"ל כי החיישן סיבובי גלגל משדר למחשב שהאוטו בתנועה ואין צורך להפעיל את המאווררים עדיין.

 

ברוב האמריקאיות הישנות יותר,המחוג חום הוא "דינמי" הוא מראה את הטמפרטורה האמיתית, אצלי למשל בחיבור למחשב רכב, מזג אוויר קריר יחסית בחוץ, חום המנוע מגיע עד 105 בדיוק ונפעלים המאווררים.

 

ויש לי מערכת קירור קצת יותר חזקה מהקאוואליר הממוצעת.

[גיא משברולט]

אתה צריך להגיע לבדיקה במוסך, זה עדיף מלנחש מה הגורם.

[yonisi]

ישנם שעונים שבהם טמפרטורת מים תקינה מתבטאת בקיבוע המחוג על נקודת האמצע בסקאלה, פולקסוואגן למשל. ישנם כאלו בהם המחוג מראה שינויי טמפרטורה אמיתיים, מרצדס למשל. אין לי מושג איזה מהאלו מותקן במליבו, אבל המחוג במרצדס דיזל E קלאס חדשה לחלוטין בה נהגתי לפני זמן קצר במשך שבוע וקצת, הראה בדיוק את מה שאתה מתאר אצלך. לכן חשוב להבין אם מדובר בחריגה יחסית לקריאות קודמות של השעון, או שזו התנהגות רגילה אצלו.

 

כן במאליבו עד כמה שאני מכיר, כמו באימפלה אצלי שעון החום מראה טמפרטורה "אמיתית".

מה שכן אצלי ברכב בנסיעה רגועה בתוך העיר בב"ש בקיץ כשאני עומד ברמזור בשיא החום ובלי מזגן, לפעמים המחוג עובר את האמצע (שלפי חישוב בין הספרות בקצוות, האמצע מייצג 92.5 מעלות) אבל אז המאווררים נכנסים לפעולה והמחוג חוזר לקצת לפני האמצע, וחוזר חלילה. כשהמזגן פועל בד"כ המחוג לא עובר את האמצע, גם בעמידה ממושכת בפקק או ברמזור.

 

כדי להגיע אצלי לפס אחד אחרי האמצע (באזור ה 98-100 מעלות) אני צריך ללחוץ בד"כ חזק בשיא החום, נניח פתיחה חזקה ועוד איזה קיק-דאון באמצע, ואז לוקח קצת זמן עד שהמנוע מתקרר חזרה ללפני האמצע.

 

המחוג אצלי הגיע לאמצע בין הפס השני לשלישי כשחזרתי מאילת בערך ב 4 אחה"צ בחלק הקשה של העליות של סדום. נראה לי שזה נורמלי.

 

לדעתי אם המחוג במאליבו מגיע לפס שני או שלישי בנסיעה רגילה בתוך העיר, גם בעמידה ברמזור או בפקק אז משהו לא תקין. אולי רדיאטור סתום או אולי באמת משאבת מים.