מה הטעם בכלל בפרוייקט השאפתני של שי אגסי (בטר פלייס)

[zvit]

במהירויות עירוניות ובזינוק מהמקום בשל המומנט הגבוה והעובדה שלמעשה אין גיר והעברת הכח הינה ישירה הפלואנס ZE אכן מאיצה טוב יותר. במהירויות מעל 60 קמ"ש - זה כבר סיפור אחר.

 

לגבי הפסקת פעולת עמדות הטעינה ב-13 לחודש - אני מאמין שעוד לא מעט עורכי דין ידושו בזה, לא לגמרי בטוח שזה יקרה.

[V8Driver]

קראתי כתבה מדה מארקר שבה רואיינו כל מיני נהגי פלואנס חשמלית. האנשים האלה חיים בסרט. חצי ממה שיש להם להגיד זה כמה שהמכונית מאיצה חזק, שהיא מנצחת מרצדס בקרבות מרמזור לרמזור וש"לאשתי יש טויוטה קורולה 1600 מהעבודה והפלואנס הרבה יותר מהירה". נעזוב לרגע בצד את העובדה שכמו רוב עמישראל הם פשוט clueless לגבי המשמעות של מכונית חזקה, כי הם התרגלו כל החיים לליסינג 1.6 אוטומט. כל כך ברור שמדובר באנשים שלא מאיצים מעל 3500 סל"ד בקורולה שלהם כי "זה קורע את המנוע", וזו הסיבה היחידה שהם חושבים שהפלואנס באמת יותר חזקה (בפועל, אגב, אני מוכן להתערב שבפול גז ה-ZE לא יותר מהירה מקורולה).

 

כבעל הרכב החשמלי הזה של בטר פלייס אני חייב להסכים איתך. ולכן כאשר אני רואיינתי לטלוויזיה הקפדתי לא לדבר על הרכב בצורה זו. הרכב אכן ייתפס כחזק מאד לאדם רגיל שלא ממש חובב רכבים ויש לו איזה רכב שטות 1600 טיפוסי.

אבל אני כן נהגתי ברכבים חזקים ובהחלט מודע למגבלות. מה שכן, כאשר נהגתי פעם לירושלים, שמתי לב שהרכב נענה לי הרבה יותר בקלות מרכב בנזין בעליות. זה בהחלט היה נחמד.

[bagira]

שמתי לב שהרכב נענה לי הרבה יותר בקלות מרכב בנזין בעליות.

 

זה בגלל שהמכונית צרפתית, הן ידועות כ"יותר זורמות"

[Pika007]

או קצת יותר ברצינות, בגלל שהפעולה של המנוע לינארית לחלוטין, טבעי שהוא יסחוב טוב יותר בעליות.

בתכל'ס אם לא הייתה מגבלה של סוללה, אין בעיה ליצור רכב חשמלי שיגרום לבוגאטי ויירון להיראות כמו פיאט אונו 88' בתאוצה מהמקום.

[Eily]

^^

גם הצרפתייה שלי זורמת (המכונית, כן?)

 

^

אני חושב שהחלק העיקרי שמסרס רכב מודרני בעליות הוא התנהגות הגיר האוטומטי (שלי מוכנס למצב ספורט בעליות. לא לצורך תחרויות, אלא לצורך נהיגה רגועה בטווח היעיל של המנוע)

 

למיטב הבנתי היעדר הצורך בגיר, וכח זמין לאורך כל טווח פעולתו, הוא שמקנה את היתרון למנוע החשמלי בעליות.

[kobi_g]

^ באגירה מתי סוגרים את הבאסטה ?

 

הגיע הזמן לצרוב את השרשור על דיסק ולהכניסו לקפסולת זמן למשך 30 שנה ככה.

+1 אפסנה

[misterb]

כבעל הרכב החשמלי הזה של בטר פלייס אני חייב להסכים איתך. ולכן כאשר אני רואיינתי לטלוויזיה הקפדתי לא לדבר על הרכב בצורה זו. הרכב אכן ייתפס כחזק מאד לאדם רגיל שלא ממש חובב רכבים ויש לו איזה רכב שטות 1600 טיפוסי.

אבל אני כן נהגתי ברכבים חזקים ובהחלט מודע למגבלות. מה שכן, כאשר נהגתי פעם לירושלים, שמתי לב שהרכב נענה לי הרבה יותר בקלות מרכב בנזין בעליות. זה בהחלט היה נחמד.

 

 

אני נהגתי על הפלואנס החשמלית, בעליות (נס הרים והסביבה). כל התחושה של תאוצה חזקה נגמרת ב-60 קמ"ש בערך.

