V8Driver

שלום רב לכולם ! האם למישהו פה יש ניסיון עם יישום רובה אפוקסית? מדובר ברובה של טמבור. אם הבנתי נכון, מערבבים 1 חומר מקשה על 6.5 חומר. תוך כמה זמן זה מתקשה, או יותר נכון, מתי צריך לנקות מריחות מהאריחים כדי שלא יהפכו לעובדה מוגמרת. הבנתי שזה הבעיה הגדולה באפוקסי. אדה לעונים ולכל עיצה בנושא.

בהמשך למה שVladclar אמר, דווקא נושא הכיסא תינוקות גם מסודר אצלם. לדעתי רואים את זה בסרטון. יש את ה MINIMAC. שהוא כיסא תינוק שמתלבש שם במדויק. הסטיישן שלי לא קטן. זה מונדאו. אחרת לא הייתי חושב על זה בכלל. זה פשוט עניין מעניין. להביא את זה לארץ זה11,000 שקל !! ולך תדע לגבי מכס ותופינים. לדעתי אחלה פיתרון למי שיש 4 ילדים קטנים. מעבר לרכב אחר דורש כמובן השקעה רבה הרבה יותר.

שלום לכם. לרגל התרחבות המשפחה מ3 ילדים ל4, התחלתי לחפש רכבים גדולים יותר. מתוך סקרנות ושיעמום התחלתי לחפש דברים שלא חשבתי שקיימים... אני חיפשתי איזה אפשרות לנצל את המרחב הסטיישני אצלי באוטו לעוד 2 כיסאות. אבל במקום זה מצאתי משהו שעל פניו נראה כגאוני. נותרת שאלה החוקיות. מחד, זה כמו כיסא ילדים לכל דבר שמתחבר לרכב - ואפילו ברמה הרבה יותר בטוחה מחיבורי ה ISO. מאידך... הרכב הופך מרכב 5 מקומות לרכב 6 מקומות. כאשר ברישיון רשום שהוא 5. מה דעתכם ?! להלן בסרטון הדגמה.

אני התעניינתי תקופה בנושא, ושאלתי אדם שעובד בUMI וגם שאלתי מכונאי שאני מכיר אישית כמה שנים שגם עובד בUMI והם אמרו לי שלא מומלץ בכלל לשים גז ברכבים האלה. מנגד יצרני מערכות הגז טוענים שיש להם פיתרונות למה שהיה מחריב מנועים בעבר- מגרזת חשמלית. אני הייתי בודק בזהירות את הנושא. ואם כן, אז ללכת רק למתקינים ידועים עם ניסיון רב. ואם אפשר למצוא רכבים דומים שעברו הסבה ולשאול את בעליהם אם הם מרוצים. היה פה חבר בשם YONISI שעשה הסבה כזו לאימפלה ואני מבין שהוא היה מאד מרוצה. בהצלחה.

לי יש מונדאו סטיישן 2012. אחלה רכב לדעתי. המווון כח זמין (כ200 כוחות סוס) מרווח ביותר, תא מטען ענק. אלה רכבים יחסית לא יקרים בהשוואה למזדה נניח. צריך רק לוודא שהרכב טופל נכון. מה שכן : אי אפשר לנתק כרית אוויר שזה באסה גדולה. מערכת שמע זקוקה נואשות לשידרוג (מניח שגרסת הטיטניום שלדעתי לא קיימת בסטיישן יותר טובה) כשהקלאצים מתבלים (זה לא אוטומט זה רובוטי) זה עולה הון תועפות. בעיר, הרכב לא חסכוני בכלל. ולדעתי לנסיעות שרובן בעיר, מנועי טורבו פחות מומלצים. למי שנוסע הרבה מחוץ לעיר, זה תענוג שאין דברים כאלה.

שלום רב. בחודש אוגוסט נסיעה השנתית לצפון שכרתי יונדאי סונטה היברידית. נסעתי 1138 ק"מ וזה עלה לי 250 שקלים ! הרכב גם נוח מאד. וזאת גרסה של הליסינג. אני ממליץ. מה שכן אני זוכר אם זה מעניין - שרכבים היברידים פולטים יותר קרינה. היה לי את הרנו החשמלי פעם, ולפני שקניתי הבאתי בודק קרינה מוסמך שבדק את הרכב מכל הכיוונים ואמר לי שבהיברידים (של אז לפחות) יש יותר קרינה והם נכנסים למגבלות שהיה ברכב... החשמלי למי שרוצה לדעת - פלט כמות קרינה הכי נמוכה ולא נכנס לשום קטגוריה של מגבלת שהיה. אבל הסונטה נוחה!

