שאלה לגבי שימוש בגיר טיפטרוניק.

[Mr.Jones]

רכשתי לא מזמן רכב עם אפשרות לגיר הנ״ל.

השאלה שלי היא האם כדאי להשתמש בו לעיתים קרובות? הורדת הילוכים בבלימה וכו׳.

תודה!

[SuperBamba]

אם כבר, מצרף שאלה נוספת: האם בלימה בהורדת הילול צורכת יותר דלק? כלומר, מדובר בהעברת הרכב לסל״דים גבוהים כל פעם מחדש.

[ניקו פ.]

אם רכשת רכב אוטומטי, בד"כ המחשב ידע באיזה הילוך להיות, וכמעט אין צורך להשתמש בטיפטרוניק.

אצלי במאזדה 3 אני נוסע כמו סבתא, והגיר מתנהג בהתאם. במידה ותקרע את הרכב, אז גם ב-60 קמ"ש הגיר יהיה מספיק חכם כדי להשאיר אותך בהילוך שלישי לכמה שניות, כי הוא "יצפה" שתאיץ בקרוב.

למרות הגיר ה"טיפש" שיש במאזדה 3 מהדגמים שברשותי הוא מצליח להבין אותי מצוין, ולכן אני בטוח שהגיר ברכב שלך יבין אותך גם.

לעתים יש צורך בשימוש בטיפטרוניק, בירידות ועליות בעיקר, או כאשר אתה רוצה לבצע עקיפת ביניים בלי לחיצה חזקה מדי על הגז.

[אלעד]

רכשת רכב שמצויד בתיבה אוטומטית שמאפשרת לנהג לקחת את הפיקוד. נוח לך אוטומט? סלאמתכ. רוצה לקחת פיקוד? תפדל. אין חשיבות למי מבצע את הפעולה. ותתחדש.

אם כבר, מצרף שאלה נוספת: האם בלימה בהורדת הילול צורכת יותר דלק? כלומר, מדובר בהעברת הרכב לסל״דים גבוהים כל פעם מחדש.

השאלה הזאת כבר נשאלה ואף נענתה מספר פעמים. במילה אחת: לא. בשתי מילים: בצע חיפוש.

[Eily]

רמז (לחיפוש): האטה הוא מצב דומה לנסיעה במורד.

הן מבחינת הגיר והן מבחינת התצרוכת, הכי טוב להוריד את הרגל מהגז מבעוד מועד.

 

במורד ממושך ומפותל, כדאי מאוד לשמור על המהירות בעזרת שימוש בטיפטרוניק.

[Alonyam]

אם כבר, מצרף שאלה נוספת: האם בלימה בהורדת הילול צורכת יותר דלק? כלומר, מדובר בהעברת הרכב לסל״דים גבוהים כל פעם מחדש.

 

ממש ממש לא.

בזמן שאתה לוחץ על הגז ועולה סל״ד מוזרק יותר דלק והגלגלים מסתובבים בעזרת כח המנוע.

כשאתה משתמש בבלימת מנוע ומוריד הילוך בירידה למשל, הגיר לא מעלה הילוך ולא נותן לגלגלים להסתובב מהר יותר. הגלגלים מסובבים את ציר המנוע, ומכאן הסלד שאתה רואה (מד הסלד מורכב על הציר של המנוע).

במצב כזה המנוע צורך דלק כמו בניוטרל.

ברכבים שנסעתי בהם במצב כזה מחשב הדרך הראה 0.1 ליטר/100 ק״מ.

 

למדתי מכונאות של מנועים ימיים אז לא בטוח איפה מותקן חיישן הסלד ברכבים אבל בעיקרון לא נראה לי שיש מקום אחר

[sperial]

אני משתמש הרבה בטיפטרוניק של מאזדה 3 - רק לצורך בלימת מנוע בירידות (גר במרומי הכרמל ונוסע הרבה ב-705 ובכמה כבישים עירוניים משופעים יחסית ארוכים). הבעיה היא שכאשר עוצרים ברמזור תריך לזכור לבטל את הטיפטרוניק, אחרת הרכב עובר לראשון ונתקע בו.