GTI180-6

עדיין למכירה חזרתי לארץ

מחירי חיסול !! נוספו זוג קאמשפטים ופולים למנוע mi 16 גם זוג מושבים ספורטיבים לפיגו

אהלן חלק כבר נמכר ועדיין יש דברים מעניינים מהרשימה, תשאירו טלפון מה אתם רוצים ואני מבטיח מחיר חיסול מחסןןן אין לי אפשרות לשלוח לכם תגובה בהודעה פרטית תודההה

הדוגמא שנתת עם גנט 15 עם טויו מול גנט 17 עם צמיג זהה, היא פרובוקציה לחיזוק עמדתך וזה בסדר, מה גם שzx וולקן לא מגיע עם גנט 15 מקורי כך שההשוואה בין 15 ל17 אינה רלוונטית וגם לא היתה טענתי. תודה על ההבחנה בין צמיג לגאנט ומשסיימת להיות חוכמלוג שנתפס לסמנטיקה נמשיך. וולקן מגיע עם גנט 14 בחתך 185/55/14 כמדומני מול גנט 17 ברוחב 7 אינצ אני סבור ומעריך שבחתך 205/45/17 או כזה בקירוב, פותח השרשור לא סיפק את מלוא הפרטים. בהשוואה לסטאפ המקורי מול הקיים יתקיים הבדל כפי שרשמתי בשרשור זה. אתה חושב אחרת? לבריאות. ובכל אופן, תודה ואני מעריך את תגובתך תך הדבקת קישורים לשרשורי עבר. אני לפחות, סיימתי מזמן לעשות הדרכות בתחום הרכב ואני בטח לא אתחיל עכשיו.

אתה חושב או יודע אחרת? אם אני מבין שאתה מדבר מניסיון, אשמח אם תחלוק אותו איתנו..

קאליפרים של 266 ממ, בין אם הם ספורטיבים מzx או 306 או ברלינגו שגם יושב על 266, בשניהם אין שון שיפור משמעותי כשאתה עם גנט 17 שמעניק יכולת חיכוך ואחיזה גבוהים בהרבה ממה שהיצרן קבע. לא מעט מבעלי הספורטיביות עם סט אפ מקורי של 266, ויתרו על הקאליפר הספורטיבי שלהם לטובת כזה של ברלינגו כי הרכב פשוט לא בלם לאחר רבע טיול. הם נאלצו להקריב את הפידבק מקאליפרים ספורטיבים שהיו להם לטובת כאלה של רכב משא. הם סבלו לא מעט מנעילות גלגל אבל לפחות היתה להם בלימה. אצלי למשל ב206, היה סט אפ של 283 ממ וזה בהחלט פתר את הבעיה.

תשאירו נייד בהפ ואחזור אליכם, יש לי הרשאה לענות לכם בפרטי בשל היותי פרופיל לא פעיל במיוחד

מה קורה חברה?

השיפור הכי נכון ל xs זה למכור אותה ולקנות 206gti אם אתה אוהב כל כך את ה206. חבל לשפוך כסף על מנוע לא ספורטיבי ולהתחיל מנ״ק נמוכה. לפחות תתחיל מהמנוע הכי חזק שהביאו פה בצורה מסודרת לארץ, אז מה אם תמצא אותו גם ב406ששים. אפשר בהחלט לפזול ל306 ספורטיבים. קליאו נחמד אבל עלות אחזקה הזויה ולא כזה אותו כמו שעושים ממנו לטעמי.

ebc וomp מבחינת איכות נמצאים באותה קטגוריה. אם אתם רוצים שיפור אז תתחילו בצינורות שזורים ונוזל בלימה דוט 4. כל הנוזלים הייעודיים לטמפרטורות גבוהות דורשים החלפות תכופות יותר מה שגורר מצבים של נהגים שלא עומדים במשמעת החלפתם ואז נוהגים ברכב עם שמן שעבר זמנו. אפר לחשוב לאיזה עומסי נהיגה רובכם מגיעים שמערכת הבלימה שלכם מגיעה לטמפרטורות כה גבוהות. מי שבאמת רוצה שיפור יעיל יחפש דרך לגדול בקוטר הדיסק עם קאליפר מקורי ספורטיבי וירכיב דיסק ורפידות איכותיים מקורי או oem מחברה ומסדרה ידועה. ברמבו נחמד יחד עם ate למשל. וחברה, להחליף דיסקים/רפידות זה בערך העבודההכי בסיסית שיש כולל ניקוז השמן. להמליץ על מוסךכזה או אחר על עבודה כזו זה קצת מצחיק. חלק מהממליצים עושים זאת כאילו הם ממליצים על מוסך כאילו מדובר על בניית מנוע סילון ולא החלפת ברקסים. ניכר כי חלק מהמחברים פה עושים שימוש בשאלתו הכנה של פותח השרשור לשם לבוא לסגור חשבונות, נקמנות וסתם טיפשות עם מוסך כזה או אחר. זה בולט וצורם ופשוט לא לעניין והאמתי, גם גובל בלשון הרע ומסיט את הדיון הענייני למחוזות האומללות של מאן דהו.

