השתלת מנוע/שיפור הקיים ב-306xsi

[TalRaZ]

מלא = כל מה שהם מציעים למכירה ל-306, אז רכשתי.

אז לגביי התותב משולש האחורי, לא היה כשרכשתי.. נבדוק את העניין ואם יש צורך אז נרכוש

[Avia]

אני מניח שהתושבת מנוע תחתונה + תושבות מערכת פליטה שלהם לא עניינו אותך.

 

בנוסף, הם מייצרים באמפ-סטופים אחוריים משודרגים - שאתה לא צריך אם אתה עם בילשטיין (באמפ-סטופ פנימי).

 

לגבי התותבים האחוריים למשולשים, אל תשכח לספר לנו תחושות שלאחר התקנה, לפי Powerflex - הם אמורים להוסיף 0.5 מעלה חיובית בזווית קאסטר

[Philip R]

חיפשתי באיביי מוצרים של פאוורפלקס ומשום מה כל מה שמצאתי היה גומיות לצנרת פליטה.

יש קישור למוצרים אחרים?

יש בעיה עם המכס בהזמנה של המוצרים?

[BIG Y]

פיליפ אתה יכול להזמין מPIT STOP פאורפלאקס.

מכרת WRX בשביל לעשות פרויקט ל306?

[Philip R]

מכרתי על מנת לחסוך קצת בהוצאות ולהשאיר כסף בצד למען מטרות אחרות.

[G FORCE]

פאוורפלקס ל306 לא משהו.

 

תותב אחורי למשולש עדיין לא יצא לי לראות, ויש פתרון אחר מעולה שאני מכיר לנקודה זו.

התותב הקדמי למשולש לא מוצלח בכלל, ההתאמה לא טובה וגם אופן ההרכבה לא נוח, התותבים המקוריים עשויים מחומר הרבה יותר קשה ולכן עדיפים.

קיט ביטול היגוי אחורי- התותב עשוי לקפוץ החוצה אם לא מאבטחים כראוי ,ואם לבטל היגוי אחורי אז כבר עדיף תושבות מוצקות.

[Avia]

התותב האחורי (P bush) שלהם יצא ממש עכשיו.

 

ויש פתרון אחר מעולה שאני מכיר לנקודה זו

פיג'ו-ספורט גרופ N?

 

 

 

אלו פתרונות מעולים:

 

תותבי משולשים Roller bearings -

http://www.lynxpowerengineering.co.uk/engineering.aspx

 

קיט ביטול היגוי אחורי פאסיבי (מלא) -

http://cgi.ebay.co.uk/Peugeot-306-GTi-Rallye-S16-XSi-Solid-Rear-Beam-Mounts-/350392723447?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item519508a7f7

[fizban]

הבנאדם עוד לא קנה את הרכב וכבר אנחנו מדברים על תותבים? הוא אמר אגב, שהוא רוצה לחסוך. לקנות תותבים ולשפר את הרכב זה לא בדיוק חיסכון אלא בסופו של דבר, ביזבוז כסף.

[Avia]

תותבים מגומי, סופם להתבלות ולדרוש החלפה כל כמה זמן.

 

אתה אומר בזבוז כסף, אני אומר תחזוקה מונעת

[Philip R]

לחסוך בדרך שלי, זאת אומרת עדיין להשקיע הרבה ברכב.

חסכון בעיקר של הוצאות דלק מהאימפרזה, קצת יותר טיולי נהיגה באותו תקציב של דלק

[fizban]

להשקיע הרבה ברכב זה אומר Group N ולא Powerflex. נקודה.

הכי טוב OEM.

[GTI180-6]

הקיט מתכת תוצרת סדנה לא מתאים לשימוש במכוניות כביש אלא כאלה שמשמשות לתחרויות, למה ?

כי קיט מברזל לא מסנן את הויברציות הקטנות שמפרקות את הרכב לאט אבל בטוח,זה לא מפריע ברכבי מירוץ

גרופ Nאו A שבכל אופן עוברות חיזוקי הלחמות+כלוב וכד, זה כן ייפגע במכוניות כביש רגילות כמו שלכם.

ובכלל, נראה לי שמה שפורסם באי ביי זה מתוצרת עצמית ולא כאלו שיוצרו בפיקוח של המחלקה של פיגו ספורט וזה

בכלל רשלנות להרכיב על רכב בישראל, שלא לדבר על המחיר המוגזם.

 

הקיט בולשיט הזה של גומי קטנטן עם בורג הברגה גסה, זה חרטא במקרה הטוב ורשלנות במקרה הרע,

פשוט בדיחה לא בטיחותית, דנו פה בפורום בעבר על ה"קיט" הזה...

 

כמו שפיזבן אמר, למכוניות ארצנו רק גרופ N שזה גומי מוקשח, 4 תושבות, יקר אבל שווה, זה חלק אורגינאלי של

PSA עם כל התקנים ולא תוצרת איזה סדנה אנגלית שאף אחד לא יודע מה קורה שם, גם אם התמונות משם מגניבות והן אכן כאלה.

 

במתלים, אין קיצורי דרך. ומי שמקצר ירגיש את זה.................בסיבוב................ ואף מהעמוד

[Avia]

מספר לא מבוטל של חבר'ה מפורום 306GTI6 האנגלי נוסעים עם הפתרונות הנ"ל ברכבי כביש.

 

לגבי המחירים, לא מוגזמים בכלל - 200 פאונד למשולשים, 175 פאונד לקיט ביטול היגוי אחורי.

[Philip R]

אוקיי, נרכשה הכלה.

XSI מוסבת GTI6 כולל גיר.

 

המלצות ליישור קו, שמנים, נוזלים כמויות וכו', כל פיסת מידע מבורכת.

כרגע מורכב דוד סבינג שחופר לי בנשמה! מה האופציות לדוד שקט יותר? אני מאמין שאני לא אמצא מקורי של GTI6, מה עם של XSI16V? יתאים? לא יחנוק קצת את האוטו? דוד אחר של רכב בעל מנוע גדול? אולי 406?

 

מישהו התנסה או שמע על שמן LM מסדרת top-tec?

[tu3s]

פיליפ ,

תתחדש ותעלה תמונות ! (:

בנוגע לאגזוז - הייתי ממליץ לך לקנות אחד שקט בבנייה עצמית .