עדי ממוסך שי-לי. אצור עמך קשר לתיאום הטיפול. תודה רבה.

תודה ר-ב-ה לכל המגיבים !

תודה על הקישור. מאד מעניין. אבל לא עונה לשאלתי והיא האם לבצע טיפול זה רק במורשה פורד? האם יש מוסכים אחרים שיודעים את העבודה לא בסכום של 2000 שקל?

שלום רב. עלי לבצע ברכב החלפת שמן לגיר (הרובוטי). הרכב מודל 2012. במוסך מבקשים כמעט 2000 שקלים. אני מבין שזה לא סתם פתיחת בורג ריקון חלקי ומילוי מה שיצא אלא משהו קצת יותר מקיף. ונאמר לי שיעשו נסיעת מבחן ואולי יידרשו כיוונים. האם יש מקום מו לץ באזור בפתח תקווה שמכיר את הרכב ויודע מה נדרש בעלות פחותה מזו שנאמרה לי ? אשמח להסברים, עצות, המלצות.

כןכן... עדיין רלוונטי.

שלום רב. כאמור מונדאו אקובוסט סטיישן למכירה. שנה: 2012 יד : 2 יד ראשונה : "אלדן" - היה בשימוש נהג יחיד. הרכב טופל רק במורשה. מנוע: 2000 סמ"ק טורבו. כח סוס: 203 לפי יצרן מומנט: 30 קג"מ ב1750 סל"ד ! טסט : עד 09/18 ! רכב מרווח מאד, מעולה למשפחות עם עד 3 ילדים שלא רוצים להצטופף, וגם ליהנות מהנהיגה על הדרך. הרכב בבעלותי מזה כשנה וקצת. נמכר מאחר ונולדה לי בת אשר מהווה את המקום השישי שאין במונדאו ! - מוכן לשקול החלפה ברכב 7 מקומות מרווח - כלומר לא מזדה 5 ודומיו ! הותקנו ברכב רביעיית צמיגים חדשים לפני כשנה או פחות - לא זוכר במדויק. מצורפות מספר תמונות. לפרטים נא ליצור קשר בטלפון - 050-5668983 - אלעד. אם אני לא עונה, ניתן ואף מומלץ לשלוח לי הודעת וואצאפ, ואחזור אליכם.

תודה רבה. אני מאמין שלא אלך על ההצעה הזו. כנראה הרכב הזה היה מונית. גרנדיס ממה שזכור לי צורך דלק כמו אפלנדר ולא מספק את מה שהאפלנדר נותן. אני מעוניין ברכב מרווח עם מקום למטען, הסניק גם לא נותן זאת. לכן מה שנשאר לי כעת זה 2 הצעות מאחר ורודיוס נורמאלי קשה למצוא. האם תדעו לומר לי לגבי אפלנדר / קרייזלר ? או רכב מרווח אחר שלא חשבתי עליו? יש אפלנדר אחד עם קילומטרז נמוך, וקרייזלר שהיא כנראה ייבוא אישי, מנוע 3300, שלא שמעתי על זה בארץ עם כ100000 מייל - שזה בערך 160000 ק"מ.

שלום רב. לרגל התרחבות משפחתית אני צריך לעבור לרכב 7 מקומות. אני מחפש רכבים מרווחים כלומר לא מזדה 5,ורסו, וכאלה. מבחינה תקציבית האפלנדר נכנס יופי לתקציב (עד 60,000) את הרודיוס קשה למצוא, ואם כן אז או יקר מאד, או 350,000 ק"מ והרבה מעלה. קיבלתי הצעה על רודיוס עם מנוע מייבוא, וגם גיר חדש/משופץ, בולמי זעזועים הוחלפו הרכב מודל 2010 עם כ500,000 ק"מ. על פניו כמות מטורפת של קילומטרים אבל דיזל וממילא מנוע וגיר הוחלפו הרכב ריפודי עור מאובזר והכל. מחיר מבוקש 50,000. האם לברוח או שווה בדיקה ? אילו תופעות צפויות ברכבים עם קילומטראז גבוה כזה כולל קירקושים ודלתות עייפות. אפלנדר 2009 מצאתי עם פחות מ70,000 קילומטר. מה דעת החכמים כאן בעניין ? ואם יש דיעות אחרות/המלצות אחרו, אודה ואשמח.