תתחיל בזה שתחפש את הספר רכב בגוגל שם יש אילוסטרציה של הכל. כמו כן אתה יכול לשאול השאלה באנגלית ותקבל תשובות בפורומים מתאימים, זה תמיד עובד

היי חברה.. חזרתי תשאירו מה אתם רוצים וטלפון ואחזור אליכם.

חזרתי להיות זמין, מי שרוצה מה נא להשאיר פרטים ואחזור

בבקשה להשאיר טלפון, אני לא יכול להחזיר הודעות בהפ כיוון שאין הרשאה למשתמשים שהעלו לפורום פחות מ 25 הודעות. תודה

אנשיםם יש פה חלקים לפנים מי שרוצה משהו שישאיר טלפון בה"פ וייקבל תשובה רק טוב

באיזו שנה קניתה את אותו סולונוייד ? זכור לי שב2004 זה עלה לי 400 ומשהו לפני מע"מ השרודר האלה צריך לבדוק גם את כשירות צינורות הוואקום והמפצל. בכל אופן,מומלץ להחליף את צינורות הוואקום לטריים ולהיזהר עת פירוקם מדיאפרגמות תקינות כן הפעלת לחץ, אפילו מתון אך בזווית לא נכונה, תביא לשבירת ה"זרבובית שמחברת קצה הצינור ואז הלך החלק.

bbbbb

לגבי ה996 וה 7 הלא מוגדשים, הבנתי שיש להם בעיה עם המייסבי קראנק והמנועים לא עוברים את ה100,00 ק"מ מבלי לשפוך מנוע תחת ידו של נהג נמרץ אבל, אם מדובר בנהיגה רגועה ומנהלתית למדי והסל"ד רגוע אז המייסבים יחזיקו. נכון, זה נשמע מוזר אבל זה המצב, מה גם שמפי בעלים של כאלה נאמר שלמוסך היבואן אין אישור ייבואן "לפתוח" מנועים ושהם רק "מורידים" מנוע ושים אחר חדש או משופץ מחו"ל. הפתרון הוא החלפת המייסבים, יקר. בדגמי קירור מים יש בעיה של בלאי מואץ בבלוק מול הראש ובמעברים בשנים מסויימות, לא זכור בדיוק. הגעה לאחד ממפגשי הפורשים ותשאול החברים תניב תשובות מדוייקות יותר, זו נ"ק ששווה לבדוק.

רק ate

סיליקון זגגים ייעודי או כזה על בסיס rtv אמיתי לא יביא לחמצון המתכת, קפוץ לזגגים, תן להם 5 ש"ח ויישמחו לתת לך כמות קטנה לאטום האנטנה

hop hop

שכחתי, סורי למכירה, התגלו במחסן זוג פנסי ערפל מקוריים לקסארה+צמת חשמל לשניהם ואז קונקטור להכנה שיש בקסארות שלא הגיעו עם הפנסים, (יבואן קמצן) שטנגות חדשות באורכים שונים ללא הריפוד גומי שעושה את החופש המעצבן

מנוע+וונטה למיזוג של צרפתיות פנס אחד ערפל עגול גדול של סובארו GT סט דרמל ענק כולל כל הדיסקים וראשי אבן ומלטשות שיש, חדש לוח שעונים שלם של 206GTI מצוף דלק ל306-ZX ציריה קצרה וארוכה,עברה וחלולה מבפנים=קלה, לברלינגו שזה אומר שזה מתאים גם ל ZX ולXSARA, תקינות. שמשת סאנרוף של 306 עם גומי מסביב מצב מושלם, אידיאלי למי שסובל מנזילות מוגזמות בין השמשה למסגרת שבגג, תמכר במחיר סמלי מנהלים, סורי שזה לא קשור אבל לא רציתי להטריד במודעה נפרדת. למכירה כבל 8 למתח למגברים חדש, בערך 12 מטר, איכותי ביותר תוצרת ארה"ב

למכירה, שלושה גנטים מגנזיום מקוריים של zx16v מצב נהדר, אידיאלי למי שצריך להשלמת סט ומחזיק ב zx16v או בעלים רכב צרפתי שרוצה זוג גנטים עם צמיגים נוספים לימי מסלול ושהגנט השלישי יחליף את הרזרבי מברזל כך שגם במקרה של פאנצר ניתן להמשיך להנות מנסיעה בטוחה ומהנה. פעמוני ציריות של zx וולקן, לחובבי הנהיגה הספורטיבית - חובה לשמור ספיירים בבית , משופץ לא שווה..

עדיין פה