מה הטעם בכלל בפרוייקט השאפתני של שי אגסי (בטר פלייס)

[amir74]

רק בכדי לחדד את ההשערות, הליף תימכר ב 120-130K ש"ח ללא סוללה.

למה כל כך יקר עם מיסוי שעומד על כמעט 0 אחוזים ?

[bagira]

שניכם צודקים, הטעות היא שלי, המחיר של הליף יהיה כולל סוללה וכאמור יעמוד על 120-130K.

 

הליף היא הרי מכונית חשמלית שמתוכננת לנסוע רק 120 ק"מ (בערך) ללא החלפת סוללות.

 

הנסועה המוצהרת של הדגם החדש של הליף היא 199 ק"מ.

[wil]

מאיפה המידע לגבי המחיר של הליף?

נשמע לי too good to be true מחיר של 130K כולל סוללה.

[bagira]

זה מה שנציגי קרסו אומרים.

[alonjp]

אני בספק גדול אם מחיר הליפ יהיה 130K כולל סוללה.

זה מנוגד להערכת מחיר שהייתה להם בעבר (קרוב יותר ל-180-190K) וגם למחירי הליף באירופה ביחס לרכב רגיל.

באנגליה, מחיר הליף עומד על 23,490 פאונד (וזאת לאחר הפחתה של 2500 פאונד החל מ-2013) כאשר מחיר הפוקוס 5 דלתות אוט' 1.6L טיטניום עומד על 20,085 פאונד.

 

גרסת הבסיס של הפורד (אני מניח שהיא קרובה לגרסאות הליסינג אצלנו) עומדת על 17,835 ש"ח (לאוט'), שזה כבר הבדל גדול מאוד.

 

כך שקשה לי להאמין שקרסו יציגו בסופו של דבר מחיר של 120-130K ש"ח.

[Cuore Sportivo]

^

להבנתי, פוקוס ליסינג (או כל רכב מקביל אחר) אינה נהנית ממיסוי נמוך, הליף כן.

[נהג רגוע]

הנסועה המוצהרת של הדגם החדש של הליף היא 199 ק"מ.

 

והמוצהרת של הפלואנס 185 ק"מ...

[bagira]

http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000838589

 

בניסאן ישראל אומרים שאם היא תאושר לשיווק בישראל, מחירה יעמוד על כ-130-120 אלף שקל

 

 

מאז הכתבה, היא כבר אושרה.

ובנוסף:

http://cars.walla.co.il/?w=/4700/2635651

 

לישראל צפויה הניסן LEAF החדשה להגיע במחצית השנייה של השנה וזה אומר במהלך החודשים הקרובים. כרגע טרם נקבע מחיר סופי אולם היא תמוצב מבחינת המחיר על ידי היבואנית "קרסו מוטורס" בפלח המשפחתיות הקומפקטיות, קרי מחירה צפוי לנוע סביב ה-130,000 שקלים פלוס- מינוס כשהוא יכלול גם התקנה וחיבור של עמדת טעינה אחת.

 

 

אם המחירים הם נכונים, הם ימכרו הרבה יותר מ 100 יחידות לשנה.

[ch2856]

אם המחיר בארה"ב הוא $28,800 (לפני זיכוי של $7,500) והמס בישראל הוא רק 8% אין סיבה למחיר של מעל ל-140,000 שקל.

 

מה שכן מעניין לקרוא זה את ההבדל בביקורת בין נסיעת המבחן על הליף (חיובית למדי) לבין נסיעת המבחן על הפלואנס Z.E, למרות שלליף אין שום יתרון מיוחד. פתאום מכונית חשמלית הופכת לדבר הכי הגיוני על הכביש.

[bagira]

בערך כמו ההבדל בין לעשות אהבה לבין אונס, בשניהם העיקרון והמכניזם דומים, זה רק התחושות והפסיכולוגיה שמשתנות

[Guest Arco]

אם המחיר בארה"ב הוא $28,800 (לפני זיכוי של $7,500) והמס בישראל הוא רק 8% אין סיבה למחיר של מעל ל-140,000 שקל.

 

מה שכן מעניין לקרוא זה את ההבדל בביקורת בין נסיעת המבחן על הליף (חיובית למדי) לבין נסיעת המבחן על הפלואנס Z.E, למרות שלליף אין שום יתרון מיוחד. פתאום מכונית חשמלית הופכת לדבר הכי הגיוני על הכביש.

 

זה הכי הגיוני רק כרכב שני ולמי שיש בית פרטי עם חנייה פרטית. לרוב מוחלט של האוכלוסיה זה לא רלוונטי עם טווחי נסיעה כאלה. רק כאשר יצרנים יפסיקו לבלבל לנו את המוח (וההוכחה לכך היא חברת טסלה), אז כולם יוכלו להנות מרכב חשמלי.

[Cuore Sportivo]

^

בהחלט, אך זה יכול להיות דווקא פתרון עירוני יעיל למדי, עבור לא מעט אנשים.

 

בערך כמו ההבדל בין לעשות אהבה לבין אונס, בשניהם העיקרון והמכניזם דומים, זה רק התחושות והפסיכולוגיה שמשתנות

יש שופט בישראל אשר חולק על דעתך

[alonjp]

ואני עדיין נשאר סקפטי, עוד באירופה הייתי סקפטי...

 

לפי החשבון הזה גם אין סיבה שפוקוס תעלה מעל ל-100K ש"ח, אבל בפועל המצב שונה.

 

אם אכן זה יהיה המחיר, והטעינה תהיה משקע החשמל הביתי [במחיר ביתי] אז היא תהיה הצלחה.

אני מניח שהמחיר החשמל לא יהיה מחיר ביתי אלא מחיר חשמל לתחבורה [ובצדק גמור]

[ch2856]

ואני עדיין נשאר סקפטי, עוד באירופה הייתי סקפטי...

 

לפי החשבון הזה גם אין סיבה שפוקוס תעלה מעל ל-100K ש"ח, אבל בפועל המצב שונה.

 

אם אכן זה יהיה המחיר, והטעינה תהיה משקע החשמל הביתי [במחיר ביתי] אז היא תהיה הצלחה.

אני מניח שהמחיר החשמל לא יהיה מחיר ביתי אלא מחיר חשמל לתחבורה [ובצדק גמור]

 

הפוקוס (והדומות לה) באמת עולה 100 אלף שקל, אבל זה המחיר לחברות הליסינג ולא לקהל הרחב.

[Haim_gds]

http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000838589

 

 

 

 

מאז הכתבה, היא כבר אושרה.

ובנוסף:

http://cars.walla.co.il/?w=/4700/2635651

 

 

 

 

אם המחירים הם נכונים, הם ימכרו הרבה יותר מ 100 יחידות לשנה.

בוא נזכור כי הפלואנס החשמלית הציעה יותר מרחב וטווח בעלות מוספת של כ 10% לשנה ממחיר הליף ובוא נזכור כי קטלנו את הפלואנס החשמלית עקב החסרונות המובנים שלה. אז מדוע הליף שסובלת מחסרונות דומים ואולי יתרון בודד (מחיר הזהה למשפחתית) נחשבת כל כך כדאית?

 

אם נשליך מהדיון על הפלואנס החשמלית על הליף נגלה כי גם הליף היא רכב מנוון (ביצועים וטווח) בייחס למשפחתית ממוצעת המוצע במחיר שאינו הרבה יותר זול עם חסכון שאינו ממש משמעותי (500 ש"ח לחודש בדלק?) ביחס לעלות השוטפת של אחזקת משפחתית.