שלום לכם. למישהו פה יש ניסיון עם מכירת רכב אחרי תאונה לפירוק ? חבר עשה תאונה עם רכב ולא עשה בזמנו מקיף. אז כדי להציל משהו נראה שזה הפיתרון היחיד. הרכב במחירון כמדומני 45,000. כמה יתנו בפירוקיות ? שיהיה לנו מושג כללי. התאונה היא בחלק הרכב הקדמי. הסאן רוף למשל ללא פגע. מה שכן 4 כריות אוויר נפתחו. אודה מאד לתשובותיכם.

חברים. לא כולם בבת אחת ! בוא ננסה אחרת. ממליצים על - http://myparts.co.il ???

שלום. מדובר ברכב מזדה 6 2008 לקצ'ורי מנוע 2000. ב2 מוסכים הגיעו למסקנה שיש להחליף את מחשב כרית האוויר. במוסך המרכזי רוצים 4000 לדבר הזה. האם יש מקום שעושה זאת בפחות? ללכת ישירות למעבדה העוסקת בזה ? האם אפשר לקנות כזה מחשב ולהתקין או שזה דורש תיכנות שרק למוסך המרכזי יש... מישהו מכיר ויודע ? חיפוש פה בפורום הביא אותי רק לעצות החוזרות של לבדוק מתחת לכיסא.

שלום לכם ! יש לי כעת משפחה בחו"ל - ארה"ב ואני רוצה לבדוק אפשרות לרכישה של סמארט פון בחו"ל. האם יש בעיה של תאימות לארץ ? אם ניקח בחשבון שאני חושב על סמסונט נוט2 למשל ? אני מעדיף מכשירי אנדרואיד. תודה !

ערב טוב ! חבר טוב מחפש לרכישה רכב עם 6 מקומות ישיבה - יש לו 4 ילדים - אבל צריך גם מקום להעמיס ציוד מענף הבניה. לכן הרכב צריך להיות מסוגל לנסיעה עם כלי עבודה מרובים שקי מלט, צבע וכו' ... הבעיה היא שהתקציב מאד מאד נמוך. הוא מחפש משהו ב20,000 שקלים. הוא בדק איזה H1 אבל הגיר היה עייף ולא ברור מצב הטורבו. (הוא נעזר ב"מומחה"). לאור התקציב הדל אני חשבתי על ונדורה או משהו דומה. האם יש לכם עיצה טובה לנושא ? עדיף משהו שלא יזלול דלק, אבל בתקציב הזה אי אפשר לדרוש יותר מידי. הרכב חייב להיות מסוגל להתמודד עם עומס של כלי עבודה וחומרים שונים מתחום הבנייה. בהנחה שנחפש ואנדורה, סוואנה וכו', איזה דברים צריך לשים לב. לדעתי הואנדורה היא קלה יותר לאחזקה בשל פשטות המנוע והזרקה לא מתוחכמת מידי באותם שנים. אודה לעצתכם.

כבעל הרכב החשמלי הזה של בטר פלייס אני חייב להסכים איתך. ולכן כאשר אני רואיינתי לטלוויזיה הקפדתי לא לדבר על הרכב בצורה זו. הרכב אכן ייתפס כחזק מאד לאדם רגיל שלא ממש חובב רכבים ויש לו איזה רכב שטות 1600 טיפוסי. אבל אני כן נהגתי ברכבים חזקים ובהחלט מודע למגבלות. מה שכן, כאשר נהגתי פעם לירושלים, שמתי לב שהרכב נענה לי הרבה יותר בקלות מרכב בנזין בעליות. זה בהחלט היה נחמד.