מעבר לזה הרכב נהיה עגלה בלי סוס. סוחב בעליות כמו 1.6 עצלה (משהו כמו פוקוס דור2). הקורולה רובוטית שלי

הייתה הרבהההה יותר חזקה בעליות. שלא לדבר על זה שבנהיגה עם דוושה ברצפה בעליות האנרגיה בסוללה יורדת בקצב של צניחה חופשית. הגעתי לתחנה עם 4% בערך אחרי פחות מ-90 ק"מ.

[נהג מתחיל]

אני חושב שכל דיון בסגולותיו הדינמיות של הרכב הזה, הפלואנס ZE, הוא בזבוז זמן מוחלט. אילו תכונות דינמיות? על מה מדברים? בהשוואה למה, משאית מאק?

 

בסיום יום נהיגה על הרכב, מבלי שלחצתי אותו, שמחתי מאד לחזור לרכב נורמלי.

 

ליבי ליבי לרוכשים ולעובדים המפוטרים. להגיד שהכתובת היתה על הקיר זה אנדרסטייטמנט המאה.

[shaymi]

קראתי כתבה מדה מארקר שבה רואיינו כל מיני נהגי פלואנס חשמלית. האנשים האלה חיים בסרט. חצי ממה שיש להם להגיד זה כמה שהמכונית מאיצה חזק, שהיא מנצחת מרצדס בקרבות מרמזור לרמזור וש"לאשתי יש טויוטה קורולה 1600 מהעבודה והפלואנס הרבה יותר מהירה". נעזוב לרגע בצד את העובדה שכמו רוב עמישראל הם פשוט clueless לגבי המשמעות של מכונית חזקה, כי הם התרגלו כל החיים לליסינג 1.6 אוטומט. כל כך ברור שמדובר באנשים שלא מאיצים מעל 3500 סל"ד בקורולה שלהם כי "זה קורע את המנוע", וזו הסיבה היחידה שהם חושבים שהפלואנס באמת יותר חזקה (בפועל, אגב, אני מוכן להתערב שבפול גז ה-ZE לא יותר מהירה מקורולה).

 

זהירות - יש אנשים רגישים בנושא הקורולה...

[sperial]

הבוקר עמדה פלואנס ZE בחניון של הקריון, ללא לוחית זיהוי אחורית, והלוחית מלפנים ציינה את שם הדגם. מוזר מאוד שרכב כזה - שנראה רכב תצוגה - זרוק באמצע חניון. מעניין מאין הגיע ולמה הוצב כך.

[SlowRide]

אולי הנהג התעצבן, זרק שם את הרכב והלך לקנות דלק כדי להצית את הרכב?

[bagira]

אמא תמיד אמרה לי שבחרתי קריירה לא נכונה, פאקינג 100 אלף דולר לחודש על ייעוץ אירגוני?

 

 

בטר פלייס שילמה מאות אלפי דולרים על ייעוץ בזמן הקיצוצים

ממסמכי החברה שהגיעו לכלכליסט עולה כי בטר פלייס שילמה לחברת ייעוץ ארגוני 100 אלף דולר מדי חודש, בעודה מתכננת פיטורי עובדים נרחבים. בחמשת החודשים האחרונים החברה המשיכה לספק שירות לבטר פלייס, אף שזו הפסיקה לשלם לה

 

ועוד שורה קטנה מכתבה אחרת לגמרי, חושפת לנו קצת מידע פנימי שככל הנראה כולנו פה חשדנו בו אבל אף אחד לא העיז לגלות לנו אותו:

 

יצוין כי חילוץ וגרירה היו בין השירותים המבוקשים ביותר של בטר פלייס, בשל ריבוי כלי הרכב שנתקעו בשל טעינת לא מספיקה, היתקעות בפקקים וכדומה.

 

אתם מבינים? לא מיעוט, לא "פה ושם", לא מידי פעם, ריבוי!

[Fazer]

בגירה, זה לא מפתיע: הרבה חברות, דווקא על סף פשיטת רגל, מעסיקות חברות יעוץ בדיוק על מנת לנסות ולהימנע מסגירת החברה. בהתחלה, כשהאופטימיות עוד קוסמית, מנהלים רבים חושבים שהם מתת האל לארגונים, ורק כשהחברה מתחילה לקרוס מבינים שאולי חברת יעוץ חיצונית תוכל לעזור להם - מה שלפעמים עוזר ולפעמים (כשהחברה כבר בדיפ שיט) לא.

 

קרה וקורה, ולא רק בבטר פלייס.

[amir74]

לדעתי, שום חברת ייעוץ בשום מקרה לא שווה 25 אלף דולר בשבוע בסדר הגודל של המשק הישראלי. בחו"ל בחברות ענק, אולי.

תיאוריית קונספירציה- אם יחפרו טוב יגלו שזו הייתה הדרך של עופר לקצץ בהפסדים וחברת הייעוץ בכלל שייכת לו.

[alonjp]

א. היא לא שייכת לו.ב. לא נעים לי לרשום כמה בזן שילמה לחברות ייעוץ בשנים האחרונות..