בטר פלייס מעולם לא רצתה להיות מונופול. היא הייתה הראשונה, מה רוצה? כל חלוץ בתחומו הוא מונופול ? ולגבי התקשורת. אין לך מושג עד כמה היה כאן חוסר פרגון. מילא היו מתמקדים רק בנושא הכספי, שאגב רכב הבנזין שלך לא זול יותר, כן? זה ברור.אבל היו המון נתונים פשוט לא נכונים או נתונים נכונים שלא מחמיאים לחברה אבל שהם נכונים לשנה קודמת ולא הציגו את השיפור שיה מאז. כי הכל מגמתי. נוח לך שלבת בבית ולומר נמאס לשמוע על הטענה הזו. אתה עצמך בדקת את זה? לא, אז בכיף שלך לטעון כך כמו שאר העדר. לוביסטים? הלוואי ! נתתי קישור לדיון בוועדה. למה לא צפית בו לפני שאתה מגיב? זו עוד דוגמא להישענות של רוב האנשים - כמוך - על הנתונים המסולפים הרווחים בציבור בחסות העיתונות, כן העיתונות! תצפה, קח שעתיים מחייך ותראה איך הגיע יו"ר הוועדה למסקנה הזו. סתם לשבת ולומר "יש לכם לוביסטים" זו התחכמות בשקל. לגבי הקונספירציה - אני לא יכול להוכיח כלום, ואני לא בטוח בזה בכלל, אבל מלחמות כאלה בין חברות גדולות יש. אני מניח שבעתיד עוד נדע מה היה, יש לי השערות, ואני אשמור עליהן לעצמי. אני חושב שרכבים חשמליים עוד ימלאו את ארצנו. הזכרתי כבר שיש לזה חשיבות לנו כמדינה של יהודים המשלמת הון על דלק שהולך למדינות ערב ולמטרותיהן השונות ? טוב אז יגידו שגם את זה נמאס לשמוע. אני אמשיך להשמיע. ולכן אני דיי בטוח שרעיון תחנות ההחלפה עוד יחזור לפעול כמו שהוא עדיין פועל ברגעים אלו ממש כי לא משנה כמה טווח יש, בסוף הסוללה נגמרת ולא תמיד זה קורה כאשר אתה מגיע לחנייה שלך בלילה ויכול להשאיר לטעינת לילה. ממש כמו שהדלק לפעמים אוזל במיכל "דווקא" ברגע הלא מתאים.

אתה צודק בהחלט שעדיף לשלם ישירות לחברת החשמל. הרבה יותר זול ככה. אבל חייבים להבין שתחנות החלפה זו תשתית חשובה ברמה לאומית. רכב חשמלי לא יכול להיות תחליף מלא לרכב בנזין בלי זה. אני מניח שאני לא צריך להסביר מהי תחנת החלפה וכמה זמן לוקח להחליף סוללה. אגב, בוא נשאל שאלה אחרת, כמה אנשים פה היו מוכנים לרכוש רכב חשמלי אם אכן ניתן לשלם ישירות לחברת חשמל שזה אומר עלות נסיעה של כ12 אגורות לק"מ ?!

מה אלמנט ? הרעיון היה שזה יהיה רכב משפחתי ללא מגבלת טווח. למה לומר א-ל-מ-נ-ט כאילו זה היה דבר מיותר ?! כל הקקמייקות החשמליות האחרות הן רכבים עירוניים וזהו. לא יכולים להמשיך לנסוע כאשר נגמרת סוללה. הרעיון כאן היה שונה. אני מסכים שהתמחור היה לא משהו.

אשתדל לענות על הכל: 1. עו"ד דרדריק המייצג את רנו אמר שמשיחה עם אנשי רנו אין כוונה בשלב זה להוציא סוללות מלקוחות. רנו מודאגת מהמוניטין שלה בארץ ובעולם ולכן תתנהל בצורה מושכלת כדי לשמר את המוניטין. (אוקיי, בסדר הרמה להנחתה...) 2. בשלב זה אין ממש "פקקי תנועה" בתחנות החלפה. אבל קורה שאתה שלישי בתור. תלוי בתחנה. משיחות רבות בתחום אני מבין שאפשר להאיץ את התהליך ודובר גם על הקמת מסולול נוסף בתחנות עמוסות. נכון, עכשיו לא ירוצו להקים עוד מסלול. לגבי טעינה מהירה - הדבר דופק את הסוללה אני מניח שאתה יודע את זה. טעינה מהירה מחממת את הסוללה ומקצרת את חייה. בתחנות ההחלפה יש קירור לסוללות (הייתי בתוך התחנה יחד עם הרובוטים, חוויה בפני עצמה) וזה מונע את הבעיה הזו. 3. אני לא בטוח. בטר פלייס פושטת רגל, אבל אם יקום משקיע אחר שייקח את תחנות ההחלפה ויש לו אורך נשימה, זה יהיה רווחי בשלב מסויים. כמובן שמודל עסקי שונה כי כעת החלפת הסוללות היא חינם. הקמת התשתית היא שיקרה מאד ולכן בטר פלייס בגירעון כזה, אבל כעת התשתית כבר קיימת, יש רק לתפעלה. זה המקום לציין גם שהתחנות אוטומאטיות לחלוטין! אין כוח אדם בתחנות. אתה צודק לגבי הצורך בכמות של רכבים, על זה נשען בזמנו שי אגסי אשר קיווה כי יימכרו אלפי מכוניות בשנה. אם רק היה סיוע ממשלתי, קצת יותר פרגון תקשורתי, יותר אנשים היו פונים. ידוע לכל כי כאשר מקימים עסק, יש תקופה שנחשבת כ"השקעה" ולא כל הפסד. אז עסק כזה שעלות הקמתו היא כמיליארד שקלים, לא יכסה עצמו בשנה אחת ! זה ברור לא ? להלן עיקרי הדברים שדוברו היום בוועידה בכנסת בעניין בטר פלייס: (ציטוט של מישהי מהפורום שלנו של לקוחות בטר פלייס אשר סיכמה את הדברים) יש רצון מצד רנו להגיע לפתרון ללקוחות. עד ה13.6 הכל מתנהל כרגיל. בכל מקרה לא תהיה אופציה להחזיר את הרכב ולקבל פיצוי. הלקוחות הם כמו כל נושים אחרים ואין להם עדיפות מיוחדת. ישנה ערבות של 8 מיליון דולר במשרד התחבורה שמבקשים שתיועד ללקוחות ולעובדים. יש אפשרות להמשיך ולתפעל את עמדות הטעינה הביתיות. הרבה לקוחות דיברו על הצורך בתחנות החלפה על מנת שיוכלו להמשיך ולהחזיק את הרכב. דובר הרבה על כך שלא היתה תמיכה ממשלתית בכלל בכל הנוגע לרכב החשמלי. ושאם היתה תמיכה ועידוד המיזם היה במקום אחר היום. בסוף הדיון, יו"ר הוועדה ח"כ אבישי ברוורמן אמר שמסתבר שהמדינה תקעה מקלות בגלגלי בטר פלייס. 4. "רכשתי" בליסינג. הרכב של אלבר. לא ממש בעיה אישית שלי. מקסימום אקבל רכב בנזין אחר... אבל אל תטעו, אני בכלל מעוניין להשאר עם הרכב הזה ! ייתכן שמעז ייצא מתוק ואחזקת הרכב הזה יהיה עוד יותר זול, בעיקר אם אני אשלם ישירות את חשבון החשמל לח"ח בלי תשלום לקילומטר לBP. (עלות חודשית של החשמל לרכב שלי מהחודש האחרון עמדה על 180 שקלים !!!) לגבי עלות הרכב, הרכב שלי עולה 129 - הגרסה המאובזרת יותר, שהיא גם השכיחה יותר. אבל כאמור זה ליסינג, ואני לא באמת משלם את מלוא הסכום. 5. א. לרנו אין שום כוונה להתעמר בלקוחות, ראה שוב את דברי עו"ד מטעם רנו בדיון בו נכחתי בבית המשפט. ב. יותר טוב מזה ?! כן, אמשיך להשתמש ברכב. WIL יודע מה? אתה מוזמן לבוא אלי, לחוש את הרכב, ולהבין על מה המהומה ! ממילא רוב הנסיעות שלי הן עירוניות. (של אשתי יותר נכון) הרכב יוצא בבוקר וחוזר והוא על 70%80% סוללה. כל יום אני קם ל"מיכל דלק" מלא ! אין לי יותר מצב של - אוי שכחתי לתדלק - שיט, אצטרך לקום מוקדם ולתדלק. הרי ב90% מהזמן אני אישית, מתדלק בחנייה שלי בבית ! ויודע מה? אם ימכרו באמת את הרכבים במחיר זול, זה יכול להיות אחלה רכב כרכב שני לנסיעות בעיר עם עלויות אפסיות. כבל טעינה טוב אפשר לרכוש דרך איביי. ויש כבר אנשים שמעוניינים לרכוש רכבים חשמליים מכאלה שמחפשים למכור, והרוב לא מחפשים למכור בשלב זה. ועד כמה שידוע לי, קרסו מוכרים גם כבל כזה. אני לא יכול למכור את האוטו, הוא של אלבר. WIL אני מודה לך על שאלות ענייניות ורציניות ! (אני רגיל לבבונים מתלהמים שמדברים שטויות ומתסמכים על נונים לא נכונים של התקשורת) אם זה מאד מעניין, יש לי את הפרוטוקולים של הדיון הראשוני וגם את כל הדיון מה 28.5.13. מי שרוצה לראות מה היה בוועדה היום בכנסת מוזמן לצפות בו כאן - זה שעתיים פלוס כמה דקות. נ.ב. אני רוצה להוסיף, שטסלה! בכבודם ובעצמם מביעים עניין ביישום תחנות החלפה לרכבים שלהם. כידוע לכם או שלא, לטסלה יש טווח נסיעה של עד 350 ק"מ אם אני זוכר נכון, ו"טעינה מהירה" לרכב הזה היא כשעה. למרות שנתקלתי במקורות שטענו שזה פחות. אגב, הסוללה שלהם לא כזו מהפכנית היא פשוט פי 3 בגודל מזו של ה ZE. אז להגיד שתחנות החלפה זה רעיון הזוי... ויש הרבה שטוענים את זה, כולל ...מנכ"ל רנו משהו גוהן שאמר את זה לאחרונה למרות שרנו שותפה לעניין הזה. אולי היה לו אינטרס לסייע למפלה של BP ?! לא יודע. אבל טסלה רוצים להגדיל את כמות המכירות. הם מודעים שזה רכב לעשירים גדולים שיכולים להרשות לעצמם להחזיק רכב "עירוני" לצד רכב עיקרי לנסיעות ארוכות. למכור רכב קטן בצורת נעלי בית לסטודנטים בזול, תמיד אפשר. אבל קהל יעד של משפחות קודם יותר ! ולכן הZE זה רכב גדול ומקווח - לכל מי שתהה לאחרונה למה לא התחילו עם רכב קטן.

אני נכחתי בדיון בבית המשפט המחוזי בלוד ביום שני. לרנו אין שום כוונה לקחת חזרה את הסוללות שלה. יש עניין יותר מהותי בשמירה על הדימוי הציבורי בה. הם לא מעוניינים להראות כבריונים מהוצאה לפועל. אני מבקש לשים רגע בצד את עלויות אחזקת תחנות ההחלפה. אבל אני רוצה לשאול שאלה. מי כאן חושב שרעיון החלפת הסוללה הוא לא רעיון מוצדק ?! מי כאן מאמין שעדיף בהרבה לעצור בצד ו"לתדלק את הרכב" במשך כחצי שעה (טעינה מהירה) במקום להחליף סוללה ב5 דקות ? אני אישית בעל רכב חשמלי של BP, כן כן, ואני מאד מרוצה מהרכב ומאד מרוצה מתחנות ההחלפה אשר מאפשרות לי לנסוע לאן שאני רוצה. ימים בודדים אחרי שקיבלתי את הרכב ישר נסעתי עם המשפחה לטיול בצפון חרף אזהרות החברים הקרובים אשר היו בטוחים שאתקע בלי חשמל ולמרות שלא הכרתי עדיין את הרכב ואת תחנות ההחלפה בטחתי בשירות הלקוחות שלהם ובמערכת הניווט של הרכב אשר תיידע אותי מתי להחליף סוללה והיכן, והמערכת לא אכזבה ! זו חוויה מאין כמותה. וכן, יש אינטרסים לגרום לחברה להיראות כלא טובה. לא חסר אינטרסים של מי. וכן, החברה מפסידה על כל רכב באגירה. לא ישירות בגלל הרכב, אלא בגלל עלויות ההקמה האדירות של תחנות החלפת הסוללות ואחזקתן החודשית. עמדות הטעינה, משכורות וכו' ... המודל נתמך על מאסות של לקוחות שעדיין אין. אבל בשנה האחרונה כמות הלקוחות עלה באופן משמעותי. את זה צריך לקחת בחשבון ולהבין שיש למודל הזה לאן להתפתח עם תחנות החלפת הסוללות. מי מכם נהג פעם על הרכב החשמלי ? אפשר בהחלט לשנות את אופן ניהול התחנות ולגבות כסף על כל החלפה לפי מודל עסקי מסויים שחכמים ממני יחליטו. כי עד היום החלפות הסוללה היו חינם לגמרי - כלול בחבילת הק"מ.